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런던 지하철 A60 및 A62형 전동차

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목차

1. 개요

런던 지하철 A60 및 A62형 전동차는 1960년대 초 메트로폴리탄 선의 노후 차량을 교체하기 위해 도입된 런던 지하철의 전동차이다. A60형은 1961년, A62형은 1961년부터 1963년까지 도입되었으며, 4량 또는 8량 편성으로 운행되었다. 이 열차는 2,946mm로 런던 지하철에서 가장 넓은 열차였으며, 1990년대 후반 개조를 거쳐 2011년까지 운행되었다. 노후화와 부품 수급의 어려움으로 인해 S7 및 S8형 전동차로 교체되었으며, 일부는 철도 부착 차량으로 사용되다가 2018년에 최종적으로 퇴역했다.

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런던 지하철 A60 및 A62형 전동차
개요
2012년 1월 [[촐리우드역|촐리우드]]에 도착한 [[메트로폴리탄선]] A형 열차
2012년 1월 촐리우드에 도착한 메트로폴리탄선 A형 열차
개조 A형 열차 내부
개조 A형 열차 내부
노선}} (1961–2012)
}} (1977–1985/1987–2007)
운영 회사런던 지하철
차량 기지니스던 차량사업소
제작사Cravens
제작 장소Sheffield, England
제작 연도1960–1962
운행 시작1961년 6월 12일
운행 종료2012년 9월 26일 ()
총 생산량58대
차량 번호DM: 5000-5233
T: 6000-6233
차량 정보
편성 구조DM-T-T-DM
전기 방식630 V 직류 제4궤조
집전 장치집전 슈
보조 장치전동기-교류기-정류기 MG3005(어소시에이티드 일렉트리컬 인더스트리스)
편성 길이(4)
차량 중량DM:
T:
차체 재질알루미늄
견인 전동기G.E.C. (위튼) 타입 LT114 모터 (300Vdc 직렬 권선)
출입문DM: 이중문 2개, 단일문 1개
T: 이중문 3개
구동 방식공압 구동 캠축에 의한 저항 제어 (어소시에이티드 일렉트리컬 인더스트리스)
좌석 정보
좌석DM: 54(좌석) + 4(접이식 좌석)
T: 58(좌석)

2. 개발 및 소개

메트로폴리탄 노선의 F형 및 P형(왼쪽)을 A형(오른쪽)으로 대체


A형 전동차의 설계는 1935년부터 1940년까지 진행된 'New Works Programme'의 일환으로 계획된 메트로폴리탄선의 릭맨스워스에서 아머셤 및 체셤 구간 전철화 사업을 위해 런던 여객 교통국(LPTB) 소속의 W S Graff-Baker에 의해 구체화되었다.[6] 이 설계는 비교적 작은 크기의 런던 지하철 1938년식 전동차로부터 많은 영향을 받았다. 그러나 제2차 세계 대전 발발과 전쟁 이후 긴축 재정으로 인해 자금 확보에 어려움을 겪으면서 프로젝트는 상당 기간 지연되었다. 1946년에는 실제 생산될 차량과 외관이 유사한 실험용 객차 2량이 T형 전동차의 하부 프레임을 이용하여 제작되었으나, 시험 운행 이후 폐기되었다.[7] 설계를 주도했던 Graff-Baker는 차량이 최종적으로 완성되기 전인 1952년에 세상을 떠났다.

1959년 메트로폴리탄선의 전철화 작업이 시작되자, 런던 교통국은 총 31편성의 'A60형' 전동차를 발주했다. 이 차량들은 왓포드와 릭맨스워스 구간을 운행하던 기존 T형 전동차와 릭맨스워스 북쪽 구간에서 운행되던 기관차 견인 열차를 대체하기 위한 것이었다. 첫 번째 A60형 열차인 5004호와 5008호는 1961년 6월 왓포드행 노선에서 운행을 시작했으며,[3][4][5] 같은 해 말에는 아머셤 및 체셤행 노선에도 투입되었다. 이후 런던 교통국은 27편성의 'A62형' 열차를 추가로 주문하여, 1961년부터 1963년 사이에 옥스브리지행 노선에서 운행 중이던 F형 및 P형 전동차를 대체했다. 모든 A60 및 A62형 열차의 도입은 1963년 12월에 완료되었다.[7]

열차의 명칭인 '''A'''형은 메트로폴리탄선 아머셤('''A'''mersham) 구간의 전철화를 기념하여 붙여졌다. 한편, 4량으로 축소 편성된 A형 열차는 이스트런던선(당시 메트로폴리탄선의 지선)에서도 운행되었는데, 운행 기간은 1977년 6월부터 1985년 4월, 1987년 5월부터 1995년 3월 24일, 그리고 1998년 3월 25일부터 해당 노선이 런던 오버그라운드 네트워크 편입을 위해 일시 폐쇄된 2007년 12월 22일까지였다.[7]

3. 구조

레이너스 레인역에서 원래 도색되지 않은 상태에서 운행중인 A형 차량


이 차량은 노선 외곽의 장거리 "교외" 승객과, 자주 이용되는 서클선 및 해머스미스 & 시티 선의 단거리 "도시" 승객 모두의 요구를 만족시키기 위해 설계되었다. 이러한 이유로 무동력 차량은 차량당 3쌍의 이중 출입문을 가지고 있었다.

특징적으로 지하철에서는 드물게 크로스시트를 사용했는데, 이는 1시간 이상 열차를 이용하는 승객을 고려한 것이다. 좌석 대부분은 수송량을 늘리기 위해 가로 3+2 배열로 배치되었다.[8] 동력차의 안쪽 끝에는 4개의 접이식 좌석도 마련되었다.[9] 각 8량 편성 열차는 448명의 승객을 수용할 수 있으며,[12] 이는 2010년 7월 31일부터 운행을 시작한 S형 열차보다 더 많은 좌석 수이다. 이 차량에는 수하물 선반과 우산 걸이가 설치되어 있었는데, 이는 대부분의 영국 철도 차량에는 일반적이지만 런던 지하철 차량 중에서는 유일하게 이러한 편의 시설을 갖춘 경우였다. A형 전동차는 양쪽 헤드라이트가 운전실 차량 왼쪽에 비대칭적으로 배치된 마지막 지하철 열차였다. 또한 운전실 차량 아래에는 3개의 후미등이 설치되었으며, 그중 하나는 안정등이었으나 이후 개조 과정에서 제거되었다.

A60형과 A62형은 외관상 거의 동일했다. 가장 큰 차이점은 A62 차량의 목적지 표시창 주변 테두리 유무와 무동력차 하부에 설치된 압축기 제조사였다. A60 차량은 웨스팅하우스의 DHC 5A 모델을, A62 차량은 리벨(Reavell)의 TBC 38Z 모델을 사용했다.[10]

차량 폭은 약 294.64cm로, 당시 지하철에서 가장 넓은 열차였다.[11] 1994년부터 1997년까지 더비에 위치한 Adtranz(현 봄바디어) 공장에서 개조 작업이 이루어졌다. 이 개조를 통해 차량 끝부분에 창문이 설치되었고, 좌석 덮개가 교체되었으며, 도색이 변경되었다.[12] 개조 당시 메트로폴리탄선은 신규 열차 도입 우선순위에서 밀려 있었다.[13]

4. 운영

1979년 화이트채플역의 A형


A형 전동차는 각 유닛이 4량으로 구성되었다. 양 끝에 동력차 2량이 있고, 그 사이에 무동력차 2량이 배치되는 구조였다. 각 유닛은 동력차와 무동력차가 반영구적으로 결합된 2개의 세트로 나눌 수 있었다. 이는 비혼잡 시간에 4량 편성으로 운행하기 위한 것이었으나, 찰펀트&라티머–체셤 셔틀 구간을 제외하고는 이러한 4량 단독 운행은 오래가지 않았다. 찰펀트&라티머-체셤 셔틀 구간에서는 항상 단일 4량 편성으로 운행했다. 주요 운행 노선에서는 2개의 유닛을 연결한 8량 편성으로 운행했으며, 주로 알드게이트와 아머셤, 체셤, 옥스브리지, 왓포드 사이를 운행했다.

제작 당시 최고 속도는 70mph(113km/h)로, 당시 세계에서 가장 빠른 제4궤조 방식 열차였다. 그러나 1990년대 후반부터 2000년대 후반까지는 신뢰성을 높이기 위해 최고 속도를 50mph(80km/h)로 제한했다. 속도 제한에도 불구하고 일부 운전자는 특정 구간에서 60mph를 초과하여 운행하기도 했다.

4. 1. 기타 운영 분야

메트로폴리탄선 외에, A형은 다음의 제한 사항에 따라 해당 구간을 통과할 수 있었다.[14]

부분승객 허용결합 편성 허용비고
액튼 타운 - 노스필즈, 노스필즈 차량사업소예아니요서행 노선 전용.
노스필즈 차량사업소에서는 Siding 7에 접근할 수 없다.
알드게이트 - 맨션 하우스아니요예
베이커 스트리트 - 에지웨어 로드예예에지웨어 로드역의 상대식 승강장에는 접근할 수 없다.
에지웨어 로드 - 헤머스미스아니요아니요이 구간에서 운행하려면 특정 인증이 필요하다.
에지웨어 로드 - 하이 스트리트 켄징턴아니요아니요
엠뱅크먼트 - 하이 스트리트 켄징턴, 레이너스 레인 (액튼 타운 경유), 크롬웰 커브 포함아니요예액튼 타운, 배런스 코트, 사우스 해로 측선 출입불가.
액튼 타운과 사우스 해로 사이의 3개 교량에서 15mph의 속도 제한.
엠뱅크먼트 - 맨션 하우스아니요아니요
핀칠리 로드 - 스탠모어 구간 주빌리선 사용예예웸블리 파크 및 웨스트 햄스테드 측선 출입불가.
ATO를 사용하지 않는 경우에만 사용이 허용.


5. 편성



† 번호 변경

+ 번호 변경된 차량으로 교체/형성

A60
A DMTD DM A DMTD DM A DMTD DM A DMTD DM A DMTD DM A DMTD DM
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A62
A DMTD DM A DMTD DM A DMTD DM A DMTD DM A DMTD DM A DMTD DM
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'''주석'''[15]


  • a. 5034호와 5008호는 1985년 7월에 번호를 교체했다. 새로운 5008호 및 6008호는 1994년 9월 5234-6234호로 편성되었고, 5034호는 액튼의 런던 교통 박물관에 보존되었다.
  • b. 편성 5009-6009호는 1994년 9월에 5235-6235호로 변경되었다.
  • c. 5028-6028호는 1985년 6월에 5232-6232호로 변경되었다.
  • d. 5036호는 1993년 4월에 5116호로 변경되었다 (기존 5116호는 1987년 폐기됨 – 1984년 12월 킬번에서 충돌 사고 발생).
  • e. 5117-6117호는 1985년 8월에 5233-6233호로 변경되었다. 5037-6037호는 1993년 4월에 5117-6117호로 변경되었다.
  • f. 5208호는 1992년 8월 5218호로 변경되었다 (기존 5218호는 1994년 폐기됨 - 시험 중단).
  • g. 5209호는 1993년 3월 5121호로 변경되었다 (기존 5121호는 1994년 폐기됨 - 1986년 10월 네스덴 차량사업소에서 충돌 사고 발생).
  • s. Sandite 살포 차량.
  • 1. ''Underground News'', London Underground Railway Society, 588호 (2010년 12월), 737쪽.
  • 2. ''Underground News'', London Underground Railway Society, 591호 (2011년 3월).

6. 철수

폐기를 기다리고 있는 로더럼의 C. F. Booth에서 폐기를 기다리는 A60형 열차


A60형은 2011년 6월 12일에 운행 50년을 맞았다.[16] 차량이 노후화되면서 예비 부품을 구하기 어려워졌고, 운행 중인 다른 차량에서 부품을 빼서 사용하는 상황까지 발생했다.

S8형 전동차가 2010년 7월 31일부터 도입되면서 기존 A형 전동차를 대체하기 시작했다.[17] S8형은 디스트릭트선, 서클 선, 해머스미스 & 시티 선에서 운행하는 S7형과 유사하지만, 좌석 배치와 수, 그리고 노선 종점의 조건 차이로 인해 각 선로에 두 개의 샌드 호퍼(sand hoppers)가 추가된 점이 다르다.[18] 2010년 10월 9일, 기술적 결함으로 몇 달간 운행이 중단되었던 5197호와 5173호가 처음으로 폐차되었다. 본격적인 폐차는 2011년 1월 20일에 시작되었으며, 5006+5179호가 폐차를 위해 로더럼의 CF 부스로 보내졌다.

2012년 2월에는 런던 교통 박물관에서 퇴역한 A형 전동차의 수하물 선반을 판매하기 시작했다.[19]

구형 및 신형 차량. 베이커 스트리트역의 A형(왼쪽) 및 S형(오른쪽)


A형 전동차의 마지막 여객 운행은 2012년 9월 26일에 5034 + 5063호 편성으로 이루어졌다.[20] 이 열차는 2012년 9월 29일 런던 교통 박물관이 주관한 마지막 고별 운행(티켓 소지자 한정)에도 사용되었다. 이 운행은 무어게이트에서 시작하여 왓퍼드, 아머셤, 알드게이트, 옥스브리지, 체셤, 왓퍼드 노스 곡선부를 포함한 메트로폴리탄선 전 구간을 돌았고, 웸블리 파크에서 종료되었다. 핀클리 로드에서의 마지막 구간에서는 비공식적으로 74mph의 속도를 기록하기도 했다. 5034호는 최초 도입 편성(5008호)과 마지막 운행 편성에 모두 포함되어 51년 이상 운행한 기록을 남겼다. 이 열차는 2012년 10월 8일 노스우드 차량기지(siding)로 보내져 폐차 처리되었으나, 역사적 가치를 인정받은 5034호는 보존을 위해 액튼 박물관 차고지로 옮겨졌고 5063호는 폐기되었다.

일부 A형 전동차는 철도 부착 열차(작업용 열차)로 개조되어 2018년 3월까지 운행하며 총 57년의 수명을 기록했다. 이 열차들은 2017년 12월에 마지막으로 사용되었는데, 결함 발생 후 수리가 불필요하다고 판단되어 D78형 열차로 대체될 예정이었기 때문이다.[21] A형 전동차가 런던 지하철 노선에서 자력으로 운행한 마지막 날은 2018년 5월 24일 밤으로, 니스덴 차량사업소에서 일링 커먼 차량사업소까지 작업 열차(5234/6234/6235/5235 편성)로 운행되었다. 이 편성은 이후 액튼 타운에 있는 런던 교통 박물관 차고지에서 2018년 7월 17일과 18일에 매각되었다.

A형 전동차는 이전 영국 철도의 여러 전동차(EMU)보다 더 오래 운행되었다. 예를 들어, 스코틀랜드 철도의 303형은 43년, 309형 클락톤 급행은 38년, 312형은 28년 운행에 그쳤다. 남부 지역의 4CIGI와 4CEP는 각각 46년과 49년을 운행했다. 비록 와이트섬에서 운행 중인 1938년식 전동차(건설 후 81년 이상 운행)나 글래스고 지하철에서 81년간(1896년~1977년) 운행된 487형 열차의 기록에는 미치지 못하지만, 영국에서 가장 오래 운행된 열차 중 하나였다. 향후 1972년식 (베이컬루선) 및 1973년식 (피카딜리선) 전동차가 A형보다 더 오래 운행할 가능성이 있다.[22]

참조

[1] 웹인용 Rolling Stock Data Sheet, London Underground (First Edition) https://www.whatdoth[...] 2016-04-17
[2] 인용 Rolling Stock Information Sheets http://www.tfl.gov.u[...] Transport for London 2007-03
[3] 서적 London Underground Rolling Stock Capital Transport
[4] 서적 London Underground Rolling Stock
[5] 인용 Metropolitan Line No 2 Section Working Timetable No 189 12.6.61 London Underground
[6] 뉴스 Classics of everyday design No 33 https://www.theguard[...] 2007-10-22
[7] Harvnb
[8] 웹인용 A60/62 stock http://www.squarewhe[...] SQUAREWHEELS.org.uk 2010-12-20
[9] Harvnb
[10] 저널 Tube's A-listers bow out Bauer Media 2012-08-08
[11] 웹인용 London Underground Rolling Stock Dimensions http://www.trainweb.[...] London Underground 2008-04-03
[12] 웹인용 'A' Stock http://www.tfl.gov.u[...] Transport for London 2010-12-20
[13] 인용 London Underground: Official Handbook Capital Transport
[14] 웹인용 Clive's UndergrounD Line Guides http://www.davros.or[...] Clive's UndergrounD Line Guides 2010-07-28
[15] Harvnb
[16] 웹인용 Marking 50 Years of A Stock | District Dave's London Underground Site http://districtdaves[...] Districtdavesforum.co.uk 2013-06-27
[17] 저널 London Underground Railway Society 2010-09
[18] 저널 London Underground Railway Society 2010-08
[19] 웹인용 Metropolitan Line luggage racks http://www.ltmuseums[...] 2012-03-02
[20] 웹인용 A Stock last day on the Metropolitan Line http://www.railwayst[...] Railways Today 2012-09-26
[21] 웹인용 Is the RAT around? {{!}} District Dave's London Underground Site http://www.districtd[...] 2018-03-30
[22] 뉴스 Saying goodbye to oldest tube train http://vimeo.com/502[...] London Tonight – ITV London 2012-09-26


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