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베이커 스트리트역

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목차

1. 개요

베이커 스트리트 역은 1863년 1월 10일 개통된 런던 지하철의 역으로, 세계 최초의 지하철 노선 중 하나에 속한다. 현재 서클 선, 해머스미스 & 시티 선, 메트로폴리탄 선, 베이컬루 선, 주빌리 선 등 5개 노선이 지나가며, 10개의 승강장을 갖춘 복합적인 구조를 가지고 있다. 특히 베이컬루 선과 주빌리 선은 평면 환승이 가능하며, 셜록 홈즈와 관련된 타일 장식으로 유명하다. 런던 지하철 역 중 가장 많은 승강장을 보유하고 있으며, 셜록 홈즈 박물관 등 주변 명소와 더불어 대중문화에도 자주 등장한다.

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베이커 스트리트역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 입구
역 입구
위치메릴본
자치구웨스트민스터 시
운영런던 지하철
승강장 수10
요금 구역1
환승메릴본
등재 등급II*
등재 시작일1987년 3월 26일
수정일2010년 6월 28일
등재 번호1239815
개통 연혁
메트로폴리탄 철도 (MR)1863년 1월 10일 개통
메트로폴리탄 철도 (MR) 북쪽 승강장1868년 4월 개통
베이커 스트리트 & 워털루 철도 (BS&WR), 종착역1906년 3월 10일 개통
베이커 스트리트 & 워털루 철도 (BSWR) - 메릴본 연장1907년 3월 27일
베이컬루 선, 스탠모어1939년 11월 20일
메트로폴리탄 선, 에일즈버리1961년 종료
베이컬루 선, 스탠모어1979년 5월 1일 종료
주빌리 선1979년 5월 1일
메트로폴리탄 선, 해머스미스/바킹1990년 7월 30일 종료
해머스미스 & 시티 선1990년 7월 30일
기타 정보
역 구조지하역, 절개지 역
홈8면 10선
존1

2. 역사

베이커 스트리트 역 서클/해머스미스&시티 선 승강장


베이커 스트리트 역은 1863년 1월 10일 메트로폴리탄 철도(Metropolitan Railway, 약칭 MR)에 의해 세계 최초의 지하철역 중 하나로 개통되었다. 개통 당시의 승강장은 현재 서클 선과 해머스미스 & 시티 선이 사용하고 있다.

1868년 4월 13일, 현재 메트로폴리탄 선이 오가는 승강장이 개통되었다.[61][62] 이 승강장은 스위스 코티지 역(현재의 주빌리 선 스위스 코티지 역과는 다른 역으로, 현재는 폐역)까지 가는 지선의 일부였다.

1906년 3월 10일, 베이커 스트리트 앤드 워털루 철도(Baker Street and Waterloo Railway, 약칭 BS&WR, 현재의 베이컬루 선)의 초기 개업 구간 북쪽 종착역으로 현재 베이컬루 선 승강장이 개업하였다. 이후 1907년 3월 28일에 노선이 메릴본 역으로 확장되면서 중간역으로 전환되었다.[60][63]

1939년 11월 20일, 베이컬루 선이 웸블리 파크 역에서 스탠모어 역 간의 메트로폴리탄 선 스탠모어 지선을 인수하여 베이컬루 선 스탠모어 지선이 되었다.

1979년 5월 1일, 주빌리 선이 개통되면서 베이컬루 선 스탠모어 지선을 인수하고, 베이커 스트리트 역은 주빌리 선의 정차역이 되었다.

1973년 8월 23일, 역 매표소 안에서 폭탄이 발견되었으나, 폭발물 처리반에 의해 제거되었다.[26] 같은 달 30일에는 역무원이 구름 다리 위에 다른 폭탄이 있는 것을 발견했는데, 이 역시 부상자 없이 처리되었다.[27]

2. 1. 메트로폴리탄 철도

19세기 전반, 런던의 인구와 교통량은 크게 증가했다.[4] 1801년 현재의 대런던 지역 인구는 약 100만 명이었으나, 1851년에는 두 배로 증가했다. 증가하는 인구와 더불어 매일 기차로 출퇴근하는 사람들의 증가는 도로를 마차, 택시, 버스로 가득 채웠고, 매일 20만 명의 사람들이 상업 중심지인 런던 시로 걸어 들어가면서 극심한 교통 체증을 야기했다.[4]

이러한 교통 혼잡과 북쪽 및 서쪽 역에서 시내까지의 거리 때문에 시내로 새로운 철도 노선을 건설하려는 시도가 여러 번 있었고, 의회의 승인을 얻으려 했다.[5] 그러나 모두 실패했고, 1846년 수도권 철도 터미널에 관한 왕립 위원회는 개발된 중심 지역에 새로운 노선이나 역 건설을 금지했다.[5] 지하철이 시와 간선 터미널을 연결하는 개념은 1830년대에 처음 제안되었지만,[6] 1852년에 찰스 피어슨이 패링던에서 킹스크로스까지 철도를 계획하고 나서야 본격적으로 추진되었다. 이 계획은 시의 지원을 받았지만, 철도 회사는 관심이 없었고, 추진에 어려움을 겪었다.

1852년 11월, 그레이트 웨스턴 철도(GWR)의 패딩턴 역을 킹스크로스의 피어슨 노선에 연결하기 위해 베이스워터, 패딩턴, 홀번 브리지 철도 회사가 설립되었고,[7] 1853년 1월에는 이사들이 첫 회의를 열고 존 포울러를 엔지니어로 임명했다. 여러 법안이 제출된 끝에,[8] 1854년 8월 7일, 회사 이름을 메트로폴리탄 철도로 변경하고 노선 건설을 승인받았다.[9]

1860년 3월, 개착식 공법을 사용하여 터널을 파는 공사가 시작되었다. 건설 중 여러 사고가 있었음에도 불구하고, 1862년 말에 공사가 완료되었다. 베이커 스트리트역을 통과하는 철도 서비스는 1863년 1월 10일 토요일에 대중에게 공개되었다. 개업 당시의 승강장은 현재 서클 선과 해머스미스 & 시티 선이 사용하고 있다.

이후 몇 년 동안 노선의 양쪽 끝에서 연장선이 만들어졌고, 패딩턴에서 GWR의 해머스미스 & 시티 철도(H&CR)까지, 글로스터 로드에서 디스트릭트 철도(DR)까지 연결되었다. 1871년부터 메트로폴리탄 철도(MR)와 DR은 맨션 하우스와 무어게이트 스트리트 사이에서 공동의 ''이너 서클'' 서비스를 운영했다.

1868년 4월, 메트로폴리탄 & 세인트 존스 우드 철도(M&SJWR)는 베이커 스트리트 이스트(현재의 메트로폴리탄 선 플랫폼)의 새로운 플랫폼에서 스위스 코티지까지 터널 안의 단선 철도를 개통했다. 이 노선은 20분 간격으로 열차가 운행되었으며, 베이커 스트리트의 원래 노선과 분기점이 건설되었지만 1869년 이후로는 직통 열차가 없었다.

M&SJWR 지선은 1879년 윌스덴 그린까지, 1880년에는 니스던과 해로우 온 더 힐까지 연장되었다. 2년 후, 베이커 스트리트와 스위스 코티지 사이의 단선 터널이 복선화되었고, M&SJWR는 MR에 흡수되었다. 이후 메트로폴리탄 철도는 피너 (1885), 릭먼스워스 (1887), 체셤 (1889), 에일즈베리 (1892), 유브리지 (1904) 및 왓포드 (1925)까지 연장되었다.

메트로폴리탄 철도는 런던 북서부 교외 지역(미들섹스, 왓퍼드, 에일즈베리 등)으로 노선을 확장하며 런던의 성장에 기여했다. 초기에는 증기 기관차를 사용했으나, 이후 전동차로 교체되었다. 현재 메트로폴리탄 선 승강장은 주로 1925년부터 지어진 것으로, 건축가 찰스 월터 클락이 설계한 지하 구조 부분 역시 같은 시기에 지어졌다.

2. 2. 베이컬루 선과 주빌리 선

1891년 11월, 영국 의회에 베이커 스트리트와 워털루 철도(BS&WR) 건설을 위한 개인 법안이 제출되었다.[10] 이 철도는 메릴본[11]에서 엘리펀트 & 캐슬까지, 베이커 스트리트와 워털루를 경유하는 전면 지하 노선으로 계획되었으며, 1900년에 승인되었다.[12]

1906년 3월 10일, 베이커 스트리트 앤드 워털루 철도(BS&WR)가 베이컬루 선이라는 이름으로 개통되었다. 베이커 스트리트 역은 베이컬루 선의 초기 개업 구간의 북쪽 종착역이었다.[16] 1907년 3월 27일에 노선이 메릴본 역까지 연장되면서 중간역으로 전환되었다.[16]

1939년 11월 20일, 베이커 스트리트 역에서 핀칠리 로드 역까지 지하 터널을 건설한 후, 베이컬루 선이 웸블리 파크에서 스탠모어 간의 메트로폴리탄 선 스탠모어 지선 및 핀칠리 로드 역과 웸블리 파크 역 사이의 중간 역을 인수하여 베이컬루 선 스탠모어 지선이 되었다. 이는 메트로폴리탄 선의 혼잡을 완화하기 위한 조치였다.

1979년 5월 1일, 주빌리 선이 개통되면서 베이컬루 선 스탠모어 지선을 인수하고, 베이커 스트리트 역은 주빌리 선의 정차역이 되었다.[22]

현재 베이컬루 선에서 베이커 스트리트 역은 리젠트 파크와 메릴본 사이에 있다.[3] 주빌리 선에서는 남쪽의 본드 스트리트역과 북쪽의 세인트 존스 우드역 사이에 있다.[49]

3. 역 구조

메트로폴리탄 선 승강장


베이커 스트리트 역에 있는 셜록 홈즈 탐정 사무소를 기념하는 독특한 타일


베이컬루 선 승강장 벽의 셜록 홈즈 타일


베이커 스트리트 역은 런던 지하철에서 가장 많은 총 10개의 승강장을 갖춘 복잡한 구조를 가지고 있다.

저심도에 위치한 서클 선과 해머스미스 & 시티 선 승강장(5, 6번)은 1863년 개통 당시의 모습을 잘 보존하고 있으며, 승강장 벽에는 이 역의 옛 설계도와 사진이 전시되어 있다.[64] 1980년대에는 1863년 당시의 모습과 유사하게 복원되었다.

지상에는 메트로폴리탄 선 승강장(1~4번)이 있고, 일부 열차는 이 역에서 시종착한다. 승강장 남쪽에는 서클 선과 연결되는 곡선형 선로가 있어, 대부분의 메트로폴리탄 선 열차는 시티오브런던의 알드게이트 역까지 운행한다.

고심도 지하에는 베이컬루 선(8, 9번)과 주빌리 선(7, 10번) 승강장이 있으며, 두 노선 간 평면 환승이 가능하다. 이 승강장들은 에스컬레이터를 통해 접근할 수 있다.[65]

역은 매우 복잡하며, 메릴번 로 출구 밖에는 베이커 가에 있던 가상의 탐정 사무소를 기념하는 셜록 홈즈 동상이 있다.

3. 1. 승강장 배치

베이커 스트리트역은 런던 지하철 네트워크에서 가장 많은 총 10개의 플랫폼을 보유한 역이다.[32] 이 역은 세 개의 개별 역이 합쳐진 곳으로, 운영 기간 동안 여러 개의 발권 사무소를 거쳤으며 1891-93년과 1910–12년에 주요 변화가 있었다.

  • 1863년 1월 10일, 최초의 메트로폴리탄 철도의 일부로 비숍스 로드(현재 패딩턴역 (서클선 및 해머스미스 & 시티선))에서 패링던까지 운행하는 구간이 개통되었다.[28]
  • 1868년 4월 13일, 메트로폴리탄 & 세인트 존스 우드 철도에 의해 두 번째 부분이 개통되었다. 이 노선은 나중에 메트로폴리탄 철도에 흡수되었으며, 일반적으로 베이커 스트리트 이스트역으로 알려져 있다.[28]
  • 1906년 3월 10일, 베이커 스트리트 & 워털루 철도(현재 베이컬루선의 일부)의 심층 지하철역이 개통되었다.[28]


Marleybone Road의 베이커루선과 주빌리선 역 입구


심층 지하의 베이컬루선 및 주빌리선 플랫폼은 교차 플랫폼 환승 형태로 배치되어 있으며,[30] 역 북쪽 바로 위에 두 노선 간의 선로 연결이 있다.[29] 베이컬루선과 주빌리선은 에스컬레이터를 통해서만 접근할 수 있다.[31]

2015년 10월 15일, Transported by Design 활동 프로그램의 일환으로 두 달간의 대중 투표를 거쳐 베이커 스트리트 지하철역의 플랫폼은 런던 시민들이 선정한 10개의 가장 좋아하는 교통 디자인 아이콘 중 하나로 선정되었다.[34][35]

3. 1. 1. 메트로폴리탄 선

메트로폴리탄 선 승강장은 서클/해머스미스&시티 선과 같은 저심도 승강장이나, 베이커가 역에 도달하기 직전 분기하여 다른 저심도 승강장과는 별도로 나뉘어 있다.

메트로폴리탄선의 주요 지선을 운행하는 플랫폼은 메릴본 로드, 어퍼 베이커 스트리트, 올소프 플레이스가 형성하는 삼각형 안에 위치하며, 올소프 플레이스의 노선을 따른다. 이 역은 1868년 4월 13일에 메트로폴리탄 & 세인트 존스 우드 철도에 의해 개통된 두 번째 부분이다. 이 노선은 나중에 메트로폴리탄 철도에 흡수되었으며, 일반적으로 베이커 스트리트 이스트역으로 알려져 있다.[28]

이 역은 일부 메트로폴리탄선 열차의 종착역이지만, 플랫폼 바로 너머 서클선과 연결되는 연결 곡선이 있어 메트로폴리탄선 열차가 올드게이트까지 운행할 수 있다.

구형과 신형: 왼쪽의 A60 차량과 오른쪽의 S8 차량.


메트로폴리탄선 플랫폼을 위에서 내려다본 모습으로, 1번 플랫폼에 열차가 있다.


메트로폴리탄 선의 플랫폼 1번부터 4번까지는 주로 1920년대에 교외 노선의 교통량 증가에 맞춰 역을 재건축한 결과이다. 오늘날 기본 레이아웃은 동일하게 유지되며, 플랫폼 2번과 3번은 아메샴, 체셤, 옥스브리지에서 올드게이트로 가는 시티 서비스의 통과 선로이고, 플랫폼 1번과 4번은 왓퍼드를 오가는 서비스의 종착 플랫폼이다. 플랫폼 북쪽 끝은 칠턴 코트(Chiltern Court)와 셀비 하우스(Selbie House)에 둘러싸인 절개지에 있으며, 후자는 프레스턴 로드에서 올드게이트까지의 메트로폴리탄 선과 베이커 스트리트와 올드게이트 사이의 서클선 및 해머스미스 & 시티선의 신호를 제어하는 베이커 스트리트 제어 센터가 위치해 있다. 플랫폼 남쪽 끝은 그레이트 포틀랜드 스트리트로 이어지는 컷 앤 커버 터널에 위치해 있다. 모든 메트로폴리탄 선 플랫폼은 종착 선로로 기능할 수 있지만, 일반적인 상황에서는 막다른 플랫폼 1번과 4번만 종착 선로로 사용된다.[38]

메트로폴리탄선은 현재 주로 아침 출근 시간대에 남쪽 방향, 저녁 퇴근 시간대에 북쪽 방향으로 급행 서비스를 운영하는 유일한 노선이다.[52] 남쪽 방향 급행 열차는 무어 파크, 해로우온더힐과 핀칠리 로드 사이를 무정차로 운행하며, 반 급행 열차는 해로우온더힐과 핀칠리 로드 사이를 무정차로 운행한다. 북쪽 방향 급행 및 반 급행 열차는 웸블리 파크에도 추가로 정차한다.[53]

이 역은 그레이트 포틀랜드 스트리트와 핀칠리 로드 사이에 위치하며, 동쪽으로는 서클선 및 해머스미스 & 시티선과 선로를 공유한다. 남쪽 방향 열차는 이곳에서 종착하여 1번과 4번 플랫폼을 사용하여 옥스브리지, 아메샴, 체셤 또는 왓퍼드를 향해 북쪽으로 돌아갈 수 있다.[29]

메트로폴리탄 선 승강장
1, 2번 승강장북쪽 방면 (아머셤, 체셤, 옥스브리지, 왓퍼드 방면)
3, 4번 승강장남쪽 방면 (알드게이트 방면) 및 일부 열차 시종착



피크 시간대 외 시간당 운행 횟수는 다음과 같다.[53]


  • 남쪽 방향:
  • * 알드게이트행 12회
  • * 베이커 스트리트역 종착 4회
  • 북쪽 방향:
  • * 아메샴행 2회 (각 역 정차)
  • * 체셤행 2회 (각 역 정차)
  • * 왓퍼드행 4회 (각 역 정차)
  • * 옥스브리지행 8회 (각 역 정차)

3. 1. 2. 서클 선, 해머스미스 & 시티 선

1863년에 개통된 베이커 스트리트의 가장 오래된 플랫폼에 바킹행 해머스미스 & 시티 선 열차가 도착하고 있다


베이커 스트리트역의 5번 승강장은 동쪽 방면으로 리버풀 스트리트를 경유하는 서클 선과 해머스미스 & 시티 선 열차가 사용한다.[23] 6번 승강장은 서쪽 방면 해머스미스행 열차가 사용한다.[23]

해머스미스 & 시티 선의 초기 경로는 해머스미스와 모어게이트 사이를 운행하는 H&CR에 의해 형성되었다. 운행은 DR을 통해 바킹까지 연장되었고, 베이커 스트리트와 리버풀 스트리트 사이의 기존 MR 선로와 공유되었다.[23] 1990년부터 해머스미스와 바킹 사이의 경로는 지하철 노선도에 메트로폴리탄 선과 별도로 표시되었다.[23]

서클 선은 처음에는 MR과 DR 노선을 조합하여 형성되었으며, 1949년부터 노선도에 별도로 표시되었다.[24]

베이커 스트리트역은 1863년 1월 10일에 개통된 비숍스 로드(현재 패딩턴역 (서클선 및 해머스미스 & 시티선))에서 패링던까지 운행하는 최초의 메트로폴리탄 철도의 일부였다.[28] 현재 서클 선과 해머스미스 & 시티 선이 사용하는 두 개의 플랫폼은 메릴본 로드 아래에 동서 방향으로 뻗어 있으며, 어퍼 베이커 스트리트와 올소프 플레이스 사이를 잇는다.[28]

이 역은 그레이트 포틀랜드 스트리트와 엣지웨어 로드 사이에 있다.[3]

시간당 운행하는 일반적인 열차는 다음과 같다:[51]

  • 킹스크로스 세인트 판크라스, 리버풀 스트리트, 타워 힐, 빅토리아를 경유하여 엣지웨어 로드 방면으로 시계 방향 6 tph
  • 패딩턴을 경유하여 해머스미스 방면으로 반시계 방향 6 tph

3. 1. 3. 주빌리 선, 베이컬루 선

1930년대 중반까지 메트로폴리탄 선은 베이커 스트리트와 핀칠리 로드 역 사이의 제한된 선로 용량으로 인해 혼잡을 겪고 있었다. 이 압력을 완화하기 위해, ''신규 사업 계획, 1935–1940''에는 베이커 스트리트의 베이컬루선 플랫폼과 핀칠리 로드 사이의 새로운 터널 구간을 건설하고, 메트로폴리탄 선 역 3개 (로즈, 말보로 로드, 스위스 코티지)를 두 개의 새로운 베이커루 역 (세인트 존스 우드, 스위스 코티지)으로 교체하는 내용이 포함되었다. 베이커루 선은 1939년 11월 20일에 스탠모어로 가는 메트로폴리탄 선의 서비스를 인수했다.[19] 이 지선은 1979년 5월 1일까지 베이커루 선의 일부로 남아 있었는데, 베이커 스트리트에서 두 지선이 합류하여 발생한 베이커루 선의 유사한 혼잡 문제가 주빌리 선의 개통으로 이어졌다. 주빌리 선은 처음에는 스탠모어 지선을 베이커 스트리트와 채링 크로스 사이에 뚫린 새로운 터널과 연결하여 만들어졌다. 1980년대에 개조를 거쳐 원래의 타일 구성은 221B 베이커 스트리트에 살았던 셜록 홈즈의 실루엣을 묘사하는 타일로 대체되었다.

베이커루 선은 현재 주빌리 선 선로와 스탠모어로 연결되어 있으며, 베이커루 선 북행 9번 플랫폼에서 세인트 존스 우드 방향으로 가는 주빌리 선 북행으로 연결되는 터널과, 주빌리 선 7번 플랫폼에서 리젠트 파크 방향으로 가는 베이커루 선 남행으로 연결되는 터널이 있다.[39] 이러한 구간으로는 여객 열차가 운행하지 않지만, 엔지니어링 열차의 이동에 사용될 수 있으며, 베이커루 선 1972형 열차를 개조 프로그램의 일환으로 액턴 공장으로 이동하는 데 사용되었다.[40]

주빌리 선 열차는 7번 및 10번 플랫폼을 사용하며,[22] 1979년에 새로 건설된 주빌리 선이 베이커루 선의 기존 서비스를 스탠모어까지 운행하면서 베이커 스트리트에서 채링 크로스까지 새로운 터널을 지나 베이커루 선의 부담을 덜어주기 위해 개통되었다. 1999년에는 주빌리 선이 그린 파크에서 스트랫퍼드까지 연장되어 채링 크로스에 있는 주빌리 선 플랫폼이 20년 만에 불필요하게 되었다. 베이커 스트리트의 주빌리 선 플랫폼 디자인은 개통 이후 거의 바뀌지 않았으며, 셜록 홈즈 사건의 유명한 장면을 묘사한 그림이 있다.

베이커루 선과 주빌리 선 사이에는 양방향 평면 환승이 제공된다.

10번 승강장에 정차해 있는 주빌리선 열차.


주빌리 선에서 이 역은 남쪽의 본드 스트리트역과 북쪽의 세인트 존스 우드역 사이에 위치해 있다. 남행 열차는 일반적으로 스트랫퍼드역과 노스 그리니치역에서 종착하지만, 그린 파크역, 워털루역, 런던 브리지역, 캐너리 워프역, 웨스트햄역에도 회차 지점이 마련되어 있다. 북행 열차는 일반적으로 스탠모어역, 웸블리 파크역, 윌스덴 그린역에서 종착하지만, 핀칠리 로드역, 웨스트 햄스테드역, 니스던역에도 회차 지점이 있다.[49]

2022년 5월 시간표를 기준으로, 평시 시간당 운행 횟수(tph)는 다음과 같다.[50]

방향종착역시간당 운행 횟수 (tph)
남행스트랫퍼드24
북행스탠모어12
웨스트 햄스테드4
웸블리 파크4
윌스덴 그린4



나이트 튜브 운행 (금요일 밤부터 토요일 아침, 토요일 밤부터 일요일 아침) 시간당 운행 횟수는 다음과 같다.[50]

방향종착역시간당 운행 횟수 (tph)
남행스트랫퍼드6
북행스탠모어6



베이커루 선은 8번 및 9번 플랫폼을 사용하며, 1906년 3월 10일에 베이커 스트리트 & 워털루 철도가 이곳과 램버스 노스 (당시에는 케닝턴 로드) 사이에서 개통되면서 시작되었다. "Bakerloo"라는 이름 축약은 빠르게 인기를 얻었고, 1906년 7월에 공식 이름이 이에 맞춰 변경되었다.

4. 현재

베이커 스트리트 역은 서클 선, 해머스미스 & 시티 선, 메트로폴리탄 선, 베이컬루 선, 주빌리 선의 5개 노선이 지나는 환승역이다. 승강장은 총 10개로, 런던 지하철에서 가장 많다.[32]

저심도 지하의 서클 선 및 해머스미스 & 시티 선 승강장은 역의 옛 설계도와 사진으로 장식되어 보존되고 있다.[64] 역 구조는 복잡한데, 지하 저심도 역사는 지상역의 메트로폴리탄 선 역사와 연결된다. 일부 메트로폴리탄 선 열차는 이 역에서 시·종착하며, 승강장 남쪽에는 서클 선과 연결되는 곡선형 선로가 있어 시티오브런던의 알드게이트 역까지 운행한다.

그 아래 고심도 지하에는 베이컬루 선과 주빌리 선 역이 있다. 두 노선은 평면 환승이 가능하며, 에스컬레이터를 통해 연결된다.[65]

메릴본 로 출구 밖에는 베이커 가에 있었던 가상의 탐정 사무소를 기념하는 셜록 홈즈의 큰 동상이 있다. 이 동상은 2005년 미국 CBS TV 프로그램 "어메이징 레이스"에서 랜드마크로 소개되었다.

1980년대에 베이커 스트리트 역의 가장 오래된 부분은 1863년 당시 모습으로 복원되었다.[66]

5. 주변 지역

베이커 스트리트역의 출구는 베이커 가, 칠테른 가(승차권 필요), 매릴번 로에 있다. 주변 명소로는 리젠츠 파크(리젠트 공원), 로드 크리켓 그라운드(로즈 크리켓 구장), 셜록 홈즈 박물관, 마담 투소(마담 투소 박물관)가 있다.[56]

주변 명소
왕립 음악원 (왕립 음악 아카데미)
마담 투소 (마담 투소 박물관)
셜록 홈즈 박물관
런던 셜록 홈즈 동상
런던 플라네타륨
베이커 스트리트 221B


6. 대중 문화

베이커 스트리트 플랫폼 표지판


베이커 스트리트 역은 셜록 홈즈 소설과 영화에 자주 등장하는 장소이다. 영화 셜록 홈즈: 그림자 게임에는 베이커 스트리트 역의 베이컬루선 승강장 공사 장면이 나온다.[28][29]

1973년 다큐멘터리 영화 메트로-랜드에는 존 베체먼이 칠턴 코트 레스토랑의 우아한 기원을 회상하는 장면이 나오는데, 이 레스토랑은 베이커 스트리트 역 위에 찰스 월터 클라크가 건설한 칠턴 코트 블록의 일부였다.[17][36]

미국 CBS의 TV 프로그램 시리즈 어메이징 레이스에서 랜드마크로 소개되었다.[66]

참조

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[2] 간행물 London station interchange 2016-01
[3] 지도 Standard Tube Map
[4] 웹사이트 Total Population http://www.visionofb[...] University of Portsmouth/Jisc 2015-12-13
[5] 뉴스 Metropolitan Railway Termini http://infotrac.gale[...] 2015-12-13
[6] 뉴스 Grand Central Railway Terminus http://find.galegrou[...] 2015-12-13
[7] 간행물 London Gazette 1852-11-30
[8] 간행물 London Gazette 1853-11-25
[9] 간행물 London Gazette 1854-08-11
[10] 간행물 London Gazette 1891-11-20
[11] 간행물 London Gazette 1896-08-11
[12] 간행물 London Gazette 1900-08-07
[13] 잡지 Jubilee of the Bakerloo Railway – 1 1956-03
[14] 뉴스 The Underground Electric Railways Company Of London (Limited) http://infotrac.gale[...] 2015-12-02
[15] 뉴스 Railway And Other Companies – Baker Street and Waterloo Railway http://infotrac.gale[...] 2015-12-02
[16] 웹사이트 Bakerloo line http://www.davros.or[...] 2014-12-30
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[18] 간행물 London Gazette 1930-12-09
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[20] 뉴스 More Tube lines discussed: Easing travel load 1965-04-27
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[25] 서적 Trains in Trouble: Vol. 5 Atlantic Books
[26] 웹사이트 History of Baker Street Tube Station http://london.stepby[...] Jessica Higgins
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[29] 지도 Greater London Transport Tracks Map http://carto.metro.f[...]
[30] 간행물 step free tube map
[31] 웹사이트 Tube Stations that only have escalators http://www.geofftech[...] Geofftech 2015-04-10
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[46] 뉴스 'S' stock making its mark 2010-12
[47] 웹사이트 CULG – Bakerloo Line http://www.davros.or[...] Clive's UndergrounD Line Guides 2017-07-14
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[49] 웹사이트 CULG – Jubilee Line http://www.davros.or[...] 2017-04-01
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[56] 뉴스 Sherlock Holmes honored with statue near fictional London home https://news.google.[...] 2013-01-06
[57] 서적 Betjeman's England https://books.google[...] John Murray Press 2019-09-09
[58] 문서 この支線はすぐに{{仮リンク|ウィルズデン・グリーン駅|en|Willesden Green tube station}}まで延伸され、そして1892年に最終的には{{仮リンク|アイルズベリー駅|label=アイルズベリー・タウン|en|Aylesbury railway station}}および[[:en:Verney Junction|Verney Junction]]（ベーカー・ストリート駅から50マイルほどもある）に達した
[59] 문서 同線は[[1907年]][[3月27日]]に路線がメリルボーン駅まで延伸し、途中駅となる。
[60] 서적 The London Underground, A Diagrammatic History https://archive.org/[...] Douglas Rose/Capital Transport
[61] 문서 이 지선은 바로 [[윌스던 그린 역]](Willesden Green)까지 연장되고, 1892년에 최종적으로 [[에일즈버리 역|에일즈버리 타운]](Aylesbury town) 및 [[버니 정션 역|버니 정션]](Verney Junction, 베이커 스트리트 역에서 50 마일 정도)에 도달하였다.
[62] 웹인용 Metropolitan line http://www.davros.or[...] 2015-04-10
[63] 웹인용 Bakerloo line http://www.davros.or[...] 2015-12-02
[64] 웹인용 "76. The original platforms at Baker Street" http://150greatthing[...] 2015-04-10
[65] 웹인용 Tube Stations that only have escalators http://www.geofftech[...] Geofftech 2015-04-10
[66] 뉴스 Sherlock Holmes honored with statue near fictional London home https://news.google.[...] 2013-01-06


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