마쓰노하마역
1. 개요
마쓰노하마역은 1914년 12월 10일 스케마쓰역으로 개업하여, 1960년 12월 15일 현재 이름으로 변경된 난카이 전기 철도 난카이 본선의 역이다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로, 2013년 4월부터 역무원이 없는 무인역으로 운영되고 있다. 2019년에는 하루 평균 3,944명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 주택지와 상업 시설이 위치해 있으며, 인접역으로는 기타스케마쓰역과 이즈미오쓰역이 있다.
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| 역 이름 | 마쓰노하마 역 |
|---|---|
| 원래 역 이름 | 스케마쓰 (1960년까지) |
| 로마자 표기 | Matsunohama-eki |
| 소재지 | 오사카부 이즈미오쓰시 후쓰타초 1-1-15 |
| 노선 | 난카이 본선 |
| 역 번호 | NK19 |
| 개업일 | 1914년 12월 10일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 운영 주체 | 난카이 전기철도 |
| 구조 | 고가역 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 역 코드 | NK19 |
| 전보 약호 | 마쓰 |
| 비고 | 무인역 |
| 노선 | 난카이 본선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 난바 기점 19.5km |
| 이전 역 | NK18 기타스케마쓰 |
| 다음 역 | 이즈미오쓰 NK20 |
| 역간 거리 (이전 역) | 1.0km |
| 역간 거리 (다음 역) | 0.9km |
| 하루 평균 승객 수 (2019년) | 3,944명 |
|---|
| 공식 웹사이트 | 마쓰노하마 역 공식 웹사이트 |
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이즈미오쓰시의 건축물 -
이즈미오쓰역
이즈미오쓰역은 오사카부 이즈미오쓰시에 위치한 난카이 전기 철도 난카이 본선의 역으로, 1897년 개업 후 1942년 현재의 역명으로 변경되었고, 2012년 고가화되었으며, 2개의 섬식 승강장과 이즈미오쓰시 중심 시가지의 상업 및 공공시설을 갖추고 있다. -
이즈미오쓰시의 건축물 -
기타스케마쓰역
기타스케마쓰역은 1957년 개업한 오사카부 이즈미오쓰시에 있는 난카이 전기철도 난카이 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 역 주변에는 상점가, 신사, 단지 등의 시설이 위치한다. -
오사카부의 철도역 -
에비스초역
에비스초역은 오사카부 나니와구에 위치한 철도역으로, 한카이 전기 궤도 한카이 선과 오사카 메트로 사카이스지 선이 지나며, 덴덴타운, 신세카이 등의 시설과 인접해 있다. -
오사카부의 철도역 -
아시하라초역
아시하라초역은 오사카부 오사카시에 있는 난카이 전기철도 고야선의 역으로, 1912년 개업하여 여러 회사를 거쳐 현재에 이르렀으며, 2005년부터 무인역으로 운영되고 있고, 2019년 기준 하루 평균 226명이 이용한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1914년(다이쇼 3년) 12월 10일：난카이 철도의 구즈하(현・다카이시역) - 오쓰역(현・이즈미오쓰역) 사이에 스케마쓰역으로 신설.
1944년 (쇼와 19년) 6월 1일：회사 합병으로 킨키 일본 철도의 역이 됨.
1947년 (쇼와 22년) 6월 1일：노선 양도로 인해 난카이 전기 철도의 역이 됨.
1960년 (쇼와 35년) 12월 15일：마쓰노하마역으로 개칭.
2003년 (헤이세이 15년) 2월 22일：고가화 공사에 따라 하행선만 가역으로 이행.
2004년 (헤이세이 16년) 7월 17일：고가화 공사에 따라 상행선을 가선으로 이행。
2008년 (헤이세이 20년) 6월 7일：상행선 고가화.
2012년 (헤이세이 24년)
4월 1일：역 넘버링이 도입되어 사용을 시작。
8월 4일：하행선 고가화, 이에 따라 역 중심이 와카야마시 방면으로 약 86 m 이전하여, 난바 기점의 기로정이 19.4 km에서 19.5 km로 변경됨。
2013년 (헤이세이 25년) 4월 1일：역무원 무인화를 시작.
2.1. 초기 역사 (1914년 ~ 1960년)
마쓰노하마역은 1914년 12월 10일에 스케마쓰 역/助松駅일본어으로 처음 개업했다. 난카이 철도의 구즈하(현 다카이시역) - 오쓰 역(현 이즈미오쓰역) 사이에 신설되었다. 1944년 6월 1일, 회사 합병으로 킨키 일본 철도의 역이 되었다가, 1947년 6월 1일 노선 양도로 난카이 전기 철도의 역이 되었다. 1960년 12월 15일에 현재의 이름인 마쓰노하마역으로 개칭되었다.
2.2. 마쓰노하마역으로 개칭 및 현대화 (1960년 ~ 현재)
1914년 12월 10일, 난카이 철도의 구즈하(현 다카이시역) - 오쓰역(현 이즈미오쓰역) 사이에 스케마쓰역(일본어: 助松駅)으로 신설되었다. 1944년 6월 1일, 회사 합병으로 킨키 일본 철도의 역이 되었다가, 1947년 6월 1일 노선 양도로 난카이 전기 철도의 역이 되었다. 1960년 12월 15일, 마쓰노하마역으로 개칭되었다.
2003년 2월 22일, 고가화 공사에 따라 하행선만 가역으로 이행되었고, 2004년 7월 17일에는 상행선이 가선으로 이행되었다. 2008년 6월 7일 상행선이 고가화되었고, 2012년 4월 1일에는 역 넘버링이 도입되었다. 2012년 8월 4일 하행선이 고가화되면서 역 중심이 와카야마시 방면으로 약 86m 이전되었고, 난바 기점의 기로정이 19.4km에서 19.5km로 변경되었다. 2013년 4월 1일부터 역무원이 무인화되었다.
3. 역 구조
역은 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 역사는 아래에 위치해 있다. 2면 2선의 고가역이다. 승강장은 상대식이며, 개찰구는 1층에 있다. 무인역이므로, 창구는 폐쇄되어 있다(다만, 자동 개찰기 옆에 인터폰이 있어 이즈미오쓰역의 직원이 응대하고 있다). 상행선이 고가화되기 전까지는, 임시로 단선 승강장 2면 2선(오사카 메트로 미도스지선 난바역과 같은 구조)이었다. 화장실은 설치되어 있다. 고가화 후에도 유효 길이는 6량 편성으로 유지되어, 연장되지 않았다.
3.1. 개요
3.2. 승강장
| 1 | 하행 | 와카야마시 방면 ( | |
|---|---|---|---|
| 2 | 상행 | 난바 방면 |
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 순위 |
|---|---|---|---|
| 2000 | 3,908 | 1,981 | - |
| 2001 | 3,871 | 1,960 | - |
| 2002 | 3,854 | 1,952 | - |
| 2003 | 3,726 | 1,896 | - |
| 2004 | 3,593 | 1,822 | 29위 |
| 2005 | 3,555 | 1,807 | - |
| 2006 | 3,709 | 1,899 | - |
| 2007 | 3,862 | 1,978 | - |
| 2008 | 3,875 | 1,993 | - |
| 2009 | 3,749 | 1,921 | - |
| 2010 | 3,769 | 1,928 | - |
| 2011 | 3,770 | 1,934 | 58위 |
| 2012 | 3,811 | 1,939 | - |
| 2013 | 3,821 | 1,924 | - |
| 2014 | 3,764 | 1,881 | 59위 |
| 2015 | 3,859 | 1,942 | 58위 |
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 3,944명의 승객이 이용했다. 2019년(레이와 원년) 1일 평균 승하차 인원은 3,944명(승차 인원: 2,004명, 하차 인원: 1,940명)이다.
4.1. 개요
4.2. 연도별 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 순위 |
|---|---|---|---|
| 2000 | 3,908 | 1,981 | - |
| 2001 | 3,871 | 1,960 | - |
| 2002 | 3,854 | 1,952 | - |
| 2003 | 3,726 | 1,896 | - |
| 2004 | 3,593 | 1,822 | 29위 |
| 2005 | 3,555 | 1,807 | - |
| 2006 | 3,709 | 1,899 | - |
| 2007 | 3,862 | 1,978 | - |
| 2008 | 3,875 | 1,993 | - |
| 2009 | 3,749 | 1,921 | - |
| 2010 | 3,769 | 1,928 | - |
| 2011 | 3,770 | 1,934 | 58위 |
| 2012 | 3,811 | 1,939 | - |
| 2013 | 3,821 | 1,924 | - |
| 2014 | 3,764 | 1,881 | 59위 |
| 2015 | 3,859 | 1,942 | 58위 |
2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 3,944명의 승객이 이용했다. 2019년(레이와 원년) 1일 평균 승하차 인원은 3,944명(승차 인원: 2,004명, 하차 인원: 1,940명)이다.
2000년부터 2015년까지 각 연도의 1일 평균 승하차·승차 인원 수 변화는 아래 표와 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 순위 |
|---|---|---|---|
| 2016년(헤이세이 28년) | 3,903 | 1,967 | 58위 |
| 2017년(헤이세이 29년) | 3,965 | 2,011 | 58위 |
| 2018년(헤이세이 30년) | 4,042 | 2,061 | 57위 |
| 2019년(레이와 원년) | 3,944 | 2,004 | 57위 |
5. 역 주변
역의 동쪽에는 "아스토 마쓰노하마"와 이즈미오쓰 세무서가 있다.
오사카부립 야요이 문화 박물관의 가 সংযোগকারী 역 중 하나로 여겨진다. 더 가면 신다야마 주둔지 정문이 나오는데, 신다야마역이 생기기 전까지는 이 역에서 가장 가까웠다. 이 두 곳은 모두 이 역에서 직진하면 갈 수 있다.
역 서쪽에는 역 개설과 함께 개발된 주택지가 펼쳐져 있다. 하마데라코엔역 주변의 한적한 주택지와 비슷한 분위기로, 초기에는 미나미하마데라로 묘사되기도 했다.
사카이한난선(구 국도 26호선) 마쓰노하마초 교차점 부근에는 "마쓰노하마 드라이브 인"이 있다. 국도 26호선 시절에는 장거리 트럭 등으로 붐볐지만, 고속도로 등이 정비되면서 점차 축소되어 현재는 게임센터와 로손만 남아 있다.