다카이시역
1. 개요
다카이시역은 일본 오사카부 다카이시시에 있는 난카이 전기 철도 난카이 본선의 역이다. 1901년 구즈하 간이 정류장으로 개업하여, 다카이시초역을 거쳐 1966년 현재의 다카이시역으로 개칭되었다. 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이며, 2012년 역 넘버링이 도입되었다. 하행선은 2016년에, 상행선은 2021년에 고가화가 완료되었다. 역 주변에는 복합 상업 시설인 아플라 다카이시, 학교, ABC 라디오 다카이시 송신소 등이 위치해 있다.
| 역 이름 | 다카이시 역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 高石駅 |
| 로마자 역명 | Takaishi-eki |
이미지 준비중입니다.
| 주소 | 오사카부 다카이시시 치요다 1-10-18 |
|---|---|
| 운영 주체 | |
| 노선 | |
| 난바역 기점 거리 | 17.3 km |
| 승강장 | 1면 2선식 섬식 승강장 |
| 구조 | 고가역 |
| 역 번호 | NK17 |
| 웹사이트 | 다카이시 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1901년 4월 13일 |
| 이전 역 이름 | 1901년–1941년: 구즈노하 1941년–1966년: 다카이시초 |
| 하루 평균 승객 수 | 10,184명 (2019년) |
| 소속 사업자 | 난카이 전기철도 |
|---|---|
| 소속 노선 | |
| 영업 거리 | 난바 기점 17.3km |
| 인접 역 | 이전 역: NK16 하고로모 (역간 거리: 1.7km) 다음 역: 기타스케마쓰 NK18 (역간 거리: 1.2km) |
| 역 이름 변경 | 1941년: 구즈노하 역 → 다카이시초 역 1966년: 다카이시초 역 → 다카이시 역 |
|---|
-
다카이시시의 교통 -
도노키역
도노키역은 일본 한와 선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하고 이코카 등 교통카드 사용이 가능하며, 1940년에 개업하여 2011년 서쪽 출구 역사와 개찰구가 신설되었다. -
다카이시시의 교통 -
히가시하고로모역
히가시하고로모역은 오사카부 다카이시시에 위치한 서일본 여객철도 한와선 지선의 종착역으로, 난카이 전기철도 하고로모역과 연결되어 있으며 통학객 이용이 많은 역이다. -
다카이시시의 건축물 -
도노키역
도노키역은 일본 한와 선의 역으로, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, JR 서일본 교통 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하고 이코카 등 교통카드 사용이 가능하며, 1940년에 개업하여 2011년 서쪽 출구 역사와 개찰구가 신설되었다. -
다카이시시의 건축물 -
히가시하고로모역
히가시하고로모역은 오사카부 다카이시시에 위치한 서일본 여객철도 한와선 지선의 종착역으로, 난카이 전기철도 하고로모역과 연결되어 있으며 통학객 이용이 많은 역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1901년(메이지 34년) 4월 13일: 난카이 철도의 하마데라코엔역(현) - 이즈미오쓰역(현) 사이에, 구즈하 간이 정류장으로 신설되었다. 『다카이시시사편찬회』에 따르면, 3월 22일 개업하였고, 『난카이 전기 철도』에 따르면 3월 1일 개업하였다고 기록되어있다.
1906년 (메이지 39년) 6월 1일: 상설 정류장의 사무 취급을 실시하였다.
1941년 (쇼와 16년) 8월 1일: 다카이시초역(たかいしちょうえき)으로 개칭하였다.
1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 회사 합병에 의해 긴키 일본 철도의 역이 되었다.
1947년 (쇼와 22년) 6월 1일: 노선 양도로 인해 난카이 전기 철도의 역이 되었다.
1966년 (쇼와 41년) 12월 1일: 센보쿠군다카이시정의 시제 시행에 따라, 다카이시역으로 개칭하였다.
1969년 (쇼와 44년) 4월 1일: 교상역(橋上驛)화 되었다.
2012년 (헤이세이 24년) 4월 1일 : 역 넘버링이 도입되어 사용을 시작하였다.
2016년 (헤이세이 28년) 5월 14일: 하행선이 고가화되었다.
2021년 (레이와 3년) 5월 22일: 상행선 고가화되었다. 2015년에 실시된 오사카부의 제3회 건설 사업 평가 심의회의 자료에 따르면, 상행선의 고가 전환은 2019년 봄으로 예정되어 있었다. 이에 따라 기점(난바역)으로부터의 영업 킬로미터가 17.4km에서 17.3km로 변경되었다.
2024년 (레이와 6년) 12월 역내에 로손 편의점이 개점하였다.
2.1. 초기 역사 (1901년 ~ 1947년)
1901년 4월 13일 난카이 철도의 하마데라역(현 하마데라코엔역) - 오쓰역(현 이즈미오쓰역) 사이에 구즈하 간이 정류장으로 개업했다. (개업일에 대해서는 3월 1일, 3월 22일 설도 존재) 1906년 6월 1일 상설 정류장으로 승격되어 사무 취급을 시작했다.
1941년 8월 1일 다카이시초역(たかいしちょうえき)으로 역명이 변경되었다. 1944년 6월 1일 회사 합병으로 긴키 일본 철도의 역이 되었다가, 1947년 6월 1일 노선 양도로 난카이 전기 철도의 역이 되었다.
2.2. 현재 역명 및 시설 (1966년 ~ 현재)
1966년 12월 1일 센보쿠군 다카이시정의 시제 시행에 따라 다카이시역으로 역명이 변경되었다. 1969년 4월 1일에는 교상역사(橋上驛舍)가 완공되었다.
2012년 4월 1일 역 넘버링(NK17)이 도입되었다. 2016년 5월 14일 하행선이 고가화되었고, 2021년 5월 22일에는 상행선 고가화가 완료되었다. 상행선 고가화 완료에 따라 난바역 기점 영업 거리가 17.4km에서 17.3km로 변경되었다.
2024년 12월에는 역내에 로손 편의점이 개점할 예정이다.
3. 역 구조
역은 역 건물 아래에 있는 고가 섬식 승강장 1개로 구성되어 있다.
=== 승강장 ===
다카이시역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 1번선과 4번선은 대피선으로, 주로 특급 열차 대피에 사용된다. 2014년 10월 18일 시간표 개정 이후 낮 시간에도 보통 열차가 특급 열차를 대피하게 되면서, 이전에는 러시아워에만 사용되던 대피선의 사용 빈도가 높아졌다.
난바 방면 첫차는 1번선에서 출발한다. 과거 2005년 이전에는 아침 러시아워에 몇 편의 난바행 시발 열차가 있었으나, 시간표 개정과 고가화 공사로 인해 첫차만 남게 되었다. 2009년 10월 4일부터 2021년 5월 22일까지는 고가화 공사로 인해 난바 방면 첫차가 4번선에서 출발했으나, 이후 다시 1번선으로 변경되었다.
=== 임시선 및 고가화 ===
2009년 11월 28일 첫차부터 상행선, 2011년 5월 21일 첫차부터 하행선이 각각 하고로모역과 함께 임시선으로 이설되었다. 구 상행선 철거 공사가 진행됨에 따라 2010년 1월에는 난바 방면의 건넘선이 철거되었다. 하행선은 임시선 이설에 따라 본선이 1번선, 대피선이 2번선으로 변경되었지만, 고가화 후 다시 본선이 2번선, 대피선이 1번선으로 되돌아갔다.
2013년 3월 12일에 동쪽 출구가 임시 역사로 이전되었다. 동쪽 출구는 엘리베이터가 폐지되어 [배리어 프리](Barrier Free)에 대응하지 않지만, 휠체어 승강 장치가 설치되어 있다. 화장실은 설치되어 있다.
3.1. 승강장
다카이시역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. 1번선과 4번선은 대피선으로, 주로 특급 열차 대피에 사용된다. 2014년 10월 18일 시간표 개정 이후 낮 시간에도 보통 열차가 특급 열차를 대피하게 되면서, 이전에는 러시아워에만 사용되던 대피선의 사용 빈도가 높아졌다.
난바 방면 첫차는 1번선에서 출발한다. 과거 2005년 이전에는 아침 러시아워에 몇 편의 난바행 시발 열차가 있었으나, 시간표 개정과 고가화 공사로 인해 첫차만 남게 되었다. 2009년 10월 4일부터 2021년 5월 22일까지는 고가화 공사로 인해 난바 방면 첫차가 4번선에서 출발했으나, 이후 다시 1번선으로 변경되었다.
3.2. 임시선 및 고가화
2009년 11월 28일 첫차부터 상행선, 2011년 5월 21일 첫차부터 하행선이 각각 하고로모역과 함께 임시선으로 이설되었다. 구 상행선 철거 공사가 진행됨에 따라 2010년 1월에는 난바 방면의 건넘선이 철거되었다. 하행선은 임시선 이설에 따라 본선이 1번선, 대피선이 2번선으로 변경되었지만, 고가화 후 다시 본선이 2번선, 대피선이 1번선으로 되돌아갔다.
2013년 3월 12일에 동쪽 출구가 임시 역사로 이전되었다. 동쪽 출구는 엘리베이터가 폐지되어 [배리어 프리](Barrier Free)에 대응하지 않지만, 휠체어 승강 장치가 설치되어 있다. 화장실은 설치되어 있다.
4. 이용 현황
2019년 기준 다카이시 역의 1일 평균 승하차 인원은 10,184명이다.
각 연도의 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.
5. 역 주변
역 동쪽에 위치한 복합 상업 시설인 아플라 다카이시에는 라이프 다카이시점, 간사이 슈퍼 다카이시역 앞점, 선디 다카이시역 앞점 등이 입점해 있다.
세이후 난카이 중학교·고등학교, 다카이시 시립 고난 중학교, 다카이시 시립 다카이시 초등학교, 다카이시 시립 가모 초등학교가 있다.
ABC 라디오(ABC) 다카이시 송신소가 있다. 과거에는 인접한 ABC 하우징 다카이시 주택 공원(다카이시 플라자)이 있었으며, 1970년대부터 방영된 텔레비전 CM의 삽입곡에 역명이 들어 있어서, 연선 주민 외의 간사이 지역 거주자들에게 이 역의 인지도를 높이는 역할을 했다. 현재는 건물이 철거되어 창가학회 다카이시 문화 회관이 있다.
ABC 라디오 다카이시 송신소에 인접했던 ABC 하우징 다카이시 주택 공원(다카이시 플라자)은 1970년대부터 방영된 텔레비전 CM 삽입곡에 역명이 들어가 있어, 연선 주민 외 간사이 지역 거주자들에게 이 역의 인지도를 높이는 역할을 했다. 현재는 철거되어 창가학회 다카이시 문화 회관이 있다.
5.1. 공공 시설 및 상업 시설
역 동쪽에 위치한 복합 상업 시설인 아플라 다카이시에는 라이프 다카이시점, 간사이 슈퍼 다카이시역 앞점, 선디 다카이시역 앞점 등이 입점해 있다.
5.2. 교육 시설
세이후 난카이 중학교·고등학교, 다카이시 시립 고난 중학교, 다카이시 시립 다카이시 초등학교, 다카이시 시립 가모 초등학교가 있다.
5.3. 기타 시설
ABC 라디오(ABC) 다카이시 송신소가 있다. 과거에는 인접한 ABC 하우징 다카이시 주택 공원(다카이시 플라자)이 있었으며, 1970년대부터 방영된 텔레비전 CM의 삽입곡에 역명이 들어 있어서, 연선 주민 외의 간사이 지역 거주자들에게 이 역의 인지도를 높이는 역할을 했다. 현재는 건물이 철거되어 창가학회 다카이시 문화 회관이 있다.
5.4. 과거 시설
ABC 라디오 다카이시 송신소에 인접했던 ABC 하우징 다카이시 주택 공원(다카이시 플라자)은 1970년대부터 방영된 텔레비전 CM 삽입곡에 역명이 들어가 있어, 연선 주민 외 간사이 지역 거주자들에게 이 역의 인지도를 높이는 역할을 했다. 현재는 철거되어 창가학회 다카이시 문화 회관이 있다.
6. 인접역
난카이 전기철도 난카이 본선 열차 중 특급 사ザン, 급행, 공항 급행, 구간 급행은 통과하며, 준급(난바행만 운행) 및 보통 열차가 정차한다. 하구로모역 (NK16)과 기타스케마츠역 (NK18) 사이에 위치한다.