마오쿵 케이블카

1. 개요

마오쿵 케이블카는 타이베이 동물원과 마오쿵을 잇는 케이블카 시스템으로, 4.03km의 노선에 4개의 역을 운영한다. 2007년 개통 이후, 기계적 결함, 악천후, 산사태 등으로 인해 여러 차례 운행이 중단되었으며, 2008년 태풍 장미로 인한 피해로 T16 기둥을 이전하는 등 보수 공사를 거쳐 2010년 재개통했다. 현재는 일반 캐빈 외에 유리 바닥으로 된 크리스탈 캐빈도 운영하고 있으며, 운행 시간 및 요금은 역 수에 따라 차등 적용된다.

2. 역사

마오쿵 케이블카는 2007년 개통 이후 잦은 고장과 2008년 태풍으로 인한 지주 노반 피해로 인해 여러 차례 운행이 중단되었다. 2010년 복구 공사 완료 후 운행이 재개되었다.

2.1. 건설 및 개통

마오쿵 곤돌라는 프랑스 포마사의 단선 자동 순환 방식을 채택하고 있다. 현재 곤돌라는 일반 차량 116대, 바닥이 투명한 강화 유리로 된 '크리스탈 캐빈'(수정차상) 31대를 포함하여 총 147대(예비 3대 포함)를 보유하고 있다. 방향 전환역 2곳 및 마오쿵역에 각 70대의 차량 수납 설비를 갖추고 있다. 곤돌라 1대의 정원은 6-8명 (크리스탈 캐빈은 5명)이며, 최고 시간당 2400명의 수송 능력을 가진다. 최고 운전 속도는 초당 6m이지만, 주변 주민의 소음 문제를 고려하여 현재는 초당 5m로 운행되며, 전체 소요 시간은 약 17분이다. 사전에 공식 웹사이트에서 탑승 예약을 하면 우선적으로 탑승할 수 있다. 유유카드 사용도 가능하다. 다만, 타이베이 첩운에서 상호 이용 가능한 이카통, 아이진카, 요우첸카는 마오쿵 곤돌라에서는 사용할 수 없다.

크리스탈 캐빈의 탑승구는 일반 곤돌라와 별도로 있으며, 외장에는 "마오란즈얀"이라고 표기되어 있다.

이 노선은 세계적으로도 드물게 급격한 각도로 방향 전환이 2곳(1곳이 10도, 다른 한 곳이 80.3도) 설치되어 있는 것이 특징이다. 각 지점에는 "방향 전환역"(전각역)이라는 방향 전환을 위한 역 설비를 갖추고 있다. 단, 이 방향 전환역은 운전 편의를 위해 마련된 것이므로, 승하차는 할 수 없다.

영업 첫날 이용자들로부터 곤돌라 내부 온도가 너무 높다는 의견이 나오자, 운행사인 타이베이 첩운 공사는, 장래 태양 발전 패널 및 냉방 설비를 추가할 계획을 발표했다. 차내 온도가 고온이 되는 것을 고려하여, 타이베이 첩운 내에서는 금지되어 있는 음료수 음용은 허용되었다.

개통 이후 고장이 자주 발생하여, 2007년 7월 30일부터 공휴일을 제외한 월요일은 운휴 중이다. 2008년 9월 말의 태풍으로 16번째 지주에 있는 노반이 심각한 피해를 입어, 2008년 10월 1일부터 장기 운휴했다. 2010년 3월 30일, 복구 공사가 완료되어 운행을 재개했다.

2.2. 초기 문제점 및 중단

운행 첫날, 문 잠금 장치의 결함으로 인해 하우룽빈 시장과 마잉주 전 시장이 공중에서 10분 동안 갇히는 사고가 발생했다. 이후 악천후로 인해 운행이 몇 차례 중단되기도 했다. 다음 날에도 폭우가 쏟아져 몇 시간 동안 운행이 중단되었다.

2007년 7월 21일 오후 4시 50분경, 곤돌라 시스템의 기계적 결함으로 인해 약 2시간 동안 운행이 중단되어 323명이 케이블카에 갇혔다. 승객 대피는 오후 5시 50분부터 오후 6시 55분까지 진행되었다. 타이베이 첩운 (TRTS) 직원들은 승객들에게 NTD 1,058달러와 NTD 100달러 상당의 무료 티켓을 지급하여 보상했다. 다음 날 정오에 시스템은 정상 운행을 재개했다.

2007년 7월 24일, 곤돌라 시스템의 운행이 두 차례 중단되었다. 정오에 뇌우로 인해 약 2시간 동안 운행이 중단되었고, 오후 3시 10분에는 기계적 문제로 인해 다시 중단되었다. 곤돌라에 갇힌 승객은 없었다. 중화민국 소비자 문교 기금회는 마오콩 곤돌라의 완전한 운행 중단을 권고하며, 모든 시스템을 평가하고 수리한 후에 재개해야 한다고 주장했다.

원래 마오콩 곤돌라는 타이베이 시청과의 계약에 따라 매주 월요일에 유지 보수를 위해 휴무했다. 2008년 7월에는 일주일 동안 전체 유지 보수가 이루어졌다.

2008년 10월 2일, 마오콩 곤돌라는 산사태로 인해 지지 기둥 아래에 2.5미터의 틈이 생겨 구조 수리를 위해 운행이 중단되었다. 태풍 장미와 관련된 폭우로 인해 2번 역 기둥 주변에 침식이 발생했다. 그 결과, 2008년 10월 1일에 곤돌라 운행이 한 달 동안 중단되어 안전 점검을 실시했다.

12월 1일에 조사관들은 4개의 태풍으로 인해 기초가 침식되어 향후 지진에 견디기 어려울 것으로 보이는 T16 기둥의 이전을 권고했다. T16과 인접한 기둥을 이전하는 데 2년이 걸렸다. 기둥 이전 및 안전 점검 통과 후 곤돌라는 2010년 3월 31일부터 공식적으로 운행을 재개했다.

이러한 문제들과 다른 문제들은 시스템의 지속적인 재정적 손실에 기여했다.

2.3. 복구 및 재개통

2008년 9월 말 태풍으로 인해 16번째 지주 노반이 심각한 피해를 입어, 2008년 10월 1일부터 장기간 운행이 중단되었다.

2010년 3월 30일, 복구 공사가 완료되어 운행이 재개되었다.

3. 노선

마오쿵 케이블카는 프랑스 포마사의 단선 자동 순환 방식을 채택하고 있으며, 타이베이 동물원역, 타이베이 동물원 남역, 즈난궁역, 마오쿵역의 총 4개 역을 운행한다. 노선 길이는 4.03km이고, 고저차는 약 300m이다.

3.1. 노선 정보

마오쿵 케이블카는 4개의 역을 가지고 있다.

즈난 사원 역이나 마오쿵 역에서 내려 정기적이고 자주 운행하는 미니버스를 이용하면 마오쿵 지역 주변의 여러 목적지로 갈 수 있다. 미니버스는 승객을 타이베이 동물원 MRT 역으로 바로 데려다 주기도 한다.

* 노선 거리(영업 킬로미터): 4.03km
* 방식: 2선 자동 순환식
* 역 수: 4역 (여객역, 기종점역 포함)
* 고저차: 약 300m

마오쿵 곤돌라는 프랑스 포마사의 단선 자동 순환 방식을 채택하고 있다. 현재 곤돌라는 일반 차량 116대, 바닥이 투명한 강화 유리로 된 크리스탈 캐빈(수정차상) 31대, 총 147대(내 3대는 예비)를 보유하고 있으며, 방향 전환역 2곳 및 마오쿵역에 각 70대의 차량 수납 설비를 갖추고 있다. 곤돌라 1대의 정원은 6-8명 (크리스탈 캐빈은 5명)이며, 최고 시간당 2400명의 수송 능력을 가진다. 최고 운전 속도는 초당 6m이지만, 연선 주민의 소음 문제를 고려하여 현재는 초당 5m로 운행되며, 전체 소요 시간은 약 17분이다. 사전에 공식 웹사이트에서 탑승 예약을 하면 우선적으로 탑승할 수 있다. 유유카드를 사용할 수 있다. 또한, 타이베이 첩운에서는 이카통, 아이진카, 요우첸카가 상호 이용 가능하지만, 마오쿵 곤돌라는 대상에서 제외된다.

크리스탈 캐빈의 탑승구는 일반 곤돌라와 별도로 되어 있으며, 외장에는 "마오란즈얀"이라고 표기되어 있다.

이 노선의 특징은 세계적으로도 드물게 급격한 각도로 방향 전환이 2곳(1곳이 10도, 다른 한 곳이 80.3도) 설치되어 있다는 점이다. 각 지점에는 "방향 전환역"(전각역)이라는 방향 전환을 위한 역 설비를 갖추고 있다. 단, 이 방향 전환역은 어디까지나 운전의 편의를 위해 마련된 것이므로, 승하차는 할 수 없다(오른쪽 그림 참조).

영업 첫날 이용자들로부터 곤돌라 내부 온도가 너무 높다는 의견이 나오자, 운행하는 타이베이 첩운 공사는, 장래 태양 발전 패널 및 냉방 설비를 추가할 계획을 발표했다. 차내 온도가 고온이 되는 것을 고려하여, 타이베이 첩운 내에서는 금지되어 있는 음료수 음용은 금지되지 않았다.

개업 이후 고장이 자주 발생하여, 2007년 7월 30일부터 공휴일을 제외한 월요일은 운휴 중이다. 2008년 9월 말의 태풍으로, 16번째 지주에 있는 노반이 심각한 피해를 입어, 2008년 10월 1일부터 장기 운휴했다.

2010년 3월 30일, 복구 공사가 완료되어, 영업을 재개했다.

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좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

역명			역간 킬로미터	누계 킬로미터	접속 노선・비고	소재지
일본어	번체자 중국어	영어
타이베이 동물원역	動物園站zh-tw	Taipei Zoo	0.0	0.0	문호선 BR01 환상선 Y01(계획중)	타이베이시	원산구
（방향 전환역 1）	轉角站1zh-tw
타이베이 동물원 남역	動物園南站zh-tw	Taipei Zoo South	1.33km	1.33km
（방향 전환역 2）	轉角站2zh-tw
즈난궁역	指南宮站zh-tw	Zhinan Temple	1.63km	2.93km
마오쿵역	貓空站zh-tw	Maokong	1.1km	4.03km

※방향 전환역에서는 여객 업무를 취급하지 않는다.

3.2. 역 목록

즈난 사원 또는 마오쿵 역에서 출발하면 정기적이고 빈번한 미니버스 서비스를 이용하여 마오쿵 지역 주변의 목적지로 이동할 수 있다. 미니버스 서비스는 또한 승객을 타이베이 동물원 MRT 역으로 직접 수송할 수도 있다.

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좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

역명			역간 킬로미터	누계 킬로미터	접속 노선・비고	소재지
일본어	번체자 중국어	영어
타이베이 동물원역	動物園站zh-tw	Taipei Zoo	0.0	0.0	문호선 BR01 환상선 Y01 (계획중)	타이베이시	원산구
（방향 전환역 1）	轉角站1zh-tw
타이베이 동물원 남역	動物園南站zh-tw	Taipei Zoo South	1.33	1.33
（방향 전환역 2）	轉角站2zh-tw
즈난궁역	指南宮站zh-tw	Zhinan Temple	1.63	2.93
마오쿵역	貓空站zh-tw	Maokong	1.10	4.03

방향 전환역에서는 여객 업무를 취급하지 않는다.

4. 운영

貓空纜車^중국어는 2007년 7월 4일에 개업하였다. 이후 여러 차례 운휴를 반복했는데, 연도별 운휴 내역은 다음과 같다.

* 2008년: 10월 1일 15시~12월 31일
* 2009년: 전면 운휴
* 2010년: 1월 1일 15시~3월 29일
* 2012년: 5월 2일~5월 31일, 12월 3일~12월 17일
* 2013년: 5월 2일~31일
* 2014년: 5월 5일~19일
* 2015년: 5월 4일~22일, 5월 25일
* 2016년: 5월 5일~31일
* 2017년: 6월 5일, 6월 13일~7월 1일
* 2018년: 5월 14일~5월 28일
* 2019년: 5월 20일~6월 4일
* 2020년: 5월 11일~5월 29일
* 2021년: 신종 코로나바이러스 방역(5월 15일~7월 31일, 총 78일) 및 케이블 전면 교체(9월 13일~12월 11일, 총 90일)

4.1. 운행 시간 및 요금

운행 요금은 이동한 역의 수에 따라 다르다.

요금은 역에서 티켓을 구매하거나, 이지카드 또는 선불 카드를 사용하여 지불할 수 있다. 성인 1명당 어린이 2명까지 무료로 탑승할 수 있다. 단체 여행객에게는 할인 혜택이 제공된다. 10명 이상의 단체는 티켓 가격의 20%를 할인받고, 40명 이상의 단체는 30%를 할인받는다.

관광객은 타이베이 버스 및 MRT를 무제한으로 이용하고, 하루에 3번 곤돌라를 이용할 수 있는 마오쿵 곤돌라 버전의 1일 타이베이 패스를 구매할 수도 있다. 이 특별한 1일 타이베이 패스는 350TWD이다.

4.2. 운송 실적

5. 특징

마오쿵 곤돌라는 프랑스 포마사의 단선 자동 순환 방식을 채택하고 있다. 현재 일반 차량 116대와 바닥이 투명한 강화 유리로 된 크리스탈 캐빈 31대(총 147대, 예비 3대)를 운영하고 있다. 곤돌라 1대의 정원은 6-8명(크리스탈 캐빈은 5명)이며, 시간당 최대 2400명을 수송할 수 있다. 최고 운전 속도는 초당 6m이지만, 소음 문제를 고려하여 초당 5m로 운행되며, 전체 소요 시간은 약 17분이다.

이 노선은 세계적으로 드물게 2곳(1곳은 10도, 다른 한 곳은 80.3도)에 급격한 각도로 방향 전환이 설치되어 있는 특징이 있다. 각 지점에는 "방향 전환역"(전각역)이라는 방향 전환 설비가 있지만, 승하차는 할 수 없다.

유유카드로 탑승 가능하며, 공식 웹사이트에서 예약하면 우선 탑승할 수 있다. 타이베이 첩운에서 이카통, 아이진카, 요우첸카를 상호 이용 가능하지만, 마오쿵 곤돌라는 대상에서 제외된다.

5.1. 크리스탈 캐빈

2010년 3월 30일부터 30개의 일반 캐빈이 두께 48mm의 유리 바닥으로 개조되었으며, 각 캐빈의 무게는 213kg이다. 이들은 3분 간격으로 운행하며, 탑승 인원은 캐빈당 5명으로 제한된다. "마오콩 곤돌라의 눈"이라고도 불리는 크리스탈 캐빈은 자체 대기열과 컴퓨터 관리 발권 시스템을 갖추고 있어, 승객에게 지정된 시간에 대기열에 진입하도록 안내한다. 현재 크리스탈 캐빈 탑승 요금은 일반 캐빈과 동일하며, 각 캐빈 개조 비용은 200였다.

5.2. 환경 문제 및 지역 사회와의 관계

녹색당과 주부연합 등 지역 환경 보호 단체들은 곤돌라 리프트 사용을 자제해 줄 것을 권고했다. 지역 주민들은 운행 중 과도한 소음, 쓰레기 증가 및 산사태 위험에 대해 불만을 제기했다.

중화민국 행정원 산하 환경보호서와 타이베이시 환경보호국의 테스트 결과, 소음 수준은 규제 내에 있는 것으로 나타났다. 환경 피해를 완화하기 위해 건설 기둥과 굴착 작업은 최소화되었다.

2008년 11월 2일, 산사태와 지진으로 기둥 T16이 침식되어 지상 2.5미터 위에 매달리면서 우려가 현실화되었다. 시스템은 수리를 위해 폐쇄되었고, 검사관들이 설계, 시공 방법 및 엔지니어링 품질이 모두 요구 사항을 충족한다는 것을 확인한 후 2010년 4월 이전에 재개통되었다.

5.3. 기술적 문제

마오쿵 케이블카의 각 승객 객실 환기가 부적절하다는 비판이 있었다. 특히 한낮의 햇볕 아래에서 객실이 매우 덥고 습해질 수 있어, 승객들에게 미리 알려야 한다는 지적이 있었다. 이는 마오쿵 곤돌라 운행 시작 후, 운행 중 여러 차례 "정지"로 인해 객실 내에 한낮의 열기가 갇히면서 주로 언급되었다.

케이블카에 환기 또는 팬 작동을 위한 전력을 생산하는 태양광 패널을 장착하라는 권고가 있었다. 운행 첫날, 문 잠금 장치의 결함으로 하우룽빈 시장과 마잉주 전 시장이 공중에 10분 동안 갇히는 사고가 발생했다. 이후 악천후로 인해 운행이 몇 차례 중단되기도 했다. 다음 날에도 폭우가 쏟아져 몇 시간 동안 운행이 중단되었다.

2007년 7월 21일 오후 4시 50분경, 곤돌라 시스템의 기계적 결함으로 약 2시간 동안 운행이 중단되어 323명이 케이블카에 갇혔다. 승객 대피는 오후 5시 50분부터 오후 6시 55분까지 진행되었다. 타이베이 첩운 (TRTS) 직원들은 승객들에게 NTD 1,058달러와 NTD 100달러 상당의 무료 티켓을 지급하여 보상했다. 다음 날 정오에 시스템은 정상 운행을 재개했다.

2007년 7월 24일, 곤돌라 시스템 운행이 두 차례 중단되었다. 정오에 뇌우로 약 2시간 동안 운행이 중단되었고, 오후 3시 10분에는 기계적 문제로 다시 중단되었다. 곤돌라에 갇힌 승객은 없었다. 중화민국 소비자 문교 기금회는 마오콩 곤돌라의 완전한 운행 중단을 권고하며, 모든 시스템을 평가하고 수리한 후에 재개해야 한다고 주장했다.

원래 마오콩 곤돌라는 타이베이 시청과의 계약에 따라 매주 월요일에 유지 보수를 위해 휴무했다. 2008년 7월에는 일주일 동안 전체 유지 보수가 이루어졌다.

2008년 10월 2일, 마오콩 곤돌라는 산사태로 지지 기둥 아래에 2.5미터의 틈이 생겨 구조 수리를 위해 운행이 중단되었다. 태풍 장미와 관련된 폭우로 2번 역 기둥 주변에 침식이 발생했다. 그 결과, 2008년 10월 1일에 곤돌라 운행이 한 달 동안 중단되어 안전 점검을 실시했다.

2008년 12월 1일, 조사관들은 4개의 태풍으로 인해 기초가 침식되어 향후 지진에 견디기 어려울 것으로 보이는 T16 기둥의 이전을 권고했다. T16과 인접한 기둥을 이전하는 데 2년이 걸렸다. 기둥 이전 및 안전 점검 통과 후, 곤돌라는 2010년 3월 31일부터 공식적으로 운행을 재개했다.

이러한 문제들과 다른 문제들은 시스템의 지속적인 재정적 손실에 기여했다.

영업 첫날 이용자들로부터 곤돌라 내부 온도가 너무 높다는 의견이 나오자, 운행사인 타이베이 첩운 공사는 장래 태양 발전 패널 및 냉방 설비를 추가할 계획을 발표했다. 차내 온도가 고온이 되는 것을 고려하여, 타이베이 첩운 내에서는 금지되어 있는 음료수 음용은 금지되지 않았다.

개업 이후 고장이 다발하여, 2007년 7월 30일부터 공휴일을 제외한 월요일은 운휴 중이다. 2008년 9월 말의 태풍으로 16번째 지주에 있는 노반이 심각한 피해를 입어, 2008년 10월 1일부터 장기 운휴했다. 2010년 3월 30일, 복구 공사가 완료되어 영업을 재개했다.

6. 연장 계획

현재 운행 중인 구간은 동물원역 - 마오쿵역 구간뿐이며, 아래의 2개 구간에 대한 연장 계획이 있지만 착공은 미정이다.

* 푸더강 환바오 공원 - 동물원
* 마오쿵 - 장산사 - 헝광차오