망포역
1. 개요
망포역은 2012년 12월 1일 분당선 망포-기흥 구간 개통과 함께 영업을 시작한 수인·분당선 (구 분당선)의 지하철역이다. 2006년 12월 22일 착공하여, 2012년 3월 12일 역명이 망포역으로 확정되었다. 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖추고 있으며, 급행 열차의 대피선이 설치되어 있다. 삼성 디지털시티, 망포역 환승센터 등이 역 주변에 위치해 있다.
이미지 준비중입니다.
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| 주소 | 경기도 수원시 영통구 덕영대로 지하1520 |
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| 운영 기관 | 한국철도공사(KORAIL) |
|---|---|
| 노선 | 수도권 전철 수인·분당선 |
| 역 번호 | K241 |
| 역 종류 | 보통역 |
| 관리역 | 죽전관리역 |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 개업일 | 2012년 12월 1일 |
|---|
| 영업 거리 | 청량리 기점 49.2 km |
|---|---|
| 이전 역 | K240 영통 |
| 다음 역 | 매탄권선 K242 |
| 역간 거리 | 영통역 방면 1.5 km, 매탄권선역 방면 1.8 km |
| 승차 인원 (2019년) | 14,096명 |
|---|---|
| 승강 인원 (2019년) | 27,171명 |
| 한글 | 망포역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Mangpo-yeok |
| 일본어 | 網浦駅 (マンポえき) |
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수원시의 전철역 -
광교중앙역
광교중앙역은 수원시 영통구 이의동에 위치한 신분당선 전철역으로, 대한민국 최초의 지하 환승센터를 갖추고 있으며, 주변 시설과의 연결 및 향후 분기역으로서의 역할이 기대된다. -
수원시의 전철역 -
영통역
영통역은 수원시 영통구 영통동에 위치한 수인·분당선 전철역으로, 2012년 개통되었으며, 부기역명은 경희대이고, 2면 2선의 상대식 승강장과 스크린도어가 설치된 지하역이며, 8개의 출구를 통해 주변 시설로 이동할 수 있다. -
2012년 개업한 철도역 -
압구정로데오역
압구정로데오역은 서울 강남구 청담동에 위치한 수인분당선 지하철역으로, 2012년 개통 이후 압구정로데오거리와 인접하여 이용객이 증가하고 있으며, 역명 제정 과정에서 논란이 있었다. -
2012년 개업한 철도역 -
공덕역
공덕역은 서울특별시 마포구에 위치한 지하철역으로, 5호선, 6호선, 인천국제공항철도, 경의·중앙선 등 4개 노선이 지나가는 환승역이며, 스크린도어가 설치되어 있다. -
수도권 전철 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
수도권 전철 -
서울 지하철 6호선
서울 지하철 6호선은 서울특별시 은평구에서 중랑구까지 이어지는 총 36.4km의 지하철 노선으로, 2000년 개통 이후 2019년 신내역까지 연장되었으며, 현재 39개의 역을 운영하고 다른 노선들과 환승이 가능하다.
2. 역사
2012년 12월 1일 분당선 망포-기흥 구간 개통과 함께 영업을 개시하였다. 2013년 11월 30일 분당선 망포-수원역 구간 연장 개통으로 중간역이 되었다. 2020년 9월 12일 수인선의 수원 연장으로 수인·분당선으로 변경되었다.
2.1. 개요
망포역은 분당선 망포 연장 구간의 일부로 2012년 12월에 개통되었다. 2013년 분당선이 수원역까지 연장되면서 종착역이 아니게 되었다. 수인선과 분당선이 연결되어 함께 운행을 시작한 이후 수인분당선의 역이 되었다.
2.2. 연혁
* 2006년 12월 22일 : 착공
* 2012년 3월 12일 : 가칭인 방죽역에서 망포역으로 확정
* 2012년 9월 18일 : 철도거리표 고시
* 2012년 12월 1일 : 분당선 망포 - 기흥 구간 개통과 함께 영업 개시
* 2013년 11월 30일 : 분당선 망포 - 수원 구간 연장 개통 및 급행열차 운행 개시와 함께 중간역이 됨
* 2020년 9월 12일 : 수인선의 수원 연장으로 노선명이 분당선에서 수인·분당선으로 변경.
2.3. 역명 제정 논란
역명과는 달리 망포동이 아닌 영통동에 있으며, 공사 중 임시 역명은 방죽역이었다. 한때 벽적골마을 주민들이 벽적골역을 요구하기도 하였다. 2012년 3월 수원시에서 역명 설문 조사를 실시한 결과, 망포역이 1위를 차지해 망포역으로 결정되었다.
3. 역 구조
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망포역은 2면 4선 쌍섬식 승강장을 갖춘 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 대피역으로 건설되어 대피선이 있으나, 급행 열차 추월이 없어 평상시에는 사용하지 않는다. 그러나 차량 고장 등 비상시에는 대피선으로 사용할 수 있다. 엘리베이터, 에스컬레이터가 설치되어 있으며, 출구는 8개이다.
4~7번 출구는 1998년 완공된 태장 지하도를 재활용하여 만들었으나, 다른 출입구보다 계단 경사가 심하다는 민원이 제기되었다. 또한 3번 출구는 이동 거리가 100m인데도 무빙워크가 없다는 점에 대해서도 민원이 제기되었다. 지하도는 수원시 관리 구역이라 정부 지원을 받지 못해, 수원시가 6500 전액을 부담하여 개선 공사를 진행하였다.
3.1. 개요
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망포역은 스크린도어가 설치된 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지하역이다. 대피역으로 건설되어 대피선이 있지만, 급행 열차 추월이 없어 평상시에는 사용하지 않는다. 그러나 차량 고장 등 비상시에는 대피선으로 사용할 수 있다. 4~7번 출구는 기존 지하도를 활용, 분당선 수서 ~ 오리 구간과 비슷한 형태였으나 시설개선공사로 리모델링되었다. 양쪽 승강장 사이 횡단은 불가능하다.
엘리베이터, 에스컬레이터가 설치되어 있고 출구는 8개이다. 4~7번 출구는 1998년 완공된 태장 지하도를 재활용했다. 그러나 다른 출입구보다 계단 경사가 심하다는 민원이 제기되었다. 3번 출구는 이동 거리가 100m인데도 무빙워크가 없다는 민원도 있었다. 지하도는 수원시 관리 구역이라 정부 지원을 받지 못해, 수원시가 6500 전액을 부담하여 개선 공사를 진행할 예정이다.
3.2. 승강장
망포역은 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지하역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 대피역으로 만들어져 대피선이 있으나, 급행 추월이 없어 사실상 사용하지 않는다. 다만, 장애 발생 시 차량 교체 등을 위해 대피선을 사용할 수 있다. 양쪽 승강장 사이 횡단은 불가능하다.
3.3. 출입구 편의시설 문제 및 개선
망포역 출입구 중 3번 출입구는 이동 동선이 100m 정도나 되고, 4~7번 출입구는 편의시설이 부족한 기존 태장지하도(1998년 완공)를 재활용하여 건설하였기에, 다른 역에 비해 편의시설이 부족하다는 평가를 받았다. 특히 4~7번 출구는 새로 설치된 다른 출입구보다 계단 경사가 심하다는 민원이 제기되었다. 3번 출구는 이동 거리가 100m나 되는데도 무빙워크가 없다는 점에 대해서도 민원이 제기되었다.
시민들의 민원이 많아지자, 수원시는 망포역사 편의시설 개선공사를 진행하였으며, 태장지하도가 기존 수원시 관리 구역이라는 이유로 정부 지원을 받지 못해 수원시가 6500 전액을 부담하여 2010년대 초 4월 중순까지 개선 공사를 완료하였다.
4. 역 주변
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망포역 주변은 삼성전자 본사인 삼성 디지털시티를 비롯하여 다양한 시설들이 위치하고 있다.
| 주요 시설 | 기타 시설 |
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인근 학교로는 신영초등학교, 태장초등학교, 수원영동중학교, 태장중학교, 태장고등학교, 망포초등학교와 망포유치원 등이 있다.
4.1. 주요 시설
| 주요 시설 |
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4.3. 기타
| 주요 시설 | 학교 및 기타 시설 |
|---|---|
5. 이용객 변동
분당선한국어 망포역의 연도별 이용객 변동은 다음과 같다.
2012년 자료는 개통일인 2012년 12월 1일부터 12월 31일까지 31일 기준으로 환산한 것이다.