서울 지하철 6호선
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
서울 지하철 6호선은 2000년에 개통된 총 연장 36.4km의 노선으로, 서울특별시 은평구, 마포구, 용산구, 중구, 종로구, 성북구, 노원구, 중랑구를 연결하며 39개의 역을 운영한다. 1994년 착공되어 2001년 완전 개통되었으며, 2019년 봉화산역~신내역 구간 연장으로 경춘선과 환승이 가능해졌다. 응암 순환선 구간을 포함하며, 급행 전철 운행을 계획하고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 서울 지하철 6호선 - 서울교통공사 6000호대 전동차
서울교통공사 6000호대 전동차는 서울 지하철 6호선 개통에 맞춰 1999년부터 2000년까지 도입된 8량 1편성의 전동차로, VVVF 인버터와 TCMS를 탑재, 불연재 내장재 개조 및 편의 시설 개선이 이루어졌으며, 일부 편성은 기술 개발을 위한 시험 운행도 진행되었다. - 서울 지하철 6호선 - 신내차량사업소
신내차량사업소는 서울교통공사 6000호대 전동차의 입·출고, 검수, 주박을 관리하며, 신내역과 연결된 배선도를 갖춘 사업소이다. - 2000년 개통한 철도 노선 - 광주선
광주선은 호남선 열차가 경전선을 경유하여 광주역까지 운행하는 11.9km의 철도 노선으로, 일제강점기 전남선의 일부로 개통되어 노선 변경과 이설을 거쳤으며, 현재는 ITX-새마을과 무궁화호가 운행되고 있다. - 2000년 개통한 철도 노선 - 수도권 전철 4호선
수도권 전철 4호선은 경기도 남양주시 진접역에서 시흥시 오이도역을 잇는 노선으로, 진접선, 서울 지하철 4호선, 과천선, 안산선으로 구성되어 남양주도시공사, 서울교통공사, 한국철도공사가 구간별로 운영하며, 완행과 급행이 운행되고 통행 방식 및 전철화 방식이 구간별로 다르다는 특징이 있다. - 철도 정보 - 경부선
경부선은 서울과 부산을 연결하는 대한민국의 주요 간선 철도로, 일제강점기에 건설되어 한국 경제 발전에 기여했으며, KTX 개통 등 지속적인 개량을 통해 고속철도 시대를 열었지만, 선로 용량 부족 등의 문제점을 안고 있다. - 철도 정보 - 경원선
경원선은 일제강점기에 개통된 서울과 원산을 잇는 철도 간선으로, 광복 후 남북 분단으로 인해 현재는 남한 구간만 운행 중이며, 남북 관계 개선에 따라 북한 구간 운행 재개 가능성이 논의되고 있다.
| 서울 지하철 6호선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 노선 이름 | 6호선 |
| 한국어 이름 | 6호선(六號線) |
| 로마자 표기 | Yuk Hoseon |
 | |
| 노선 종류 | 도시 철도 |
| 운영 체계 | 서울 지하철 |
| 노선 상태 | 운영 중 |
| 기점 | 응암역 |
| 종점 | 신내역 |
| 역 개수 | 39 |
| 개통일 | 2000년 8월 7일 |
| 노선 소유자 | 서울특별시 |
| 운영자 | 서울교통공사 |
| 노선 길이 | 36.4 km |
| 선로 개수 | 복선, 단선 |
| 전철화 방식 | 직류 1500V 가공 가선 |
| 기술 정보 | |
| 궤간 | 1,435 mm |
| 신호 방식 | ATC/ATO [수동운전.자동운전] |
| 최고 속도 | ATC/ATO 구간 80km/h |
| 기타 | |
| |
| 노선 번호 | 6 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 응암역 - 독바위역 - 불광역 - 연신내역 - 역촌역 - 구산역 - 새절역 - 증산역 - 디지털미디어시티역 - 월드컵경기장역 - 마포구청역 - 망원역 - 합정역 - 상수역 - 광흥창역 - 대흥역 - 공덕역 - 효창공원앞역 - 삼각지역 - 녹사평역 - 이태원역 - 한강진역 - 버티고개역 - 약수역 - 청구역 - 신당역 - 동묘앞역 - 창신역 - 보문역 - 안암역 - 고려대역 - 월곡역 - 상월곡역 - 돌곶이역 - 석계역 - 태릉입구역 - 화랑대역 - 봉화산역 - 신내역 |
2. 역사
- 1995년 2월 11일 : 건설 및 운영사업 승인
- 2001년 8월 3일 : 신당역 2호선 환승 통로 개통[1]
- 2005년 12월 21일 : 동묘앞역 1호선 환승 개통[1]
- 2009년 5월 27일 : 효창공원앞역(용산구청)역에서 '''효창공원앞역'''으로 역명 변경[1]
- 2009년 7월 1일 : 디지털미디어시티역 경의선 환승역이 됨[1]
- 2010년 12월 29일 : 디지털미디어시티역 인천국제공항철도 환승역이 됨[1]
- 2011년 11월 30일 : 공덕역 인천국제공항철도 환승 개통[1]
- 2012년 12월 15일 : 공덕역 경의·중앙선 환승 개통[1]
- 2016년 4월 30일 : 효창공원앞역 경의중앙선 환승 개통[1]
- 미정 - 급행 전철 운행 예정.[1]
2. 1. 초기 건설 및 개통
1994년 1월 8일 착공되어, 2000년 8월 7일 봉화산역에서 상월곡역 구간이 우선 개통되었다.[1] 같은 해 12월 15일 응암역에서 상월곡역 구간이 추가 개통되었으나, 약수역, 버티고개역, 한강진역, 이태원역은 건설사 부도로 공사가 지연되어 개통되지 못하고 무정차 통과하였다.[1]2001년 3월 9일 약수역, 버티고개역, 한강진역, 이태원역이 개통되면서 전 구간이 완전 개통되었다.[1]
2. 2. 노선 연장 및 변화
2019년 12월 21일, 신내역까지 노선이 연장 개통되어 경춘선과의 환승이 가능해졌다.[1][2] 2009년 7월 1일에는 수색역이 디지털미디어시티역으로 역명이 변경되었다.[1] 2014년 5월 26일에는 녹사평역과 봉화산역이 각각 녹사평(용산구청)역, 봉화산(서울의료원)역으로 역명이 변경되었다.[1]3. 노선 특징
서울 지하철 6호선은 2002 한일 월드컵을 대비하기 위한 목적도 있었다. 6호선 개통으로 서울 지하철은 거미줄 형태의 방사형 전철망이 완성되어 도심과 부도심이 직접 연결되었다. 5호선처럼 차량기지를 제외하면 전 구간이 지하로 이루어져 있었으나, 경춘선 신내역이 유일하게 지상으로 건설되면서 지상 구간이 생겼다.[1]
3. 1. 노선 구조
서울특별시 은평구와 중랑구 간을 마포구를 경유하여 한강 이북 지역을 동서로 연결하는 노선으로, 노선의 일부가 순환선의 형태로 구성된 특징이 있다.(응암 순환선) 대흥역부터 삼각지역까지 구간은 용산선과 경로가 다소 중복되며, 월곡역부터 봉화산역까지 구간은 북부간선도로를 따라 이어진다. 6호선은 한강을 건너지는 않으나 서울 서북부와 동북부를 연결하고, 도심을 통과하는 모든 노선과 환승 체계를 구축함으로써 시내 각 지역으로의 접근도를 향상시키고 도심교통수요를 외곽으로 분산하는 역할을 수행한다.[1]- 노선 거리: 36.4 km
- 궤간: 1435 mm(표준궤)
- 역 수: 39
- 복선 구간: 응암역~봉화산역(루프 구간 제외)
- 단선 구간: 응암역→역촌역→응암역(루프 구간), 봉화산역~신내역
- 전철화 구간: 전선(직류 1500V·가선 집전 방식)
- 폐색 방식: ATC·ATO
- 차량기지: 신내차량사무소
- 지상 구간: 신내역
- 주행 방향: 우측통행
응암역에서 역촌역 방향은 시계 반대 방향 일방통행 루프선으로 되어 있으며, 상행 열차는 응암역을 출발한 후 응암루프를 한 바퀴 돌아 응암역으로 돌아와 바로 하행 열차로 운행한다(이때 편성의 방향이 바뀐다). 루프선으로 향하는 열차의 목적지는 “응암순환(Eungam Loop)”으로 표시되며, 응암루프를 한 바퀴 돈 후 목적지 표시가 변경된다.
봉화산역 - 신내역 구간은 단선이므로 일부 열차는 봉화산역에서 회차한다. 또한, 아침 러시아워와 막차 시간대에는 중간역까지만 운행하는 열차도 운행된다. 낮 시간대 운행 간격은 8분(신내역까지 가는 열차는 24분 간격. 3대 중 1대)이다.
3. 2. 열차 운행
응암역에서 출발하여 봉화산역과 신내역으로 가는 열차는 '응암순환'이라는 행선지를 사용한다. 응암역에 도착하면 열차 번호와 행선지를 '봉화산'과 '신내'로 변경하고 응암 순환 구간(응암 → 역촌 → 불광 → 독바위 → 연신내 → 구산 → 응암)을 편도 운행한 뒤 다시 응암역으로 돌아와 봉화산역부터 신내역까지 운행한다.[1]봉화산역 - 신내역 구간은 단선이므로 일부 열차는 봉화산역에서 회차한다. 아침 러시아워와 막차 시간대에는 중간역까지만 운행하는 열차도 운행된다. 낮 시간대 운행 간격은 8분(신내역까지 가는 열차는 24분 간격으로 3대 중 1대)이다.[1]
4. 차량
서울교통공사 6000호대 전동차는 신내차량사업소에서 경정비를, 7호선의 도봉차량사업소에서 중정비를 받는다. 현재 6000호대 전동차는 41개 편성이지만, 640~641편성 등이 7호선으로 차출되어 39개 편성이 운행 중이다.[1]
5. 운임 및 환승
수도권 전철의 다른 노선들과 같은 운임 체계를 사용하며, 환승 통로를 이용하여 다른 노선으로 갈아탈 때 추가 요금이 없다. 승차권, 교통카드 (티머니 등), 교통카드 기능이 있는 일부 신용카드를 사용할 수 있으며, 수도권 전철 내 다른 역에서 발매된 승차권도 사용할 수 있다. 수도권 대중교통 통합요금제를 적용받아 서울특별시, 경기도, 인천광역시 버스로 환승할 때 기본 운임이 면제되거나 할인된다.
6. 연결 선로
신내차량사업소로 1차 차량을 반입할 때, 신내차량사업소의 동쪽(구리시 구 57사단 방향)을 지나는 중앙선으로부터 연결 선로를 가설할 예정이었으나 시공사였던 동성종합건설의 부도로 인해 착수하지 못하였다.[5] 차량의 반입과 차량의 중정비 시 이동은 6호선의 태릉입구역~화랑대역 사이에서 7호선의 태릉입구역~먹골역 사이로 이어지도록 설치된 연결 선로를 통해 이뤄진다.
7. 사건사고 및 논란
1998년 5월 태릉입구역 환승 통로 공사 중 인근 중랑천 범람으로 개통이 지연되었다.[6]
2000년 12월 마포구청역 선로 점거 시위로 6호선 열차 운행이 일시 중단되었다.[6]
2000년 12월 15일 이태원역, 한강진역, 버티고개역, 약수역 등의 시공사였던 신화건설의 부도로 해당 역들이 2001년 3월 8일까지 무정차 통과하였다.
신당역은 2호선과의 환승 통로 미완공으로 2001년 8월 2일까지 환승이 불가능했다.
7. 1. 초기 개통 지연
1998년 5월 태릉입구역 환승 통로 공사 중 인근의 중랑천이 범람하면서 개통이 지연되었다.[1]7. 2. 마포구청역 선로 점거 시위
2000년 12월 개통 당시 서울특별시 마포구 망원동 주민 30명이 6호선 공사로 인해 주택 균열과 소음 피해를 호소하며 마포구청역 선로를 점거하였으며, 경찰에 의해 해산될 때까지 6호선 열차 운행이 일시적으로 중단되었다.[6]7. 3. IMF 외환 위기 여파
2000년 12월 15일 개통 당시 이태원역, 한강진역, 버티고개역, 약수역 등의 시공사였던 신화건설이 최종 부도 처리되면서 완공이 지연되어 2001년 3월 9일까지 약 4개월 동안 무정차 통과하였다.[1]신당역은 6호선 개통 당시 2호선과 6호선 역사 모두 정상 영업을 하였으나 환승 통로가 완공되지 않아 2001년 8월 3일까지 환승이 불가능하였다. 이 때문에 환승 통로 완공 전까지 2호선에서 6호선으로 환승하려면 왕십리역에서 5호선으로 환승하여 청구역을 경유하여야 하는 번거로움이 있었다.
7. 4. 수도권 전철 1호선 및 경춘선 연계성 문제
6호선은 수도권 전철 1호선과 여러 곳에서 만나지만, 환승역 건설은 경원선 석계역만 확정되어 1호선과의 연계성이 부족하다는 지적이 있었다. 동대문역과 6호선 동묘앞역 사이에 환승 통로를 만드는 방안이 검토되었으나, 환승 통로가 너무 길어져 무산되었다. 이후 1호선 동대문역~신설동역 사이에 동묘앞역을 신설하여 2005년부터 환승이 가능하게 되었다. 경부선 남영역~용산역 구간과 4호선 삼각지역~숙대입구역 구간 사이에 역을 신설하여 환승하는 계획도 있었으나, 역 간 거리가 너무 짧아져 무산되었다.2013년 12월 28일 개통된 경춘선 신내역 근처에 신내차량기지가 있지만, 연결선을 단선으로 할지 복선으로 할지 결정하지 못하다가 결국 단선으로 착공하기로 결정되었다. 2019년 2월 20일 착공하여 같은 해 12월 21일 6호선 신내역이 개통되었다.
7. 5. 급행 열차 운행 문제
2015년 6월부터 급행 열차 운행을 검토하였으나, 대피선 용량이 충분하지 않아 잠정 중단되었다. 문재인 대통령의 공약에 따라 도시철도와 광역철도 급행 운행을 늘리는 방안이 다시 추진되고 있다.[7] 연신내, 응암, 디지털미디어시티, 합정, 공덕, 이태원, 신당, 안암, 석계 등 주요 17개 역에 정차하며, 전 구간 운행 시간이 69분에서 53분으로 16분 단축될 것으로 예상된다. 완급결합이 예상되는 구간은 독바위, 응암~새절, 대흥~공덕, 한강진~버티고개, 상월곡 등이다. 원활한 운행을 위해서는 새절역과 공덕역에 추가 대피선을 설치해야 할 것으로 보이며, 이에 따른 비용 지원 문제가 여전히 남아 있다.[8]8. 역 목록
| 역번호 | 한글 | 로마자 | 한자 | 접속 노선 | 역간거리 (km) | 누적거리 (km) | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 610 | 응암 | Eungam | 鷹岩 | - | 0.0 | 서울특별시 은평구 | |
| 611 | 역촌 | Yeokchon | 驛村 | 1.1 | 1.1 | ||
| 612 | 불광 | Bulgwang | 佛光 | 3호선 | 0.8 | 1.9 | |
| 613 | 독바위 | Dokbawi | 0.9 | 2.8 | |||
| 614 | 연신내 | Yeonsinnae | 3호선, GTX-A | 1.4 | 4.2 | ||
| 615 | 구산 | Gusan | 龜山 | 0.9 | 5.1 | ||
| 610 | 응암[9] | Eungam | 鷹岩 | 1.5 | 6.6 | ||
| 616 | 새절(신사) | Saejeol(Sinsa) | 새절(新寺) | 0.9 | 7.5 | ||
| 617 | 증산(명지대앞) | Jeungsan(Myongji Univ.) | 繒山(明知大앞) | 0.9 | 8.4 | ||
| 618 | 디지털미디어시티 | Digital Media City | 경의중앙선, 공항철도 | 1.1 | 9.5 | ||
| 619 | 월드컵경기장(성산) | World Cup Stadium(Seongsan) | 월드컵競技場(城山) | 0.8 | 10.3 | 서울특별시 마포구 | |
| 620 | 마포구청 | Mapo-gu Office | 麻浦區廳 | 0.8 | 11.1 | ||
| 621 | 망원 | Mangwon | 望遠 | 1.0 | 12.1 | ||
| 622 | 합정(세아타워) | Hapjeong(SeAH Tower) | 合井 | 2호선 | 0.8 | 12.9 | |
| 623 | 상수 | Sangsu | 上水 | 0.8 | 13.7 | ||
| 624 | 광흥창(서강) | Gwangheungchang(Seogang) | 廣興倉(西江) | 0.9 | 14.6 | ||
| 625 | 대흥(서강대앞) | Daeheung(Sogang Univ.) | 大興(西江大앞) | 1.0 | 15.6 | ||
| 626 | 공덕 | Gongdeok | 孔德 | 5호선, 경의중앙선, 공항철도 | 0.9 | 16.5 | |
| 627 | 효창공원앞 | Hyochang Park | 孝昌公園앞 | 경의중앙선 | 0.9 | 17.4 | 서울특별시 용산구 |
| 628 | 삼각지 | Samgakji | 三角地 | 4호선 | 1.2 | 18.6 | |
| 629 | 녹사평(용산구청) | Noksapyeong(Yongsan-gu Office) | 綠莎坪(龍山區廳) | 1.1 | 19.7 | ||
| 630 | 이태원 | Itaewon | 梨泰院 | 0.8 | 20.5 | ||
| 631 | 한강진 | Hangangjin | 漢江鎭 | 1.0 | 21.5 | ||
| 632 | 버티고개 | Beotigogae | 1.0 | 22.5 | 서울특별시 중구 | ||
| 633 | 약수 | Yaksu | 藥水 | 3호선 | 0.7 | 23.2 | |
| 634 | 청구 | Cheonggu | 靑丘 | 5호선 | 0.8 | 24.0 | |
| 635 | 신당 | Sindang | 新堂 | 2호선 | 0.7 | 24.7 | |
| 636 | 동묘앞 | Dongmyo | 東廟앞 | 1호선 | 0.6 | 25.3 | 서울특별시 종로구 |
| 637 | 창신 | Changsin | 昌信 | 0.9 | 26.2 | ||
| 638 | 보문 | Bomun | 普門 | 우이신설선 | 0.8 | 27.0 | 서울특별시 성북구 |
| 639 | 안암(고대병원앞) | Anam(Korea Univ. Hospital) | 安岩(高大病院앞) | 0.9 | 27.9 | ||
| 640 | 고려대(종암) | Korea Univ.(Jongam) | 高麗大(鐘岩) | 0.8 | 28.7 | ||
| 641 | 월곡(동덕여대) | Wolgok(Dongduk Women's Univ.) | 月谷(同德女大) | 1.4 | 30.1 | ||
| 642 | 상월곡(한국과학기술연구원) | Sangwolgok(KIST) | 上月谷(韓國科學技術硏究院) | 0.8 | 30.9 | ||
| 643 | 돌곶이 | Dolgoji | 0.8 | 31.7 | |||
| 644 | 석계 | Seokgye | 石溪 | 1호선 | 1.0 | 32.7 | 서울특별시 노원구 |
| 645 | 태릉입구 | Taereung | 泰陵入口 | 7호선 | 0.8 | 33.5 | |
| 646 | 화랑대(서울여대입구) | Hwarangdae(Seoul Women's Univ.) | 花郞臺(서울女大入口) | 0.9 | 34.4 | ||
| 647 | 봉화산(서울의료원) | Bonghwasan(Seoul Medical Center) | 烽火山(서울醫療院) | 0.7 | 35.1 | 서울특별시 중랑구 | |
| 648 | 신내 | Sinnae | 新內 | 경춘선 | 1.3 | 36.4 |
9. 이용객 변동
2019년 서울 지하철 6호선의 연간 이용객 수는 2억 500만 명, 하루 평균 약 56만 2천 명이었다.[3] 2020년에는 코로나19 팬데믹의 영향으로 이용객이 크게 감소하였다.
10. 관광 정보
서울교통공사는 2013년 1월, 서울 지하철 6호선을 따라 여행할 수 있는 8개의 여행 코스를 소개하는 무료 안내 책자를 발행했다. 이 책자는 영어, 일본어, 중국어(간체, 번체)로 제공되었으며, 숙박 시설, 음식점, 쇼핑센터 정보도 포함하고 있다.[4]
이 책자는 한국 전통 문화, 쇼핑, 미술관 등 다양한 주제의 여행 코스를 소개한다. 예를 들어, 한국 전통 문화를 주제로 한 코스는 3호선 종로3가역에서 안국역, 경복궁역을 거쳐 인사동의 골동품 상점과 미술관을 둘러보는 코스이다.[4]
참조
[1]
웹사이트
개요 및 연혁
http://www.seoulmetr[...]
2024-07-12
[2]
뉴스
경춘선 복선전철 2010년 말 개통
http://news.nate.com[...]
JoongAng Ilbo
2011-09-07
[3]
웹사이트
서울시 지하철수송 통계
http://data.seoul.go[...]
2021-05-21
[4]
뉴스
Free guide for Seoul's subway riders
http://koreajoongang[...]
2013-01-26
[5]
서적
서울지하철6호선건설지 (하권)
서울특별시지하철건설본부
2002
[6]
뉴스
지하철 6호선 개통 첫날, 개운찮은 개통
http://imnews.imbc.c[...]
MBC뉴스
2000-12-15
[7]
웹인용
文, 교통 공약 발표 "지하철 6호선·분당선 등에 급행선 도입"
http://www.joongang.[...]
[8]
웹인용
중단됐던 서울 '지하철 6호선 급행화' 9개월만에 재검토
http://www.yonhapnew[...]
[9]
일반
[10]
웹사이트
서울교통공사 > 알림마당 > 자료실
http://www.seoulmetr[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com