맥라렌 솔루스 GT

1. 개요

맥라렌 솔루스 GT는 맥라렌이 제작한 트랙 전용 스포츠카이다. 포뮬러 1 자동차에서 영감을 얻은 디자인으로, 대형 프론트 스플리터, 벤투리 효과 터널, 고정식 리어 윙을 통해 1200kg의 다운포스를 생성한다. 탄소 섬유 모노코크 섀시, 3D 프린팅 티타늄 부품, 더블 위시본 서스펜션을 갖추고 있으며, 5.2L V10 자연 흡기 엔진을 탑재하여 최고 출력 840PS, 최대 토크 66.3kgm을 발휘한다. 7단 시퀀셜 변속기를 사용하며, 차량 중량은 1,000kg 이하, 0-100km/h 가속 시간은 2.5초, 최고 속도는 320km/h 이상이다. 레이싱 게임에도 등장한다.

2. 디자인

--
솔루스 GT는 제트 전투기에서 영감을 얻은 슬라이드식 캐노피를 장착하여 독특한 외관을 자랑한다.

2.1. 외관

콤팩트한 캐빈을 가진 차체에는 제트 전투기를 연상시키는 슬라이드식 캐노피가 장착되어 있으며, 탑승 시에는 전방으로 슬라이드된 캐노피의 개구부에서 탑승하도록 되어 있다.

차체는 그라운드 이펙트를 사용하는 현재의 포뮬러 원 자동차에서 차용한 독특한 디자인을 가지고 있다. 대형 프론트 스플리터, 바닥에 통합된 벤투리 효과 터널, 이중 요소의 고정식 리어 윙이 모두 결합되어 최고 속도에서 1200kg의 다운포스를 낸다고 한다.

2.2. 섀시

섀시는 포뮬러 원의 여러 디자인을 통합한 맞춤형 탄소 섬유 모노코크로, 조종석과 롤바를 보호하는 할로에 사용된 3D 인쇄 티타늄 부품, 포뮬러 원 자동차에서 볼 수 있는 것과 유사한 탄소 섬유 충돌 구조를 포함한다. 탄소 섬유 배스터브를 채용했지만, 동사의 양산차와는 다른 프리프레그 소재를 사용한다. Halo 장치나 롤 후프에는 3D 프린팅된 티타늄제 부품을 채용하여 경량화를 추구한다.

서스펜션은 전후 모두 더블 위시본이며, 프런트는 푸시 로드, 리어는 풀 로드로 작동한다. 암류는 탄소 섬유제이지만, 내구성을 원하는 사용자를 위해 강철제 암도 준비되어 있다. 휠은 센터 록 방식이며, 18인치 단조 알루미늄제를 채용했다.

2.3. 인테리어

인테리어는 중앙에 1개의 시트를 가진 싱글 시터로, F1에서 영감을 얻은 디자인 요소가 담겨 있다. 스티어링 휠에는 디스플레이와 각종 컨트롤 계통이 일체화되어 배치되어 있으며, 전방에는 Halo 장치가 설치되어 있다. 사이드 미러는 없으며, 후방 확인에는 센터 필러에 장착된 모니터를 사용한다. 시트는 오너의 체형에 맞춰 비스포크되며, 국제 자동차 연맹(FIA) 인증의 레이싱 수트, 헬멧, HANS도 동시에 특주된다.

3. 사양

솔루스 GT는 주드에서 파생된 5.2L V10 엔진을 탑재하여 10,000rpm에서 840PS 및 650Nm 이상의 출력을 낸다. 이 엔진은 개별 스로틀 보디와 기어 구동식 캠샤프트를 갖추고 있으며, 르망 프로토타입 사양의 7단 시퀀셜 기어박스를 통해 뒷바퀴로 동력이 전달된다. 0 가속 시간은 2.5초, 최고 속도는 320km/h를 넘는다.

차체는 그라운드 이펙트를 사용하는 포뮬러 원 자동차 디자인을 차용했다. 대형 프론트 스플리터, 바닥에 통합된 벤투리 효과 터널, 이중 요소의 고정식 리어 윙이 결합되어 최고 속도에서 1200kg의 다운포스를 낸다. 차량 중량은 1000kg 이하이다.

3.1. 파워트레인

주드에서 파생된 5.2L V10 엔진은 10,000rpm에서 840PS 및 650Nm 이상의 출력을 낸다. 이 엔진은 개별 스로틀 보디와 기어 구동식 캠샤프트, 맞춤형 크랭크, 흡기 및 배기 시스템을 갖추고 있다. 엔진에서 생성된 동력은 르망 프로토타입 사양의 7단 시퀀셜 기어박스를 통해 뒷바퀴로 전달되며, 0 가속 시간은 2.5초, 최고 속도는 200mph를 넘는다. 기어박스는 알루미늄-마그네슘 구조이며 스퍼 기어와 탄소 섬유 클러치로 구성되며, 엔진과 함께 구조 부재 역할을 한다.

후방 미드십에 탑재되는 5.2L V형 10기통자연 흡기 엔진은 최고 출력 840PS, 최대 토크 66.3kgm을 낸다. 고 응답성의 배럴식 스로틀, 고회전에 대응하는 캠 기어 트레인을 채용하여, 최고 허용 회전수는 10,000 rpm에 달한다. 하이브리드 자동차였던 얼티밋 비전 그란 투리스모와는 달리, 전기 모터나 과급기와 같은 파워 어시스트는 일절 갖추고 있지 않다.

7단 시퀀셜 변속기는 알루미늄과 마그네슘 패널로 구성되어 있다. 리어 서스펜션은 기어 박스 케이스에 장착된다.

3.2. 성능

맥라렌 솔루스 GT는 주드에서 파생된 블록을 사용하는 5.2L V10 엔진을 탑재했다. 맥라렌은 이 엔진이 10,000rpm의 레드라인에서 840PS 이상의 출력과 650Nm의 토크를 낸다고 밝혔다. 엔진은 개별 스로틀 보디와 기어 구동식 캠샤프트를 갖추고 있다. 엔진에서 생성된 동력은 르망 프로토타입 사양의 7단 시퀀셜 기어박스를 통해 뒷바퀴로 전달된다. 맥라렌은 이 차가 0를 2.5초 만에 주파하고 최고 속도는 320km/h를 넘는다고 주장한다.

차체는 그라운드 이펙트를 사용하는 포뮬러 원 자동차에서 차용한 디자인을 가지고 있다. 대형 프론트 스플리터, 바닥에 통합된 벤투리 효과 터널, 이중 요소의 고정식 리어 윙이 결합되어 최고 속도에서 1200kg의 다운포스를 낸다고 한다.

후방 미드십에 탑재되는 5.2L V형 10기통자연 흡기 엔진은 최고 출력 840PS, 최대 토크 66.3kgm을 낸다. 고 응답성의 배럴식 스로틀, 고회전에 대응하는 캠 기어 트레인을 채용하여 최고 허용 회전수는 10,000rpm에 달한다. 하이브리드 자동차였던 얼티밋 비전 그란 투리스모와는 달리, 전기 모터나 과급기와 같은 파워 어시스트는 일절 갖추고 있지 않다.

차량 중량은 1,000kg 이하이며, 다운포스 발생량은 1200kg 이상이다.

4. 비디오 게임에서의 등장

맥라렌 솔루스 GT는 아스팔트 8: 에어본, 아스팔트 9: 레전드 등의 레이싱 게임에 등장한다.