메르세데스-벤츠 A 클래스

1. 개요

메르세데스-벤츠 A 클래스는 메르세데스-벤츠가 생산하는 소형차로, 1997년 1세대 모델(W168)이 처음 출시되었다. 1세대는 전륜구동 방식을 채택하고 실내 공간을 극대화했으며, 2004년 2세대(W169)는 3도어 및 5도어 해치백 모델로 출시되었다. 3세대(W176)는 2012년에 공개되어 차체가 커졌고, 2013년 대한민국 시장에 출시되었다. 4세대(W177/V177)는 2018년에 공개되었으며, A 클래스 최초로 세단 모델이 추가되었다.

2. 1세대 (W168, 1997년 ~ 2005년)

1세대 A 클래스(W168)는 1997년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개되었다. 이전까지의 메르세데스-벤츠 모델들과는 다르게 엔진을 가로로 배치하고 전륜구동 방식을 채택한 것이 특징이다. 혁신적인 디자인과 실용성으로 주목받았지만, 스웨덴 자동차 잡지 테크니켄스 베를드의 "엘크 테스트"에서 전복되는 사고가 발생했다. 이 사고 이후 메르세데스-벤츠는 전자식 주행 안정 제어 장치(ESP)를 적용하고 서스펜션을 수정하여 안전성을 강화했다.
2001년에는 헤드라이트, 전면 및 후면 범퍼 디자인을 소폭 변경하고 휠베이스를 늘린 페이스리프트 모델이 출시되었다.

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📌 열 고정 해제

1세대 (W168) 모델 라인업

모델	연도	엔진 구성	배기량	출력	토크	최고 속도	연비 (EU 표준 복합)
가솔린 엔진
A 140	1997–2004	M 166 E 14	1397 cm3	@ 5,000 rpm	@ 3,750 rpm
A 140 L	2001–2004
A 140 자동	2000–2004	M 166 E 16 red.	1598 cm3	@ 5,000 rpm	@ 2,500 rpm
A 140 L 자동	2001–2004
A 160	1997–2004	M 166 E 16	1598 cm3	@ 5,250 rpm	@ 4,000 rpm
A 160 L	2001–2004
A 190	1999–2004	M 166 E 19	1898 cm3	@ 5,500 rpm	@ 4,000 rpm
A 190 L	2001–2004
A 210 Evolution	2002 – 2004	M 166 E 21	2084 cm3	@ 5,500 rpm	@ 4,000 rpm
A 210 Evolution L
A 32K AMG (프로토타입)	2002	M 112 E 32 ML 과급	3199 cm3	@ 6,100 rpm	@ 3,000–4,600 rpm
A 38 AMG (프로토타입)	1998	M 166 E 19 (2개의 엔진—전면 및 후면)	3796 cm3 (2x 1898 cm3)	@ 5,500 rpm	@ 4,000 rpm
디젤 엔진
A 160 CDI	1998–2001	OM668 DE 17 A red.	1689 cm3	@ 3,600 rpm	@ 1,500–2,400 rpm
	2001–2004	OM 668 DE 17 LA red.		@ 3,600 rpm	@ 1,500–2,800 rpm
A 170 CDI	1998–2001	OM 668 DE 17 LA		@ 4,200 rpm	@ 1,600–3,200 rpm
	2001–2004			@ 4,200 rpm	@ 1,600–3,600 rpm
A 170 CDI L

2.1. 특징

메르세데스-벤츠 A 클래스는 이전 모델들과는 달리 엔진을 가로로 배치하고 전륜구동 방식을 채택하여 실내 공간을 극대화했다. 또한, 샌드위치 플랫폼을 적용하여 1997년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었을 때, 충돌 안전성을 높였다. 가솔린 및 디젤 엔진을 포함한 다양한 엔진 라인업을 제공하였다.

1997년부터 2004년까지 전 세계적으로 160만 대가 판매되었다.

2.2. 대한민국 시장

메르세데스-벤츠 A 클래스는 대한민국 시장에 정식으로 출시되지 않았다.

3. 2세대 (W169, 2004년 ~ 2012년)

2세대 A 클래스(W169)는 2004년에 출시되었으며, 3도어 모델이 추가되어 선택의 폭이 넓어졌다. 2008년에는 페이스리프트를 거쳐 디자인과 성능이 개선되었다.

다임러 크라이슬러는 A 클래스 생산을 위해 라슈타트 공장 개발에 900를 투자하여 1,600개의 새로운 일자리를 창출했다. 또한, 1999년에는 브라질 주이스 지 포라 공장에 840를 투자하여 10,000명을 고용, 남미 시장을 위한 A 클래스와 C 클래스 모델을 생산했다. 그러나 브라질 공장은 2005년 9월 A 클래스 생산을 중단했다.

W169의 판매 목표는 2004년에 5만 대였으며, 메르세데스 카 그룹의 영업 및 마케팅 담당 수석 부사장인 요아힘 슈미트 박사는 차량이 딜러 쇼룸에 도착하기도 전에 그 목표를 달성했다고 말했다.

일본에서는 2005년 2월 4일에 출시되었으며, 초기 모델에는 A 170, A 170 엘레강스, A 200 엘레강스의 5도어 우측 운전 버전이 포함되었다. A 200 터보 엘레강스의 5도어 우측 운전 버전은 2005년 11월 10일에 추가되었다.

2005년 2월, "A170", "A170 엘레강스", "A200"을 출시했고, 같은 해 11월, "A200 터보 아방가르드"를 추가했다. 2008년 8월 20일, B클래스와 함께 일부 개량과 등급 정리가 이루어져 2.0L차 (A200, A200 터보)는 모두 폐지되고, A170, A170 엘레강스만 남게 되었다. 2009년 8월 24일, A170은 A180으로 변경되었으나, 엔진은 배기량(1.7L) 등 스펙상의 변경은 없다.

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📌 열 고정 해제

일본 내 등급 일람

등급	판매 기간	배기량	엔진	최고 출력・최대 토크	변속기	구동 방식
A200 터보 아방가르드	2005년 11월 - 2008년 8월	2,034 cc	직렬 4기통 SOHC 터보	193 PS/28.6 kg・m	CVT	FF
A200 엘레강스	2005년 2월 - 2008년 8월		직렬 4기통 SOHC	136 PS/18.9 kg・m
A170/A170 엘레강스	2005년 2월 - 2009년 7월	1,698 cc		116 PS/15.8 kg・m
A180	2009년 8월 - 2013년 1월
A180 엘레강스
A180 아방가르드 플레이리스트

3.1. 특징

W169는 접합 부위가 있는 고강도 강철 합금으로 제작되었다. 기본 장비에는 전면 에어백과 결합된 머리 및 흉부 보호 측면 에어백이 포함되었으며, 전면 에어백은 사고 심각성에 따라 작동하는 2단계 가스 발생기를 갖춘 어댑티브 에어백이었다. 옵션으로 뒷좌석 측면 충돌을 위한 후면 측면 에어백과 사이드 커튼 에어백을 장착할 수 있었다.

충돌 시 안전 벨트 시스템이 가하는 힘은 충돌 특성에 따라 동적으로 조정된다. '액티브' 헤드 레스트(운전자 및 조수석 기본 사양)는 특히 후방 충돌 시 목 부상을 줄여준다. W169의 적재 용량은 W168보다 15% 증가했다.

7개의 4기통 엔진을 사용할 수 있었다. 4개의 가솔린 엔진(A 150, A 170, A 200, A 200 터보)과 3개의 디젤 엔진(A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI)이 5단 또는 6단 수동 변속기와 결합되었다. "Autotronic Constantly Variable Transmission"(CVT)라고 하는 무단 변속기 시스템은 옵션 기능이었다.

가솔린 A 200 터보는 193hp 및 의 토크를 제공하며, 디젤 A 200 CDI는 140hp 및 을 낸다. 가장 강력한 엔진은 8.0초 만에 0-을 달성했으며 최고 속도는 이다. 새로 개발된 직접 분사 CDI 디젤 엔진은 연료 소비를 개선하고 배기 가스 배출 및 엔진 소음을 줄이는 커먼 레일 직접 분사 시스템을 사용한다.

모든 엔진은 엄격한 EU4 배출 가스 제한을 충족한다. 디젤 장치에는 첨가제 없이 입자상 물질 배출을 약 99% 줄이기 위한 입자 필터 시스템을 옵션으로 사용할 수 있다. A 클래스는 전륜 구동 차량이며, 기본으로 트랙션 컨트롤(ASR)과 전자 제어 주행 안정 장치 및 자동 잠금 브레이크(ABS)를 갖추고 있다.

핸들링은 정밀한 추적 및 롤 방지 지원, 그리고 포물선형 리어 액슬을 통해 개선되었다. 충격 흡수력의 강도가 상황에 따라 다르게 반응하는 "선택적 댐핑 시스템"이 기본으로 제공된다. 예를 들어, 일반적인 상황에서는 부드럽게 흡수하지만, 속도로 코너링을 할 때는 풀 댐핑력으로 변경된다.

일본 모델의 경우 차체 폭이 로 1700mm보다 커서 일본에서는 경차로 등록할 수 없었다.(차량 크기 분류#일본 참조)

3.2. 대한민국 시장

대한민국에는 정식으로 출시되지 않았으나, 플랫폼을 공유하는 B 클래스(W245)가 2005년에 출시되었다.

4. 3세대 (W176, 2012년 ~ 2018년)

2012년 9월 파리 모터쇼에서 공개된 3세대 A 클래스는 이전 세대와 비교해 큰 변화를 겪었다. 차체가 커져 준중형으로 승격되었고, 디자인은 더욱 스포티해졌다. 특히 대한민국 시장에 처음으로 정식 출시되어 많은 관심을 받았다.

3세대 A 클래스는 B 클래스, CLA 클래스, GLA 클래스와 플랫폼을 공유하며, 르노의 1.5L 디젤 엔진, 메르세데스-벤츠의 1.8L 디젤 엔진, 그리고 고성능 2.0L 가솔린 터보 엔진(45 AMG 4매틱)을 장착했다. 또한, 대부분의 메르세데스-벤츠 모델에 적용되는 컬럼 시프트식 7단 듀얼 클러치 자동변속기를 장착했다(AMG는 플로어 시프트 타입).

전고는 이전 세대보다 낮아져 스포티한 외관을 강조했으며, SLK 클래스와 CLS 클래스를 연상시키는 전면 디자인을 채택했다. 2015년에는 페이스리프트를 거쳐 디자인과 성능이 더욱 개선되었다.

4.1. 특징

3세대는 차체가 커져서 준중형으로 승격되었으며, 3도어 모델이 단종되고 5도어 해치백 모델만 제공되었다. 엔진은 르노의 1.5L 109마력 커먼레일 디젤 엔진, 메르세데스-벤츠의 직렬 4기통 OM651 136마력 1.8L DOHC 커먼레일 디젤 엔진, 그리고 고성능 버전인 직렬 4기통 2.0L 360마력 가솔린 터보(45 AMG 4매틱) 엔진 등이 있었다. 대부분의 메르세데스-벤츠 모델에 장착되는 컬럼 시프트식 7단 듀얼 클러치 자동변속기를 장착했다(AMG는 플로어 시프트 타입). 1, 2세대와 달리 전고가 1.5m에서 1.4m로 낮아졌으며, SLK 클래스 및 CLS 클래스를 연상시키는 프런트 디자인으로 변경되었다. 새로운 전륜구동 플랫폼은 B 클래스, CLA 클래스, GLA 클래스와 공유한다. 2015년에 페이스리프트를 거쳐 디자인과 성능이 개선되었다.

4.2. 대한민국 시장

2013년 8월 대한민국에 정식으로 출시되었으며, B 클래스, CLA 클래스, GLA 클래스와 공용하는 르노의 1.5L 109마력 커먼레일 디젤 엔진, 직렬 4기통 OM651 136마력 1.8L DOHC 커먼레일 디젤 엔진, 고성능 버전인 직렬 4기통 2.0L 360마력 가솔린 터보(45 AMG 4매틱) 엔진을 장착한 모델이 들어왔다. 3세대부터 대부분의 메르세데스-벤츠 모델에 달리는 컬럼 시프트식 7단 듀얼 클러치 자동변속기를 장착했다.(AMG는 플로어 시프트 타입)

5. 4세대 (W177/V177, 2018년 ~ 현재)

2018년에 공개된 4세대 A-클래스는 코드네임이 세단은 V177, 해치백은 W177이다. 최초로 세단이 추가되어 미국에도 출시되었다. 메르세데스-벤츠의 커넥티드 시스템인 MBUX가 최초로 탑재되었고, 네비게이션에 터치스크린이 추가되었다. 같은 해 9월에는 A35 AMG가 공개되었는데, 306마력 2.0L 싱글터보 엔진을 탑재했다. A45 AMG도 출시되었다. 그러나 벤츠의 라인업 축소로 인해 2025년에 B클래스와 함께 단종될 예정이지만, CLA와 GLA는 단종되지 않을 예정이다.

5.1. 특징

2018년에 공개되었다. 코드네임은 세단은 V177, 해치백은 W177로, 5도어 해치백(W177)과 4도어 세단(V177) 모델을 제공한다. 최초로 세단이 추가되어 미국에도 출시했다. 메르세데스-벤츠의 커넥티드 시스템인 MBUX가 최초로 탑재되었고, 네비게이션에 터치스크린이 추가되었다. 같은 해 9월에는 A35 AMG가 공개되었으며, A35 AMG에는 306마력 2.0L 싱글터보 엔진이 탑재되었다. A45 AMG도 출시되었다. 그러나 벤츠의 라인업 대거 축소로 인해 2025년에 B클래스와 같이 단종될 예정이지만, CLA와 GLA는 단종되지 않는다.

5.2. 대한민국 시장

2018년에 4세대 A-클래스(W177, V177)가 대한민국 시장에 출시되었다. 세단 모델(V177)이 추가되어 미국에도 출시되었고, 대한민국 시장에도 해치백(W177)과 세단 모델 모두 출시되었다. 메르세데스-벤츠의 커넥티드 시스템인 MBUX가 최초로 탑재되었고, 네비게이션에 터치스크린이 추가되어 상품성이 강화되었다. 같은 해 9월에는 고성능 모델인 A35 AMG가 공개되었으며, 306마력 2.0L 싱글터보 엔진을 탑재하여 강력한 성능과 스포티한 디자인으로 호평받고 있다. A45 AMG 모델도 출시되었다.

5.3. 애니메이션 "NEXT A-Class"

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3세대 A 클래스 출시를 기념하여 제작된 6분 분량의 오리지널 애니메이션이다. 2012년 11월부터 예고편이 TV CM으로 방영되었고, 특설 사이트에서 공개되었다. 디지털 콘텐츠 오브 더 이어'12/ 제18회 AMD 어워드 우수상을 수상했다.

; 스토리
근미래의 도쿄를 배경으로, 니코는 영화를 보고 돌아오는 길에 인터넷에서 화제가 되고 있는 환상의 라면 포장마차 트럭을 발견하고 뒤쫓는다. 한편, 가츠와 마키토는 A 클래스를 타고 가던 중 폭주하는 환상의 라면 포장마차를 발견한다. 가츠는 트럭이 트랜스포터 54이기 때문에 추적하려 하고, 같은 포장마차를 쫓던 니코와 마주친다. 이들 3명은 환상의 라면을 먹기 위해 포장마차를 쫓게 된다. 각 구획은 가동식 블록 위에 건설되어 있으며, 블록은 시간에 따라 "블록 시프트"가 이루어져 서로 인접한 구획이 바뀐다. 드림 아일랜드라고 이름 붙여진 구역은 담과 문으로 폐쇄되어 출입 금지 상태이며, 붕괴된 빌딩이나 수도고가 방치되어 있다.

; 등장인물・캐스트

; 등장 차종


; 스태프


2012년 11월 16일~18일에 열린 자동차 경주 "후지 스프린트 컵 2012"에서 등장 캐릭터를 랩핑한 모델카 "SLS AMG GT3"를 전시하였다. 12월 19일~31일에 메르세데스 브랜드의 도쿄 정보 발신 거점 "메르세데스-벤츠 커넥션"에서 "NEXT A-Class 전 with Production I.G"가 실시되었다.