모토카지역
1. 개요
모토카지역은 일본 사이타마현 한노시에 있는 세이부 철도 이케부쿠로선의 역이다. 1926년 4월 3일 일반역으로 개업했으며, 여러 차례 무인역과 유인역을 오갔다. 2면 2선의 섬식 승강장 구조이며, 2024년 4월 1일부터 역무원이 상주하지 않는 원격 대응역으로 운영된다. 2023년 하루 평균 승하차 인원은 6,925명이다.
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이루마시의 철도역 -
이루마시역
이루마시역은 사이타마현 이루마시에 있는 세이부 철도 이케부쿠로선의 역으로, 1915년 개업하여 1967년 현재의 이름으로 변경되었으며, 3면 4선의 지상역으로 모든 여객 영업 열차가 정차하고, 2023년 기준 하루 평균 약 29,667명이 이용한다. -
이루마시의 철도역 -
가네코역
사이타마현 이루마시에 위치한 가네코역은 JR 동일본 하치코선의 역으로, 가와고에선 직결 운행 열차가 다니며 사야마차 생산지와 벚꽃 명소로 알려져 있고, 2019년 기준 하루 평균 2,029명이 이용한다. -
1926년 개업한 철도역 -
진해역
진해역은 1926년 진해선 개통과 함께 영업을 시작하여 2005년 등록문화재로 지정되었으며, 2015년 정기 여객열차 운행이 중지되었지만 진해 군항제 기간에는 벚꽃 관광열차가 운행된다. -
1926년 개업한 철도역 -
사카오리역
사카오리역은 야마나시현 고후시에 위치한 JR 동일본 중앙본선의 철도역으로, 석재 채굴 수송을 위해 개업하여 2면 3선의 지상역 형태이며, 수이카 IC 카드 시스템 도입 및 역사 이전 등의 현대화를 거쳤고, 주변에 교육기관과 관광 명소가 위치해 있으며 남북 지하 통로를 통해 접근성이 향상되었다. -
세이부 이케부쿠로선 -
이루마시역
이루마시역은 사이타마현 이루마시에 있는 세이부 철도 이케부쿠로선의 역으로, 1915년 개업하여 1967년 현재의 이름으로 변경되었으며, 3면 4선의 지상역으로 모든 여객 영업 열차가 정차하고, 2023년 기준 하루 평균 약 29,667명이 이용한다. -
세이부 이케부쿠로선 -
기요세역
2. 역사
* 1918년 11월 12일 : 가지 짐 취급소로 개업했다.
* 1919년 9월 15일 : 이와사와 짐 취급소로 개칭했다.
* 1926년 4월 3일 : 짐 취급소에서 일반역으로 변경하여 모토카지역(元加治駅)으로 개업했다. 세이부 철도의 회사 요람에서는 여객 영업을 시작한 1926년 4월 3일을 개업일로 하고 있다.
* 1990년 6월 9일 : 신역사 사용을 개시했다.
* 1999년 1월 21일 : 무인역화되어 한노역(飯能駅)에서 관리했다.
* 2009년 8월 16일 : 다시 유인역화되어 각종 할인 티켓 판매도 개시했으나, 일부 역 업무는 한노역(飯能駅)에서 이루어지고 있다. 세이부 철도(西武鉄道) 내에서, 또한 도쿄 지하철(東京メトロ)의 차량이 정차하는 유일한 무인역이었다가 다시 유인역이 된 것이다.
* 2010년 2월 2일 : 고객 안내 카운터와 다기능 화장실 사용이 개시되었고, 개수 공사를 하던 화장실 사용이 시작되었으며 북쪽 출구 개찰구 부근(현재 위치)으로 이동했다.
* 2010년 2월 10일 : 과선교 부분 엘리베이터의 사용을 시작하여 일련의 배리어 프리화 공사가 종료되었다.
* 2012 회계 연도 : 세이부 철도 전 노선에 역 번호가 도입되었으며, 모토카지역은 "SI25"가 되었다.
* 2013년 3월 16일 : 도큐 도요코선과 미나토미라이선을 경유하여 요코하마역 및 모토마치·주카가이역 간의 상호 운행이 시작되었다.
* 2024년 4월 1일 : 역무원의 상주를 종료하고 원격 대응역으로 변경함과 동시에, 창구에서의 승차권 등의 판매를 종료했다.
쇼와 2년판의 철도성 『철도 정거장 목록』에서는 화물 취급소로 개업한 1918년 11월 12일을 개업일로 하고 있다.
2.1. 연혁
1918년 11월 12일 가지 짐 취급소로 개업했다. 1919년 9월 15일 이와사와 짐 취급소로 개칭했다. 1926년 4월 3일 짐 취급소에서 일반역으로 변경하여 모토카지역(元加治駅)으로 개업했다. 1990년 6월 9일 신역사 사용을 개시했다. 1999년 1월 21일 무인역화되어 한노역(飯能駅)에서 관리했다. 2009년에 다시 유인역화될 때까지 세이부 철도(西武鉄道) 내에서, 또한 도쿄 지하철(東京メトロ)의 차량이 정차하는 유일한 무인역이었다. 2009년 8월 16일 다시 유인역화되어 각종 할인 티켓 판매도 개시했으나, 일부 역 업무는 한노역(飯能駅)에서 이루어지고 있다. 2010년 2월 2일 고객 안내 카운터와 다기능 화장실 사용이 개시되었고, 개수 공사를 하던 화장실 사용이 시작되었으며 북쪽 출구 개찰구 부근(현재 위치)으로 이동했다. 2월 10일 과선교 부분 엘리베이터의 사용을 시작하여 일련의 배리어 프리화 공사가 종료되었다. 2012 회계 연도 중 세이부 철도 전 노선에 역 번호가 도입되었으며, 모토카지 역은 "SI25"가 되었다. 도큐 도요코선과 미나토미라이선을 경유하여 요코하마역 및 모토마치·주카가이역 간의 상호 운행이 2013년 3월 16일에 시작되었다. 2024년 4월 1일 역무원의 상주를 종료하고 원격 대응역으로 변경함과 동시에, 창구에서의 승차권 등의 판매를 종료했다.
2.2. 특징
3. 역 구조
이 역은 2개의 선로를 갖춘 지상 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물과 출입구는 북쪽에 위치해 있으며 육교로 승강장과 연결되어 있다. 개찰구 옆에는 고객 안내 카운터가 설치되어 있다. 화장실은 역사 내에 있으며, 다기능 화장실을 병설한다. 역사와 승강장 사이는 육교로 연결되어 있으며, 엘리베이터도 설치되어 있다. 과거에는 역 남쪽에 화물 승강장이 있었다.
모토카지 역은 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 번호는 1번 승강장과 2번 승강장으로 나뉜다. 1번 승강장은 이케부쿠로 선 한노 방면 열차가 사용한다. 2번 승강장은 이케부쿠로 선 부시, 도코로자와, 네리마, 이케부쿠로, 신키바, 모토마치·주카가이 방면 열차가 사용한다.
2013년 3월 16일 다이어 개정으로 낮 시간에는 후쿠토신선 직통 열차가 당역에 정차하지 않는다. 따라서 낮 시간대에 당역에서 후쿠토신선 방면으로 가려면 고테사시 등에서 환승해야 한다. 또한, 해당 시간대에는 후쿠토신선 경유 도요코선・미나토미라이선 직통 쾌속 급행이 운행되지만, 당역에 정차하는 열차는 모두 세이부선 이케부쿠로역 발착뿐이다.
3.1. 승강장
모토카지 역은 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 번호는 1번 승강장과 2번 승강장으로 나뉜다. 1번 승강장은 이케부쿠로 선 한노 방면 열차가 사용한다. 2번 승강장은 이케부쿠로 선 부시, 도코로자와, 네리마, 이케부쿠로, 신키바, 모토마치·주카가이 방면 열차가 사용한다.
2013년 3월 16일 다이어 개정으로 낮 시간에는 후쿠토신선 직통 열차가 당역에 정차하지 않는다. 따라서 낮 시간대에 당역에서 후쿠토신선 방면으로 가려면 고테사시 등에서 환승해야 한다. 또한, 해당 시간대에는 후쿠토신선 경유 도요코선・미나토미라이선 직통 쾌속 급행이 운행되지만, 당역에 정차하는 열차는 모두 세이부선 이케부쿠로역 발착뿐이다.
3.2. 시설
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 모토카지역은 세이부 이케부쿠로선의 이케부쿠로역-한노역 구간에서 가장 적게 사용된 역이었으며(세이부 네트워크 전체 92개 역 중 76위), 하루 평균 7,035명의 승객이 이용했다. 2023년에는 하루 평균 승하차 인원이 6,925명으로, 세이부 철도 전체 92개 역 중 74위이다.
이전 연도의 승객 수는 다음과 같다.
이케부쿠로선 급행 정차역 중 이용자 수가 가장 적다. 2009년도까지는 히가시쿠루메역과 마찬가지로 이용객이 미세하게 증가하는 경향이 계속되었으며, 같은 해 통계에서 도코로자와역 - 한노역 구간의 역 중 유일하게 이용객이 증가한 역이다.
1990년부터 2023년까지의 1일 평균 승하차 및 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
4.1. 연도별 이용 현황
2019 회계 연도에 모토카지역은 세이부 이케부쿠로선의 이케부쿠로역-한노역 구간에서 가장 적게 사용된 역이었으며(세이부 네트워크 전체 92개 역 중 76위), 하루 평균 7,035명의 승객이 이용했다. 2023년에는 하루 평균 승하차 인원이 6,925명으로, 세이부 철도 전체 92개 역 중 74위이다.
이전 연도의 승객 수는 다음과 같다.
이케부쿠로선 급행 정차역 중 이용자 수가 가장 적다. 2009년도까지는 히가시쿠루메역과 마찬가지로 이용객이 미세하게 증가하는 경향이 계속되었으며, 같은 해 통계에서 도코로자와역 - 한노역 구간의 역 중 유일하게 이용객이 증가한 역이다.
1990년부터 2023년까지의 1일 평균 승하차 및 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
모토카지역 주변에는 다양한 시설과 장소들이 있다.
* 민간 파출소 "방범 순찰 스테이션": 이루마 시내의 자치회 및 방범 관계 단체들의 거점으로 설치된 공공 시설이다.
* [[스루가다이 대학교]]: 모토카지역과 한노역에서 스쿨버스가 운행된다. 역 남쪽에 스루가다이 대학교 전용 버스 정류장이 있으며, 역 북쪽 개찰구에서 도코로자와시 방면 건널목을 통해 이동해야 한다.
* 엔쇼지: 1205년부터 역 바로 남쪽의 이루마강 좌안에 위치하고 있으며, 국가 지정 중요 문화재인 이타비를 소장하고 있다.
* [[아스 운동공원]] (한노 시민 야구장 포함)
* [[아케보노 어린이 숲 공원]]
* [[카인즈]] 한노점
* [[이루마강]] 교량: 세이부 철도에서 가장 긴 교량(연장 169.9m)이며, 옆에는 단선 시대에 사용하던 구 이루마강 교량이 있다.
* 한노 이와사와 우체국
* [[한노 신용금고]] 카지 지점
* 과거 스루가다이 대학 버스 정류장 부근에서 이루마강까지 자갈 운반용 인입선(이와사와 측선)이 있었다. 폐선 부지는 현재 도로로 사용되고 있다.
6. 인접역
| 부시 (SI24) | 급행, 통근급행, 쾌속, 통근준급행, 준급행, 보통 | 한노 (SI26) |
모토카지 역은 이케부쿠로에서 출발하는 세이부 이케부쿠로 선이 운행하며, 일부 열차는 도쿄 메트로 유라쿠초 선을 경유하여 신키바까지, 도쿄 메트로 후쿠토신 선을 경유하여 시부야까지 운행하며, 도큐 도요코 선 및 미나토 미라이 선을 경유하여 모토마치·주카가이까지 운행한다. 부시역과 한노역 사이에 위치하며, 이케부쿠로 기점으로부터 41.0km 떨어져 있다.