세이부 이케부쿠로선

3. 노선 정보

세이부 이케부쿠로선의 노선 정보는 다음과 같다.^[5]

• 노선 거리 (영업 킬로미터): 57.8km
• 궤간: 1,067mm (협궤)
• 역 수: 31개 역 (기점 및 종점역 포함)
• 전철화 구간: 전 노선 (직류 1,500V 가공 전차선 방식)
• 복선 구간:
• 복복선: 네리마역 - 샤쿠지이공원역 간 (4.6 km)
• 복선: 이케부쿠로역 - 네리마역 간 (6.0 km), 샤쿠지이공원역 - 한노역 간 (33.1 km), 기타한노 신호장 - 무사시가오카 신호장 간 (1.5 km)
• 단선: 한노역 - 기타한노 신호장 간 (1.3 km), 무사시가오카 신호장 - 아게노역 간 (11.3 km)
• 고가 구간: 사쿠라다이역 - 샤쿠지이공원역 간 (5.4 km)
• 최고 속도: 105km/h

4. 운행 형태

이케부쿠로선은 한노역을 경계로 운행 계통이 크게 둘로 나뉜다. 이케부쿠로역 - 한노역 구간과 세이부치치부선을 포함하는 한노역 - 세이부치치부역 구간이다. 이케부쿠로역 - 세이부치치부역 간을 직통 운전하는 것은 특급 치치부와 토, 휴일의 S-TRAIN뿐이다.

기본적으로 속달 열차가 도중 역에서 각역 정차가 되는 교외 전철형의 정차 패턴이다. 각역 정차는 낮 시간대 1시간당 1개의 이케부쿠로역 - 한노역 간 열차 외에는, 기본적으로 이케부쿠로역 - 토시마선토시마엔역, 샤쿠지이코엔역, 호야역, 키요세역, 토코로자와역, 코테사시역, 사야마선세이부큐조마에역 중 어느 역과의 사이를 운전하기 때문에, 코테사시역 - 한노역 간은 급행・쾌속・준급이 각역 정차의 역할을 한다.

속달 열차라도 하행 열차에서 그 이후 각역 정차가 되는 구간에서는, 「각역 정차」로 안내되고 있다.

평일 아침 러시 아워에는, 속달 열차의 정차역을 지그재그 배치로 하는 지그재그 정차를 채용함으로써, 각 열차의 혼잡을 분산하도록 배려하고 있다. 그 때문에, 다양한 정차 패턴의 다수의 열차 종별이 운전되고 있다.

한노역에서는 세이부치치부 방면의 보통 전철과 이케부쿠로역 발착의 급행, 준급 또는 부도심선 직통의 쾌속 급행과의 상호 접속이 고려되고 있다. 또한 네리마역에서는 원칙적으로 부도심선・유라쿠초선 직통 전철과 이케부쿠로역 - 토시마엔역 간의 보통 전철과의 접속이 고려되고 있다.

=== 열차 등급 ===

세이부 이케부쿠로선에는 다양한 등급의 열차가 운행되고 있다.

• '''특급 (Limited Express)''': 001계를 사용하여 이케부쿠로 - 세이부 지치부 구간을 운행하는 특급열차 "지치부"와 이케부쿠로 - 한노 구간을 운행하는 "무사시"가 있다.^[9] 특급권을 별도로 구입해야 하며, 좌석은 지정석이다.

• '''S-TRAIN (유료 좌석 지정 열차)''': 40000계를 사용하며, 평일에는 도쿄 메트로 유라쿠초선 도요스역 - 고테사시역 구간을,^[45][44] 주말 및 공휴일에는 요코하마 고속철도 미나토미라이선・도큐 도요코선・도쿄 메트로 부도심선을 경유하여 모토마치·중화가역 - 도코로자와역・한노역・세이부치치부역 구간을 운행한다.

• '''F라이너 (쾌속급행, Rapid Express)''': 도쿄 메트로 후쿠토신선, 도큐 도요코선, 미나토미라이선을 경유하여 운행하는 쾌속급행 열차이다.

• '''쾌속급행 (Rapid Express)''': 이케부쿠로 - 한노 구간을 중심으로 운행하며, 주말 및 휴일에는 지치부 철도 지치부 본선의 미쓰미네구치 역 및 나가토로 역까지 직결 운행한다.^[53]

• '''급행 (Express)''': 이케부쿠로 - 한노 구간을 운행하는 중심 열차 등급이다.^[133]

• '''통근급행 (Commuter Express)''': 평일 출근 시간대 상행 (한노 → 이케부쿠로) 열차로, 히바리가오카 역을 통과한다.

• '''쾌속 (Rapid)''': 이케부쿠로 - 한노 구간 및 지하철 유라쿠초 선 및 후쿠토신 선 직결 운행을 한다.^[134] 히바리가오카 역에서 한노 역까지는 각역에 정차한다.

• '''통근준급 (Commuter Semi-Express)''': 평일 출근 시간대 상행 (고테사시/도코로자와 → 이케부쿠로) 열차로, 네리마 역에 정차한다.^[8]

• '''준급 (Semi-Express)''': 이케부쿠로 선 및 지하철 직결 운행에 투입된다.^[135] 샤쿠지이 공원역에서 한노 역까지는 각역에 정차한다.^[136]

• '''각역정차 (Local)''': 이케부쿠로 선 및 지하철 직결 운행, 도시마 선 직결 운행, 한노 - 세이부 지치부 구간 운행 등 다양한 계통으로 운행된다.

=== 직결 운행 ===

세이부 이케부쿠로선은 도쿄 메트로 유라쿠초선, 도쿄 메트로 후쿠토신선, 도큐 도요코선, 미나토미라이선, 그리고 지치부 철도 지치부 본선과 직결 운행을 실시하고 있다.

• '''도쿄 메트로 유라쿠초선''': 신키바역까지 상호 직통 운행을 하며, 주로 각역 정차 열차가 운행된다.^[6][7] 네리마역에서 세이부 유라쿠초선을 경유하여 운행하며, 낮에는 이케부쿠로선 내에서 호야역(토·휴일 일부는 기요세역 발착)·고테사시역 발착으로 1시간당 각 2편의 각역 정차 열차가 운행된다.^[39][40] 세이부 돔에서 이벤트가 개최될 시에는 사야마선 세이부 큐조마에역 발착 열차도 운행된다. 2017년부터는 착석 보장 열차인 S-TRAIN이 평일에 도요스역 방면과 도코로자와역(하행은 고테사시 역까지)을 잇고 있다.^[35][36]

• '''도쿄 메트로 후쿠토신선, 도큐 도요코선, 미나토미라이선''': 모토마치·중화가역까지 상호 직통 운행을 하며, F라이너, 쾌속, 준급 등 다양한 등급의 열차가 운행된다. 네리마 역에서 세이부 유라쿠초선, 도쿄 메트로 후쿠토신선, 도큐 도요코선을 경유하여 요코하마 고속철도 미나토미라이선의 모토마치·중화가역까지 상호 직통 운행을 실시한다.^[39][40] 후쿠토신선으로 직통하는 열차는 모두 도요코선·미나토미라이선까지 직통하며, 세이부 차량은 처음으로 가나가와현 내에서도 운행하게 되었다. 이케부쿠로선 내에서는 고테사시 역 발착 쾌속 급행(네리마 역 정차, 후쿠토신선 내 급행, 도요코선·미나토미라이선 내 특급)이 1시간에 2편, 샤쿠지이코엔역 발 각역 정차(후쿠토신선 내 각역 정차, 도요코선·미나토미라이선 내 각역 정차)가 2편 운행된다. 2016년부터는 F라이너가 설정되었다. 2017년부터는 착석 보장 열차인 S-TRAIN이 휴일에 모토마치·중화가 방면과 도코로자와 역, 한노역, 세이부 치치부역을 잇고 있다.

• '''지치부 철도 지치부 본선''': 주말 및 휴일에 일부 열차가 미쓰미네구치역 및 나가토로역까지 직통 운행한다. 이케부쿠로선에서 세이부 치치부선을 경유하여 지치부 철도 치치부 본선으로 직통 운전을 하고 있으며, 세이부 치치부역 경유로 미츠미네구치역까지 운행하는 계통과 치치부 철도선 오하나바타케역 경유로 나가토로역까지 운행하는 계통이 있다. 2023년 3월 18일 개정 이후에는 토·휴일에 하행 1편만 운행하며, 모두 한노 역에서 출발한다.^[38] 과거에는 이케부쿠로 발착 쾌속 급행, 급행도 직통 운전을 했지만, 2020년 3월 14일 다이어 개정으로 폐지되었다. 2020년 4월 13일부터는 코로나바이러스 감염증(COVID-19) 확산 방지를 위해 직통 운전이 일시 중단되기도 했다.^[35][36]

4. 1. 열차 등급

• 특급 (Limited Express): 001계를 사용하여 이케부쿠로 - 세이부 지치부 구간을 운행하는 특급열차 "지치부"와 이케부쿠로 - 한노 구간을 운행하는 "무사시"가 있다.^[42][43] 특급권을 별도로 구입해야 하며, 좌석은 지정석이다.
• S-TRAIN (유료 좌석 지정 열차): 40000계를 사용하며, 평일에는 도쿄 메트로 유라쿠초선 도요스역 - 고테사시역 구간을,^[45] 주말 및 공휴일에는 요코하마 고속철도 미나토미라이선・도큐 도요코선・도쿄 메트로 부도심선을 경유하여 모토마치·중화가역 - 도코로자와역・한노역・세이부치치부역 구간을 운행한다.^[44]
• F라이너 (쾌속급행, Rapid Express): 도쿄 메트로 후쿠토신선, 도큐 도요코선, 미나토미라이선을 경유하여 운행하는 쾌속급행 열차이다. 세이부 6000계, 도쿄메트로 7000계 10량, 도쿄메트로 10000계, 도큐 4000계가 투입된다.
• 쾌속급행 (Rapid Express): 이케부쿠로 - 한노 구간을 중심으로 운행하며, 주말 및 휴일에는 지치부 철도 지치부 본선의 미쓰미네구치 역 및 나가토로 역까지 직결 운행한다.^[53] 4000계(직결운행) 및 30000계가 투입된다.^[50][51]
• 급행 (Express): 이케부쿠로 - 한노 구간을 운행하는 중심 열차 등급이다.^[133] 대부분의 통근형 전동차가 투입된다.
• 통근급행 (Commuter Express): 평일 출근 시간대 상행 (한노 → 이케부쿠로) 열차로, 히바리가오카 역을 통과한다.
• 쾌속 (Rapid): 이케부쿠로 - 한노 구간 및 지하철 유라쿠초 선 및 후쿠토신 선 직결 운행을 한다.^[134] 히바리가오카 역에서 한노 역까지는 각역에 정차한다.
• 통근준급 (Commuter Semi-Express): 평일 출근 시간대 상행 (고테사시/도코로자와 → 이케부쿠로) 열차로, 네리마 역에 정차한다.^[8]
• 준급 (Semi-Express): 이케부쿠로 선 및 지하철 직결 운행에 투입된다.^[135] 샤쿠지이 공원역에서 한노 역까지는 각역에 정차한다.^[136]
• 각역정차 (Local): 이케부쿠로 선 및 지하철 직결 운행, 도시마 선 직결 운행, 한노 - 세이부 지치부 구간 운행 등 다양한 계통으로 운행된다.

|250px|right|thumb|아침에 운행되는 한노 출발 쾌속급행(2021년 11월 모토카지역)]]

|250px|right|thumb|F라이너 쾌속급행 (2021년 9월 아키츠역~토코로자와역)]]

|250px|thumb|9000계에 의한 히바리가오카역 출발 쾌속급행 코테사시역행
(2015년 2월 22일 아키츠역)]]

|250px|right|thumb|낮에는 이케부쿠로역 - 한노역 구간에서 매시 2~3편 운행된다(약 10분 - 30분 간격).
(2021년 10월, 코테사시역 - 니시토코로자와역 구간)]]

|250px|thumb|아침 러시 시간대에 상행 6편만 운행되는 통근 급행
（2019년 8월 후지미다이역 - 나카무라바시역 간）]]

|250px|thumb|도큐 5050계 4000번대에 의한 쾌속 세이부 구장앞역행
(2021년)]]

|thumb|250px|right|9000계에 의한 통근 준급]]

|thumb|250px|right|이케부쿠로역 - 한노역 간의 각역 정차는 2013년 3월 16일부터 낮 시간대부터 저녁 시간대까지 매시 상하 각 1편씩 운행되고 있다. (2016년 6월 5일 무사시후지사와역)]]

4. 2. 직결 운행

• 도쿄 메트로 유라쿠초선: 신키바역까지 상호 직통 운행을 하며, 주로 각역 정차 열차가 운행된다.^[6][7] 네리마역에서 세이부 유라쿠초선을 경유하여 운행하며, 낮에는 이케부쿠로선 내에서 호야역(토·휴일 일부는 기요세역 발착)·고테사시역 발착으로 1시간당 각 2편의 각역 정차 열차가 운행된다.^[39][40] 세이부 돔에서 이벤트가 개최될 시에는 사야마선 세이부 큐조마에역 발착 열차도 운행된다. 2017년부터는 착석 보장 열차인 S-TRAIN이 평일에 도요스역 방면과 도코로자와역(하행은 고테사시 역까지)을 잇고 있다.^[35][36]

• 도쿄 메트로 후쿠토신선, 도큐 도요코선, 미나토미라이선: 모토마치·주카가이역까지 상호 직통 운행을 하며, F라이너, 쾌속, 준급 등 다양한 등급의 열차가 운행된다. 네리마 역에서 세이부 유라쿠초선, 도쿄 메트로 후쿠토신선, 도큐 도요코선을 경유하여 요코하마 고속철도 미나토미라이선의 모토마치·중화가역까지 상호 직통 운행을 실시한다.^[39][40] 후쿠토신선으로 직통하는 열차는 모두 도요코선·미나토미라이선까지 직통하며, 세이부 차량은 처음으로 가나가와현 내에서도 운행하게 되었다. 이케부쿠로선 내에서는 고테사시 역 발착 쾌속 급행(네리마 역 정차, 후쿠토신선 내 급행, 도요코선·미나토미라이선 내 특급)이 1시간에 2편, 샤쿠지이코엔역 발 각역 정차(후쿠토신선 내 각역 정차, 도요코선·미나토미라이선 내 각역 정차)가 2편 운행된다. 2016년부터는 F라이너가 설정되었다. 2017년부터는 착석 보장 열차인 S-TRAIN이 휴일에 모토마치·중화가 방면과 도코로자와 역, 한노역, 세이부 치치부역을 잇고 있다.

• 지치부 철도 지치부 본선: 주말 및 휴일에 일부 열차가 미쓰미네구치역 및 나가토로역까지 직통 운행한다. 이케부쿠로선에서 세이부 치치부선을 경유하여 지치부 철도 치치부 본선으로 직통 운전을 하고 있으며, 세이부 치치부역 경유로 미츠미네구치역까지 운행하는 계통과 치치부 철도선 오하나바타케역 경유로 나가토로역까지 운행하는 계통이 있다. 2023년 3월 18일 개정 이후에는 토·휴일에 하행 1편만 운행하며, 모두 한노 역에서 출발한다.^[38] 과거에는 이케부쿠로 발착 쾌속 급행, 급행도 직통 운전을 했지만, 2020년 3월 14일 다이어 개정으로 폐지되었다. 2020년 4월 13일부터는 코로나바이러스 감염증(COVID-19) 확산 방지를 위해 직통 운전이 일시 중단되기도 했다.^[35][36]

5. 연선 풍경

이케부쿠로역- 네리마역 구간은 복선으로, 선로 양쪽은 주택 밀집 지역이다. 이케부쿠로역에서 에고타역까지는 대체로 지상으로 운행하며 커브가 이어진다. 에고타역을 출발하여 칸나나 거리를 통과하고, 세이부 유라쿠초선과 합류 후 고가교로 이행하면 사쿠라다이역에 도착한다. 세이부 유라쿠초선이 터널에서 나와 고가에 합류하자마자, 도영 지하철 오에도선과의 환승역이자 세이부 유라쿠초선・토시마선과의 분기역인 네리마역에 도착한다.

네리마역에서 샤쿠지이 공원역까지는 고가 복복선 구간이다. 네리마구청과 네리마구립 미술관, 네리마 제3초등학교등이 연선에 위치하고 있으며, 메지로 거리를 건너면 나카무라바시역에 도착한다.

샤쿠지이 공원역 - 히바리가오카역 구간은 고가화 공사가 완료된 구간이다. 오이즈미 고등학교·동 부속 중학교 부근에서 진행방향 왼쪽으로 후지산의 모습을 볼수있다. 샤쿠지이 공원이 근처에 있으며, 오이즈미가쿠엔역을 지나 유메리아 사이를 빠져나가면 호야역에 도착한다. 이후 호야 고등학교를 지나면 히바리가오카역에 도착한다.^[28][29]

히바리가오카역에서 도코로자와역 구간은 주택, 숲, 밭이 혼재되어 있다. 오치아이강, 구로메강, 노비도메 용수 등을 통과한다. 사이타마현 니자시에 들어갔다가, 다시 도쿄도에 진입하여 기요세역을 지난다. 아키쓰역을 지나면 바로 JR 무사시노선을 건너가고, 신아키쓰역 부근에서부터의 JR 연락선과 병주하여 도코로자와역까지 3선 구간이 된다.

도코로자와역에서 고테사시역 구간은 주택가가 이어진다. 세이부 신주쿠선을 넘고, 사야마선과의 분기역인 니시토코자와 역을 지나면 국도 463호선·히가시카와를 넘는다. 이후 고테사시 차량기지가 위치한 고테사시역에 도착한다.

고테사시역에서 이루마시역 구간은 무사시노의 풍경을 간직한 잡목림과 밭이 주택과 섞여 보인다. 후지산을 볼 수 있다. 항공자위대이루마 기지 안을 통과하며, 이나리야마 공원역을 지나면 이루마시역에 도착한다.

이루마시역에서 한노역 구간은 이루마 강을 통과하며, 스루가다이 대학이 인접해 있다. 이루마시역을 출발하여 제방 위를 달리며 급격한 우회전을 하여 국도 16호선과 카스가와를 건너고, 급격한 좌회전을 하며 달린다. 국도 299호선 바이패스・켄오도를 통과하면 부시역에 도착한다. 이후 이루마가와를 건너는데, 이 이루마가와 교량은 세이부 철도의 교량 중 가장 길다(연장 169.9m).^[30] 모토카지역을 지나 JR 하치코선을 통과하면 상하선이 분리되고, 변전소가 보이는 부근에서 미완성선이 된 한노 단락선의 건설 예정지가 갈라진다. 이후 한노역에 도착한다.

한노역에서 아노역 구간은 산악 구간으로, 급커브가 연속된다. 히가시한노역에서 하치코선과 환승할 수 있다. 히가시한노역을 출발하면 선로는 다시 급커브를 이루며 북서쪽으로 진행하고, 기타한노 신호장부터 다시 복선이 되어 속도를 높인다. 이후 무사시가오카 신호장 부근에서 감속하고, 선로는 다시 단선이 되어 무사시가오카 차량기지・무사시가오카 차량검수장과 분기한다.^[32] 고마역을 지나면, 고마가와와 병주하게 되고, 다시 산간부를 주행하여 무사시요코테역에 도착한다. 이후 얼마 지나지 않아 히가시아노역에 도착하며, 이케부쿠로선에서는 유일한 터널인 가마쿠라자카 터널(223 m)을 통과하면 종점인 아노역에 도착한다.

6. 역 목록

6. 1. 이케부쿠로선

• 준급 : 준급행 정차역
• 통준 : 통근준급행 정차역
• 쾌속 : 쾌속 정차역
• 통급 : 통근급행 정차역
• 급행 : 급행 정차역
• 쾌급 : 쾌속급행 정차역
• F : F-라이너 정차역
• S : S-train 정차역
• 특급 : 특급 '지치부', '무사시', '돔' 정차역
• 호야는 네리마구의 일부 구역을, 모토카지는 한노시의 일부 구역을 걸치고 있음.^[18]
• 준급, 쾌속, 급행은 12월에 열리는 지치부 야간 축제 개최시, 세이부 지치부 역까지 연장운행.^[18]
• 쾌속급행 열차 중에서 유라쿠초 선에 직결 운행하는 열차만 네리마에 정차한다.^[18]
• 한노역

• O: 정차^[18]
• |: 통과^[18]
• ↑: 통과 (이케부쿠로역 방면으로만 운행)^[18]
• *: 일부 정차^[18]
• ↓: 이케부쿠로 방면만 승차, 토코로자와 방면만 하차 (평일)^[18]

6. 2. 세이부 지치부선 (아가노 - 세이부 지치부)

• 준급・쾌속・급행은 12월의 지치부 야간 축제 개최 시와 봄의 시바자쿠라 시즌에는 세이부치치부역까지 연장 운전된다.^[128]

6. 3. 폐역/폐지 신호소

7. 참고 사항

본 노선에는 평일 출퇴근/통학 시간대에 여성 전용차가 설정되어 있다. 평일 아침에는 이케부쿠로행 10량 편성 열차의 맨 뒷칸(1호차) 및 고타케무카이하라역에 도착하는 모든 열차의 맨 뒷칸(1호차)에 여성 전용칸이 운영된다. 단, S-TRAIN은 설정 대상에서 제외된다. 여성 전용차에는 여성 승객 외에도 몸이 불편한 남성 승객이나 초등학생 이하의 남자아이 등도 탑승 가능하다.

2007년 3월 18일부터 Suica와 상호 이용이 가능한 IC 카드 "PASMO"가 도입되었다. 과거에는 차내 방송에서 이케부쿠로역 환승 타사 노선 안내를 일절 하지 않았다.

영업 킬로미터는 57.8km이지만, 실제 거리는 58km로 차이가 있는데, 이는 이케부쿠로역 특급 전용 승강장 설치로 인한 것이다. 복복선 구간 외에서는 입체 교차가 적어 건널목이 많다.

참조

_[1] 웹사이트 Seibu ridership in 2010 http://www.train-med[...] Train Media (sourced from Seibu) 2012-05-28
_[2] 서적 Databook: Japan's Private Railways Neko Publishing 2002-07
_[3] 웹사이트 Ikebukuro Station Timetable (weekdays) http://seibu.ekitan.[...] Yokohama Minatomirai Railway Company 2014-07-26
_[4] 웹사이트 Information regarding stations that are served http://www.seibu-gro[...] Yokohama Minatomirai Railway Company 2014-07-26
_[5] 웹사이트 Ikebukuro Line Double Track Project Announcements https://web.archive.[...] Seibu Railways 2013-07-30
_[6] 웹사이트 Shin-Kiba Station Timetable http://www.tokyometr[...] Tokyo Metro 2013-07-30
_[7] 웹사이트 Motomachi-Chukagai Station Timetable http://www.mm21railw[...] Yokohama Minatomirai Railway Company 2013-07-30
_[8] 웹사이트 Kotesashi Station Timetable http://www.seibu-gro[...] Seibu Railways 2013-07-30
_[9] 문서 Only Musashi No.67 goes to Seibu-Chichibu on weekends.
_[10] 문서 ''S-Train'' services stop at the Fukutoshin Line subway platforms on weekends and national holidays for alighting passengers only.
_[11] 문서 [[F Liner]] services only.
_[12] 문서 On weekdays, trains heading for Tokorozawa stops but you can not board. Alighting only. On weekends, both pass.
_[13] 문서 On weekdays: For trains heading to Nerima, boarding only, for trains heading to Tokorozawa, alighting only. On weekends: Both can alight/board
_[14] 문서 On weekdays: For trains heading to Nerima, boarding only, for trains heading to Tokorozawa, alighting only. On weekends: both pass.
_[15] 문서 On weekdays: For trains heading to Nerima, boarding only, for trains heading to Seibu-Chichibu, alighting only. On weekends: both stop
_[16] 문서 Only trains heading for Seibu-Chichibu in weekdays stop.
_[17] 문서 Only trains heading for Seibu-Chichibu in weekdays stop.
_[18] 웹사이트 This reference represents for all the "Stations" section. https://www.seiburai[...]
_[19] 웹사이트 Station numbering to be introduced at all Seibu stations https://web.archive.[...] Seibu Railway 2013-03-27
_[20] 웹사이트 Tokyu 5050 series enters service on the Seibu Ikebukuro Line http://rail.hobidas.[...] Neko Publishing 2012-09-10
_[21] 웹사이트 Inter-running to commence between Ikebukuro Line and Tokyu Toyoko and Minatomirai Lines https://web.archive.[...] Seibu Railway 2012-07-25
_[22] 서적 山手線 ウグイス色の電車今昔50年 JTBパブリッシング 2013
_[23] 문서 1945年休止、1953年廃止
_[24] 문서 1945年休止、1954年廃止
_[25] 웹사이트 池袋線停車駅 http://www.seibu-gro[...]
_[26] 웹사이트 駅探 飯能駅時刻表 https://timetable.ek[...]
_[27] 뉴스 逆立体化切り替え 3月3日に大工事 交通新聞社 2001-01-19
_[28] 웹사이트 西武池袋線（練馬高野台駅 - 大泉学園駅間）全線高架化による効果 http://www.metro.tok[...] 東京都 2016-04-14
_[29] 뉴스 踏切遮断、1日10時間がゼロに 西武池袋線「高架」完了 https://www.nikkei.c[...] 2016-04-14
_[30] 간행물 特集：西武鉄道／線路と保線 電気車研究会 2013-12
_[31] 간행물 特集：西武鉄道／西武鉄道の「廃」を探る 電気車研究会 2002-04
_[32] 서적 【図説】日本の鉄道 中部ライン 全線・全駅・全路線 講談社 2011
_[33] 뉴스 西武新宿駅発「旅するレストラン〜52席の至福〜」運行開始 http://shinjuku.keiz[...] 新宿経済新聞 2016-04-19
_[34] 뉴스 西武鉄道、52席だけの「至福」観光電車を公開…定員10分の1に http://response.jp/a[...] レスポンス 2016-04-14
_[35] 웹사이트 新型コロナウイルス感染症拡大に伴う 「計画運休」について https://www.chichibu[...] 秩父鉄道 2020-04-13
_[36] 웹사이트 駅の時刻表 https://seibu.ekitan[...] 西武鉄道 2020-04-14
_[37] 보도자료 2021年3月13日(土)ダイヤ改正と駅名変更を実施します https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2021-02-01
_[38] 웹사이트 2023年3月18日（土）ダイヤ改正を実施します https://www.seiburai[...] 2024-01-20
_[39] 보도자료 池袋線が東急東横線、横浜高速みなとみらい線との相互直通運転を開始します。 http://www.seibu-gro[...] 西武鉄道 2012-07-24
_[40] 웹사이트 2013年3月16日（土） ダイヤ改正を実施します http://www.seibu-gro[...] 西武鉄道 2013-01-23
_[41] 보도자료 ２０２３年３月（予定）相鉄新横浜線・東急新横浜線開業！鉄道がもっと便利になります https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2022-01-27
_[42] 간행물 西武鉄道特急車の50年 西武特急略年表 2020-03
_[43] 웹사이트 2020年3月14日（土） ダイヤ改正を実施します https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2020-01-29
_[44] 보도자료 2017年3月25日（土）から「S-TRAIN」運行開始! https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2017-01-14
_[45] 문서 2020年3月14日ダイヤ改正以降、平日の「S-TRAIN」は小手指行きとなった。
_[46] 문서 この場合、小手指方面への補完としてひばりヶ丘駅で接続する同駅始発小手指駅行の快速急行を運行。
_[47] 문서 2022年改正までは2本。
_[48] 보도자료 2020年3月14日(土)ダイヤ改正を実施します https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2020-01-30
_[49] 웹사이트 西武4000系による池袋〜飯能間の定期列車が運転を終える https://railf.jp/new[...] 2020-03-09
_[50] 문서 2022年3月改正で、上りの小手指駅始発急行池袋駅行きは消滅した。なお池袋駅17時25分発は同改正以前快速飯能駅行きであったのを格上げし、先行の池袋駅17時20分発準急小手指駅行きであったのを飯能駅行きとして行き先を相互入れ換えた形としたもの。その準急飯能駅行きとひばりヶ丘駅で接続するが、後続の池袋駅17時30分発特急ちちぶ29号西武秩父駅行きには抜かれずに終点小手指駅まで先着する。
_[51] 문서 2023年3月改正で、同時刻の準急を格上げしたもの。この列車は、石神井公園駅で先行の池袋22時55分発の各停小手指行き、所沢駅で新木場22時11分発の各停飯能行き、西所沢駅で狭山線下り最終(西所沢23時39分発)に接続する。
_[52] 문서 ただし、車内案内放送では対応していないため、2015年の入間航空祭開催時は飯能駅から所沢駅まで各駅に停車する'''急行'''扱い、所沢駅以遠は快急に種別を変更することで対処した。これ以降もこのパターンが継続している。
_[53] 보도자료 2020年3月14日(土)ダイヤ改正を実施します https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2020-01-30
_[54] 문서 後者は2023年3月ダイヤ改正で、一部特急列車の運行時間帯シフトによりに発生したもの。
_[55] 문서 土休日朝1本の新木場駅行きは小手指駅発池袋駅行き各停と接続する。
_[56] 간행물 철도저널사 2012-08
_[57] 문서 ただし、2023年3月18日のダイヤ改正以降も残っている4本の通勤準急においては、1本目及び3本目のみ練馬駅で各停新木場行きに対面接続し、2本目および4本目は練馬駅で地下鉄線直通列車と対面接続を行わないダイヤとなった。
_[58] 문서 土休日には、日中にも小手指駅発や西武球場前駅発も設定される。
_[59] 문서 2022年3月12日改正で新規設定。下り（副都心線北行）のみ各停から格上げされた。
_[60] 문서 小手指駅発新木場駅行きも同時に格上げ。
_[61] 문서 2022年改正で小手指駅始発に延長。
_[62] 문서 西武線内各停を準急に格上げしたもの。原則として西武鉄道の6000系車両及び40000系（ロングシート車）による運行だが、ダイヤ乱れ時などは他社の車両も使用される。2023年3月改正で午前中にもう1本が各停から格上げされ、合計2本の設定となった。こちらは東京メトロの10000系・17000系が充当されている。
_[63] 문서 2014年2月14日大설의 영향으로, 2월 15일은 이케부쿠로역 - 핫탄역・토시마엔역 간에 거의 종일 각역정차만 운행되었고, 이때는 토시마엔역 발착이 포함되는 차량 운용 이외에 10량 편성 열차도 사용되었다.
_[64] 문서 翌年のダイヤ改正で16時台にシフトされた。
_[65] 보도자료 2018年3月10日（土）ダイヤ改正を実施します https://www.seiburai[...] 西武鉄道 2018-04-10
_[66] 문서 椎名町駅 - 保谷駅間では、後続の各停からFライナー快速急行小手指駅行きに乗り継ぐと、小手指駅で当列車に乗り換えることもできる。
_[67] 문서 8両編成の場合もある。
_[68] 간행물 西武鉄道 2013-12
_[69] 웹사이트 東急東横線「Q SEAT」ロングシートの一般車両で運転、車体は赤色に https://news.mynavi.[...] 마이내비 2023-08-09
_[70] 웹사이트 東横線有料座席指定サービス　Qシート https://www.tokyu.co[...] 동큐전철 2023-08-09
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_[72] 웹사이트 【東急+西武】東急5050系が西武鉄道池袋線で営業運転開始 http://rail.hobidas.[...] 2012-09-10
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_[74] 간행물 都市交通年報
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_[76] 웹사이트 民鉄線のラッシュ1時間当り旅客輸送状況 http://www.pref.sait[...] 埼玉県
_[77] 웹사이트 路線整備の意義・必要性等の整理 http://www.pref.sait[...] 埼玉県
_[78] 웹사이트 地域の復権―東京一極集中を越えて(昭和62年9月) http://www.pref.kana[...] 神奈川県 1987-09
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_[80] 문서 川越鉄道（新宿線の前身）の駅としては既設
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_[82] 간행물 軽便鉄道停車場名称変更 http://www.seibu-gro[...] 官報 1915-09-02
_[83] 간행물 軽便鉄道停車場設置 官報 1917-12-18
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_[120] 웹사이트 便利な東京メトロ線連絡定期券「だぶるーと」発売以来、大変好評をいただいております!! https://web.archive.[...]
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