히가시쿠루메역

1. 개요

히가시쿠루메역은 1915년 개업한 세이부 철도 이케부쿠로선의 역이다. 도쿄도 히가시쿠루메시에 위치하며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 1999년 간토의 역 백선에 선정되었으며, 2013년부터 도큐 도요코선, 미나토미라이선과의 직통 운행이 시작되었다. 역 주변은 주거 지역으로, 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 50,217명이다.

2. 역사

1915년 4월 15일, 무사시노 철도(현재의 세이부 철도) 이케부쿠로-한노 구간 개통과 함께 히가시쿠루메역이 영업을 시작했다. 원래는 시 중심부의 마에자와주쿠를 통과할 예정이었으나, 토지 소유주의 반대로 무산되었다. 대신 현재 역 주변 땅 주인이 토지를 제공하여 역이 개통되었다. 이로 인해 세이부 이케부쿠로선은 히바리가오카역 하행선 방향, 기요세역 이케부쿠로 방향, 아키쓰역 도코로자와 방면에서 심한 곡선 구간을 가지게 되었다. 역명은 후쿠오카현 구루메역과의 중복을 피하기 위해 '히가시쿠루메'로 결정되었다. 당시 국유 철도 및 연계 수송을 실시하는 사철은 중복된 역명을 사용할 수 없었다.

1940년경에는 인근 나카지마 비행기 공장으로의 화물 유치를 위한 전용선이 부설되었으나, 1960년경 철거되었다.

1970년 10월 1일, 구루메 정이 시로 승격되면서 히가시쿠루메시가 되었다. 당시 이름이 중복된 행정구역은 불가능했기 때문에, 이 역명과 같은 히가시쿠루메시로 명명되었다.

제2차 세계 대전 직후, 게이오 이노카시라선을 키치조지역에서 세이부 신주쿠선 타나시역을 경유하여 히가시쿠루메역까지 연장하는 계획이 있었으나, 좌절되었다. 현재는 히가시쿠루메역에서 이노카시라선의 기점인 시부야역까지 도쿄 메트로 부도심선을 경유하여 환승 없이 이동할 수 있다.

2.1. 연혁

* 1915년 4월 15일: 무사시노 철도 이케부쿠로 - 한노 구간 개통과 함께 영업 개시. 당시 역 주변 땅 주인이 토지를 제공하여 현재 위치에 개설되었다.
* 1940년 경: 나카지마 비행장 화물 유치를 위한 전용선 부설 (1960년경 철거).
* 1944년 8월: 현재의 니시토쿄시 야토에 있던 나카지마 항공 금속까지 철도 부설 인가 (2.84km, 정식 명칭은 히가시쿠루메역 구외선).
* 1949년: 북쪽 출입구 역사 준공.
* 1970년: 승강장 형태를 상대식 승강장으로 변경하고, 육교 설치.
* 1970년 10월 1일: 구루메 정이 시로 승격되면서 히가시쿠루메시가 되었고, 역명도 이에 따라 변경됨.
* 1994년 11월 16일: 교상 역사(橋上駅舎) 완공. 서쪽 출입구, 동쪽 출입구 신설 및 서쪽 출입구에 엘리베이터 설치 (동쪽 출입구는 후년에 설치).
* 1999년: 간토의 역 백선에 선정. 선정 이유는 "주민 참여로 디자인된 독특하고 커뮤니티적인 역".
* 2005년 10월: 서쪽 출입구의 후지미 테라스가 간토의 후지미 백경에 선정.
* 2008년:
2월: 상하행선 기요세 방면 타는 곳 개축 및 지붕 설치.
3월: 타는 곳 안내판 및 역명 표기판 디자인 변경.
* 2009년 8월 1일: 북쪽 출입구 역명 표지판을 타카하시 루미코의 만화 도레미 하우스에 등장하는 '도케이사카 역'(時計坂駅)으로 변경하는 이벤트 개최.
* 2010년:
1월 22일: 북쪽 출입구 건물 해체.
5월 29일: 북쪽 출입구 부지에 상업 시설 Emio 히가시쿠루메 개점.
* 2012년: 세이부 철도 전 노선에 역 번호 도입 (SI14).
* 2013년 3월 16일: 도큐 도요코선, 미나토미라이선과의 직통 운행 개시.

2.2. 나카지마 항공 금속 전용선

1938년 중지마 비행기(中島飛行機)는 현재의 무사시노시에 엔진 공장을 건설하면서 무사시노 공장으로 명명했다. 1943년 9월에는 군수 공장으로 지정되었고, 그 관련 시설로서 현재의 니시토쿄시 야토에 다나시 주단 공장(田無鋳鍛工場)을 건설했다. 1939년에는 독립하여 중지마 항공 금속 주식회사(中島航空金属株式会社)가 설립되었다。

당초 주물 제조에 필요한 모래를 마차로 운반했지만, 가까운 거리에 있는 히가시쿠루메역까지 전용선(2.84km)을 부설할 계획을 세웠다. 1944년 8월 인가를 받아 정식 명칭 히가시쿠루메역 구외선(久外線)이 부설되었다. 소형 증기 기관차 (원래 구마모토・엔조 철도(熊延鉄道) 3호기)를 이용하여 모래를 운반했다고 한다. 그러나 1년 만에 제2차 세계 대전에서 패전을 맞이했다。

그 후 중지마 항공 금속은 청산 회사인 미즈호 산업(瑞穂産業)이 되었고, 전용선 부지를 게이오 전철(京王帝都電鉄)에 매각하려 했다. 이에 대해 세이부 철도는 무단으로 전용선을 매각하는 것에 항의하여 소송으로 이어졌다. 결국 화해를 통해 매각은 무산되었다。

3. 역 구조

히가시쿠루메역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 교상역사 형태이다. 개찰구는 2층에 있으며, 동쪽, 서쪽, 북쪽 출입구와 연결된다. 에스컬레이터와 엘리베이터는 각 출입구와 개찰구, 승강장을 이어준다. 화장실은 2층 개찰구 안과 서쪽 출입구 1층에 있으며, 모두 다기능 화장실을 갖추고 있다.

원래 섬식 승강장 형태였으나, 1970년에 현재의 상대식 승강장으로 변경되었다. 과거 화물 열차 취급을 위한 측선 부지가 승강장 바깥쪽에 남아있는데, 이는 전시 중 나카지마 비행기 관련 공장으로 연결되었던 전용선의 흔적이다. 히바리가오카 단지 건설 자재 운반에도 사용되었으며, 현재 전용선 부지 일부는 "타테의 녹도"라는 산책로로 조성되었다.

교상역사의 서쪽 출구 쪽에 후지 산을 볼 수 있는 "후지미 테라스"가 있었으나, 내진성 문제로 철거되었다.

3.1. 승강장

東久留米駅^일본어의 승강장은 2면 2선의 플랫폼 구조로 되어 있다.

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하행선 기요세 행 열차는 이 역에 도착하기 전에 환승 안내 방송을 한다. 도쿄 메트로 부도심선 · 도큐 도요코선을 경유하여 미나토미라이선으로 직통하는 열차는 낮 시간대에 최소 1회 이상 환승이 필요하다. 또한, 한노에서 더 이동하려면 한노 등에서 환승해야 한다.

3.2. 북쪽 출입구 개축 공사

1949년에 완공되어 약 반세기 동안 영업해 온 목구조 북쪽 출입구 역사는 노후화로 재건축되었다. 2008년 2월, 상하행선 기요세 방향 승강장에 지붕이 설치되었고, 2009년 6월부터 본격적인 개축 공사가 시작되었다.

2009년 8월 1일 정오부터 오후 5시까지 북쪽 출입구 역명 표지판을 타카하시 루미코의 만화 도레미 하우스에 등장하는 도케이사카역(時計坂駅)으로 변경하는 이벤트가 열렸다. 이 역의 북쪽 출입구 건물이 이 만화에 나오는 도케이사카역의 모델이기 때문이다.

2010년 1월 22일 북쪽 출입구 개찰구가 폐쇄되고 건물도 해체되었다. 2010년 5월 29일, 철거된 자리에 상업 시설 Emio 히가시쿠루메가 개점하였다.

4. 역 주변

히가시쿠루메역 주변은 토지 구획 정리 사업으로 아파트가 많이 건설되어 주거 지역으로 발전하였다. 서쪽 출구에서 히가시쿠루메 시청까지 이어지는 도로는 '마로니에 후지미 거리(まろにえ富士見通り)'라고 불리며, 역 2층의 '후지미 테라스'에서는 후지산을 조망할 수 있다. 간토 후지미 백경에도 선정되었다. 특히 동지 전후 해 질 녘에는 석양이 후지산 산정에 걸리는 '다이아몬드 후지' 현상을 볼 수 있다. 2007년 정월에는 요미우리 신문 도쿄 본사판 1면에 후지미 테라스에서 촬영한 후지산 사진이 실리기도 했다.

역 주변에는 히가시쿠루메 시청, 히가시쿠루메 소방서, 히가시쿠루메시 치쿠린 공원 등이 있다.

4.1. 주요 시설

* 북쪽 출입구
이온 바이크 히가시쿠루메 기타구치점
* 서쪽 출입구
히가시쿠루메시청
히가시쿠루메 우체국
슈퍼 야마자키 히가시쿠루메 니시구치점
마츠모토 키요시 히가시쿠루메 니시구치점
* 동쪽 출입구
히가시쿠루메 시립 동부 도서관
Emio 히가시쿠루메
* 세이죠 이시이 Emio 히가시쿠루메점
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5. 이용 현황

2023년도 기준 1일 평균 승하차 인원은 50,217명으로, 세이부 철도 전체 92개 역 중 16위를 기록하고 있다. 2009년도까지는 동쪽에 인접한 히바리가오카역과 마찬가지로 소폭 증가 추세였다. 샤쿠지이 공원역~토코로자와역 구간에서 승하차 인원이 가장 적지만, 아침 러시아워에는 통근 급행, 쾌속, 통근 준급, 준급 열차가 정차하여 이용객이 많다.

최근 1일 평균 승하차 · 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.

6. 인접역

西武鉄道^일본어 이케부쿠로 선

* 쾌속급행・급행: 통과
* 통근 급행 (상행선만 운행): 호야 (SI12) ← 히가시쿠루메역 (SI14) ← 도코로자와 (SI17)
* 쾌속・통근 준급・준급・각역정차 (통근 준급은 상행선만 운행): 히바리가오카 (SI13) - 히가시쿠루메역 (SI14) - 기요세 (SI15)