이케부쿠로역
1. 개요
이케부쿠로역은 JR 동일본, 세이부 철도, 도부 철도, 도쿄 메트로 등 4개 회사의 노선이 운행하는 역으로, 도쿄의 주요 상업 중심지인 이케부쿠로에 위치해 있다. 야마노테선, 사이쿄선, 쇼난 신주쿠 라인, 마루노우치선, 유라쿠초선, 후쿠토신선 등 다양한 노선이 지나가며, 2018년 기준 하루 평균 약 268만 명이 이용하는 세계에서 두 번째로 붐비는 역이다. 역은 동쪽과 서쪽 출구로 나뉘며, 주변에는 백화점, 상업 시설, 공원 등이 밀집해 있다. 복잡한 구조로 인해 길 찾기가 어렵고 혼잡하다는 문제점과, 동서 출구 명칭과 실제 위치가 일치하지 않아 혼란을 야기한다는 지적도 있다.
| 역명 | 이케부쿠로역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Ikebukuro-eki |
| 소재지 | 일본, 도쿄도, 도시마구 |
| 노선 | 야마노테 선 아카바네 선 (운행 계통상 사이쿄 선) |
|---|---|
| 영업 거리 | 야마노테 선: 시나가와 기점 15.4 km 사이쿄 선: 이케부쿠로 기점 0.0 km |
| 승강장 | 4면 8선 |
| 개업일 | 1903년 4월 1일 |
| 전 역 | 야마노테 선: 메지로 |
| 후 역 | 야마노테 선: 오쓰카 사이쿄 선: 이타바시 |
| 전 역 거리 | 야마노테 선: 1.2 km |
| 후 역 거리 | 야마노테 선: 1.8 km 사이쿄 선: 1.8 km |
| 노선 | 이케부쿠로 선 |
|---|---|
| 역 번호 | SI01 |
| 영업 거리 | 이케부쿠로 기점 0.0 km |
| 승강장 | 4면 4선 |
| 개업일 | 1915년 4월 15일 |
| 후 역 | 시나마치 SI02 |
| 후 역 거리 | 1.9 km |
| 노선 | 도조 본선 |
|---|---|
| 역 번호 | TJ01 |
| 영업 거리 | 이케부쿠로 기점 0.0 km |
| 승강장 | 3면 3선 |
| 개업일 | 1914년 5월 1일 |
| 후 역 | 기타이케부쿠로 TJ-02 |
| 후 역 거리 | 1.2 km |
| 노선 | 마루노우치 선 유라쿠초 선 후쿠토신 선 |
|---|---|
| 역 번호 | 마루노우치 선: M 25 유라쿠초 선: Y 09 후쿠토신 선: F 09 |
| 영업 거리 | 마루노우치 선: 오기쿠보 기점 24.2 km 유라쿠초 선: 와코시 기점 11.5 km 후쿠토신 선: 와코시 기점 11.3 km |
| 승강장 | 3면 6선 |
| 개업일 | 1954년 1월 20일 |
| 전 역 | 마루노우치 선: 신오쓰카 M 24 유라쿠초 선: 가나메초 Y 08 후쿠토신 선: 가나메초 F 08 |
| 후 역 | 유라쿠초 선: 히가시이케부쿠로 Y 10 후쿠토신 선: 조시가야 F 10 |
| 전 역 거리 | 마루노우치 선: 1.8 km 유라쿠초 선: 1.2 km 후쿠토신 선: 0.9 km |
| 후 역 거리 | 유라쿠초 선: 0.9 km 후쿠토신 선: 1.8 km |
| 연결 | bus 버스 터미널 |
|---|
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도시마구의 철도역 -
히가시나가사키역
히가시나가사키역은 도쿄도 도시마구 나가사키에 있는 세이부 철도 이케부쿠로 선의 지상역으로, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 규슈 나가사키역과의 구별을 위해 '히가시'가 붙었고, 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 24,858명이다. -
도시마구의 철도역 -
가쿠슈인시타 정류장
가쿠슈인시타 정류장은 도쿄도 아라카와선에 위치한 지상 정류장으로, 1914년 12월 25일에 영업을 시작했으며 상대식 승강장 2면 2선 구조를 갖추고 있다. -
도쿄 메트로 마루노우치선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
도쿄 메트로 마루노우치선 -
오테마치역 (도쿄도)
오테마치역은 도쿄도 지요다구에 위치한 도쿄 지하철의 환승역으로, 도쿄 메트로의 4개 노선과 도쿄 도 교통국 미타선이 지나며, 도쿄 지하철역 중 가장 많은 노선이 지나고 도쿄역과 지하로 연결되어 있으며, 주변에는 금융기관과 기업 본사, 고쿄가 위치한다. -
도쿄 메트로 후쿠토신선 -
시부야역
시부야역은 도쿄 시부야의 주요 철도 터미널역으로, JR 동일본, 게이오 전철, 도큐 전철, 도쿄 메트로 4개 회사의 노선이 운행하며, 복잡한 구조와 주변 상업 시설, 최근 재개발을 통한 시설 개선이 특징이다. -
도쿄 메트로 후쿠토신선 -
니시와세다역
니시와세다역은 도쿄 메트로 후쿠토신선의 역으로 와코시역과 시부야역 사이에 있으며, 2008년 개통 이후 와세다대학 캠퍼스와 연결되어 2023년 기준 하루 평균 35,647명이 이용한다.
2. 운행 노선
JR 동일본, 세이부 철도, 도부 철도, 도쿄 메트로 4개 회사의 노선이 이케부쿠로역을 지난다. 각 노선은 고유의 역 번호를 가지고 있다.
도쿄 메트로의 유라쿠초선과 후쿠토신선은 고타케무카이하라·와코시역 방면에서 도부 도조선 및 세이부 유라쿠초선·세이부 이케부쿠로선과 직통 운행한다. 후쿠토신선은 시부야역·요코하마역 방면에서 도큐 도요코선 및 미나토미라이선과 직통 운행한다.
2.1. JR 동일본
JR 동일본 이케부쿠로역에는 야마노테 선, 사이쿄 선, 쇼난 신주쿠 라인이 지난다. 야마노테 선은 오사키역과 함께 순환 열차가 운행을 시작하고 종료하는 두 역 중 하나이다. 사이쿄 선과 쇼난 신주쿠 라인은 오사키 역까지 같은 선로(야마노테 화물선)를 사용하며, 평행 다이어그램으로 운행된다. 쇼난 신주쿠 라인은 다카사키 선 및 우쓰노미야 선으로 직결 운행하며, 나리타 익스프레스 열차도 이 노선을 이용한다.
2013년 3월 2일에는 야마노테 선 승강장에 허리 높이의 스크린도어가 설치되었다.
JR 동일본 역은 4개의 섬식 승강장과 8개의 선로로 구성되어 있으며, 지상에 위치한다. 2015년 기준 하루 평균 556,780명이 이용한다.
특급 나리타 익스프레스는 나리타 국제공항 방면, 특급 수퍼 뷰 오도리코는 아타미, 이즈큐시모다 방면으로 운행한다.
2.2. 세이부 철도
세이부 철도 이케부쿠로 선의 역 번호는 SI01이며, 이 역이 기점이다. 네리마에서 분기하는 토시마 선 열차, 니시토코로자와에서 분기하는 사야마 선 열차도 운행하며, 특급 "지치부"는 지치부 선의 세이부 지치부 역까지 운행된다.
플랫폼 1, 4, 6은 일반적으로 승객 하차 전용으로 사용된다.
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2.3. 도부 철도
도부 철도의 이케부쿠로역은 도부 백화점 1층에 있으며, 머리빗 형태 승강장 3면 3선을 갖춘 지상역이다. 1~5번 승강장이 있지만, 2·3번 승강장과 4·5번 승강장은 선로를 공유한다. 1983년까지는 착발선 번호가 국철(당시)과 이어져 5~9번이었으나, 국철의 선로 증설에 따라 1~5번으로 변경되었다. 과거에는 1번 승강장 메지로역 쪽에 2개의 인상선이 있었지만, 6량 편성까지만 들어갈 수 있었기 때문에 도부 백화점 증축 공사 때 폐지되었다.
개찰구는 북쪽 출구·중앙 북쪽 출구·중앙 남쪽 출구(모두 지하에 개찰구가 있음)와 정면의 남쪽 출구(지상에 개찰구가 있음)의 4곳이다.
정기권 판매 창구는 남쪽 개찰구 2층에 있지만, 신규 또는 연도를 넘는 통학 정기권을 제외하고는 자동 발권기에서도 구입할 수 있다.
PASMO 및 Suica의 이용역 표시는 "도부 이케부쿠로"이다.
과거에는 요리이역에서 지치부 철도 지치부 본선으로 직통 운전을 하여 미쓰미네구치역까지 특급 열차를 운행했으나, 지치부 철도선 내의 보안 장치 갱신 및 세이부선이 요리이역(현재는 나가토로역)까지 운행을 시작한 것도 있어 1992년 3월을 기해 폐지되었다.
역 주변에 도쿄 예술극장 등의 문화 시설이 있는 것과, 도부 철도의 주최로 도조선 연선에서 콘서트를 개최하는 것에 따라, 2015년 6월 14일부터 발차 멜로디에 클래식 음악을 채택하고 있다. 승강장별로 다른 곡이 사용되고 있으며, 1·2번 승강장은 모차르트의 디베르티멘토 K.136 제1악장 "알레그로", 3·4번 승강장은 모차르트의 아이네 클라이네 나흐트무지크 제3악장 "미뉴에트", 5번 승강장은 베토벤의 교향곡 제6번 《전원》 제1악장 "알레그로 마 논 트로포"이다. 모두 클래식 음악의 유려한 이미지를 해치지 않기 위해, 편곡 등은 하지 않고 원곡에 가까운 형태의 멜로디가 사용되고 있다. 또한, 2024년 10월 17일부터 학교법인 릿쿄 학원의 창립 150주년 기획으로, 시키역과 함께 동 학원의 교가와 응원가에 기초한 파이프 오르간으로 연주한 음원을 1년 한정으로 발차 멜로디로 채택하고 있으며, 1·2번 승강장은 "릿쿄 대학 교가", 3·4번 승강장은 "릿쿄 이케부쿠로 중학교 교가", 5번 승강장은 "릿쿄 초등학교 준교가 「릿쿄생이 걷는 길」"이 사용된다.
2015년 6월 13일 이전의 발차 멜로디는 1·2번 승강장이 "Passenger", 3·4번 승강장이 "Memoria", 5번 승강장이 "時ジロウ20"였으며, 2008년 6월 14일 이전에는 전 홈에서 "Passenger"의 엔드리스 버전이 사용되었다.
2008년 봄부터 약 1년간, 콩코스의 리뉴얼 공사를 실시했다. 3개의 개찰구에 존 컬러를 설정하는 것과 함께 안내 카운터를 남쪽 개찰구·중앙 개찰구 1·북쪽 개찰구에 신설한 것 외에, 중앙 개찰구에는 엘리베이터와 JR 환승 개찰구도 신설했다.
2008년 6월 14일의 다이어 개정에 의해, 그 전까지 종일 하차 전용 홈으로 취급되어 온 5번 승강장이 「TJ 라이너」 발차 홈으로서의 기능도 갖게 되었고, 남쪽 출구·중앙 출구 2 부근에 좌석 지정권 (2019년 3월까지 착석 정리권)의 자동 발매기가 설치되어 있으며, 당일 첫차부터 발차 직전까지 판매하고 있다. (해당 기사 참조)
2017년에 발표된 도부 철도의 중기 경영 계획에서는, 서쪽 출구의 재개발 사업과 함께 3면 3선에서 2면 4선으로의 확장이 계획되고 있다.
도부 이케부쿠로역 관구로서, 당역 - 나리마스역 간의 각 역을 통괄 관리하고 있다. 당역에서 야간 외박이 있으며, 또한 당역 도착 후 시모이타바시역 인접의 유치선으로 회송되어, 저녁까지 유치되는 열차도 있다.
| -- 도부 도조선 가와고에 방면 | ||
|---|---|---|
| 번선 | 주요 열차 종류 | 비고 |
| 1 | 준급, 가와고에 특급 | 준급은 평일 23:10 발, 토휴일 23:15 발까지 사용. 평일 첫차 - 9:15 발과 9:45 발의 급행도 발차. |
| 2 | 급행, 쾌속급행 | 2번선을 급행은 평일 9:30 발부터 사용. 2번선을 평일 23:32 발 - 24:30 발과 토휴일 23:27 발 - 종착역, 가와고에 특급 발차 전후의 준급도 발차. |
| 3 | 하차 전용 | 3번선을 평일 8:38 발까지와, 토휴일 5시대, TJ라이너 발차 전후의 보통도 발차. 3번선 발차의 경우 2번선이 하차 전용 홈이 된다. |
| 4 | 보통 | 5번선 발차의 경우, 4번선은 하차 전용 홈이 된다. |
| 5 | TJ라이너 | 5번선은 16시까지는 하차 전용 홈 |
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2.4. 도쿄 메트로
도쿄 지하철 주식회사(이하 도쿄 메트로)가 운영하는 노선은 다음과 같다.
* 마루노우치 선 - 역 번호는 M 25이며, 이 역이 기점이다.
* 유라쿠초 선 - 역 번호는 Y 09이다.
* 후쿠토신 선 - 역 번호는 F 09이다.
평일에는 세이부 S-Train 열차가 도쿄 메트로 유라쿠초 선에서 이 역을 통과한다. 하지만 주말이나 공휴일에는 세이부 S-Train 열차가 도쿄 메트로 후쿠토신 선 승강장에 정차하여 하차 승객만 취급한다.
3. 역 구조
이케부쿠로역은 여러 철도 회사의 노선이 교차하는 복합역으로, 크게 JR 동일본, 세이부 철도, 도부 철도, 도쿄 메트로 시설로 구성되어 있다. 각 시설은 서로 다른 위치와 구조를 가지고 있어 이용객들은 주의가 필요하다.
* [[동일본 여객철도|JR 동일본]]: 역 중앙을 남북으로 관통하며, 사이쿄선/쇼난 신주쿠 라인과 야마노테선이 운행된다.
* [[세이부 철도|세이부]]: 역 남동쪽에 위치하며, 세이부 이케부쿠로선이 발착한다. 세이부 백화점 1층 일부를 역사가 점유하고 있다. 두단식 승강장 4면 4선을 갖추고 있으며, 1 - 7번 및 특급 전용 홈을 가지고 있다.
* [[도부 철도|도부]]: 역 북서쪽에 위치하며, 도부 도조선이 발착한다.
* [[도쿄 메트로]]: 지하에 위치하며, 마루노우치 선, 유라쿠초 선, 후쿠토신 선이 운행된다.
주요 출구로는 동쪽 출구와 서쪽 출구가 있으며, 그 외에도 JR 북쪽 출구, 메트로폴리탄 출구, 세이부 출구, 지하철 출구 등 다양한 출구가 있다.
3.1. JR 동일본
JR 동일본 이케부쿠로역은 섬식 승강장 4면 8선 구조로 되어 있다. 승강장은 동쪽부터 사이쿄선/쇼난 신주쿠 라인이 1~4번선, 야마노테선이 5~8번선을 사용한다.
개찰구는 북쪽, 중앙 1, 중앙 2, 남쪽, 메트로폴리탄 출구 등 5곳이 있다.
2013년 3월 2일에는 야마노테선 승강장에 허리 높이의 스크린도어가 설치되었다.
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1983년 이전에는 현재의 1~4번선 위치에 여러 개의 화물 착발선이 있었다. 이들은 세이부 쪽에서부터 분류 8~1번선, 야마노테 화물선 상행(다바타 방면에서) 2~1·본선, 야마노테 화물선 상행(아카바네선 방면에서) 본선, 야마노테 화물선 하행 본선, 아카바네 화물선 하행 본선으로 구성되어 있었으며, 이 시기부터 이미 야마노테 화물선과 아카바네선은 연결되어 있었다.
3.2. 세이부 철도
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세이부 세이부 이케부쿠로선 승강장은 두단식 승강장 4면 4선 구조이며, 세이부 백화점 1층에 위치한다. 개찰구는 1층, 지하 1층, 남쪽 출구 등 3곳이 있다. 승강장 번호는 1번부터 7번까지이나, 1, 4, 6번 승강장은 주로 승객 하차 전용으로 사용된다.
3.3. 도부 철도
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도부 이케부쿠로역은 도부 백화점 1층에 있는 두단식 승강장 3면 3선 구조의 지상역이다. 1번부터 5번 승강장까지 있지만, 2·3번 승강장과 4·5번 승강장은 선로를 공유한다. 1983년까지는 국철(당시)과 승강장 번호를 이어서 5 - 9번으로 사용했지만, 국철의 선로 증설로 1 - 5번으로 변경되었다. 과거 1번 승강장 메지로역 쪽에 6량 편성까지만 들어갈 수 있는 2개의 인상선이 있었으나, 도부 백화점 증축 공사 때 폐지되었다.
개찰구는 북쪽 출구, 중앙 북쪽 출구, 중앙 남쪽 출구(모두 지하)와 정면의 남쪽 출구(지상) 4곳이다. 정기권 판매 창구는 남쪽 개찰구 2층에 있지만, 신규 또는 연도를 넘는 통학 정기권을 제외하고 자동 발권기에서도 구입할 수 있다. PASMO 및 Suica 이용역 표시는 "도부 이케부쿠로"이다.
과거 요리이역에서 지치부 철도 지치부 본선으로 직통 운행하여 미쓰미네구치역까지 특급 열차를 운행했으나, 지치부 철도선 내 보안 장치 갱신 및 세이부선이 요리이역(현재 나가토로역)까지 운행을 시작하면서 1992년 3월을 기해 폐지되었다.
역 주변에 도쿄 예술극장 등 문화 시설이 있고, 도부 철도 주최로 도조선 연선에서 콘서트를 개최하면서 2015년 6월 14일부터 발차 멜로디로 클래식 음악을 채택하고 있다. 승강장별로 다른 곡을 사용하며, 1·2번 승강장은 모차르트의 디베르티멘토 K.136 제1악장 "알레그로", 3·4번 승강장은 모차르트의 아이네 클라이네 나흐트무지크 제3악장 "미뉴에트", 5번 승강장은 베토벤의 교향곡 제6번 《전원》 제1악장 "알레그로 마 논 트로포"이다. 모두 클래식 음악의 유려한 이미지를 해치지 않도록 편곡 등을 하지 않고 원곡에 가까운 멜로디를 사용한다.
2024년 10월 17일부터 학교법인 릿쿄 학원 창립 150주년 기획으로, 시키역과 함께 이 학원의 교가와 응원가를 바탕으로 파이프 오르간으로 연주한 음원을 1년 한정으로 발차 멜로디로 사용하며, 1·2번 승강장은 "릿쿄 대학 교가", 3·4번 승강장은 "릿쿄 이케부쿠로 중학교 교가", 5번 승강장은 "릿쿄 초등학교 준교가 「릿쿄생이 걷는 길」"이 사용된다. 2015년 6월 13일 이전 발차 멜로디는 1·2번 승강장이 "Passenger", 3·4번 승강장이 "Memoria", 5번 승강장이 "時ジロウ20"였으며, 2008년 6월 14일 이전에는 전 승강장에서 "Passenger"의 엔드리스 버전이 사용되었다.
2008년 봄부터 약 1년간 콩코스 리뉴얼 공사를 실시했다. 3개 개찰구에 존 컬러를 설정하고, 안내 카운터를 남쪽 개찰구·중앙 개찰구 1·북쪽 개찰구에 신설했으며, 중앙 개찰구에는 엘리베이터와 JR 환승 개찰구도 신설했다. 2008년 6월 14일 다이어 개정으로 이전까지 종일 하차 전용 승강장이었던 5번 승강장이 TJ 라이너 발차 승강장 기능도 갖게 되었고, 남쪽 출구·중앙 출구 2 부근에 좌석 지정권(2019년 3월까지 착석 정리권) 자동 발매기가 설치되어 당일 첫차부터 발차 직전까지 판매한다. (해당 기사 참조)
2017년 도부 철도의 중기 경영 계획에서 서쪽 출구 재개발 사업과 함께 3면 3선에서 2면 4선으로 확장이 계획되고 있다. 도부 이케부쿠로역 관구로서 당역 - 나리마스역 간 각 역을 통괄 관리한다. 당역에서 야간 외박이 있으며, 당역 도착 후 시모이타바시역 인접 유치선으로 회송되어 저녁까지 유치되는 열차도 있다.
| -- 도부 도조선 가와고에 방면 | ||
|---|---|---|
| 번선 | 주요 열차 종류 | 비고 |
| 1 | 준급, 가와고에 특급 | |
| 2 | 급행, 쾌속급행 | |
| 3 | 하차 전용 | |
| 4 | 보통 | |
| 5 | TJ라이너 |
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3.4. 도쿄 메트로
도쿄 메트로 마루노우치선, 도쿄 메트로 유라쿠초선, 도쿄 메트로 후쿠토신선은 모두 섬식 승강장 1면 2선 구조이다. 각 노선별로 개찰구가 분리되어 있으며, 유라쿠초선과 후쿠토신선은 일부 개찰구를 공유한다. 도쿄 메트로 승강장에는 가슴 높이의 스크린도어가 설치되어 있다.
4. 타는 곳
1903년부터 2004년까지 이케부쿠로역의 승강장 사용 상황은 여러 차례 바뀌었다.
| 시기 | 제1홈 | 제2홈 | 제3홈 | 제4홈 |
|---|---|---|---|---|
| 1903년 - 1909년 | 미설치 | 미설치 | ||
| 1909년 - 1972년 | ||||
| 1972년 - 1983년 | ||||
| 1983년 - 1986년 | ||||
| 1986년 - 1988년 | ||||
| 1988년 - 1990년 | ||||
| 1990년 - 1997년 | ||||
| 1997년 - 2001년 | ||||
| 2001년 - 2002년 | ||||
| 2002년 - 2004년 | ||||
| 2004년 - 현재 | 입체 교차화 공사 완성 | |||
4.1. JR 동일본
| 승강장 번호 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1 | 사이쿄 선 | 신주쿠, 시부야, 오사키, (린카이 선 직결) 신키바, (소테쓰 선 직결) 에비나 방면 |
| 2 | 쇼난 신주쿠 라인 (도카이도 선 직통) | 신주쿠, 시부야, 오사키, 요코하마, 오후나, 오다와라 방면 |
| 쇼난 신주쿠 라인 (요코스카 선 직통) | 신주쿠, 시부야, 오사키, 요코하마, 오후나, 즈시 방면 | |
| ■ 특급 나리타 익스프레스 | 신주쿠, 도쿄, 나리타 공항 방면 | |
| ■ 특급 슈퍼 뷰 오도리코 | 신주쿠, 요코하마, 오후나, 오다와라, 아타미, 이즈큐시모다 방면 | |
| 3 | 쇼난 신주쿠 라인 (우쓰노미야 선 직통) | 아카바네, 오미야, 오야마, 우츠노미야 방면 |
| 쇼난 신주쿠 라인 (다카사키 선 직통) | 아카바네, 오미야, 구마가야, 다카사키 방면 | |
| ■ 특급 스페셜 닛코·기누가와·스페시아기메가와 (도부 선 직결) | 도부닛코, 기누가와 온천 방면 | |
| 사이쿄 선 | 아카바네, 무사시우라와, 오미야, 가와고에 방면 (이른 아침·심야시간대에 출발) | |
| 4 | 사이쿄 선 | 아카바네, 무사시우라와, 오미야, 가와고에 방면 |
| 5 | 야마노테 선 내선 순환 | 신주쿠, 시부야, 시나가와 방면 (당역 출발) |
| 6 | 야마노테 선 내선 순환 | 신주쿠, 시부야, 시나가와 방면 |
| 7 | 야마노테 선 외선 순환 | 우에노, 도쿄 방면 |
| 8 | 야마노테 선 외선 순환 | 우에노, 도쿄 방면 (당역 출발) |
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* 야마노테 선 - 오사키역과 함께 야마노테 선 순환 열차가 운행을 시작하고 종료하는 두 역 중 하나이다.
* 1983년 이전, 현재 1 - 4번선 자리에는 다수의 화물 착발선이 존재했다.
* 허리 높이의 스크린도어가 2013년 3월 2일에 야마노테 선 승강장에 설치되었다.
4.2. 세이부 철도
세이부 이케부쿠로 선 승강장은 1번부터 7번까지 있으며, 주로 네리마, 도코로자와, 한노 방면 열차가 출발한다. 1, 2, 3번 승강장은 주로 이케부쿠로 선 열차가 사용하고, 4, 5, 6, 7번 승강장은 주로 하차 전용으로 사용되지만 일부 열차는 출발하기도 한다. 특급열차는 7번 승강장과 선로가 이어져 있어 도착하거나 출발할 때 7번 승강장을 통과한다.
| 승강장 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1 | 하차 전용 | |
| 2 | 보통 | 네리마, 도코로자와, 한노 방면 |
| 3 | 주로보통·준급·통근준급·쾌속 | 네리마, 도코로자와, 한노 방면 |
| 4 | 하차 전용 | |
| 5 | 주로 급행·쾌속급행 | 네리마, 도코로자와, 한노 방면 |
| 6 | 하차 전용 | |
| 7 | 주로 보통·준급·급행·임시열차(출퇴근·야간) | 네리마, 도코로자와, 한노 방면 |
| 특급 | 특급 타는 곳 | (7번 승강장과 선로 연결) |
세이부 이케부쿠로 선(이케부쿠로 - 아가노)은 세이부 지치부 선까지 제한적으로 직통 운행하며, 세이부 토시마 선, 세이부 유라쿠초 선, 세이부 사야마 선으로 분기된다.
4.3. 도부 철도
도부 철도의 역은 3개의 선로와 5개의 승강장(1~5번)을 갖추고 있다. 1, 2번 승강장은 도조 본선 열차가 사용하며, 나리마스, 시키, 가와고에 방면으로 운행한다. 3, 4, 5번 승강장은 주로 하차 전용으로 사용되지만, 일부 열차는 이곳에서 출발하기도 한다.
플랫폼 5번은 저녁 TJ라이너 서비스 승객의 승차에도 사용되며, 추가 요금이 필요하다. 2015년 6월 14일부터 열차 출발 멜로디로 클래식 음악이 사용되고 있는데, 1/2번 승강장에서는 모차르트의 "Divertimento in D major, K. 136"의 "알레그로", 3/4번 승강장에서는 모차르트의 "아이네 클라이네 나흐트무지크"의 "미뉴에토", 5번 승강장에서는 베토벤의 "전원 교향곡"의 "알레그로 마 논 트로포"가 사용된다.
| -- 도부 도조선 가와고에 방면 | ||
|---|---|---|
| 번선 | 주요 열차 종류 | 비고 |
| 1 | 준급, 가와고에 특급 | 준급은 평일 23:10 발, 토휴일 23:15 발까지 사용. 평일 첫차 - 9:15 발과 9:45 발의 급행도 발차. |
| 2 | 급행, 쾌속급행 | 2번선을 급행은 평일 9:30 발부터 사용. 2번선을 평일 23:32 발 - 24:30 발과 토휴일 23:27 발 - 종착역, 가와고에 특급 발차 전후의 준급도 발차. |
| 3 | 하차 전용 | 3번선을 평일 8:38 발까지와, 토휴일 5시대, TJ라이너 발차 전후의 보통도 발차. 3번선 발차의 경우 2번선이 하차 전용 홈이 된다. |
| 4 | 보통 | 5번선 발차의 경우, 4번선은 하차 전용 홈이 된다. |
| 5 | TJ라이너 | 5번선은 16시까지는 하차 전용 홈 |
--
--
--
2020 회계 연도 말까지 가슴 높이의 플랫폼 스크린 도어가 설치될 예정이었다. 2018년 4월 21일부터 플랫폼 1번을 보호하는 플랫폼 도어가 사용되었고, 2019년 3월 2일부터 플랫폼 2번과 3번을 보호하는 플랫폼 도어가 운영될 계획이었다.
4.4. 도쿄 지하철
도쿄 지하철의 이케부쿠로 역은 마루노우치선, 유라쿠초 선, 후쿠토신 선을 위한 3개의 독립된 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 각 승강장에는 가슴 높이의 스크린도어가 설치되어 있다.
평일에는 세이부 S-Train 열차가 도쿄 메트로 유라쿠초 선에서 이 역을 통과한다. 하지만, 주말이나 공휴일에는 세이부 S-Train 열차가 도쿄 메트로 후쿠토신 선 플랫폼에 정차하여 하차 승객만 취급한다.
; 도쿄 메트로(도쿄 메트로)
: -- 마루노우치선
::: 신오쓰카역 (M 24) - 이케부쿠로역 (M 25)
: -- 유라쿠초선
:: S-TRAIN
::: 통과
:: 각역 정차
::: 가나메초역 (Y 08) - 이케부쿠로역 (Y 09) - 히가시이케부쿠로역 (Y 10)
: -- 후쿠토신선
:* S-TRAIN 정차역 (하차만)
:: 급행・통근 급행
::: 고타케무카이하라역 (F 06) - 이케부쿠로역 (F 09) - 신주쿠산초메역 (F 13)
:: 각역 정차
::: 가나메초역 (F 08) - 이케부쿠로역 (F 09) - 조시가야역 (F 10)
5. 역 주변 정보
이케부쿠로 지역은 주요 상업 중심지이다. 세이부 백화점, 선샤인 시티, 파르코, 빅카메라는 역 동쪽에 있으며, 도부 백화점과 메트로폴리탄 플라자는 서쪽에 있다.
역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
| 동쪽 | 서쪽 | 기타 |
|---|---|---|
5.1. 출구 정보
이케부쿠로역은 크게 동쪽, 서쪽, 남쪽, 북쪽 출구로 나뉜다. 각 출구 주변에는 다양한 시설이 위치해 있다.
* 동쪽 출입구(東口): 도시마구청, 데이코쿠헤이세이 대학, 세이부 백화점 본점, 슈쿠토쿠 대학, 빅 카메라, 야마다 전기 LABI1 일본 종본사, 선샤인시티, 선샤인시티프린스호텔, 애니메이트 본점이 있다.
* 서쪽 출입구(西口): 도부 백화점 본점(이케부쿠로 동부), 릿쿄 대학, 도쿄 교통 단기 대학이 있다.
* 남쪽 출입구(南口): 준쿠도 서점 본점이 있다.
* 북쪽 출입구(北口): 도부 백화점 본점(본관)이 있다.
이케부쿠로역의 주요 출구는 동쪽 출구와 서쪽 출구이다. 이 외에도 JR 북쪽 출구, 메트로폴리탄 출구, 세이부 출구, 지하철 출구 등 부 출구가 있다.
JR 노선은 역 중앙을 남북으로 관통한다. 도부 플랫폼은 북서쪽에, 세이부 플랫폼은 남동쪽에 있다. 도부와 세이부는 터미널 역에 인접한 백화점을 운영한다. ("세이부"(西武)는 "서쪽"(西)의 한자로 시작하지만, 플랫폼은 역 동쪽에 있으며, "도부"(東武)는 "동쪽"(東)의 글자로 시작하지만, 플랫폼은 역 서쪽에 있다.)
세이부 남쪽 출구는 1번 홈 남쪽에, JR 메트로폴리탄 출구는 홈 남쪽 끝 연결 통로 위에 개찰구가 있지만, 두 곳 모두 영업시간이 제한되어 있다.
5.1.1. 동쪽 출구
세이부 백화점 본점, 파르코, 빅카메라, 야마다 전기 등 대형 상업 시설과 선샤인 시티, 애니메이트 본점 등이 위치해 있다.
동쪽 출구는 백화점, 전자기기 판매점, 대형 번화가로 향하는 현관과 같은 위치를 차지한다. 동쪽 출구(중앙)는 세이부 관할(구칭: 세이부 동쪽 출구), 동쪽 출구(북)는 JR 동일본 관할이다. 동쪽 출구를 둘러싼 역 빌딩은 PARCO이다. 로터리, 버스 승강장, 택시 승강장이 있다.
메이지 거리가 동쪽 출구 역 앞을 남북으로 달리고 있다.
동쪽 출구와는 별도로 선샤인 출구(도쿄 메트로 관할의 출입구: 34번, 35번 등)가 존재하며, 선샤인 시티나 선샤인 거리 방면으로의 접근에 적합하다.
* 도시마구청 - 토시마 에코 뮤제 타운의 저층부로 이전
* 도쿄 타테모노 브릴리아 홀
* 이케부쿠로 보건소
* 토시마구 구민 센터 (코어 이케부쿠로)
* 토시마구 생활 산업 플라자
* 나카이케부쿠로 공원 - 재개발 사업으로 정비 중.
* 테이쿄 헤이세이 대학(이케부쿠로 캠퍼스)
* 도쿄 복지 대학(이케부쿠로 캠퍼스·본관)
* 토요시마오카 여자 학원 중학교·고등학교
* 이케부쿠로 병원(池袋病院)
* 오토메 로드
* 도시마 에코 뮤제 타운
* 아울 타워
* 라이즈 시티 이케부쿠로
* 도요시마 우체국
** 유초 은행 도요시마점
* 이케부쿠로역 앞 우체국(도요시마구청 맞은편)
* 이케부쿠로 선샤인 거리 우체국
* 미즈호 은행 이케부쿠로 지점
* 미쓰비시 UFJ 은행 이케부쿠로 지점
* 도쿄 신용금고 본점
* 다이시 시호쿠에쓰 은행 이케부쿠로 지점
* 다이와 로이넷 호텔 이케부쿠로 동쪽 출구 - 2021년 3월 26일부터 역 내 쉐어 오피스 "STATION WORK"와의 제휴를 시작 (사전 예약제)
| 상업 시설 | |
|---|---|
| 이케부쿠로 P'PARCO (별관) | 선샤인 시티 |
| 애니메이트 이케부쿠로 본점 | |
| 유니클로 이케부쿠로 선샤인 60 거리점 | |
| 지유 이케부쿠로 동쪽 출구점 - 2010년 2월 22일에 폐점한 킨카도 이케부쿠로점 건물을 개조하여, 2011년 4월 29일에 개점. | 히가시이케부쿠로 중앙공원 |
| 신 문예좌 | 히가시이케부쿠로 출입구(수도고속 5호 이케부쿠로선) |
| 세이유 선샤인점 | |
| WACCA IKEBUKURO | |
| 니토리 이케부쿠로 선샤인 60 거리점 - 전 도큐핸즈 이케부쿠로점(2021년 10월 31일 폐점) 부지에 2022년 11월 18일 오픈. | |
| ABC마트 이케부쿠로점·이케부쿠로 선샤인 60 거리점·이케부쿠로 ANNEX점 | |
| 히가시이케부쿠로역 - 도쿄 메트로 유라쿠초선 | |
| 히가시이케부쿠로욘초메 정류장 - 도덴 아라카와선 | |
5.1.3. 남쪽 출구
준쿠도 서점 본점이 이케부쿠로역 남쪽 출구에 있다.
5.1.4. 북쪽 출구
도부 백화점 본관이 있다.
5.2. 주변 시설
이케부쿠로 지역은 주요 상업 중심지로, 세이부 백화점, 선샤인 시티, 파르코, 빅카메라는 역 동쪽에, 도부 백화점과 메트로폴리탄 플라자는 서쪽에 있다.
동쪽 출입구(東口)
* 세이부 백화점 본점
* 파르코(파르코 백화점)
* 빅 카메라
* 야마다 전기 LABI1 일본 종본사
* 선샤인 시티
* 도시마구청
* 데이코쿠헤이세이 대학
* 슈쿠토쿠 대학
* 선샤인시티프린스호텔
* 애니메이트 본점
* 호텔 메트로폴리탄
* 센츄리온 호텔 이케부쿠로
* 토시마 세무서
* 토시마 시민회관
* 도쿄예술극장
* 이케부쿠로 도서관
* 이케부쿠로 소방서
* 테이쿄 헤이세이 대학(이케부쿠로 캠퍼스)
* 도쿄 복지 대학(이케부쿠로 캠퍼스·본관)
* 토요시마오카 여자 학원 중학교·고등학교
* 이케부쿠로 P'PARCO (별관)
* 야마다 덴키
* LABI1 LIFE SELECT 이케부쿠로 - 2009년 5월 6일에 폐점한 이케부쿠로 미쓰코시 건물을 임차·개조하여 같은 해 10월 30일에 개점. 일본 최대 규모의 판매 면적을 가진 가전 양판점. 2021년 12월 11일에 일본 총본점 이케부쿠로에서 점포명 변경.
* YAMADA 이케부쿠로 2호관 - 2009년 10월 12일에 폐점한 LABI 이케부쿠로 건물을 개조하여, 같은 해 11월 6일에 개점.
* 애니메이트 이케부쿠로 본점
* 유니클로 이케부쿠로 선샤인 60 거리점
* 지유 이케부쿠로 동쪽 출구점 - 2010년 2월 22일에 폐점한 킨카도 이케부쿠로점 건물을 개조하여, 2011년 4월 29일에 개점.
* 신 문예좌
* 선샤인 시티
* 선샤인 60
* 스카이 서커스 선샤인 60 전망대
* 선샤인 수족관
* 선샤인 시티 프린스 호텔 - 2021년 1월 5일부터 역내 쉐어 오피스 "STATION WORK"의 제휴를 시작(사전 예약제)
* alpa
* 선샤인 60 내 우체국
* 월드 임포트 마트 빌딩
* 남코·난자타운
* 선샤인 수족관
* 코니카 미놀타 플라네타륨 만텐 in Sunshine City
* 선샤인 시티·알타
* 도쿄도 여권과 이케부쿠로 분실(여권 신청·접수)
* 문화회관
* 선샤인 극장
* 고대 오리엔트 박물관
* 히가시이케부쿠로 중앙공원
* 히가시이케부쿠로 출입구(수도고속 5호 이케부쿠로선)
* 세이유 선샤인점
* WACCA IKEBUKURO
* 니토리 이케부쿠로 선샤인 60 거리점 - 전 도큐핸즈 이케부쿠로점(2021년 10월 31일 폐점) 부지에 2022년 11월 18일 오픈.
* 도쿄 음악 대학
* 도쿄 음악 대학 부속 고등학교
* 미나미이케부쿠로 공원 (2016년 4월 리뉴얼 오픈)
* 이케부쿠로 그린 거리 우체국
* 미쓰비시 UFJ 은행 이케부쿠로 동쪽 출구 지점
* 미쓰이 스미토모 은행 이케부쿠로 동쪽 출구 지점
* 리소나 은행 이케부쿠로 지점
* 세이부 (구 요도바시 HD 이케부쿠로 빌딩·세이부 이케부쿠로 본점) - 중앙 개찰구·남쪽 개찰구 직결
* 이케부쿠로 로프트
* 무지(MUJI) 이케부쿠로 세이부
* 산세이도 서점 이케부쿠로 본점
* 소고·세이부 본사
* 이케부쿠로 PARCO (구: 마루부쓰 백화점) - 중앙 개찰구 직결
* 앤티 앤스 이케부쿠로 동쪽 출구점
* 돈키호테 이케부쿠로 동쪽 출구역 앞 점
* 이케부쿠로 쇼핑 파크 (ISP) - 동쪽 출구역 앞 광장의 지하 상가
* 휴맥스 파빌리온 미나미이케부쿠로점
* 세이부 고속 버스 이케부쿠로 티켓 센터
서쪽 출입구(西口)
* 도부 백화점 본점(이케부쿠로 동부)
* 릿쿄 대학
* 도쿄 교통 단기 대학
* 경시청이케부쿠로 경찰서
* 도쿄 소방청 제5소방방면본부・이케부쿠로 소방서
* 이케부쿠로 방재관
* 도쿄도 수도국 토시마 영업소
* 도쿄도 토시마 도세 사무소
* 토시마구립 근로복지회관
* 토시마구립 향토자료관
* 토시마구 구민 광장 니시이케부쿠로
* 토시마구 남녀평등 추진센터
* 학교법인 릿쿄학원
* 릿쿄 대학
* 릿쿄 초등학교
* 릿쿄 이케부쿠로 중학교·고등학교
* 릿쿄학원 내 우체국
* 스이도바타 미술학원
* 도쿄예술극장
* 이케부쿠로 서쪽 출구 공원 - 통칭 이케부쿠로 웨스트 게이트 파크. 이시다 이라의 소설이 원작으로, TBS에서 드라마 『이케부쿠로 웨스트 게이트 파크』가 방송되었다.
* 이케부쿠로 서쪽 출구 공원 야외극장
* 니시이케부쿠로 공원
* 빅쿠리 가드 - 북쪽에 있는 이케부쿠로 대교와 나란히 역의 동서를 잇는다. 보도도 정비.
* 자유학원 미라칸・강당 (프랭크 로이드 라이트, 엔도 신 설계의 국가 중요 문화재)
* 에도가와 란포 거주지
* 니시이케부쿠로 우체국
* 미즈호 은행 이케부쿠로 니시구치 지점
* 미쓰비시 UFJ 은행 니시이케부쿠로 지점·이케부쿠로 니시구치 지점 (극장 거리)
* 미쓰이 스미토모 은행 이케부쿠로 지점 (서쪽 출구 오거리 정면)
* 다이코 은행 도쿄 지점
* 호텔 메트로폴리탄 이케부쿠로 - 2020년 12월 10일부터 역내 쉐어 오피스 "STATION WORK"의 제휴를 개시 (사전 예약제)
* 도부 백화점 본점 (이케부쿠로 도부) - 북쪽 개찰구·중앙 개찰구·남쪽 개찰구 직결
* 아사히야 서점 이케부쿠로점
* 도부 호프 센터 (이케부쿠로 서쪽 출구 지하가)
* 도부 스토어 니시이케부쿠로점 (2011년 3월 26일 오픈)
* 에소라 이케부쿠로
* 로사 회관 (어뮤즈먼트 센터)
* 시네마 로사 (영화관)
* LIVE INN ROSA (라이브 하우스)
* 도부 철도 토조 영업 지사
* 뷰 플라자 이케부쿠로역 (이케부쿠로역 구내, 미도리 창구와 일체화)
* 마루이 시티 이케부쿠로
* 큐라즈 기타이케부쿠로점
* 빅카메라 이케부쿠로 니시구치점 (구·마루이 이케부쿠로 스포츠관, 이케부쿠로 북쪽 출구점으로부터의 이전)
* 이케부쿠로 연예장
* 극동회 본부 (야타이 계열의 지정 폭력단의 본부)
* 에이스콕 도쿄 지점
* 도쿄도도 제441호 이케부쿠로 타니하라선 (요망 거리)
--
북쪽 출입구(北口)
* 도부 백화점 본점(본관)
* 토시마 청소 공장 - 이케부쿠로 맘모스 풀 부지
* 건강 플라자 토시마
* 토시마구 이케부쿠로 스포츠 센터
* 토시마 건강 진찰 센터
* 토시마구 가미이케부쿠로 커뮤니티 센터
* 나가시오 병원
* 이케부쿠로 우체국
* 아파 호텔(APA Hotel) <이케부쿠로역 북쪽 출구>
* 토요코인(東横INN) 이케부쿠로 북쪽 출구 1・이케부쿠로 북쪽 출구 2
* 지음 본점 (대형 중화 물품 판매점)
* 이케부쿠로 양광성 (중국 식자재점, 인터넷 카페 등)
* 이케부쿠로 대교 (자동차 전용 입체 교차로)
* 이케부쿠로 인도 공원 브리지 (보행자 전용 입체 교차로)
* 조시가야 터널 - 통칭 "WE ROAD", "위 로드", 동서 이케부쿠로를 잇는 연락 통로.
* 도쿄 법무국 도요시마 출장소
* 도요시마 학원 고등학교
* 쇼와 철도 고등학교
* 도쿄 교통 단기 대학
* 아부아부 아카자루도 이케부쿠로 점
남쪽 출입구(南口)
* 준쿠도 서점 본점
* 일본연금기구 이케부쿠로 연금사무소
* 도쿄복지대학 (이케부쿠로 캠퍼스 8·9호관)
* 남이케부쿠로 우체국
* 메트로폴리탄 플라자 빌딩 - 메트로폴리탄 출구 직결. 고층은 회사 사무실로 사용.
* 루미네 이케부쿠로점 (도부 백화점 인접) - 메트로폴리탄 출구·남쪽 개찰구 직결. 메트로폴리탄 플라자로 영업했으나, 2010년 4월 1일에 명칭 변경.
* 노무라 증권 이케부쿠로 지점
* 시네・리브르 이케부쿠로 (영화관)
* 준쿠도 서점 이케부쿠로 본점
* 다이아 게이트 이케부쿠로 (세이부 홀딩스 본사)
* 아디다스 퍼포먼스 센터 이케부쿠로점
* 빔스 스트리트
* 전국FC가맹점협회
* JR 메트로폴리탄 출구
* 세이부 남쪽 출구 (세이부선 내의 분실물 취급소가 있음)
6. 역사
1903년 4월 1일: 일본 철도 시나가와 선 이케부쿠로역이 개업했다.
1914년 5월 1일: 도부 철도 도조선 이케부쿠로역이 개업했다.
1915년 4월 15일: 무사시노 철도(현 세이부 철도) 이케부쿠로역이 개업했다.
1945년 4월 13일: 태평양 전쟁 중 공습으로 역사 및 차량이 전소되었다.
1954년 1월 20일: 영단 지하철(현 도쿄 메트로) 마루노우치선 이케부쿠로역이 개통되었다.
1974년 10월 30일: 영단 지하철 유라쿠초선 이케부쿠로역이 개통되었다.
1985년 9월 30일: 사이쿄선 운행이 개시되었다.
1987년 4월 1일: 일본 국유 철도 민영화로 동일본 여객철도가 출범했다.
2001년 12월 1일: 쇼난 신주쿠 라인 운행이 개시되었다.
2004년 4월 1일: 영단 지하철 민영화로 도쿄 지하철이 출범했다.
2008년 6월 14일: 후쿠토신선 개통으로 신선 이케부쿠로역에서 이케부쿠로역으로 개칭되었다.
각 연도의 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다(JR 제외).
| 연도 | 도부 철도 | 세이부 철도 | 영단 지하철 / 도쿄 메트로 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 |
| 1978년 (쇼와 53년) | 540,308 | ||||
| 1994년 (헤이세이 6년) | 604,039 | ||||
| 1997년 (헤이세이 9년) | 613,080 | ||||
| 1998년 (헤이세이 10년) | 552,575 | 565,112 | |||
| 1999년 (헤이세이 11년) | 543,297 | 549,471 | 492,454 | ||
| 2000년 (헤이세이 12년) | 540,167 | 536,219 | 485,133 | | | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 536,231 | 521,596 | 478,167 | | | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 529,195 | 512,959 | 468,785 | | | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 524,684 | 510,279 | 463,350 | | | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 517,177 | 507,657 | 465,596 | | | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 511,231 | 511,078 | 468,526 | | | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 510,972 | 514,829 | 491,958 | | | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 519,271 | 520,164 | 475,960 | | | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 497,425 | 504,658 | 505,540 | | | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 475,941 | 487,603 | 482,723 | | | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 467,770 | 476,989 | 476,336 | | | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 464,908 | 472,022 | 470,284 | | | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 471,990 | 479,467 | 483,952 | | | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 476,756 | 484,446 | 523,834 | | | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 472,132 | 478,545 | 529,698 | | | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 477,834 | 483,407 | 548,839 | | | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 479,869 | 484,951 | 557,043 | | | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 482,214 | 489,006 | 568,316 | | | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 482,804 | 490,259 | 575,043 | | | |
| 2019년 (레이와 원년) | 476,276 | 484,665 | 567,703 | | | |
| 2020년 (레이와 2년) | 330,544 | 334,791 | 376,997 | | | |
| 2021년 (레이와 3년) | 351,651 | 355,767 | 403,964 | | | |
| 2022년 (레이와 4년) | 388,238 | 397,892 | 461,392 | | | |
| 2023년 (레이와 5년) | 408,382 | 419,228 | 500,694 | | |
* 도쿄 메트로의 값에는 도쿄 메트로 선내 환승 인원은 포함되지 않는다.
7. 이용 현황
2018년 기준, 이케부쿠로역의 하루 평균 이용객은 약 268만 명으로, 신주쿠역에 이어 세계에서 두 번째로 많다. 각 철도 회사별 이용객은 다음과 같다 (2023년 기준).
2008년 6월 도쿄 메트로 부도심선 개통 후, JR 동일본, 도부, 세이부 3사의 승객 일부가 부도심선으로 이동하여, 3사의 승차 인원은 JR의 약 2.6만 명 감소를 포함해 총 약 4.4만 명 정도 감소했다.
도쿄 메트로 노선별 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다(2018년 기준, 도쿄 메트로선끼리 환승 인원 포함).
* 마루노우치선 - 319,854명 (해당 노선 내 1위)
* 유라쿠초선 - 194,305명 (해당 노선 내 4위)
* 부도심선 - 158,670명 (해당 노선 내 4위)
연도별 1일 평균 승하차 인원 추이는 다음과 같다(JR 제외).
| 연도 | 도부 철도 | 세이부 철도 | 영단 지하철 / 도쿄 메트로 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | ||
| 1999년 (헤이세이 11년) | 543,297 | −1.7% | 549,471 | −2.8% | 492,454 | ||
| 2000년 (헤이세이 12년) | 540,167 | −0.6% | 536,219 | −2.4% | 485,133 | −1.5% | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 536,231 | −0.7% | 521,596 | −2.7% | 478,167 | −1.4% | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 529,195 | −1.3% | 512,959 | −1.7% | 468,785 | −2.0% | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 524,684 | −0.9% | 510,279 | −0.5% | 463,350 | −1.2% | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 517,177 | −1.4% | 507,657 | −0.5% | 465,596 | 0.5% | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 511,231 | −1.1% | 511,078 | 0.7% | 468,526 | 0.6% | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 510,972 | −0.1% | 514,829 | 0.7% | 491,958 | 5.0% | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 519,271 | 1.6% | 520,164 | 1.0% | 475,960 | −3.3% | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 497,425 | −4.5% | 504,658 | −3.0% | 505,540 | 6.2% | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 475,941 | −4.3% | 487,603 | −3.4% | 482,723 | −4.5% | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 467,770 | −1.7% | 476,989 | −2.2% | 476,336 | −1.3% | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 464,908 | −0.6% | 472,022 | −1.0% | 470,284 | −1.3% | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 471,990 | 1.5% | 479,467 | 1.6% | 483,952 | 2.9% | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 476,756 | 1.0% | 484,446 | 1.0% | 523,834 | 8.2% | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 472,132 | −1.0% | 478,545 | −1.2% | 529,698 | 1.1% | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 477,834 | 1.2% | 483,407 | 1.0% | 548,839 | 3.6% | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 479,869 | 0.4% | 484,951 | 0.3% | 557,043 | 1.5% | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 482,214 | 0.5% | 489,006 | 0.8% | 568,316 | 2.0% | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 482,804 | 0.1% | 490,259 | 0.3% | 575,043 | 1.2% | |
| 2019년 (레이와 원년) | 476,276 | −1.4% | 484,665 | −1.1% | 567,703 | −1.3% | |
| 2020년 (레이와 2년) | 330,544 | −30.6% | 334,791 | −30.9% | 376,997 | −33.6% | |
| 2021년 (레이와 3년) | 351,651 | 6.4% | 355,767 | 6.3% | 403,964 | 7.2% | |
| 2022년 (레이와 4년) | 388,238 | 10.4% | 397,892 | 11.8% | 461,392 | 14.2% | |
| 2023년 (레이와 5년) | 408,382 | 5.2% | 419,228 | 5.4% | 500,694 | 8.5% |