미나미핏푸역

1. 개요

미나미핏푸역은 1955년 12월 2일 미나미핏푸 가승강장으로 개업하여 1959년 11월 1일에 역으로 승격되었으며, 2021년 3월 13일에 이용객 감소로 폐지된 홋카이도 여객철도 소야 본선의 역이었다. 국도 40호선 근처, 가미카와 분지가 펼쳐지는 전원 지대에 위치해 있었으며, 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 무인역이었다. 1962년에는 1일 평균 55명의 승차 인원을 기록했으나, 지속적으로 감소하여 폐지 직전인 2018년에는 1일 평균 1.8명으로 줄었다.

2. 역 주변

국도 제40호선이 근처에 있다. 가미카와 분지가 펼쳐지는 전원 지대에 위치하며, 승강장에서는 다이세츠산계의 산들을 조망할 수 있다. 역 주변에는 민가가 몇 채 있을 뿐이다. 역의 서쪽에는 이시카리 강이 흐르고, 도보 약 25분 거리에 돗쇼잔(일본 최대 규모의 개별꽃 군락지, "오토코야마 자연공원")이 있다. 도호쿠 버스 "기선 2호" 정류장이 근처에 있다.

3. 역사

1955년 12월 2일 : 미나미핏푸 가승강장(南比布仮乗降場^일본어)으로 개업하였다. 비후촌(당시)에 인접한 나가야마촌(당시)에서 1947년에 기타나가야마 임시 승강장(현: 기타나가야마역)이 개설된 후, 촌내에서 역 개설 기운이 높아져, 1954년부터 기성회가 설치되어 운동이 본격화되었고, 다음 해 기동차 열차 운행 개시에 따라 기타비후역과 함께 임시 승강장으로 개설되었다.
1959년 11월 1일 : 역으로 승격되었다.
1987년 4월 1일 : 민영화에 의해, 홋카이도 여객철도로 이관되었다.
2021년 3월 13일 : 이용자 감소에 따라 폐지되었다.

3.1. 개요

3.2. 연표

* 1955년 12월 2일 : 일본국유철도 소야 본선의 미나미핏푸 가승강장(南比布仮乗降場^일본어)으로 개업. 여객만 취급.
* 1958년 : 지역 주민의 부담으로 대합실 설치.
* 1959년 11월 1일 : 역으로 승격하여, 미나미핏푸역이 됨. 여객만 취급.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨.
* 2014년 10월 30일 : 노후화된 대합실 해체 후 갱신.
* 2019년 12월 3일 : JR 홋카이도가 소야 본선 활성화 추진 협의회를 통해 당역을 포함한 29개 역에 대해 유지 또는 폐지 방침 보고를 요청.
* 2020년
3월 5일 : 비후정이 당역의 폐지를 용인.
3월 9일 : 비후정장 무라나카 잇토쿠가 당역의 폐지 용인 판단을 표명.
3월 27일 : 소야 본선 활성화 추진 협의회가 당역의 폐지를 용인.
10월 중순 : 역명판 도난.
* 2021년 3월 13일 : 이용자 감소에 따라 폐지.

3.3. 역명의 유래

「비후」의 남부에 위치한 것에서 유래되었다.

4. 역 구조

단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 승강장은 선로의 서쪽(왓카나 방면으로 향해 왼편)에 있었으며 분기기를 갖지 않는 봉선역이었다. 가승강장에서 시작된 개업 당시부터 무인역으로 역사는 없었지만, 승강장 남쪽 출입구 부근에 대합실이 있었다. 목조 대합실, 목재 데크의 승강장으로, 아사히카와 방면에 계단을 갖추고 역 시설 외부와 연결되어 있었다. 승강장의 유효 길이는 1량분이었다. 변소는 설치되어 있지 않았다.

역 바로 북쪽을 국도 40호선의 고가교가 넘어가고 있다. 고가교가 생기기 전에는 국도와 건널목이 있었지만, 고가교 건설 시 철거되어 이 역 전후에는 건널목이 없어졌다.

5. 이용 현황

미나미핏푸 역의 승차 인원은 지속적으로 감소해왔다. 2018년 기준 1일 평균 승차 인원은 1.8명이었다. 연도별 승차 인원 추이는 아래 표와 같다.

6. 인접 정차역

폐지 전 홋카이도 여객철도 소야 본선 열차가 정차했다.