미노오센바한다이마에역

1. 개요

미노오센바한다이마에역은 2024년 3월 23일에 개통한 일본 오사카부 미노오시에 위치한 기타오사카 급행 전철 난보쿠 선의 역이다. 이 역은 섬유 도매상 단지인 신센바 지구에 건설되었으며, 오사카 대학 미노오 캠퍼스가 인접해 있다. 2018년에 역명이 확정되었으며, 당초 2020년 개통 예정이었으나 연기되어 2024년에 개통되었다. 역 구조는 섬식 승강장 1면 2선으로, 지하 1층에 개찰구가, 지하 3층에 승강장이 위치한다. 역 주변에는 오사카 대학 미노오 캠퍼스, 미노오 시립 문화 예능 극장 등 주요 시설이 위치해 있다.

2. 역사

기타오사카 급행(기타큐) 남북선의 센리추오역 이북 연장 및 신역 설치에 대해, 섬유 단지 조합은 1964년 조합 설립 시부터 요구해왔다. 쇼와 60년대 버블 경제 붕괴 후 섬유 도매상 수가 40% 감소하면서, 미노오시는 섬유 단지 활성화를 위해 기타큐 신역 앞 면적 33400m²의 토지 구획 정리 사업을 추진했다. 2008년 미노오 시장에 취임한 쿠라타 테츠로는 연장 실현을 선거 공약으로 내걸어 사업을 가속화했다。

이 역은 당초 2020년 완공 예정이었으나 지연되어 2024년 3월 23일 개업했다. 역은 신미도스지 남행 측도 지하(신센바키타바시와 신센바미나미바시 사이)에 설치되었다. 역 동쪽에는 미노오시의 시민홀과 도서관, 오사카 대학의 고층 빌딩형 캠퍼스가 건설되어 외국어학부가 2021년 4월에 이전했다. 2018년 6월 5일 미노오시는 역명 후보안으로 "미노오센바한다이마에역"을 결정했고, 영업 주체인 기타오사카 급행 전철이 국가에 절차를 밟아 같은 해 7월 24일 정식 결정했다.

2.1. 연혁

* 2010년 (헤이세이 22년) 1월 15일: 미노오시, 기타오사카 급행 전철, 오사카부, 한큐 전철 4자로 구성된 '기타오사카 급행선 연장 검토 위원회'가 2018년(헤이세이 30년) 개통을 목표로 센리추오역 - 신미노오역(가칭) 간 정비 계획안을 수립·공표하였다. 공표 당시 가칭 역명은 미노오센바역이었다.
* 2012년 (헤이세이 24년) 3월: 미노오시, 기타오사카 급행, 오사카부, 한큐 전철 4자가 '기타오사카 급행선의 연장에 관한 사업 조사에 관한 각서'를 체결하고 사회 자본 정비 종합 교부금을 활용하여 본격적인 사업 조사를 시작했다.
* 2014년 (헤이세이 26년) 3월 31일: 연장 및 비용 분담 비율 등에 대해 미노오시, 기타오사카 급행, 오사카부, 한큐 전철 4자가 기본 합의하였다. 건설비 600 중 미노오시 160, 기타큐 80, 국 260, 오사카부 100가 부담했다. 차량 구입비 50은 미노오시와 국이 분담하였다. 또한 오사카부는 부담액을 제3섹터 '오사카부 도시 개발' (센보쿠 고속철도)의 난카이 전철에 대한 매각 이익 750에서 충당하였다.
* 2017년 (헤이세이 29년) 1월 19일: 미노오 시장 쿠라타와 오사카부 지사 마츠이 이치로 등이 참석하여 남북선 연장 기공식이 거행되었다. 쿠라타는 '미도스지선의 힘을 도입하여 훌륭한 도시를 목표로 한다'고 말했다.
* 2018년 (헤이세이 30년)
6월 5일: 역명 후보안을 미노오센바한다이마에역으로 결정하였다.
7월 24일: 역명을 정식 결정하였다.
* 2019년 (레이와 원년) 5월 7일: 미노오시와 기타오사카 급행 전철이 공동으로 센리추오 - 미노오카야노 간 연장 개업 목표를 2020년도에서 2023년도로 재검토한다고 발표하였다.
* 2022년 (레이와 4년) 8월 25일: 종전에는 2023년도로 하였던 본 역을 포함한 센리추오 - 미노오카야노 간 개업 시기를 2023년도 말(레이와 5년도 말)로 발표하였다. (후에 2023년 8월 23일 보도 자료에서 정식 상세일을 결정)
* 2024년 (레이와 6년) 3월 23일: 개업.

3. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선 구조이다.

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3.1. 개요

섬식 승강장 1면 2선을 갖는 지하역이다. 개찰구는 지하 1층, 승강장(폭 약 7미터, 길이 약 200미터)은 지하 3층이다. 사용 편의성을 위해 엘리베이터, 수유실, 화장실 등을 개찰구 근처에 설치하여 동선을 알기 쉽게 했다. 승강장 디자인은 "섬유의 도시"를 테마로 하여, 천장과 벽은 무작위로 겹쳐진 섬유를 표현했다.

본 역의 남쪽 끝에서 센리추오역 방향은 실드 터널 공법으로 시공되었지만, 역 남쪽 끝에서 북쪽의 고가 구간으로 바뀌는 구간은 개착 터널 공법으로 건설되었다. 이 공법이 전환되는 지점보다 남쪽은 제1종 철도 사업 허가 구간으로서 기타오사카 급행 전철이 정비했고, 북쪽은 궤도 사업 특허 구간으로서 기타오사카 급행 전철과 미노오시가 공동으로 건설을 진행했다. 선로와 역 내부 장식은 기타오사카 급행 전철이, 콘크리트 구조물과 역사는 미노오시가 건설했다.

3.2. 디자인

섬식 승강장 1면 2선을 갖는 지하역이다. 개찰구는 지하 1층, 승강장(폭 약 7미터, 길이 약 200미터)은 지하 3층이다. 사용 편의성을 위해 엘리베이터, 수유실, 화장실 등을 개찰구 근처에 설치하여 동선을 알기 쉽게 했다. 승강장 디자인은 "섬유의 도시"를 테마로 하여, 천장과 벽은 무작위로 겹쳐진 섬유를 표현했다.

본 역의 남쪽 끝에서 센리추오역 방향은 실드 터널 공법으로 시공되었지만, 역 남쪽 끝에서 북쪽의 고가 구간으로 바뀌는 구간은 개착 터널 공법으로 건설되었다. 이 공법이 전환되는 지점보다 남쪽은 제1종 철도 사업 허가 구간으로서 기타오사카 급행 전철이 정비했고, 북쪽은 궤도 사업 특허 구간으로서 기타오사카 급행 전철과 미노오시가 공동으로 건설을 진행했다. 선로와 역 내부 장식은 기타오사카 급행 전철이, 콘크리트 구조물과 역사는 미노오시가 건설했다.

3.3. 시설

섬식 승강장 1면 2선을 갖는 지하역이다. 개찰구는 지하 1층, 승강장(폭 약 7미터, 길이 약 200미터)은 지하 3층이다. 사용 편의성을 위해 엘리베이터, 수유실, 화장실 등을 개찰구 근처에 설치하여 동선을 알기 쉽게 했다. 승강장 디자인은 "섬유의 도시"를 테마로 하여, 천장과 벽은 무작위로 겹쳐진 섬유를 표현했다.

역 남쪽 끝에서 센리추오역 방향은 실드 터널 공법으로 시공되었지만, 역 남쪽 끝에서 북쪽의 고가 구간으로 바뀌는 구간은 개착 터널 공법으로 건설되었다. 이 공법이 전환되는 지점보다 남쪽은 제1종 철도 사업 허가 구간으로서 기타오사카 급행 전철이 정비했고, 북쪽은 궤도 사업 특허 구간으로서 기타오사카 급행 전철과 미노오시가 공동으로 건설을 진행했다. 선로와 역 내부 장식은 기타오사카 급행 전철이, 콘크리트 구조물과 역사는 미노오시가 건설했다.

주요 시설은 다음과 같다.

3.4. 승강장

섬식 승강장 1면 2선 구조이다.

본 역의 남쪽 끝에서 센리추오역 방향은 실드 터널 공법으로 시공되었지만, 역 남쪽 끝에서 북쪽의 고가 구간으로 바뀌는 구간은 개착 터널 공법으로 건설되었다. 이 공법이 전환되는 지점보다 남쪽은 제1종 철도 사업 허가 구간으로서 기타오사카 급행 전철이 정비했고, 북쪽은 궤도 사업 특허 구간으로서 기타오사카 급행 전철과 미노오시가 공동으로 건설을 진행했다. 선로와 역 내부 장식은 기타오사카 급행 전철이, 콘크리트 구조물과 역사는 미노오시가 건설했다.

섬식 승강장 1면 2선을 갖는 지하역이다. 개찰구는 지하 1층, 승강장(폭 약 7m, 길이 약 200m)은 지하 3층이다. 사용 편의성을 위해 엘리베이터, 수유실, 화장실 등을 개찰구 근처에 설치하여 동선을 알기 쉽게 했다. 승강장 디자인은 "섬유의 도시"를 테마로 하여, 천장과 벽은 무작위로 겹쳐진 섬유를 표현했다.



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4. 역 주변

미노오센바한다이마에역은 신미도스지 남행 측도 지하(신센바키타바시와 신센바미나미바시 사이)에 있다. 역 동쪽에는 시민홀과 도서관이 있다.

신미도스지(국도 423호선)가 남북 방향으로 지나가며, 그 지하에 철도와 역이 설치되어 있다. 신센바 지구는 고도 경제 성장기인 1960년대 후반, 오사카시 중심부의 과밀화에 따라 센바 지구(오사카시 주오구)의 섬유 도매상들의 도매상가에서 유통 시설 등이 이전하여 만들어진 센바 섬유 단지(COM ART HILL) 상업 지구이다.

기타오사카 급행(기타큐) 남북선의 센리추오역 이북 연장 및 신역 설치는 섬유 단지 조합이 1964년 조합 설립 시부터 요구해왔다. 1980년대 말 버블 경제 붕괴 후 섬유 도매상의 수가 40% 감소한 섬유 단지 활성화를 위해 미노오시는 기타큐 신역 앞 면적 33400m²의 토지 구획 정리 사업을 추진했다. 2008년 미노오 시장에 취임한 쿠라타 테츠로는 연장 실현을 선거 공약으로 내걸어 사업을 가속화했다。

2018년 6월 5일, 미노오시는 역명 후보안으로 "미노오센바한다이마에역"을 결정했고, 영업 주체인 기타오사카 급행 전철이 국가에 절차를 밟아, 같은 해 7월 24일에 정식 결정했다.

4.1. 주요 시설

2021년 4월 오사카 대학 외국어학부가 이전해 온 고층 빌딩형 캠퍼스가 역 동쪽 '선장동' 지구에 있으며, 미노오시 시설과 일체화된 "문화예술·국제교류 거점"과 "건강 수명 연장·헬스케어 거점"이 정비되어 있다.

* 오사카 대학 미노오 캠퍼스 (외국어학부)
* 미노오 시립 문화 예능 극장
* 미노오 시립 센바 평생 학습 센터
* 미노오 시립 센바 도서관 (오사카 대학 부속 외국학 도서관)
* 미노오 시립 센바 광장 - 역전 광장
* (가칭) 간사이 스포츠 과학·헬스케어 종합 센터 - 2024년도 완성 예정.
* 오사카 센바 섬유 도매 상업 단지
* 미노오 FM 마치소다테
* 한큐 오아시스 미노오 센바점
* 에디온 미노오 센바점
* 미노오 시립 병원
* 오사카부립 미노오 지원학교
* 오사카부립 도요시마 고교 - 도요나카시에 있는 고등학교.

5. 인접역

호쿠오사카 급행 전철 난보쿠 선 미노오카야노역 (M06) - 미노오센바한다이마에역 (M07) - 센리추오역 (M08)
* ( ) 안은 역 번호를 나타낸다.