미쓰비시 디온

1. 개요

미쓰비시 디온은 미쓰비시가 SUW(Smart Utility Wagon)의 제2탄으로 미쓰비시 미라주 디온을 기반으로 개발한 5넘버 미니밴이다. 2000년에 출시되어 2006년에 단종될 때까지 판매되었으며, 7인승 승차를 가능하게 했다. 2000년 1월에 발표 및 판매를 시작하여, 2002년 마이너 체인지를 거쳤으며, 2004년 일부 개량을 통해 차종을 정리했다. 2006년 판매 부진으로 인해 미쓰비시 그란디스에 통합되는 형태로 판매가 종료되었으며, 총 생산 대수는 약 65,000대이다.

2. 개요 (상세)

미쓰비시 미라주 디온에 이어, 미쓰비시가 제창하는 SUW(Smart Utility Wagon)의 두 번째 모델로 등장했다.

미쓰비시 샤리오 시리즈가 샤리오 그란디스의 등장으로 3넘버 차량이 되면서 공백이 된 5넘버 미니밴 시장의 공백을 메우기 위해 개발되었다. 미쓰비시 미라주 디온을 기반으로 전장과 휠베이스를 늘려 7인승 탑승이 가능하게 했다. 동급 미니밴보다 차체가 높고, 원박스카보다는 큰 보닛을 가진, 미니밴과 원박스카의 중간적인 형태를 띠었다. 엔진은 모든 차량에 GDI를 탑재했으며, 구동 방식은 전륜구동과 풀타임 4WD 두 가지가 준비되었다. 인스트루먼트 패널 디자인은 미라주 디온과 동일했다.

3. 연표

3.1. 2000년

2000년 1월 25일에 처음 발표되고 판매가 시작되었다. 엔진은 GDI 사양의 4G63형 2.0L 엔진이 탑재되었으며, 변속기는 4단 AT만 제공되었다. 초기에는 구동 방식이 FF만 있었으나, 같은 해 7월에는 풀타임 4WD 모델이 추가되었다.

3.2. 2002년

2002년 6월 7일, 마이너 체인지를 거쳤다. 외관에서는 헤드램프, 그릴, 보닛, 리어 게이트, 전후 범퍼의 디자인이 변경되었고, 후면 번호판의 위치도 바뀌었다. 엔진 라인업에도 변화가 있었는데, 기존 2.0L GDI 엔진(4G63형)이 미쓰비시 갤랑에 탑재된 것과 거의 동일한 4G94형으로 교체되었다. 또한, 1.8L 4G93형 터보 엔진이 새롭게 추가되었다. 이는 1997년 미쓰비시 샤리오가 샤리오 그란디스(Chariot Grandis)로 모델 체인지되면서 단종된 샤리오 리조트 러너 GT 이후 오랜만에 등장한 터보 엔진 미니밴이었다(전륜구동 모델 한정). 2.0L 모델의 변속기는 전 차량 CVT로 변경되었다.

3.3. 2004년

2004년 10월 13일에 일부 개량이 이루어져 판매 차종이 정리되었고, 1.8L 터보 엔진 모델에 4WD 사양이 추가되었다.

3.4. 2006년

2006년 3월 31일, 판매 부진으로 인해 단종되었다. 기존의 3넘버 미니밴인 그란디스에 통합되는 형태로 단종되었으며, 총 생산 대수는 약 65,000대였다. 이후 5넘버 미니밴 라인업은 2011년에 도입된 데리카 D:3로 이어졌다.

4. 생산 및 판매

미쓰비시 자동차의 초기 판매 목표는 첫 달에 4,500대였으며, 이는 처음 2주 만에 1,000대 초과하는 수치였다.

5. 기타

(내용 없음)

5.1. 제조 공장

미쓰비시 디온은 일본 오카야마현 구라시키시에 위치한 미즈시마 제작소에서 생산되었다.

5.2. 차명 유래

차명 '디온'은 그리스 신화에 등장하는 신 디오니소스에서 유래했다.