미카노다이역

1. 개요

미카노다이역은 일본 오사카부 가와치나가노시에 있는 난카이 전기철도 고야선의 역이다. 1957년 가가다 신호소로 개설되어, 1984년 미카노다이역으로 개업했다. 상대식 2면 2선 구조의 고가역으로, 2012년 배리어 프리화 공사를 완료했다. 2019년 하루 평균 승하차 인원은 3,659명이다.

2. 역사

* 1957년(쇼와 32년) 6월 29일: 미카이치마치역 - 지요다구치역 사이에 가가다 신호소 (단선 구간의 교환형)가 개설.
* 1983년(쇼와 58년)
4월 5일: 역 건설 공사 착공.
12월 13일: 복선화 공사를 위한 신·구선로 전환으로 신호소의 선로를 철거하고 신선 선로를 부설, 2대 가가다 신호소 (복선 시종단형)를 설치. 위치는 거의 같으며, 방향이 북 - 남에서 북동 - 남서 방향으로 변경.
* 1984년(쇼와 59년)
3월 6일: 미카이치마치역 - 지요다구치역 간 복선화가 완료되어, 가가다 신호소 폐지.
9월 1일: 같은 위치에 미카노다이역이 개업.
* 2012년(헤이세이 24년)
3월 1일: 엘리베이터 설치·승강장 높이 올리기 등의 배리어 프리화 공사가 완료되어, 신체 장애인용 계단 승강기를 철거. 여객 안내 사인류를 갱신.
4월 1일: 역 넘버링이 도입되어 사용 개시.
* 2013년(헤이세이 25년) 4월 1일: 역 창구 업무 중단 개시를 위해 정보용 스크린, IC 카드 충전기, 비상 정지 버튼을 설치.

2.1. 가가타 신호소

1957년 6월 29일 미카이치마치역 - 지요다구치역 사이에 단선 구간 교환형 가가타 신호소가 개설되었다. 1983년 12월 13일 복선화 공사를 위한 신·구선로 전환으로 신호소의 선로를 철거하고 신선 선로를 부설, 2대 가가다 신호소 (복선 시종단형)를 설치하였다. 위치는 거의 같으며, 방향이 북 - 남에서 북동 - 남서 방향으로 변경되었다. 1984년 3월 6일 미카이치마치 역 - 지요다구치 역 간 복선화가 완료되어 가가다 신호소는 폐지되었다.

2.2. 미카노다이역

1957년 6월 29일, 미카이치마치역 - 지요다구치역 사이에 가가다 신호소가 개설되었다. 1983년 12월 13일에는 복선화 공사를 위해 신·구선로 전환으로 신호소의 선로를 철거하고 신선 선로를 부설, 2대 가가다 신호소 (복선 시종단형)를 설치하였다. 위치는 거의 같으며, 방향이 북 - 남에서 북동 - 남서 방향으로 변경되었다. 1984년 3월 6일에는 미카이치마치역 - 치요다구치역 간 복선화가 완료되어 가가다 신호소가 폐지되었고, 같은 해 9월 1일에 같은 위치에 미카노다이역이 개업했다.

2012년 3월 1일에는 엘리베이터 설치, 승강장 높이 올리기 등의 배리어 프리화 공사가 완료되어 신체 장애인용 계단 승강기가 철거되었고, 여객 안내 사인류가 갱신되었다. 같은 해 4월 1일에는 역 넘버링이 도입되어 사용이 시작되었다. 2013년 4월 1일에는 역 창구 업무 중단 개시를 위해 정보용 스크린, IC 카드 충전기, 비상 정지 버튼이 설치되었다.

3. 역 구조

이 역은 고가역사와 연결된 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 상대식 2면 2선의 홈을 가진 교상역(난바 방면 4량분은 고가역)이다. 홈 유효장은 8량(135m)이다. 지붕은 고야산 방면 4량분 밖에 없어, 이용자들로부터 확장의 요구가 나오고 있다. 1층이 플랫폼, 2층이 역무실 및 콘코스이다. 3층 옥상에 역의 출입구・버스 로터리가 있기 때문에, 승강객은 옥상에서 출입한다.

2층에는 개찰구가 있으며, 개찰구 내에 상하 홈용 엘리베이터가 2기, 개찰구 외에 옥상용 1기가 설치되어 있다. 발권기가 1대 뿐이므로 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 또한, 지연 등의 연락용 스크린(평상시에는 광고로 사용), IC카드용 충전기가 부근에 설치되어 있다. 휠체어 대응 화장실에는, 오스토메이트, 베이비 침대가 설치되어 있다.

1층(홈)에 발차 표지(열차 안내판)는 없지만, 접근 안내 장치가 있다. 역 자동 방송은 원칙적으로 간이 타입이지만, 하행 쾌속 급행 도착 시에만, 상세 타입에 가까운 문장이 된다(린칸덴엔토시역까지 무정차이기 때문. 단, 행선지는 호칭되지 않음). 각 홈 3곳에 열차 비상 정지 버튼이 설치되어 있다.

난카이 고야선 중에서는 가장 새로운 역이다. 2012년에 배리어 프리화 등의 공사를 실시, 엘리베이터 등을 신설, 여객 안내 사인류를 일신했다.

3.1. 승강장

4. 이용 현황

2019년 (레이와 원년)의 1일 평균 승하차 인원은 3,659명 (승차 인원: 1,820명, 하차 인원: 1,839명)으로, 난카이 전기철도 전체 100개 역 중 59위이다. 2023년 (레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 2,964명으로, 난카이 전기철도 전체 100개 역 중 61위이다.

각 연도의 1일 평균 승하차·승차 인원 수는 아래 표와 같다.

5. 역 주변

난카이가 개발을 진행하고 있는 "난카이 미카노다이"의 최단 역으로, 50m 떨어진 동쪽 언덕에는 미카노다이 주택지가 펼쳐져 있으며, 역에서는 213개의 계단을 오르거나 주로 노선 버스, 택시 등을 이용한다.

서쪽 언덕에는 아오바다이나 미나미가오카 등이 있지만, 당 역에서는 직접 접근할 수 없다. 이는 미카노다이를 제외한 주변 뉴타운이 역 개업 10년 전에 개발되었기 때문이며, 당 역보다 먼 미카이치초역 방면으로의 도로망이 발달했기 때문이다. 따라서, 노선 버스도 당 역에서 발착하는 것은 미카노다이 방면뿐이다.

또한, 역이 밭이 펼쳐진 골짜기에 위치하면서, 유일한 출입구가 약 30m의 고도를 가진 교량뿐이며, 앞서 언급한 이유로 골짜기 바닥과는 격리되어 있다. 또한 일반적인 뉴타운 역처럼 개발 가능한 부지가 거의 없기 때문에, 역 주변은 손길이 닿지 않은 녹음이 풍부한 환경이 남아 있으며, 근대적 설비가 갖춰진 역사는 유리된 듯한 존재가 되어 있다.

터널 바로 앞에 있는 고가 아래의 산책로는 단선 시대의 폐선이며, 당시의 교각 등이 남아 있다. 역 부근에는 국도371호가 이시부쓰 바이패스와 고야 가이도로 분기되는 지점이 있다.

가가타 신사, 아카사카 가미노야마 신사, 난카이 미카노다이 뉴타운이 있다.

미카노다이 내에는 데일리 카나토 하야시, 아즈 헤어 미카노다이점, 이와사키 침구 정형외과, 클리닝 이세즈 드라이, 카난 식량 미카노다이점, 나카타케 주점 미카노다이점, 야마나카 전기 미카노다이점, 가와치나가노 미카노다이 우체국, 미카노다이 생등 복지 케어 센터(구 미카노다이 병원)이 있다.

그 외에도 고바야시 진료소, 아스카 치과 병원, 시미즈 클리닉(천문대), 후지타 치과 병원, 미카노다이 약국, 시립 가가타 중학교, 시립 이시부토케 초등학교, 시립 가가타 초등학교가 있다.

미카노다이 내에는 시립 미카노다이 중학교, 시립 미카노다이 초등학교 및 시립 어린이 교육 지원 센터, 미카노다이 보육원, 에피크 유치원, 연명사, 석불사 (아미타사), 가가타 신사, 흥선사, 미카노다이 난카이 어반 컴포트, 미카노다이 난카이 어반 컴포트 2번관, 미카노다이 시키가오카, 미카노다이 난카이 어반 팰리스가 있다.

5.1. 주요 시설

가가타 신사, 아카사카 가미노야마 신사, 난카이 미카노다이 뉴타운이 있다.

미카노다이 내에는 데일리 카나토 하야시, 아즈 헤어 미카노다이점, 이와사키 침구 정형외과, 클리닝 이세즈 드라이, 카난 식량 미카노다이점, 나카타케 주점 미카노다이점, 야마나카 전기 미카노다이점, 가와치나가노 미카노다이 우체국, 미카노다이 생등 복지 케어 센터(구 미카노다이 병원)이 있다.

그 외에도 고바야시 진료소, 아스카 치과 병원, 시미즈 클리닉(천문대), 후지타 치과 병원, 미카노다이 약국, 시립 가가타 중학교, 시립 이시부토케 초등학교, 시립 가가타 초등학교가 있다.

미카노다이 내에는 시립 미카노다이 중학교, 시립 미카노다이 초등학교 및 시립 어린이 교육 지원 센터, 미카노다이 보육원, 에피크 유치원, 연명사, 석불사 (아미타사), 가가타 신사, 흥선사, 미카노다이 난카이 어반 컴포트, 미카노다이 난카이 어반 컴포트 2번관, 미카노다이 시키가오카, 미카노다이 난카이 어반 팰리스가 있다.

6. 인접 역