밋카이치초역
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1. 개요
밋카이치초역은 1914년 10월 21일 고야 등산 철도 나가노역(현 가와치나가노역) 연장 시 종착역으로 개업했다. 1973년 교상역 역사가 완성되고 상대식 승강장으로 변경되었으며, 1974년 가와치나가노역 - 당역 간 복선화가 완료되었다. 2005년 역 앞 빌딩 '포레스트 미카이치'가 완공되었고, 2007년 역 서쪽에 버스 터미널이 완공되어 역 앞 재개발이 완료되었다. 난카이 고야 선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 2019년 기준 1일 평균 승하차 인원은 14,454명이다.
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| 밋카이치초역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 오사카부 가와치나가노시 밋카이치초 1125 |
| 운영 주체 | 난카이 전기철도 |
| 노선 | 고야 선 |
| 시오미바시 역으로부터 거리 | 29.7 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 | 버스 터미널 |
| 역 번호 | NK70 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1914년 10월 21일 |
| 하루 평균 승객 수 | 14,454명 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 난카이 전기철도 |
| 소속 노선 | 고야 선 |
| 난바 역 기점 거리 | 29.0km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 전보 약호 | 미카 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 가와치나가노 역 NK69 |
| 역간 거리 (이전) | 1.7 km |
| 다음 역 | 미카노다이 역 NK71 |
| 역간 거리 (다음) | 1.6 km |
2. 역사
1914년 10월 21일, 밋카이치초역은 고야 등산 철도가 나가노역(현 가와치나가노역)에서 연장되었을 때 종착역으로 개업했다.[3] 역 이름은 '밋카이치초'였지만, 당시 소재지는 미나미카와치군 미카이치 촌이었다. '초'를 붙인 이유는 1910년 개업한 호쿠리쿠 본선 미카이치역(현 구로베역)과의 혼동을 피하고, 고야 가도의 슈쿠바마치였던 점 등이 고려된 것으로 추정된다.
밋카이치초역의 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1915년 3월 11일 | 하시모토역까지 노선 연장, 중간역이 됨.[3] |
| 1915년 4월 30일 | 회사명 변경 (오사카 고야 철도).[4] |
| 1922년 9월 6일 | 회사 합병 (난카이 철도).[5] |
| 1944년 6월 1일 | 회사 합병 (긴키 일본 철도).[6] |
| 1947년 6월 1일 | 노선 양도 (난카이 전기 철도).[7] |
| 1973년 3월 3일 | 지요다구치 방면 임시 승강장으로 이전.[9] |
| 1973년 8월 5일 | 교상역 역사 완성, 섬식 승강장에서 상대식 승강장으로 변경.[9][10] |
| 1974년 3월 24일 | 가와치나가노역-당역 간 복선화, 인상선 설치.[9][11] |
| 1984년 3월 11일 | 난바발 20m급 대형 차량 운행 시작. |
| 1995년 9월 1일 | 줌카 증결/해제 작업이 하시모토역으로 변경. |
| 2005년 7월 | 역 앞 빌딩 포레스트 미카이치 완공, 보행자 데크 연결. |
| 2006년 9월 1일 | 행선 종별 표시기 LED식 교체.[12] |
| 2006년 9월 6일 | 새 2층 개찰구 영업 시작. |
| 2007년 2월 15일 | 에스컬레이터, 엘리베이터 가동. |
| 2007년 3월 31일 | 역 앞 재개발 완료. |
| 2007년 10월 3일 | 고야산역 방면 승강장 연장. |
| 2012년 4월 1일 | 역 넘버링 도입.[13][14] |
| 2013년 12월 18일-25일 | "특급 린칸" 임시 정차.[15] |
2. 1. 초기 역사 (1914년 ~ 1947년)
1914년 (다이쇼 3년) 10월 21일 고야 등산 철도가 나가노역(현 가와치나가노역)에서 연장되었을 때 종착역으로 개업했다.[3] 1915년 (다이쇼 4년) 3월 11일 하시모토역까지 노선이 연장되어[3] 중간역이 되었다. 같은 해 4월 30일 회사명 변경으로 오사카 고야 철도의 역이 되었다.[4]1922년 (다이쇼 11년) 9월 6일 회사 합병으로 난카이 철도의 역이 되었고,[5] 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일 회사 합병으로 긴키 일본 철도의 역이 되었다.[6] 1947년 (쇼와 22년) 6월 1일 노선 양도로 난카이 전기 철도의 역이 되었다.[7]
2. 2. 시설 확장 및 변화 (1973년 ~ 현재)
相対式新ホーム|상대식 신 승강장일본어 건설을 위해 1973년 3월 3일 지요다구치[8] 방면 임시 승강장으로 이전했다.[9] 1973년 8월 5일 교상역 역사가 완성되어, 섬식 승강장에서 상대식 승강장으로 변경되었다.[9][10] 1974년 3월 24일 가와치나가노역-당역 간 복선화, 지요다구치 방면에 인상선이 설치되었다.[9][11]1984년 3월 11일 다이어 개정으로 난바발 20m급 대형 차량 운행이 시작되었다. 1995년 9월 1일 다이어 개정으로 당역에서 이루어지던 줌카 증결, 해제 작업이 주로 하시모토역에서 이루어지게 되었다.
2005년 7월 역 앞 빌딩 포레스트 미카이치가 완공되어 보행자 데크로 역과 연결되었다. 2006년 9월 1일 상하행 승강장 행선 종별 표시기가 플랩식에서 풀 컬러 LED식으로 교체되었고,[12] 9월 6일 기존 동서 자유 통로와 개찰구가 폐쇄되고 남쪽에 새로운 2층 개찰구가 영업을 시작했다.
2007년 2월 15일 에스컬레이터, 엘리베이터 이용이 개시되었고, 여객 안내 사인류가 갱신되었다. 2007년 3월 31일 역 서쪽에 새로운 버스 터미널이 완공, 1층 서쪽 개찰구가 신설되어 역 앞 재개발이 완료되었다. 2007년 10월 3일 건널목 폐지, 고야산역 방면 승강장 연장 공사가 종료되었다.
2012년 4월 1일 역 넘버링(NK70)이 도입되었다.[13][14] 2013년 12월 18일-12월 25일 평일 야간 하행 특급 린칸 일부가 임시 정차했다.[15]
| 날짜 | 내용 |
|---|---|
| 1973년 3월 3일 | 相対式新ホーム|상대식 신 승강장일본어 건설을 위해 지요다구치[8] 방면 임시 승강장으로 이전[9] |
| 1973년 8월 5일 | 교상역 역사 완성, 섬식 승강장에서 상대식 승강장으로 변경[9][10] |
| 1974년 3월 24일 | 가와치나가노역-당역 간 복선화, 지요다구치 방면에 인상선 설치[9][11] |
| 1984년 3월 11일 | 난바발 20m급 대형 차량 운행 시작 |
| 1995년 9월 1일 | 줌카 증결/해제 작업이 주로 하시모토역에서 이루어지게 됨 |
| 2005년 7월 | 역 앞 빌딩 포레스트 미카이치 완공, 보행자 데크로 역과 연결 |
| 2006년 9월 1일 | 승강장 행선 종별 표시기 LED식으로 교체[12] |
| 2006년 9월 6일 | 기존 동서 자유 통로와 개찰구 폐쇄, 남쪽에 새로운 2층 개찰구 영업 시작 |
| 2007년 2월 15일 | 에스컬레이터, 엘리베이터 이용 개시, 여객 안내 사인류 갱신 |
| 2007년 3월 31일 | 역 서쪽에 새로운 버스 터미널 완공, 1층 서쪽 개찰구 신설, 역 앞 재개발 완료 |
| 2007년 10월 3일 | 건널목 폐지, 고야산역 방면 승강장 연장 공사 종료 |
| 2012년 4월 1일 | 역 넘버링 도입 (NK70)[13][14] |
| 2013년 12월 18일 - 12월 25일 | 평일 야간 하행 "특급 린칸" 일부 임시 정차[15] |
밋카이치초역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 승강장 유효 길이는 8량이다. 개찰구는 2층과 1층 두 곳에 있다. 2층 개찰구에는 유인 창구, 자동 발매기, 정산기, 개찰기(IC 카드 전용 포함)가 있고, 1층 개찰구에는 승차역 증명서 발행기, IC 카드 대응 개찰기가 있다. 에스컬레이터와 엘리베이터도 설치되어 있다.
3. 역 구조
과거 밋카이치초역은 1면 2선의 섬식 승강장이었고, 북서쪽에 역사가 있었다. 1972년부터 1974년에 걸쳐 가와치나가노역~밋카이치초 간 복선화가 이루어지면서, 밋카이치초역은 남쪽(하시모토 방면)에 임시 승강장이 건설되었다. 이후 구 승강장을 철거하고 현재의 상대식 2면 2선 승강장, 교상역사, 남쪽에 Y자형 반 지하식 회차 전차선 1개 등을 건설하였다.[16]
1995년까지 린칸덴엔토시역 너머 하시모토~고야산 방면 6량 편성 이상의 열차는 당역에서 차량 증감을 실시하여, 당역 이남은 4량 편성으로 운행했다. 이후 하시모토역으로 변경되면서 줌카・급행 10량 운전도 시작했지만, 당역에서는 증결 작업을 실시하지 않고 다음 가와치나가노역 4번 승강장에서 실시하게 되었다. (2003년에 폐지)
3. 1. 승강장
역은 고가역 건물로 연결된 2개의 지상 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역 남쪽에는 Y자형 선형 랩펠선이 1개 있다.[17]
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 |  | 하행 | 고야산 방면 |
| 2 | 상행 | 난바 방면 |
4. 이용 현황
2019년 기준 1일 평균 승하차 인원은 14,454명으로, 난카이 100개 역 중 21위이다.[18][48] 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 12,166명으로, 난카이 100개 역 중 22위이다.[50]
연도별 1일 평균 승하차 인원 및 순위 변화는 아래 표와 같다.
5. 역 주변
역 주변은 가와치나가노시의 대규모 신흥 주택지로 개발되어 있다. 역 서쪽은 재개발되어 역 앞 빌딩 포레스트 미카이치가 2층 개찰구와 보행자 데크로 연결되어 있으며, 각 신도시로 연결되는 버스 터미널(역전 서쪽 교통 광장)이 있다. 역 동쪽에도 버스 로터리가 있다.
역 서쪽에는 미나미하나다이, 기타아오바다이, 미나미아오바다이, 미나미가오카, 오야부네 등의 주택지가 있다. 역 동쪽에는 키요미다이, 닛토초, 다이시초, 고야 가도, 엔메이 사, 에보시가타 성 터, 야기 가옥, 구 미카이치 파출소 등이 있다.
5. 1. 주요 시설
- 포레스트 미카이치
- 식품 슈퍼 선플라자
- 건강 지원 센터
- 시민 홀
- 영유아 검진 센터
- 미용실 아즈헤어
- 그 외, 서점, 은행 ATM, 음식점, 화과자점 등의 점포
- 미카이치 우체국
- 가와치나가노 시립 히가시 중학교
- 가와치나가노 시립 미나미하나다이 중학교
- 가와치나가노 시립 카가타 중학교
- 가와치나가노 시립 미카이치 초등학교
- 가와치나가노 시립 카와카미 초등학교
- 가와치나가노 시립 미나미하나다이 초등학교
- 가와치나가노 시립 카가타 초등학교
- 가와치나가노 시립 세키보토 초등학교
- 사립 세이쿄가쿠엔 중학교・고등학교
- 가와치나가노 시립 밋카이치 유치원
5. 2. 버스 노선
난카이 버스가 밋카이치초역 서쪽 버스 터미널(미카이치초역 앞)과 동쪽 로터리(미카이치초역 동쪽)에서 다양한 노선을 운행한다.[51] 모든 노선은 난카이 버스 가와치나가노 영업소에서 담당한다.; 서쪽 버스 터미널(미카이치초역 앞)
| 승강장 | 노선 | 주요 경유지 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 0 | 412・413・414・436・439 계통 | 가와치나가노역 앞 | 가와치나가노역 앞 |
| 1 | 기요미다이 단지선 | 기요미다이 순환 | 기요미다이 순환 |
| 2 | 이와와키선 | 가시오 경유 | 간노 |
| 미나미아오바다이선 | 미나미아오바다이 방면 | 미나미아오바다이 방면 | |
| 가시오・미나미가오카선 | 가시오 경유 | 미나미가오카 | |
| 2 | 가시오・오야후네니시마치선 | 가시오 경유 | 오야후네니시마치 |
| 3 | 미나미하나다이・미나미가오카선 | 미나미하나다이 경유 | 미나미가오카 |
| 미나미하나다이・오야후네니시마치선 | 미나미하나다이 경유 | 오야후네니시마치 | |
| 이와와키선 | 미나미하나다이 경유 | 간노 | |
| 가시오・미나미하나다이 순환 | 시계 방향 | 시계 방향 | |
| 반시계 방향 | 반시계 방향 | ||
| 4 | 목클 커뮤니티 버스[52] | 오사카남의료센터행 (북행) 미카노다이역 앞행 (남행) | 오사카남의료센터 미카노다이역 |
; 동쪽 로터리(미카이치초역 동쪽)
; 기타
6. 인접 역
■ 급행
■ 구간 급행
■ 보통
(당역 - 사카이히가시역 간 각 역에 정차)