미쿠리야역 (시즈오카현)

1. 개요

미쿠리야역은 시즈오카현 이와타시에 위치한 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이다. 1987년 지역 주민들의 청원을 시작으로, 1990년 이와타시의 신역 설치 요청을 거쳐 2016년 6월 11일 착공, 2019년 2월 6일 역명이 결정되었으며, 2020년 3월 14일에 영업을 개시했다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 야마하 스타디움에서의 경기 관람객 혼잡을 고려하여 홈 폭을 넓혔다. 역사는 교량형으로 건설되었으며, 이와타역이 관리하는 업무 위탁역으로 운영된다. 역 주변에는 야마하발동기 관련 시설과 고분 등이 위치해 있다.

2. 역사

미쿠리야역은 지역 주민들의 청원과 이와타시의 요청으로 건설이 추진되어, 2016년 착공, 2019년 역명 결정, 2020년 3월 14일에 영업을 시작하였다.

2.1. 지역 주민의 청원과 역 설치 요청 (1987년 ~ 1990년)

지역 주민들은 1987년에 이와타시에 청원서를 제출했다. 1990년에는 이와타시가 도카이 여객철도(JR 도카이)에 신역 설치를 요청하는 문서를 제출했다.

2.2. 착공 및 역명 결정 (2016년 ~ 2019년)

2016년 6월 11일에 착공되었으며, 2019년 2월 6일에 역명이 미쿠리야역으로 결정되었음이 발표되었다.

2.3. 영업 개시 (2020년)

2019년 2월 6일 역명이 '미쿠리야역'으로 결정되었고, 2020년 3월 14일에 영업을 개시하였다.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 야마하 스타디움에서 열리는 주빌로 이와타 주최 경기의 혼잡을 예상하여 승강장 폭을 넓게 만들었으며, 승강장 아래로는 암거로 만든 구라니시카와강이 가로지르고 있다. 역사는 승강장 상공에 설치된 교량형 역사이며, 도카이도 본선과 이 부근의 도카이도 신칸센을 가로지르는 자유 통로를 통해 북쪽, 남쪽, 서쪽 출구가 설치되어 있다. 서쪽 출구는 향후 파크 앤 라이드 이용도 예상하고 있다. 이와타역이 관리하는 업무위탁역으로, 영업은 도카이 교통 사업이 대신하고 있다.

3.1. 교량형 역사와 자유 통로

야마하 스타디움에서 개최되는 주빌로 이와타 주최 경기의 혼잡을 예상하여 홈 폭을 5m로 넓게 만들었다. 홈 아래를 암거로 만든 구라니시카와 강이 가로지르고 있다.

역사는 승강장 상공에 설치된 교량형 역사다. 도카이도 본선과 이 부근에는 도카이도 신칸센을 가로지르는 자유 통로를 통해 북쪽 출구와 남쪽 출구, 서쪽 출구가 설치되어 있으며, 서쪽 출구는 향후 파크 앤 라이드의 이용도 예상하고 있다.

3.2. 승강장

미쿠리야역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 야마하 스타디움에서 열리는 주빌로 이와타 주최 경기의 혼잡을 예상하여 승강장 폭을 5m로 넓게 만들었다. 승강장 아래로는 암거로 만든 구라니시카와강이 가로지르고 있다.

역사는 승강장 상공에 설치된 교량형 역사이다. 도카이도 본선과 이 부근의 도카이도 신칸센을 가로지르는 자유 통로를 통해 북쪽 출구, 남쪽 출구, 서쪽 출구가 설치되어 있으며, 서쪽 출구는 향후 파크 앤 라이드 이용도 예상하고 있다.

이와타역이 관리하는 업무위탁역으로, 영업은 도카이 교통 사업이 대신하고 있다.

3.3. 업무 위탁

이와타역이 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 도카이 교통 사업이 대신 하고 있다.

4. 역 주변

역 주변에는 야마하 관련 시설과 고분이 산재해 있다.

4.1. 주요 시설

* 야마하발동기
* 야마하 스타디움
* 야마하 커뮤니케이션 플라자
* 우사기야마 공원
* 이와타시립 신메이 중학교
* 가마타 신묘궁
* 이오지 절
* NTN 이와타 제작소
* 도와메타닉스
* 미쿠리야 우체국
* 이와타 경찰서 미쿠리야역 앞 파출소

4.2. 역사 유적

* 야마하발동기
* 야마하 스타디움
* 야마하 커뮤니케이션 플라자
* 우사기야마 공원
* 이와타시립 신메이 중학교
* 가마타 신묘궁
* 이오지 절
* NTN 이와타 제작소
* 도와메타닉스
* 미쿠리야 우체국
* 이와타 경찰서 미쿠리야역 앞 파출소
* 고분