미키역

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1. 개요

미키역은 1938년 미키 전기철도 미키후쿠아리바시 역으로 영업을 시작하여, 여러 차례 역명 변경과 회사 합병을 거쳤다. 2018년 화재로 역사가 소실되었으나, 2022년 신역사가 완공되었다. 현재는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 운영되며, 무인역이다. 2021년 기준 하루 평균 729명이 이용하며, 주변에는 구시가지와 상업 시설, 공공 시설, 학교 등이 위치해 있다. 신키 버스 및 신키 존 버스 노선이 운행하는 버스 정류장이 있다.

미키역 - [지명]에 관한 문서
위치 정보
기본 정보

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미키역 (2018년 3월)
역 이름미키역 (三木駅)
로마자 표기Miki-eki
소재지효고현 미키시 스에히로 1초메 1-35
노선 아오 선
역 번호KB53
개업일1938년 1월 28일
폐지일해당 없음
이전 역 이름미키후쿠유바시역 (三木福有橋駅)
전철 미키역 (電鉄三木駅, 1988년까지)
웹사이트공식 웹사이트
노선 정보
소속 사업자고베 전철
노선아오 선
기점으로부터의 거리스즈란다이 기점 19.3 km, 신카이치부터 27.2 km
역 구조지상역
승강장2면 2선
이용 정보
승차 인원 (2019년)852명
승강 인원 (2021년)1,092명
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2. 역사

1938년 1월 28일, 미키 전기철도가 미키히가시구치(현 미키우에노마루 역)에서 당역까지 연장되면서 미키후쿠아리바시 역으로 영업을 시작했다. 1947년 1월 9일에는 고베 아리마 전기철도와 미키 전기철도가 합병하여 신아리미키 전기철도의 역이 되었다. 1951년 12월 28일에는 당역에서 전철 오노 역(현 오노 역)까지 노선이 연장되어 중간역이 되었다.

1954년 1월 1일, 전철 미키 역으로 이름이 변경되었고, 1972년에는 역사(현 하행 승강장) 일부를 개조했다. 1988년 4월 1일에는 다시 미키 역으로 이름이 변경되었다.

2001년 3월 28일에는 구내 건널목을 폐지하고 상하행선 개찰구를 분리했다. 2018년 3월 4일에는 인접 주택에서 발생한 화재로 인해 하행 승강장 측 역사가 소실되는 피해를 입었다. 3월 5일 하행 승강장 사용이 중지되었다가, 3월 9일 다시 사용이 재개되었다.

2020년 9월 30일에는 신역사 외관 디자인이 "모던풍"으로 결정되었고, 2022년 3월 28일 신역사 사용이 시작되었다. 2022년 5월 12일에는 역 구내에 미키 시 관광 협회가 이전했다.

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날짜사건
1938년 1월 28일미키 전기철도, 미키히가시구치(현 미키우에노마루 역)~당역 간 연장 개통. 미키후쿠아리바시 역으로 영업 개시.
1947년 1월 9일고베 아리마 전기철도와 미키 전기철도 합병, 신아리미키 전기철도 역이 됨.
1951년 12월 28일당역~전철 오노 역(현 오노 역) 간 연장, 중간역이 됨.
1954년 1월 1일전철 미키 역으로 역명 변경.
1972년역사(현 하행 승강장) 일부 개조.
1988년 4월 1일미키 역으로 역명 변경.
2001년 3월 28일구내 건널목 폐지, 상하행선 개찰구 분리.
2018년 3월 4일인접 주택 화재로 하행 승강장 측 역사 소실.
2018년 3월 5일하행 승강장 사용 중지.
2018년 3월 9일하행 승강장 사용 재개.
2020년 9월 30일신역사 외관 디자인 "모던풍"으로 결정.
2022년 3월 28일신역사 사용 개시.
2022년 5월 12일역 구내에 미키 시 관광 협회 이전.

3. 역 구조

미키역은 상대식 승강장 2면 2선의 교행이 가능한 지상역이다. 승강장 유효 길이는 4량이다. 무인역으로, 개찰구는 상하행선 승강장 모두 아오 방면에 있다. 과거에는 구내 건널목이 있었으나, 아오 선의 4량 편성 대응 공사로 폐지됨과 동시에 상행 승강장 측에 역사가 신설되어 개찰구가 분리되었다.

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화장실은 상행선 측 역사 외부에 5000계 전동차를 본뜬 디자인의 공중 화장실이 설치되어 있고, 하행선 측 신역사 내 동쪽에는 배리어 프리 화장실이 설치되어 있다.

3.1. 승강장

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승강장노선방향행선지
1-- 아오선하행아오 방면
2상행신카이치 방면


2번 승강장은 양방향 입선 및 출발에 모두 대응한다. 신카이치 23시 20분 발 미키 종착 준급(열차 번호 23323열차, 3량 편성)은 야간 정박을 하므로, 2번 선으로 입선하는 유일한 하행 열차이다. 낮 시간대에 주로 설정되는 미키역 발착 열차는 1번 선에 도착한 후, 먼저 출발하는 상행 열차(아오역 시발, 당역 28분 발 전차)를 대피시키고 스즈란다이 방면으로 인상하여 2번 선으로 입선한다. 2020년 3월 시간표 개정에 따라 3량 편성 1편성(2번 선)과 4량 편성 1편성(1번 선)으로 운용이 변경되었다.

4. 이용 현황

2021년 기준 미키역의 하루 평균 승차 인원은 729명이다.

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연도별 1일 평균 승차 인원
연도1일 평균
승차 인원
2002년1,392
2003년1,312
2004년1,240
2005년1,189
2006년1,175
2007년1,137
2008년1,109
2009년1,022
2010년970
2011년956
2012년948
2013년915
2014년907
2015년888
2016년880
2017년879
2018년866
2019년852
2020년738
2021년729


승차 인원은 지속적으로 감소하는 추세를 보이고 있다. 이는 미키시의 인구 감소 및 고령화와 관련이 있을 것으로 예상된다.

5. 역 주변

--
미키역 주변은 구시가지로, 오래된 거리가 남아 있으며 상업 시설도 대규모 점포 등이 여러 곳에 위치해 있다. 역 앞에는 신역사 건설과 함께 로터리가 설치되었다.

; 명승 · 고적 · 레저
* 타마키가 주택

; 공공 시설
: 이전에는 미키 시민병원도 있었지만, 오노시에 새로 생긴 기타반신 종합 의료 센터에 통합되어 폐원되었다.

; 보육 시설
* 진와 인정 어린이원
* 진와 해바라기 룸

; 우체국 · 금융기관
* 미키 후쿠이 우체국, 미키 스에히로 우체국
* 미노리 농업협동조합 미키 지점
* 미쓰이 스미토모 은행 미키 지점·미도리가오카 지점 (구 고베 은행 → 타이요코베 은행 → 타이요코베 미쓰이 은행 → 사쿠라 은행) - 미키시 지정 금융 기관
** ※2021년 2월 8일부터 미도리가오카 지점이 이전하여 공동 점포가 된다.
* 다지마 은행 미키 지점
* 미나토 은행 미키 지점
* 산인합동은행 기타반신 지점 (공중 점포, ATM 없음)
* 아마가사키 신용금고 미키 지점
* 반슈 신용금고 미키 지점
* 닛신 신용금고 미키 지점
* 나카효고 신용금고 미키 지점
* 효고현 신용조합 미키 지점

5.1. 주요 시설

* 오미야하치만구
* 리버사이드 파크
* 미키 호스 랜드 파크
* 중앙 공민관
* 미키 시립 시민 활동 센터
* 미키 경찰서(본서, 모토마치 파출소)
* 미키 세무서
* 효고현립 미키 고등학교
* 미키 시립 미키 중학교
* 미키 시립 산주 초등학교
* 리틀 엔젤

6. 버스 노선

미키 역 앞에는 신테쓰 미키 역・후쿠아리바시 버스 정류소가 설치되어 있다. 2022년 6월 1일에 후쿠아리바시에서 이름이 바뀌었다. 미키 시내에서는 버스 발착 횟수가 비교적 많은 편이며, 각 방면으로 가는 노선 버스가 발착한다. 또한, 역 서쪽에는 스에히로바시 정류소가 있다.

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호선 운행 사업자노선명・계통・행선지
신테쓰 미키역・후쿠아리바시
1신키 버스
신키 존 버스
신키 버스, 신키 존 버스50계통:건강 복지 센터 (요카탄)
2신키 버스
3신키 버스
신키 존 버스
신키 버스, 신키 존 버스50계통:건강 복지 센터 (요카탄)
스에히로바시
신키 버스
신키 존 버스103계통:아오야마 5쵸메・가야인구치 / 기타하리마 종합 의료 센터

7. 인접역

아오선 미키우에노마루 - 미키 - 오무라