미타케구치역
1. 개요
미타케구치역은 일본 아이치현 가니시에 있는 나고야 철도 히로미선의 역이다. 상대식 승강장 1면을 갖춘 지상역으로, 역사는 없으며 무인역으로 운영된다. 1920년 도노 철도의 미타케역으로 개업하여, 1952년 현재의 미타케구치역으로 역명이 변경되었다. 역 주변에는 미타케정의 주요 시설들이 위치해 있으며, 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 257명이다.
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| 역 이름 | 미타케구치 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Mitakeguchi-eki |
| 다른 이름 | 미타케 역 (1952년까지) |
| 주소 | 일본 기후현 가니군 미타케정 나카 473 |
| 개업일 | 1920년 8월 21일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 역 번호 | HM09 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 (일본어) |
| 운영 주체 | 메이테쓰 |
|---|---|
| 노선 | 메이테쓰 히로미 선 |
| 플랫폼 수 | 1면 1선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 무인 여부 | 무인역 |
| 역 집중 관리 시스템 | 미도입 |
| 관리역 | 이누야마 역 |
| 기점으로부터의 거리 | 이누야마 역으로부터 21.7 km |
|---|---|
| 이전 역 | 고도 |
| 다음 역 | 미타케 |
| 승차 인원 | 336명 (2013년) |
|---|---|
| 승강 인원 | 221명 (2020년) |
-
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
기후현의 철도역 -
기후역
기후역은 1887년 가노역으로 시작하여 여러 변화를 거쳐 현재의 모습이 되었으며, 고가역으로 도카이도 본선과 다카야마 본선이 연결되고, JR 도카이 소속으로 운영되며, 기후현 내에서 이용객 수가 가장 많은 철도역이다. -
기후현의 철도역 -
시로토리코겐역
시로토리코겐역은 1937년 11월 10일에 개업했으며, 역명은 개업 당시 지명인 "시로토리"에서 유래했다. -
나고야 철도의 철도역 -
아사히마에역
아사히마에역은 오사카 메트로 미도스지선에 위치한 역으로, 1935년 개통 이후 난카이 전기 철도 난바역과 환승이 가능하며, 2면 2선 상대식 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고 오사카 시티 버스 노선이 운행된다. -
나고야 철도의 철도역 -
미카와토바역
미카와토바역은 1929년에 개업하여 1967년부터 무인화된, 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, manaca는 사용할 수 없고, 역 주변에는 국도와 신사가 있다.
2. 역 구조
미타케구치역은 단선 양방향 선로를 따라 지상에 있는 상대식 승강장 1면을 갖추고 있다. 역사는 없으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 1면 1선 승강장(2량 대응)의 지상역이다. 무인역으로 역사는 없고, 승강장 중앙에 지붕만 있는 간소한 대합실이 있다. 2008년(헤이세이 20년) 6월 29일의 시간표 개정으로 당 노선 구간이 원맨화된 것에 맞춰 출입구 부근에 자동 발매기가 1대 설치되었다. 고장 시 등에 사용하는 인터폰은 이누야마역으로 연결된다.
6000계에 의한 원맨 운전이 이루어지고 있기 때문에, 승강장 양쪽 끝에는 백미러가 있다.
2.1. 역 배선도
미타케구치 역은 단선 양방향 선로를 따라 지상에 있는 상대식 승강장 1면을 갖추고 있다. 역사는 없으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.
3. 역사
1920년 8월 21일, 도노 철도의 미타케역으로 개업하였다. 당시에는 종착역이었다. 1926년 9월 24일에는 도미 철도로 영업이 양도되었다. 1943년 3월 1일 나고야 철도가 도미 철도를 합병하였다. 1952년 4월 1일 현재의 미타케역까지 연장되면서 미타케구치역으로 역명이 변경되었다. 과거 화물 영업(아탄 적재) 당시 흔적이 남아있으며, 구내는 상당히 넓고 플랫폼도 남아있다. 1963년에는 화물 영업이 폐지되었고, 같은 해 10월 1일 무인화되었다.
3.1. 주요 연혁
1920년 8월 21일, 도노 철도의 미타케역으로 개업하였다. 당시에는 종착역이었다. 1926년 9월 24일에는 도미 철도로 영업이 양도되었다. 1943년 3월 1일 나고야 철도가 도미 철도를 합병하였다. 1952년 4월 1일 현재의 미타케역까지 연장되면서 미타케구치역으로 역명이 변경되었다. 과거 화물 영업(아탄 적재) 당시 흔적이 남아있으며, 구내는 상당히 넓고 플랫폼도 남아있다. 1963년에는 화물 영업이 폐지되었고, 같은 해 10월 1일 무인화되었다.
4. 이용 현황
미타케구치역의 연도별 이용 현황은 다음과 같다.
* '이동 등 원활화 노력 보고서'에 따르면, 2023년(레이와(연도) 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 257명이었다。
* 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년도의 1일 평균 승하차 인원은 336명이었으며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 270위, 히로미선(11개 역) 중 10위였다。
* 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년도의 1일 평균 승하차 인원은 405명이었으며, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선・타가미선・미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 283위, 히로미선・야오츠선(16개 역) 중 10위였다。
| 년 | 연간 통계 | 1일 평균 승하차 인원 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 승차 인원 | 승하차 인원 | ||||
| 1920년(다이쇼 9년) | 21,446 | 43,033 | |||
| 1921년(다이쇼 10년) | 37,318 | 75,837 | |||
| 1922년(다이쇼 11년) | 48,590 | 99,512 | |||
| 1923년(다이쇼 12년) | 44,743 | 89,411 | |||
| 1924년(다이쇼 13년) | 39,915 | 81,467 | |||
| 1925년(다이쇼 14년) | 40,162 | 81,076 | |||
| 1926년(다이쇼 15년) | 19,175 | 32,334 | 기간은 9월 23일 - 다음 해 3월 말 | ||
| 1927년(쇼와 2년) | 41,255 | 74,904 | |||
| 1928년(쇼와 3년) | 56,522 | 112,698 | |||
| 1929년(쇼와 4년) | 63,876 | 129,689 | |||
| 1930년(쇼와 5년) | 58,688 | 120,219 | |||
| 1931년(쇼와 6년) | 56,749 | 115,901 | |||
| 1932년(쇼와 7년) | 50,638 | 102,035 | |||
| 1933년(쇼와 8년) | 51,672 | 106,013 | |||
| 1934년(쇼와 9년) | 48,559 | 99,353 | |||
| 1935년(쇼와 10년) | 52,063 | 105,556 | |||
| 1955년(쇼와 30년) | 112,783 | 223,275 | |||
| 1956년(쇼와 31년) | 107,364 | 214,363 | |||
| 1957년(쇼와 32년) | 111,627 | 221,444 | |||
| 1958년(쇼와 33년) | 115,905 | 233,136 | |||
| 1959년(쇼와 34년) | 120,563 | 240,249 | |||
| 1960년(쇼와 35년) | 112,952 | 226,195 | |||
| 1961년(쇼와 36년) | 103,904 | 207,702 | |||
| 1962년(쇼와 37년) | 103,553 | 209,057 | |||
| 1963년(쇼와 38년) | 84,645 | 171,325 | |||
| 1964년(쇼와 39년) | 62,592 | 125,547 | |||
| 1965년(쇼와 40년) | 59,956 | 120,918 | |||
| 1966년(쇼와 41년) | 51,471 | 103,647 | |||
| 1967년(쇼와 42년) | 37,523 | 75,729 | |||
| 1968년(쇼와 43년) | 24,940 | 49,485 | |||
| 1969년(쇼와 44년) | 11,250 | ||||
| 1970년(쇼와 45년) | 7,000 | ||||
| 1971년(쇼와 46년) | 9,000 | ||||
| 1972년(쇼와 47년) | 8,000 | ||||
| 1973년(쇼와 48년) | 18,000 | ||||
| 1974년(쇼와 49년) | 13,000 | ||||
| 1975년(쇼와 50년) | 14,000 | ||||
| 1976년(쇼와 51년) | 15,000 | ||||
| 1977년(쇼와 52년) | 16,000 | ||||
| 1978년(쇼와 53년) | 17,000 | ||||
| 1979년(쇼와 54년) | 19,000 | ||||
| 1980년(쇼와 55년) | 23,000 | ||||
| 1981년(쇼와 56년) | 21,000 | ||||
| 1982년(쇼와 57년) | 24,000 | ||||
| 1983년(쇼와 58년) | 40,000 | ||||
| 1984년(쇼와 59년) | 45,000 | ||||
| 1985년(쇼와 60년) | 49,000 | ||||
| 1986년(쇼와 61년) | 62,000 | ||||
| 1987년(쇼와 62년) | 66,000 | ||||
| 1988년(쇼와 63년) | 83,000 | ||||
| 1989년(헤이세이 원년) | 104,000 | ||||
| 1990년(헤이세이 2년) | 117,000 | ||||
| 1991년(헤이세이 3년) | 131,000 | ||||
| 1992년(헤이세이 4년) | 147,000 | 405 | |||
| 1993년(헤이세이 5년) | 151,000 | ||||
| 1994년(헤이세이 6년) | 147,000 | ||||
| 1995년(헤이세이 7년) | 141,000 | ||||
| 1996년(헤이세이 8년) | 128,000 | ||||
| 1997년(헤이세이 9년) | 132,000 | ||||
| 1998년(헤이세이 10년) | 130,000 | ||||
| 1999년(헤이세이 11년) | 108,000 | ||||
| 2000년(헤이세이 12년) | 113,000 | ||||
| 2001년(헤이세이 13년) | 120,000 | ||||
| 2002년(헤이세이 14년) | 119,000 | ||||
| 2003년(헤이세이 15년) | 117,000 | ||||
| 2004년(헤이세이 16년) | 113,000 | 311 | |||
| 2005년(헤이세이 17년) | 114,000 | 316 | |||
| 2006년(헤이세이 18년) | 104,000 | 288 | |||
| 2007년(헤이세이 19년) | 106,000 | 293 | |||
| 2008년(헤이세이 20년) | 113,000 | 311 | |||
| 2009년(헤이세이 21년) | 106,000 | 293 | |||
| 2010년(헤이세이 22년) | 115,000 | 320 | |||
| 2011년(헤이세이 23년) | 119,000 | 330 | |||
| 2012년(헤이세이 24년) | 120,000 | 331 | |||
| 2013년(헤이세이 25년) | 121,000 | 336 | |||
| 2014년(헤이세이 26년) | 297 | ||||
| 2015년(헤이세이 27년) | 288 | ||||
| 2016년(헤이세이 28년) | 266 | ||||
| 2017년(헤이세이 29년) | 263 | ||||
| 2018년(헤이세이 30년) | |||||
| 2019년(레이와 원년) | 265 | ||||
| 2020년(레이와 2년) | 221 | ||||
| 2021년(레이와 3년) | 241 | ||||
* 이탤릭 값은 천 명 단위(천 명 미만은 반올림)
메이테츠 역에서는 고도노쿠니역, 가오도역 다음으로 이용자가 적다.
4.1. 연도별 이용 현황
미타케구치역의 연도별 이용 현황은 다음과 같다.
* '이동 등 원활화 노력 보고서'에 따르면, 2023년의 1일 평균 승하차 인원은 257명이었다。
* 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』에 따르면 2013년도의 1일 평균 승하차 인원은 336명이었으며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 270위, 히로미선(11개 역) 중 10위였다。
* 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년도의 1일 평균 승하차 인원은 405명이었으며, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선・타가미선・미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 283위, 히로미선・야오츠선(16개 역) 중 10위였다。
| 년 | 연간 통계 | 1일 평균 승하차 인원 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 승차 인원 | 승하차 인원 | ||||
| 1920년(다이쇼 9년) | 21,446 | 43,033 | |||
| 1921년(다이쇼 10년) | 37,318 | 75,837 | |||
| 1922년(다이쇼 11년) | 48,590 | 99,512 | |||
| 1923년(다이쇼 12년) | 44,743 | 89,411 | |||
| 1924년(다이쇼 13년) | 39,915 | 81,467 | |||
| 1925년(다이쇼 14년) | 40,162 | 81,076 | |||
| 1926년(다이쇼 15년) | 19,175 | 32,334 | 기간은 9월 23일 - 다음 해 3월 말 | ||
| 1927년(쇼와 2년) | 41,255 | 74,904 | |||
| 1928년(쇼와 3년) | 56,522 | 112,698 | |||
| 1929년(쇼와 4년) | 63,876 | 129,689 | |||
| 1930년(쇼와 5년) | 58,688 | 120,219 | |||
| 1931년(쇼와 6년) | 56,749 | 115,901 | |||
| 1932년(쇼와 7년) | 50,638 | 102,035 | |||
| 1933년(쇼와 8년) | 51,672 | 106,013 | |||
| 1934년(쇼와 9년) | 48,559 | 99,353 | |||
| 1935년(쇼와 10년) | 52,063 | 105,556 | |||
| 1955년(쇼와 30년) | 112,783 | 223,275 | |||
| 1956년(쇼와 31년) | 107,364 | 214,363 | |||
| 1957년(쇼와 32년) | 111,627 | 221,444 | |||
| 1958년(쇼와 33년) | 115,905 | 233,136 | |||
| 1959년(쇼와 34년) | 120,563 | 240,249 | |||
| 1960년(쇼와 35년) | 112,952 | 226,195 | |||
| 1961년(쇼와 36년) | 103,904 | 207,702 | |||
| 1962년(쇼와 37년) | 103,553 | 209,057 | |||
| 1963년(쇼와 38년) | 84,645 | 171,325 | |||
| 1964년(쇼와 39년) | 62,592 | 125,547 | |||
| 1965년(쇼와 40년) | 59,956 | 120,918 | |||
| 1966년(쇼와 41년) | 51,471 | 103,647 | |||
| 1967년(쇼와 42년) | 37,523 | 75,729 | |||
| 1968년(쇼와 43년) | 24,940 | 49,485 | |||
| 1969년(쇼와 44년) | 11,250 | ||||
| 1970년(쇼와 45년) | 7,000 | ||||
| 1971년(쇼와 46년) | 9,000 | ||||
| 1972년(쇼와 47년) | 8,000 | ||||
| 1973년(쇼와 48년) | 18,000 | ||||
| 1974년(쇼와 49년) | 13,000 | ||||
| 1975년(쇼와 50년) | 14,000 | ||||
| 1976년(쇼와 51년) | 15,000 | ||||
| 1977년(쇼와 52년) | 16,000 | ||||
| 1978년(쇼와 53년) | 17,000 | ||||
| 1979년(쇼와 54년) | 19,000 | ||||
| 1980년(쇼와 55년) | 23,000 | ||||
| 1981년(쇼와 56년) | 21,000 | ||||
| 1982년(쇼와 57년) | 24,000 | ||||
| 1983년(쇼와 58년) | 40,000 | ||||
| 1984년(쇼와 59년) | 45,000 | ||||
| 1985년(쇼와 60년) | 49,000 | ||||
| 1986년(쇼와 61년) | 62,000 | ||||
| 1987년(쇼와 62년) | 66,000 | ||||
| 1988년(쇼와 63년) | 83,000 | ||||
| 1989년(헤이세이 원년) | 104,000 | ||||
| 1990년(헤이세이 2년) | 117,000 | ||||
| 1991년(헤이세이 3년) | 131,000 | ||||
| 1992년(헤이세이 4년) | 147,000 | 405 | |||
| 1993년(헤이세이 5년) | 151,000 | ||||
| 1994년(헤이세이 6년) | 147,000 | ||||
| 1995년(헤이세이 7년) | 141,000 | ||||
| 1996년(헤이세이 8년) | 128,000 | ||||
| 1997년(헤이세이 9년) | 132,000 | ||||
| 1998년(헤이세이 10년) | 130,000 | ||||
| 1999년(헤이세이 11년) | 108,000 | ||||
| 2000년(헤이세이 12년) | 113,000 | ||||
| 2001년(헤이세이 13년) | 120,000 | ||||
| 2002년(헤이세이 14년) | 119,000 | ||||
| 2003년(헤이세이 15년) | 117,000 | ||||
| 2004년(헤이세이 16년) | 113,000 | 311 | |||
| 2005년(헤이세이 17년) | 114,000 | 316 | |||
| 2006년(헤이세이 18년) | 104,000 | 288 | |||
| 2007년(헤이세이 19년) | 106,000 | 293 | |||
| 2008년(헤이세이 20년) | 113,000 | 311 | |||
| 2009년(헤이세이 21년) | 106,000 | 293 | |||
| 2010년(헤이세이 22년) | 115,000 | 320 | |||
| 2011년(헤이세이 23년) | 119,000 | 330 | |||
| 2012년(헤이세이 24년) | 120,000 | 331 | |||
| 2013년(헤이세이 25년) | 121,000 | 336 | |||
| 2014년(헤이세이 26년) | 297 | ||||
| 2015년(헤이세이 27년) | 288 | ||||
| 2016년(헤이세이 28년) | 266 | ||||
| 2017년(헤이세이 29년) | 263 | ||||
| 2019년(레이와 원년) | 265 | ||||
| 2020년(레이와 2년) | 221 | ||||
| 2021년(레이와 3년) | 241 | ||||
* 이탤릭 값은 천 명 단위(천 명 미만은 반올림)
메이테츠 역에서는 고도노쿠니역, 가오도역 다음으로 이용자가 적다.
5. 역 주변
역 주변은 미타케정의 중심부에 해당되어 여러 시설이 위치해 있다.
주요 시설
* 국도 제21호선
* 미타케 정청 나카 출장소, 나카 공민관
* 모모이 병원
* 미타케중앙 우체국
* 슈퍼마켓 바로우 미타케점
* V・Drug 주부 야쿠힌 미타케점
* 미타케 정사무소 중앙출장소, 중앙시민관
* 타이요샤 전기 미타케 공장 (구 소학교 부지)
* 중앙 어린이관
* JA 메구미 중앙지점
* 도큐 뉴타운
* 니쿠노 킹
나카센도미타케주쿠와 관련된 사적 및 문화재는 당역 주변에도 산재해 있다.
버스 노선
국도 제21호선을 따라 미타케 정청 나카 출장소, 나카 공민관, 모모이 병원 등이 위치해 있다. 미타케정 후레아이 버스 "메이테츠 미타케구치역" 버스 정류장과 미타케 E-CO 버스가 운행 중이다.
5.1. 주요 시설
역 주변에는 미타케정의 중심부에 해당되어 여러 시설이 위치해 있다.
* 국도 제21호선
* 미타케 정청 나카 출장소, 나카 공민관
* 모모이 병원
* 미타케중앙 우체국
* 슈퍼마켓 바로우 미타케점
* V・Drug 주부 야쿠힌 미타케점
* 미타케 정사무소 중앙출장소, 중앙시민관
* 타이요샤 전기 미타케 공장 (구 소학교 부지)
* 중앙 어린이관
* JA 메구미 중앙지점
* 도큐 뉴타운
* 니쿠노 킹
5.2. 버스 노선
국도 제21호선을 따라 미타케 정청 나카 출장소, 나카 공민관, 모모이 병원 등이 위치해 있다. 미타케정 후레아이 버스 "메이테츠 미타케구치역" 버스 정류장과 미타케 E-CO 버스가 운행 중이다.