배틀액스 작전
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1. 개요
배틀액스 작전은 1941년 6월, 제2차 세계 대전 중 북아프리카 전역에서 영국군이 독일군과 이탈리아군을 상대로 감행한 군사 작전이다. 토브루크 항구 포위를 풀고, 이집트 국경 지역을 확보하는 것을 목표로 했으나, 추축군의 방어에 막혀 실패로 끝났다. 영국군은 작전 실패에 대한 책임을 물어 지휘관을 교체했고, 상당한 인명 및 장비 손실을 입었다.
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| 배틀액스 작전 - [전쟁]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 전투 개요 | |
| 분쟁 | 제2차 세계 대전의 서부 사막 전역 |
| 전투명 | 배틀액스 작전 (Operation Battleaxe) |
| 다른 명칭 | 솔룸 전투 (처칠, 롬멜) 브루저 작전 (초기 코드명) |
| 날짜 | 1941년 6월 15일 ~ 17일 |
| 장소 | 리비아 키레나이카 |
| 결과 | 추축국의 승리 |
| 교전 세력 | |
| 교전국 1 | |
| 교전국 2 | 폴란드 체코슬로바키아 |
| 지휘관 | |
| 추축군 지휘관 | 에르빈 롬멜 이탈로 가리볼디 |
| 연합군 지휘관 | 아치볼드 웨이벌 노엘 베레스포드-피어스 |
| 병력 규모 | |
| 추축군 | 13,200명 전차 196대 전투기 130기 폭격기 84기 |
| 연합군 | 25,000명 전차 190대 (90대 순항전차, 약 100대 보병전차) 전투기 98대 폭격기 105대 |
| 피해 규모 | |
| 연합군 | 969명 사상자 (122명 사망, 588명 부상, 259명 실종) 전차 91대~98대 손실 항공기 36대 손실 (33대 전투기, 3대 폭격기) |
| 추축군 | 1,270명 사상자 (독일군 93명 사망, 350명 부상, 235명 실종, 이탈리아군 592명) 전차 12대 손실 항공기 10대 손실 |
| 기타 정보 | |
 | |
2. 배경
2. 1. 해바라기 작전
1941년 3월 말, 이탈리아군을 증원하기 위해 아프리카 군단de이 트리폴리에 도착한 직후, 추축군(Axis forces)은 영국군의 최전선 진지를 엘 아게일라에서 빠르게 점령했고, 4월 중순까지 이집트의 살룸까지 진격했다.[10] 영국군은 추축군에 포위된 토브루크 항구를 요새화하여 지켰다. 웨이벌 장군으로부터 서부 사막군이 현재 아프리카에 있는 추축군에 비해 압도적으로 열세라는 정보를 받은 처칠은 전차와 호커 허리케인을 실은 호송선, 타이거 작전을 희망봉을 우회하는 대신 지중해를 통해 항해하여 여정을 40일 단축하라고 명령했다.[10]2. 2. 토브루크 공방전
독일 국방군 최고사령부(국방군 최고사령부)는 상황을 조사하기 위해 프리드리히 파울루스 장군을 아프리카로 보냈다.[11] 5월 12일, 파울루스는 롬멜의 토브룩 공방전 공격 실패를 목격한 후 롬멜의 입지가 연료와 탄약의 심각한 부족으로 약하다고 묘사한 보고서를 OKW에 보냈다.[11] 바르바로사 작전이 임박하자 원수 발터 폰 브라우히치, 독일 육군 총사령관은 롬멜에게 더 이상 진격하거나 토브루크를 다시 공격하지 말라고 명령했다.[11]2. 3. 브레비티 작전
울트라로 가로챈 정보를 통해 영국군은 파울루스의 보고서를 입수했다. 처칠은 한 번의 강력한 공격으로 독일군을 몰아낼 수 있다고 믿고, 웨이벌에게 공격 압력을 높이기 시작했다.[11] 브레비티 작전은 솔룸, 할파야 고개, 카푸초 요새를 점령한 후 시디 아지즈와 토브루크로 진격하는 제한적인 작전으로 신속하게 계획되었다. 이 작전은 보급이 허락하는 한 계속 진행될 예정이었지만, 투입된 병력의 위험은 감수하지 않도록 했다. 목표는 가능한 한 많은 추축국 장비를 파괴하고, 새로운 전차가 투입되면 더 큰 배틀액스 작전을 위한 교두보를 확보하는 것이었다.[12][13] 브레비티 작전은 5월 15일에 시작되었고 카푸초 요새와 할파야 고개가 점령되었다. 그러나 다음 날, 윌리엄 고트는 자신의 제22 근위 여단이 독일군 전차에 노출되어 파괴될 것을 우려하여, 거의 모든 병력을 할파야 고개로 철수하기로 결정했다. 이 작전은 5월 17일에 종료되었으며, 할파야 고개만 점령되었다. 이 고개는 5월 27일, 전갈 작전에서 소규모 독일군 부대에 의해 다시 점령되었다.[14][15]
2. 4. 그리스와 크레타
5월 말, 그리스의 크레타 섬은 크레타 전투에서 함락되어, ''Luftwaffe''는 연합군 선박을 공격하고 키레나이카의 보급 수송대와 병력을 보호할 수 있는 더 많은 비행장을 확보하게 되었다. 배틀액스 작전의 지연은 더 강력한 추축군의 반격을 의미할 수 있었다.[16] 영국 참모총장은 솔룸과 데르나 사이의 지역에서 통제권을 되찾고 영국의 공군력을 재건하는 것이 필수적이라고 밝혔다.3. 준비
3. 1. 타이거 호송대
5월 12일, 타이거 호송대가 238대의 전차와 43대의 허리케인을 싣고 알렉산드리아에 도착했다. 여기에는 21대의 Mk VI 경전차, 82대의 순항전차 (신형 크루세이더 전차 50대 포함), 그리고 135대의 마틸다 II 보병전차가 포함되어 있었다.[17][18] 전차 하역에 지연이 발생했고, 사막에서의 사용에 맞게 개조해야 했기 때문에 배틀액스 작전은 6월 10일까지 연기되었다.[19] 이 전차들은 제7기갑사단을 위해 준비되었으며, 제7기갑사단은 컴파스 작전 중 대부분의 전차가 노후화된 후 2월부터 작전에 참여하지 못하고 있었다.[20]3. 2. 영국군의 계획
5월 28일, 웨이벌은 세 단계로 구성된 배틀액스 작전에 대한 명령을 내렸다. 1단계는 축축군을 국경에서 격파하고 하파야, 솔룸, 카푸초, 시디 아지즈 지역을 확보하는 것이었다. 2단계에서 제13군단은 토브루크와 엘 아뎀 주변 지역을 확보한 다음 메칠리 지역을 점령하는 것이었다. 이 계획은 독일 전차 전력의 2/3가 토브루크에 있다는 잘못된 정보를 바탕으로 작성되었다.[21] 공격은 원래 6월 7일로 예정되었으나, 전차를 늦게 받은 오무어 크리 장군의 요청에 따라 6월 15일로 연기되었다.[22]
영국군은 국경 지역을 정리하기 위해 세 갈래로 진격할 예정이었다. 해안을 따라 해안군이, 내륙에는 절벽군이 배치되었다. 해안군은 하파야 고개를 점령할 책임이 있었고, 절벽군은 포트 카푸초, 무사이드, 솔룸에서 나머지 국경을 점령할 책임이 있었다.[23] 제7기갑여단과 지원 부대의 포병은 하피드 능선에서 독일 전차와 교전하여 파괴할 예정이었다. 국경을 점령한 후, 제7기갑사단은 재편성되어 북쪽으로 진격하여 토브루크를 구원할 계획이었다.[24]
배틀액스 작전 시작 3일 전, 영국 공군은 벵가지에 폭탄을 투하하고 지상 공격이 가능한 모든 항공기는 국경에서 축선군의 이동을 폭격할 예정이었다.[11] 배틀액스 작전은 최우선 순위였기 때문에 아서 테더(중동 공군 사령관)는 참모총장으로부터 상당한 위험을 감수하고 다른 전역에서 가능한 모든 항공 지원을 돌리라는 지시를 받았다.[11] 베레스포드-피어스와 테더는 시디 바라니와 마텐 배기시 후방에 본부를 설치했다.[25]
3. 3. 추축군의 준비
브레비티 작전은 영국군에게 어떠한 영토도 가져다주지 못했지만, 롬멜에게는 그의 최전선 방어가 꽤 뚫기 쉽다는 것을 보여주었다.[26] 영국군의 추가 공격을 예상한 추축군은 할파야 고개에서 시디 아지즈에 이르는 요새화된 일련의 진지를 구축하고, 할파야 고개, 206 지점(포트 카푸조 남쪽), 208 지점(하피드 능선에서 포트 카푸조 서쪽)에 다수의 대전차포와 대전차 지뢰를 배치했다.[26] 국경 방어의 주된 책임은 6월 8일에 새로운 사령관 발터 노이만-실코프 장군을 맞이한 제15 기갑 사단에 맡겨졌다. 제7 기갑 사단의 열악한 신호 보안은 롬멜에게 작전 시작 9시간 전에 정보를 제공했다.[27] 롬멜은 제5 경보병 사단을 토브루크 남쪽으로 보내 숄룸 지역이나 토브루크를 상대로 사용할 준비를 하고, 작전 전날 밤에 토브루크에 대한 대규모 포격을 명령하여 연합군 주둔군이 돌파하는 것을 막았다.[28]
불행하게도, 우리의 휘발유 재고는 심하게 고갈되었고, 우리는 다가오는 영국군의 공격을 다소 불안한 마음으로 주시했다. 왜냐하면 우리의 움직임은 전술적 요구보다는 휘발유 게이지에 의해 더 많이 결정될 것이라는 것을 알고 있었기 때문이다.[29]
4. 전투 경과
4. 1. 6월 15일
영국 공군은 공격 시작 전과 작전이 시작된 후, 추축군 보급 부대와 비행장을 반복적으로 타격했고, 영국 부대는 소파피와 부크-부크에서 RAF 전투기의 엄호를 받으며 목적지로 방해받지 않고 이동할 수 있었다. 추축군 항공기는 그날 단 6번의 공격을 감행했다.[30] 동쪽에서는 오전 5시 15분에 레지날드 세이버리 준장이 지휘하는 해안 부대가 하파야 고개 점령을 시작했다.[31] 절벽에는 제2대대오전 5시 40분에 영국 포병대가 하파야의 독일군과 이탈리아군을 향해 포격을 개시할 예정이었지만, 포병대가 부드러운 모래에 갇혔다.[35] C 중대 지휘관은 6시까지 기다린 후 전차에게 고개 꼭대기를 공격하라고 명령했고, 얼마 지나지 않아 수비대의 대전차포가 발사되어 마일스의 전차를 포함하여 1대의 경전차와 1대의 마틸다를 제외한 모든 전차가 파괴되었다.[32] 캐머런 하이랜더는 독일 장갑차와 기계화 보병 부대에 의해 곧 밀려났다.[36]
중앙에서는 제7 왕립 전차 연대가 정오까지 카푸초 요새에 도착하여 수비대를 흩뜨려 놓았고,[38] 얼마 지나지 않아 제15 ''판처'' 사단의 제8 ''판처'' 연대 소속 대대의 여러 차례 반격을 받았지만 격퇴했다.[39] 제8 ''판처'' 연대는 짧게 교전을 벌인 후, 마틸다 전차를 유인하여 숨겨진 대전차포의 사정거리 안으로 추격하게 하기 위해 혼란스러운 후퇴를 가장했다.[40]
제4 왕립 전차 연대의 B 중대가 예비대로 유지되는 동안, A 중대의 나머지 3개 중대(12대 전차)는 제38 전투 진지에 대해 초기 성공을 거두어 추축군 포로 200명과 야포 8문을 거의 손실 없이 점령했다. 저녁에 A 중대가 전차 1대만 남게 되자 B 중대의 16대 전차가 투입되었고 206 지점이 점령되었다.[31] 이러한 목표를 점령하면서 영국군은 독일군과 이탈리아군 포로 500명 이상을 잡았다.[42] 그날 밤, 제22 근위 여단의 제2 스코틀랜드 근위대는 동쪽으로 더 전진하여 무사이드의 전초 기지를 점령할 수 있었다.[43]
서쪽에서는 제7 기갑 여단이 구형 순항 전차를 장비한 제2 왕립 전차 연대를 제6 왕립 전차 연대 앞에 배치하여 신형 크루세이더 전차를 기습 공격에 사용했다. 이 부대는 약 9시경에 하피드 능선(실제로는 3개의 능선으로 구성됨)에 도달했다.[39] 제2 왕립 전차 연대가 첫 번째 능선을 넘어선 후, 그들은 파고 들어간 대전차포의 근거리 공격을 받아 나머지 전차들이 후퇴하기 전에 A9 순항 전차 2대가 파괴되었다. 포병 지원은 남서부에 있는 지원 부대에 배속되어 제7 기갑 여단의 측면을 엄호하고 있었기 때문에 제공되지 않았다.[44]
얼마 지나지 않아 연합군 항공기에서 독일 전차가 접근하고 있다는 보고가 들어왔고 다가오는 전차전을 위해 유리한 지형을 사용하기 위해 능선을 정리하라는 명령이 내려졌다.[40] 17시 30분, 전방 관측병으로부터 수비대가 하피드 능선에서 철수하고 있다는 보고가 들어왔다.[42] 첫 번째 능선을 정리한 후, 독일 트럭과 견인 포가 두 번째 봉우리 위로 이동하는 것이 보이면서 보고가 정확한 것처럼 보였다. 추격이 시작되었지만 영국군이 두 번째 능선을 정리하자 추축군은 함정에 걸려 크루세이더 전차를 근거리에서 사격했다. 몇 분 안에 크루세이더 11대가 파괴되고 6대가 심각하게 손상되었다.[46]
첫날이 끝날 무렵, 카푸초 요새는 점령되었지만 하파야 고개와 하피드 능선은 점령되지 않았고 영국군은 상당수의 전차를 잃었다. 제7 기갑 여단에서는 제2 왕립 전차 연대가 28대의 순항 전차만 남았고 제6 왕립 전차 연대는 50대의 크루세이더 중 20대만 남았다. 제4 기갑 여단은 원래 약 100대의 마틸다에서 37대로 줄었다.[47] 독일 ''판처''의 손실은 미미했지만 하피드 능선, 206 지점 및 카푸초 요새의 수비대에서 많은 사상자가 발생했다.
4. 2. 6월 16일
제11 보병 여단은 하파야 고개에 대한 공격을 재개했지만 전날과 같은 실패를 겪었다. 바흐의 부대는 수적으로 열세였고 보급품이 부족했지만, 완전히 포위되어 퇴각할 수 없었다. 메세르비는 이러한 진전의 부족을 보고 베레스포드-피어스의 전차 투입 명령을 무시하고 남은 몇 대의 마틸다 전차를 축선 방어선이 돌파될 때까지 유지하기로 결정했다.[52]
노이만-실코는 06:00에 카푸초 요새에 대한 공격을 시작했다. 그는 80대의 전차를 두 개의 열로 편성하여 카푸초를 양쪽에서 공격했지만, 밤 사이에 투입된 25파운더 곡사포와 참호에 배치된 마틸다 전차의 강력한 포격에 10:00까지 50대의 전차를 잃었고, 12:00까지 철수할 수밖에 없었다.[51] 독일군이 철수한 직후 스코트 근위대는 서쪽으로 더 진격하여 설룸 병영을 점령하여 축선군이 동쪽으로 측면을 공격하거나 하파야 수비대와 연결되는 것을 막았다.
새벽부터 제5 경사단은 하피드 능선의 서쪽 가장자리를 지나 남쪽으로 진격하기 시작했다. 제7 기갑 여단은 동쪽에서 그들과 속도를 맞추었고, 두 부대가 시디 오마르에 접근하면서 제7 지원 부대가 합류했다. 판처 IV는 영국 전차의 2파운더 포보다 훨씬 밖에서 포격을 시작할 수 있었고,[53] 50mm 포를 장착한 판처 III는 영국 전차포의 사거리 밖에서 얇게 무장한 순양함 전차를 골라낼 수 있었다.[31] 영국 전차가 판처와 교전하기 위해 전진하려 하면, 판처는 대전차포의 엄호 아래 신속하게 후퇴하는 동시에 더 가벼운 장갑 요소가 영국군의 측면을 돌기 시작했다. 저녁 무렵, 제7 기갑 여단의 두 연대는 모두 국경 철선 동쪽으로 후퇴했고, 제7 지원 부대는 훨씬 더 멀리 철수했다. 19:00, 황혼이 시작되자 제5 경사단은 야간이 될 때까지 이어진 공격으로 제7 기갑 여단을 더욱 약화시켰다.[54]
롬멜은 제7 기갑 여단에 대한 전면 공격을 시도하기로 결정했다. 16:00에 그는 제15 판처 사단에 카푸초 요새 북쪽의 최소한의 병력만 남겨두고 동쪽으로 진격하여 시디 슐레이만으로 진격하는 제5 경사단의 북쪽 측면에 모든 속도로 접근하라고 명령했다.[55] 그는 대부분의 영국군을 포위하여 제거하려 했다. 그날 밤, 제5 경사단의 진격을 알게 된 메세르비는 주도권을 잡고 자신의 부대에게 철수하라고 명령하고 제4 기갑 여단의 남은 마틸다 전차에게 차단선을 형성하여 서쪽에서 판처의 진격으로부터 퇴각하는 보병을 보호하라고 명령했다.[55] 제7 기갑 여단은 아침에 운용 가능한 순양함 전차의 절반 이상을 잃었고 21대만 남았다.[56] 제4 기갑 여단은 17대의 마틸다로 줄어들었다.[57]
4. 3. 6월 17일
04:30, 롬멜의 기갑 부대가 진격을 시작했다.[58] 제5 경보병 사단은 06:00에 제7 기갑 여단과 조우하여 밀어내기 시작했다. 그날 아침 08:00까지 그들은 시디 술레이만(Sidi Suleiman)에 도달했다.[59] 카푸초(Capuzzo)에서 제15 기갑 사단의 이른 아침 움직임으로 메세르비는 또 다른 공격이 임박했다고 믿었고, 이에 따라 그는 제7 기갑 여단을 강화하라는 베레스포드-피어스의 명령을 취소했다.[60] 이 사건으로 크래는 베레스포드-피어스에게 지시를 위해 참석해 달라는 메시지를 보냈고, 베레스포드-피어스와 함께 있던 웨이벌은 작전을 지휘하고 하프웨이 하우스(Halfway House)에 있는 크래의 지휘소로 비행기를 탔다.[58][60] 이 메시지는 독일군에 의해 가로채졌으며, 롬멜은 할파야(Halfaya)로 가서 그물을 조이기로 결정했다고 기록했다.[58]제5 경보병 사단과 제15 기갑 사단은 각각 남서쪽과 북서쪽에서 공격하여 할파야에서 9마일 떨어져 있었다.[61] 10:00에 기갑 사단이 동쪽으로 진격하면서 제4 기갑 여단의 남은 마틸다 전차와 제7 기갑 여단 및 제7 지원 부대의 남은 순항전차와 포병에 의해 측면에서 합류했다. 전차는 제22 근위 보병 여단과 제11 인도 보병 여단이 하프웨이 하우스로 후퇴하는 것을 보호하기 위해 스크린을 형성했다.[62] 10:45에 메세르비는 무전으로 크래와 연락하여 힌두어로 말하며 11:00부터 카푸초와 할파야에서 그의 보병을 철수하라고 명령했다고 알렸다.[61] 정오에 웨이벌과 베레스포드-피어스가 하프웨이 하우스에 도착하여 철수에 대해 알게 되었고, 웨이벌은 이에 승인했다.[61] 영국 기갑 부대는 16:00까지 할파야로의 기갑 부대 진격을 지연시켰고, 그 즈음 제22 근위병은 탈출했다.
5. 결과 및 영향
배틀액스 작전은 영국군의 실패로 끝났다. 영국군은 상당한 인명 및 장비 손실을 입었고, 토브루크 포위를 풀지도 못했다.[86] 연합군은 969명의 사상자(전사 122명, 부상 588명, 실종 259명)를 냈다. 독일군은 678명의 사상자(전사 93명, 부상 350명, 실종 235명)를 냈고, 이탈리아군은 592명의 사상자를 냈다.[65][66] 영국군은 전차 98대(경전차 3대, 순항전차 30대, 마틸다 65대)를 잃었고, 추축군은 전투 중 파괴되어 수리된 전차를 제외하고 약 50대가 무력화되었다. 추축군은 단 12대의 전차만 폐기되었다.[65][66] 영국군은 10대의 독일 항공기에 맞서 전투기 33대와 폭격기 3대를 잃었다. RAF 전투기 손실은 조종사 훈련 부족과 지속적인 공중 엄호의 필요성 때문에 발생했다. 상시 초계는 소수의 항공기만 유지할 수 있었고, 대다수는 전장으로 이동하거나, 수리, 재무장, 재급유 중이었다.[65][66]
작전 실패의 책임을 물어, 윈스턴 처칠은 아치볼드 웨이벌을 해임하고 클로드 오킨렉 인도 사령관과 자리를 바꾸게 했다.[63] 웨이벌과 함께 마이클 오무어 크리도 물러났고, 고트가 그의 자리를 대신했다.[64] 노엘 베레스포드-피어스는 작전 계획과 통제에 대해 비판을 받았으며, 10월 4일 수단 사령관으로 보내졌다.[65][66] 베레스포드-피어스는 윌리엄 플랫의 자리를 대신했는데, 플랫은 새로 창설된 동아프리카 사령부의 사령관으로 승진했다.[67] 베레스포드-피어스는 XIII 군단의 지휘관 자리에서 알프레드 리드 고드윈-오스틴 중장에게 자리를 넘겨주었고, 고드윈-오스틴은 동아프리카 전역에서 제12 (아프리카) 사단의 지휘관에서 승진했다.[68]
6. 전투 서열
배틀액스 작전 전투 서열 문서를 참고하라.
연합군서부 사막군은 노엘 베레스포드-피어스 중장이 지휘했으며, 제4 인도 보병 사단과 제7 기갑 사단으로 구성되어 있었다. 제4 인도 보병 사단은 프랭크 메세르비 소장이 지휘했으며, 제22 근위 여단을 포함했다. 제7 기갑 사단은 마이클 오무어 크리 경 소장이 지휘했으며, 제7 기갑 여단과 제7 지원단을 보유하고 있었다.
추축군최고사령관은 이탈리아 육군 대장 이탈로 가리볼디였다.[69][74]
독일 아프리카 군단 (DAK) 지휘관은 사단장/사단장de 에르빈 롬멜이었다.
- 제5 경보병사단 (사단장/사단장de 요한 폰 라벤슈타인)은 57대의 3호 전차와 4호 전차, 39대의 1호 전차와 2호 전차를 예비로 보유하고 있었다. 제5 ''기갑'' 연대에는 96대의 전차가 있었고 이 중 57대가 중형 전차였다.
- 제15 ''기갑'' 사단 (사단장/사단장de 발터 노이만-실코프)은 국경선에 배치되었다. 제8 ''기갑'' 연대에는 36대의 2호 전차와 약 62대의 ''3호 전차'' 및 4호 전차가 있었다.[73] 사단의 나머지 부대 대부분은 롬멜의 방어선 주변 여러 요새로 분산되었다.
- 이탈리아 제102 기동사단 "트렌토"; 사단의 대부분은 바르디아에 있었지만 3개 보병대대와 포병 연대가 솔룸-무사이드-카푸초 지역에 있었다.
추축군의 총 전력은 13,200명 (독일군 5,700명, 이탈리아군 7,500명), 약 194대의 전차 (75대의 2호 전차, 119대의 3호 전차 및 4호 전차), 130대의 전투기 (독일 60대, 이탈리아 70대) 및 84대의 폭격기 (독일 59대, 이탈리아 25대)였다.[69][74]
6. 1. 연합군
서부 사막군은 노엘 베레스포드-피어스 중장이 지휘했으며, 제4 인도 보병 사단과 제7 기갑 사단으로 구성되어 있었다. 제4 인도 보병 사단은 프랭크 메세르비 소장이 지휘했으며, 제22 근위 여단을 포함했다. 제7 기갑 사단은 마이클 오무어 크리 경 소장이 지휘했으며, 제7 기갑 여단과 제7 지원단을 보유하고 있었다.6. 2. 추축군
최고사령관은 이탈리아 육군 대장 이탈로 가리볼디였다.[69][74]독일 아프리카 군단 (DAK) 지휘관은 사단장 에르빈 롬멜이었다.
- 제5 경보병사단 (사단장/사단장de 요한 폰 라벤슈타인)은 57대의 3호 전차와 4호 전차, 39대의 1호 전차와 2호 전차를 예비로 보유하고 있었다. 제5 ''기갑'' 연대에는 96대의 전차가 있었고 이 중 57대가 중형 전차였다.
- 제15 ''기갑'' 사단 (사단장/사단장de 발터 노이만-실코프)은 국경선에 배치되었다. 제8 ''기갑'' 연대에는 36대의 2호 전차와 약 62대의 ''3호 전차'' 및 4호 전차가 있었다.[73] 사단의 나머지 부대 대부분은 롬멜의 방어선 주변 여러 요새로 분산되었다.
- 이탈리아 제102 기동사단 "트렌토"; 사단의 대부분은 바르디아에 있었지만 3개 보병대대와 포병 연대가 솔룸-무사이드-카푸초 지역에 있었다.
추축군의 총 전력은 13,200명 (독일군 5,700명, 이탈리아군 7,500명), 약 194대의 전차 (75대의 2호 전차, 119대의 3호 전차 및 4호 전차), 130대의 전투기 (독일 60대, 이탈리아 70대) 및 84대의 폭격기 (독일 59대, 이탈리아 25대)였다.[69][74]
참조
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