베를린 리히터펠데 쥐트역

2. 역사

리히터펠데 쥐트역은 1961년 8월 13일 베를린 장벽 건설 이전까지 여러 변화를 겪었다. 19세기 말 베를린-할레 철도(안할트 철도) 인근 택지 개발과 함께 역이 건설되어 초기에는 장거리 열차역으로 운영되었다. 1920년 대베를린 시행으로 베를린에 편입된 후에도 한동안 장거리 열차 운임이 적용되었으나, 1938년 베를린 근교선 운임이 적용되었다. 나치 독일 시기에는 세계수도 게르마니아 계획에 따라 역이 개축되고 S반 운행이 시작되었으며, 제2차 세계 대전 이후에는 텔토 방면 S반 노선이 개통되기도 했다.

베를린 장벽 건설로 리히터펠데 쥐트역은 안할트 근교선의 종착역이 되었고, 텔토 방면 열차 운행은 중단되었다.^[5] 장벽 건설 직후 텔토역에 있던 S반 열차 회송을 위해 단 한 차례 열차가 운행되기도 했다. 이용객 감소로 역 운영 인력이 축소되어 승차권은 인근 신호소에서 구매해야 했다.^[5]

1980년 서베를린 S반 파업 당시에도 운행은 유지되었으나, 1984년 1월 9일 BVG에 영업권이 양도된 후 S반 운행이 중단되었다.^[5] 이후 철도 시설은 방치되었고, 운행 통제실은 클럽으로 사용되었다.^[5]

독일 재통일 이후 S반 운행 복원이 시작되어, 1995년과 1998년에 걸쳐 프리스터베크-리히터펠데 쥐트 구간 운행이 재개되었다.

2. 1. 초기 개발 (19세기 말 ~ 20세기 초)

2. 2. 베를린 편입과 S반 운행 (20세기 초 ~ 중반)

2. 3. 베를린 장벽과 운행 중단 (1960년대 ~ 1980년대)

2. 4. 독일 통일과 S반 운행 재개 (1990년대 ~ 현재)