베를린 요하니스탈역
1. 개요
베를린 요하니스탈역은 독일 베를린에 있는 S반역으로, 1927년 11월 17일 니더쇠네바이데 조차장역으로 영업을 시작했다. 2020년 현재의 역명으로 변경되었지만, 실제 요하니스탈 지역과는 연결되어 있지 않다. S45, S46, S8, S85, S9 노선이 이 역을 경유하며, 섬식 승강장과 육교, 엘리베이터 등의 시설을 갖추고 있다.
| 이름 | S 요하니스탈 (베를린) |
|---|---|
| 원어 이름 | Bahnhof Berlin-Johannisthal (독일어) |
| 종류 | 통과역 |
| 주소 | 트레프토쾨페니크구, 베를린, 독일 아들러게스텔 103 |
| 소유주 | DB 네츠 |
| 운영사 | DB 슈타치온 & 서비스 |
| 개업일 | 1945년 7월 11일 |
| 웹사이트 | www.bahnhof.de |
| VBB 구역 | VBB: 베를린 B/5656 |
| DB 역 코드 | 595 |
| DS100 코드 | BSCF |
| IBNR | 8089007 |
| 역 등급 | 4 |
이미지 준비중입니다.
| 노선 | 베를린-괴를리츠선 |
|---|---|
| 승강장 | 1개 섬식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 운행 회사 | 베를린 S반 |
| 베를린 S반 S45 | 왼쪽: 쇠네바이데 오른쪽: 아들러스호프 |
|---|---|
| 베를린 S반 S46 | 왼쪽: 쇠네바이데 오른쪽: 아들러스호프 |
| 베를린 S반 S8 | 왼쪽: 쇠네바이데 오른쪽: 아들러스호프 |
| 베를린 S반 S85 | 왼쪽: 쇠네바이데 오른쪽: 아들러스호프 |
| 베를린 S반 S9 | 왼쪽: 쇠네바이데 오른쪽: 아들러스호프 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1927년 개업한 철도역 -
미조노쿠치역
미조노쿠치역은 1927년 다마가와 전기철도 미조노쿠치선의 역으로 개업하여 고가화와 역명 변경을 거쳐 덴엔토시선과 오이마치선이 운행되는 섬식 승강장 2면 4선의 역이다. -
1927년 개업한 철도역 -
효자역 (포항)
1927년 간이역으로 시작한 효자역은 동해선 철도역이었으나 여객 취급 중단 후 무배치간이역으로 괴동선 화물 열차만 운행하며, 부조역과 괴동역 사이에 위치한다. -
베를린의 철도역 -
베를린 보타니셔 가르텐역
베를린 보타니셔 가르텐역은 1909년 개업하여 슈테글리츠-젤렌도르프 지역의 주택 건설을 지원하며 지역 교통망의 일부가 된 베를린 S반 철도역으로, 제2차 세계 대전과 분단 시대를 거쳐 재건을 통해 현재의 모습을 갖추었고 인근 역 및 버스 노선과 환승이 가능하다. -
베를린의 철도역 -
베를린 그라이프스발더 슈트라세역
베를린 그라이프스발더 슈트라세역은 독일 베를린에 있는 S반역으로, 1875년 바이센제역으로 개업하여 역명 변경을 거쳐 현재의 이름을 갖게 되었으며, S반 노선 S41, S42, S8, S85가 운행하고 베를린 노면전차 M4번 및 버스 158번과 환승 가능하다.
2. 역사
베를린 S반의 전철화가 시작되면서 아들러게슈텔(Adlergestell) 대로의 니더쇠네바이데 일대에 쇠네바이데 기지가 설치되었고, 1927년 10월 15일에 기지가 운영을 시작했다. 5주 후인 1927년 11월 17일에 니더쇠네바이데 조차장역(Betriebshaltepunkt Nieder-Schöneweide독일어)으로 영업을 시작했다. 1928년 11월 6일에 쇠네바이데역-그뤼나우역 구간이 전철화되면서 전동차 운행이 시작되었다. 개업 초기에는 일반 여객에게 개방되지 않았고 승무 교대용으로만 정차했다.
제2차 세계 대전 중에도 역과 기지는 큰 손상을 입지 않았지만, 전쟁 말기인 1945년 4월에 영업이 중단되었다. 그 해 7월 11일에 영업이 재개되었으며, 일반 여객에게도 역이 개방되었다. 영업 초기에는 의미는 동일하지만 단어 순서가 반대인 Betriebsbahnhof Schöneweide 및 Schöneweide Betriebsbahnhof 명칭이 혼용되었다.
2020년 12월에 요하니스탈역으로 개칭되었다. 그러나 실제 요하니스탈 지역과는 연결되어 있지 않았다는 문제가 있었다.
1인 승무용 ZAT 도입 이후에도 역에서 출발 통제가 진행된다.
역 옆에서 소위 "트랙 렌즈"(Gleislinse독일어) 개발 작업이 진행되는 동안, 2020년에 역의 이름이 "요하니스탈"로 변경되었다.
2.1. 초기 역사 (1927년 ~ 1945년)
1927년 10월 15일 베를린 S반의 전철화와 함께 아들러게슈텔(Adlergestell) 대로의 니더쇠네바이데 일대에 쇠네바이데 기지가 설치되어 운영을 시작했다. 같은 해 11월 17일 니더쇠네바이데 조차장역(Betriebshaltepunkt Nieder-Schöneweide독일어)으로 영업을 시작했고, 1928년 11월 6일에는 쇠네바이데역-그뤼나우역 구간이 전철화되어 전동차 운행이 시작되었다. 초기에는 일반 여객에게 개방되지 않고 승무 교대용으로만 사용되었다.
제2차 세계 대전 중에도 역과 기지는 큰 피해를 입지 않았으나, 1945년 4월 전쟁 말기에 영업이 중단되었다. 그 해 7월 11일 영업이 재개되면서 일반 여객에게도 개방되었다. 영업 초기에는 Betriebsbahnhof Schöneweide 및 Schöneweide Betriebsbahnhof와 같이 의미는 같지만 단어 순서가 다른 명칭이 혼용되었다.
2.2. 제2차 세계 대전 이후 (1945년 ~ 현재)
1945년 4월 제2차 세계 대전 종전 직전까지는 역과 기지는 큰 피해를 입지 않았으나, 영업은 중단되었다. 그 해 7월 11일 영업이 재개되면서 일반 여객에게도 역이 개방되었다. 영업 초기에는 의미는 동일하지만 단어 순서가 반대인 Betriebsbahnhof Schöneweide 및 Schöneweide Betriebsbahnhof 명칭이 혼용되었다.
2020년에는 역 이름이 "요하니스탈"로 변경되었다. 그러나 이 역은 실제 요하니스탈 지역과 연결되어 있지 않다는 문제가 지적되었다. 역 옆에서는 소위 "트랙 렌즈"() 개발 작업이 진행 중이다. 1인 승무용 ZAT 도입 이후에도 역에서 출발 통제가 계속 진행되고 있다.
3. 시설
베를린 S반 열차가 정차하는 섬식 승강장이 설치되어 있다.
개통 당시에는 승강장 남동쪽에 있는 육교로 진입할 수 있었다. 이 육교는 도심 방향 S반선 위로 지나가서 아들러게슈텔 대로의 S반 기지 방향으로 연결되었으며, 일반인에게 개방되어 있었다. 반대쪽으로는 나머지 선로 위로 지나가서 장거리 열차 조차장으로 연결되었으며, 일반인에게 개방되지 않았다. 1983년부터 1986년까지 새로운 육교가 건설되었고, 구 육교는 1986년에 철거되었다.
2013년 12월에 엘리베이터 2기가 가동을 시작하여 아들러게슈텔 대로에서 승강장으로의 동선이 확보되었다. 설치 비용은 약 65만 유로이다.
육교의 서쪽 부분은 상태 악화로 폐쇄되었으며, 요하니스탈 지역 및 신규 개발된 산업 및 상업 지구에서 진입할 수 없었다. 2024년까지 육교 개보수가 예정되어 있었으나, 실제 요하니스탈에서 역으로 진입할 수 없었는데 역이 개명되었다는 문제로 인하여 2021년 말에 보수공사가 완료되었다. 엘리베이터 설치는 2024년에 완료될 예정이다.
3.1. 승강장 및 육교
베를린 S반 열차가 정차하는 섬식 승강장이 설치되어 있다.
개통 당시에는 승강장 남동쪽에 있는 육교로 진입할 수 있었다. 이 육교는 도심 방향 S반선 위로 지나가서 아들러게슈텔 대로의 S반 기지 방향으로 연결되었으며, 일반인에게 개방되어 있었다. 반대쪽으로는 나머지 선로 위로 지나가서 장거리 열차 조차장으로 연결되었으며, 일반인에게 개방되지 않았다. 1983년부터 1986년까지 새로운 육교가 건설되었고, 구 육교는 1986년에 철거되었다.
2013년 12월에 엘리베이터 2기가 가동을 시작하여 아들러게슈텔 대로에서 승강장으로의 동선이 확보되었다. 설치 비용은 약 65만 유로이다.
육교의 서쪽 부분은 상태 악화로 폐쇄되었으며, 요하니스탈 지역 및 신규 개발된 산업 및 상업 지구에서 진입할 수 없었다. 2024년까지 육교 개보수가 예정되어 있었으나, 실제 요하니스탈에서 역으로 진입할 수 없었는데 역이 개명되었다는 문제로 인하여 2021년 말에 보수공사가 완료되었다. 엘리베이터 설치는 2024년에 완료될 예정이다.
3.2. 엘리베이터 및 접근성 개선
베를린 S반 열차가 정차하는 섬식 승강장이 설치되어 있다.
개통 당시에는 승강장 남동쪽에 있는 육교로 진입할 수 있었다. 이 육교는 도심 방향 S반선 위로 지나가서 아들러게슈텔 대로의 S반 기지 방향으로 연결되었으며, 일반인에게 개방되어 있었다. 반대쪽으로는 나머지 선로 위로 지나가서 장거리 열차 조차장으로 연결되었으며, 일반인에게 개방되지 않았다. 1983년부터 1986년까지 새로운 육교가 건설되었고, 구 육교는 1986년에 철거되었다.
2013년 12월에 엘리베이터 2기가 가동을 시작하여 아들러게슈텔 대로에서 승강장으로의 동선이 확보되었다. 설치 비용은 약 65만 유로였다.
육교의 서쪽 부분은 상태 악화로 폐쇄되었으며, 요하니스탈 지역 및 신규 개발된 산업 및 상업 지구에서 진입할 수 없었다. 2024년까지 육교 개보수가 예정되어 있었으나, 실제 요하니스탈에서 역으로 진입할 수 없었는데 역이 개명되었다는 문제로 인하여 2021년 말에 보수공사가 완료되었다. 엘리베이터 설치는 2024년에 완료될 예정이다.
4. 운행 노선
베를린 S반 S45 노선은 쥐트크로이츠 방면에서 오는 열차가 쇠네바이데를 지나 아들러스호프를 거쳐 BER 공항 방면으로 운행한다.
베를린 S반 S46 노선은 베스트엔트 방면에서 쇠네바이데를 경유하여 아들러스호프를 지나 쾨니히스 부스터하우젠 방면으로 운행한다.
베를린 S반 S8 노선은 쇠네바이데에서 아들러스호프를 경유하여 비르켄베르더 방면과 그뤼나우·빌다우 방면으로 운행한다.
베를린 S반 S85 노선은 쇠네바이데에서 아들러스호프를 경유하여 바이트만슬루스트 방면과 그뤼나우·빌다우 방면으로 운행한다.
베를린 S반 S9 노선은 쇠네바이데에서 아들러스호프 사이를 운행하며, 슈판다우 방면과 BER 공항 방면 열차가 운행된다.