베를린 율리우스레버브뤼케역

1. 개요

베를린 율리우스레버브뤼케역은 독일 베를린에 있는 철도역으로, 1881년 쇠네베르크역으로 개통되었다. 1932년 콜로넨슈트라세역으로 역명이 변경되었으나, 제2차 세계 대전 중 파괴되어 1944년 폐쇄되었다. 2008년 율리우스레버브뤼케역으로 재개통되었으며, 현재 베를린 S반 S1 노선이 운행되고 있다.

2. 역사

베를린 율리우스레버브뤼케역은 1881년에 개통된 쇠네베르크역의 원래 부지 옆에 위치해 있었다. 이 역은 남부 링반을 베를린 포츠다머역에서 지그재그 또는 헤어핀 턴으로 연결하는 분기 터미널 선인 Südringspitzkehre에 위치했으며, 1932년에 콜로넨슈트라세역으로 역명이 변경되었다.

1980년대 서베를린 정부가 S반 운영을 인수한 후, 옛 콜로넨슈트라세역을 새로운 역으로 대체하려는 계획이 등장했다. 리히텐라데와 리히터펠데-오스트에서 파페슈트라세역을 거쳐 링을 통해 반제반 노선으로 가는 교외 S반 노선을 변경하고, 옛 콜로넨슈트라세역 부근에 반제반과 변경된 교외 노선 간의 환승역을 건설하는 계획이 개발되었다. 이를 위해 두 개의 플랫폼이 있는 역이 필요했으며, 건축가 공모전을 통해 베를린에 본사를 둔 건축 사무소 메덴바흐의 디자인이 선정되었다. 그러나 이 계획은 베를린 장벽 붕괴로 실현되지 못했다. 그럼에도 불구하고 계획된 역의 건설은 2007년에 시작되어 2008년에 완료되었다.

2.1. 쇠네베르크역과 콜로넨슈트라세역 (1881년 ~ 1944년)

1881년, 링반 철도의 쇠네베르크역이 개통되면서 역사가 시작되었다. 이 역은 베를린 포츠다머역에서 지그재그 또는 헤어핀 턴으로 연결되는 분기 터미널 선인 Südringspitzkehre에 위치해 있었으며, 순환 열차는 이곳에서 방향을 바꾸고 증기 기관차를 정비하고 석탄과 물을 보충할 수 있었다. 1932년에는 다리를 가로지르는 거리의 이름을 따서 콜로넨슈트라세역으로 역명이 변경되었다.

이 역에는 단일 플랫폼이 있었고, 링을 운행하는 S반 열차 승객들은 여기서 환승하여 순환 운행을 계속하거나 시내의 포츠다머 링역까지의 여정을 단축할 수 있었다. 승객들은 콜로넨슈트라세역 북쪽 끝에서 접근 가능한 육교를 통해 장거리 선로를 건너, 원래 그로스괴르센슈트라세역 플랫폼의 남쪽 끝에 도달하여 반제반으로 환승할 수 있었다.

1930년대, 남북 S반 연결 노선 계획의 일환으로 당시 콜로넨슈트라세역은 링반과 반제반 열차의 환승역으로 개조될 예정이었다. 기존의 링반 전용 플랫폼은 링반과 반제반의 북쪽 행 열차 간의 환승 플랫폼이 되고, 두 노선의 남쪽 행 열차를 위한 새로운 플랫폼이 추가될 예정이었다. 이를 위해 당시 제단브뤼케라고 불리던 다리는 두 단계로 새로운, 더 긴 다리로 대체하여 확장될 예정이었다. 새로운 다리의 남쪽 절반 건설은 1936년에 시작되어 1937년 3월에 완공되었으며, 동쪽 끝은 8미터, 서쪽 끝은 6미터 더 길어졌다. 다리의 북동쪽 가장자리에 있는 역 건물도 1936년에 철거되고 플랫폼으로 연결되는 간단한 나무 다리가 있는 작은 오두막으로 대체되었다.

그러나 이 계획은 1937년 1월 30일 히틀러가 베를린을 세계 수도 게르마니아로 개조하려는 계획을 발표하면서 중단되었다. 이 계획과 충돌하는 이미 건설 중이던 남북 S반 연결 노선에 대한 모든 작업이 중단되었다.

공습으로 심하게 파괴된 콜로넨슈트라세역은 1944년에 폐쇄되었고, 제2차 세계 대전 이후에는 재개장되지 않았다. 포츠다머역과 그 링반 지선이 거의 완전히 파괴되어 재건되지 않았기 때문이다. 1950년 이전에 링반과 Südringspitzkehre를 연결하는 분기기가 제거되었다.

3. 구조

새 역인 율리우스레버브뤼케는 1936년에 계획된 콜로넨슈트라세 교차역 위치에서 약간 서쪽에 있다. 그 이유는 반제반 터널의 북쪽 둔덕이 원래 계획보다 더 서쪽에 있기 때문이다. 또한, 이 역은 명칭이 유래된 다리의 북쪽과 남쪽에 걸쳐 있는 두 개의 승강장으로 인해 이전 계획과 달랐다. 이전 콜로넨슈트라세 승강장은 당시 제단브뤼케의 북쪽에 있었고, 다리 확장이 계획되지 않았기 때문에 북쪽으로 향하는 링반 열차는 동쪽 승강장 가장자리에 도달하기 위해 동쪽 교각을 돌아야 했다.

3.1. 승강장

율리우스 레버 브뤼케의 양쪽에서 접근할 수 있는 승강장 두 개가 있으며, 다리 북쪽에 엘리베이터가 설치되어 있다.

두 승강장의 바깥쪽 가장자리는 향후 S21이라는 이름으로 계획 및 건설 중인 북-남 S반 연결의 새로운 변형에 사용될 수 있다.

3.2. 인접 교통

베를린 버스 M43, 106, 204번과 환승할 수 있다. S반 노선 관련 인접역은 베를린 요르크슈트라세역과 베를린 쇠네베르크역이 있다.

3.2.1. S반 노선

베를린 S반 노선이 운행 중이다. 오라니엔부르크 방면 전역은 요르크슈트라세(그로스괴르셴슈트라세)이며, 반제 방면 후역은 쇠네베르크이다.