평면 환승

3. 평면 환승의 장단점

평면 환승은 여러 장점을 가지고 있다. 김포공항역은 인천국제공항철도와 9호선이 지하 3층과 지하 4층에서 만나 시내·시외 방향으로 편리하게 환승할 수 있도록 돕고 있다. 금정역은 1호선과 4호선이 같은 승강장에서 만나 평면 환승이 가능하다.

3. 1. 장점

• 환승을 위한 이동 거리와 시간이 최소화될 뿐만 아니라, 열차 간 이동을 위해 위아래로 이동할 필요가 없어진다.
• 계단이나 연결 통로 등의 병목 현상이 발생하지 않는다.
• 환승할 열차 및 종류가 바로 옆에 보이므로, 길을 잃을 염려가 없다.
• 일반적으로 승객은 환승에 대해 거부감을 느끼지만, 평면 환승은 상기 장점이 있기 때문에 그 거부감을 최소화할 수 있다.
• 평행 이동만으로 상하 이동이 없으므로, 배리어 프리 관점에서도 권장된다.

3. 2. 단점

4. 대한민국의 평면 환승역

대한민국에서는 여러 역에서 평면 환승이 가능하다.

• 김포공항역은 2010년에 완성된 평면 환승 구조를 갖추고 있으며, 인천국제공항철도와 9호선이 시내·시외 방향별로 각각 지하 3층과 지하 4층에서 접속한다.
• 금정역은 수도권 전철 1호선과 수도권 전철 4호선이 평면 환승을 제공한다. 1993년 과천선-안산선 직결 열차 운행과 함께 현재와 같은 구조가 완성되었다.
• 구로역과 용산역에서는 수도권 전철 1호선의 일부 열차 간 평면 환승이 가능하다. 용산역에서는 수도권 전철 경의·중앙선과 1호선 일부 열차 간 평면 환승도 가능하다.
• 서울 지하철 2호선의 성수역은 성수지선 열차와 외선순환 열차 간, 까치산역에서는 2호선 지선 열차와 서울 지하철 5호선 상일동·마천 방면 열차 간 평면 환승이 가능하다.
• 오이도역에서는 과거 수도권 전철 4호선과 수인선 일부 열차 간 평면 환승이 가능했으나 현재는 폐지되었다. 그러나 한대앞역 - 오이도역 구간에서는 2020년 9월 12일부터 수도권 전철 4호선과 수도권 전철 수인·분당선이 선로와 승강장을 공유하여 평면 환승이 가능하다.

4. 1. 수도권 전철

5. 세계의 평면 환승역

세계 각국에는 다양한 형태의 평면 환승역이 존재한다.

일본에서는 도쿄 메트로 아카사카미쓰케 역(긴자선-마루노우치선), 오모테산도 역(긴자선-한조몬선), 오사카 메트로 다이코쿠초 역(미도스지선-요츠바시선) 등에서 평면 환승이 가능하다.^[3] 긴키 닛폰 철도 쓰루하시역(나라선-오사카선), 한신 전기철도 아마가사키역(한신 난바선-한신 본선)에서도 평면 환승이 가능하다.

중국에서는 베이징 지하철 궈궁좡 역(9호선-팡산선), 상하이 지하철 훙차오 기차역(2호선-17호선) 등 여러 역에서 평면 환승이 가능하다. 청두 시푸역은 청두 지하철 2호선과 중국 철도 청두-두장옌 간 고속철도 간의 평면 환승을 제공하는 중국 최초의 사례이다.^[4]

홍콩에서는 MTR 몽콕 역, 프린스 에드워드 역 등에서 평면 환승이 가능하다.

싱가포르에서는 SMRT 시청역, 래플스 플레이스 역 등에서 평면 환승이 가능하다.

타이완에서는 타이베이 첩운 구팅역, 시먼역 등에서 평면 환승이 가능하다.

독일의 베를린 S반은 베를린 동역 등에서 평면 환승을 제공한다.^[19] 뮌헨 지하철은 Scheidplatz 등에서 평면 환승이 가능하다.^[19] 영국 런던 지하철 마일 엔드 역은 디스트릭트 선/해머스미스 & 시티 선과 센트럴 선 사이의 지하 레벨에서, 바킹 역은 디스트릭트 선/해머스미스 & 시티 선과 c2c 서비스 사이에서 평면 환승을 제공한다. 프랑스 파리 메트로는 라 모트-피케 - 그르넬역에서 파리 메트로 8호선과 파리 메트로 10호선 간에 평면 환승이 가능하며, 파리 RER은 샤틀레 - 레알 등에서 평면 환승을 제공한다. 네덜란드 암스테르담 지하철 노선망은 반 데르 마데베흐역에서 50호선과 53호선 간, 암스테르담 자위트역에서 50호선과 52호선 간에 평면 환승이 가능하다.

미국 뉴욕 지하철은 통근 열차와 급행 열차가 운행하는 3개 또는 4선 노선을 많이 운영하고 있다. 평면 환승은 시스템 전역의 여러 위치에 위치하여 급행 열차와 통근 열차 간의 편리한 환승을 가능하게 한다. 일반적으로 급행 열차는 안쪽 선로를 이용하여 각 역에 정차하지 않고, 통근 열차는 바깥쪽 선로를 사용하여 모든 역에 정차한다. 급행역에는 일반적으로 급행선과 통근선 사이에 섬식 승강장이 있어, 승객이 같은 방향으로 가는 열차로 단순히 승강장을 건너 빠르게 갈아탈 수 있다.^[20]

매우 일반적인 급행-통근 환승 외에도, 뉴욕 지하철에는 3개 또는 4개의 선로를 공유하지 않는 노선 간의 평면 환승이 여러 곳 있다.

• 퀸즈보로 플라자 역은 IRT 플러싱 선과 BMT 아스토리아 선 간의 동일 방향 평면 환승을 포함한다.
• 브루클린의 호이트-셔머혼 스트리트 및 제이 스트리트-메트로테크 역은 각각 IND 크로스타운 선과 IND 풀턴 스트리트 선, IND 컬버 선 간의 평면 환승을 허용한다.
• 7번가–53번가 역에서는, 이 역 근처의 선로 배치로 인해, 반대 방향 평면 환승이 가능하다.
• 브루클린의 BMT 브라이튼 선의 데칼브 애비뉴 및 프로스펙트 파크 역은 각각 BMT 포스 애비뉴 선과 BMT 프랭클린 애비뉴 선으로의 평면 환승을 특징으로 한다.
• 맨해튼의 렉싱턴 애비뉴–63번가 역은 두 개의 63번가 선 간의 평면 환승을 갖추고 있다.

5. 1. 아시아

• 금정역^[1]: 1993년 과천선-안산선 직결 열차 운행 시작과 함께 현재의 구조가 완성되었다. 1호선과 4호선이 승강장을 공유하며, 각 노선의 하행(수원, 안산 방면)과 상행(청량리, 당고개 방면) 열차가 같은 면의 승강장에 정차한다.

• 김포공항역^[2]: 2010년 완성된 구조로, 인천국제공항철도와 9호선이 시내·시외 방향별로 각각 지하 3층과 지하 4층에서 접속한다. 지하 3층에서는 9호선 중앙보훈병원 방면(북쪽 선로)과 공항철도 서울 방면(남쪽 선로) 열차가, 지하 4층에서는 9호선 개화 방면 및 김포공항 종착 급행열차(북쪽 선로)와 공항철도 인천공항2터미널 방면(남쪽 선로) 열차가 같은 승강장에 정차한다.

| 공항철도

|서울 방면

|-

| 9호선

|마곡나루, 가양, 당산, 노량진, 신논현, 종합운동장, 석촌, 올림픽공원, 중앙보훈병원 방면

|-

| colspan=2|사용하지 않음

|-

!rowspan="2"| 지하 4층

|rowspan="2"|

| 공항철도

|검암, 인천공항1터미널, 인천공항2터미널 방면

|-

| 9호선

|개화 방면 · 급행 당역 종착

|}

• 오이도역: 한때 4호선과 수인선 일부 열차가 평면 환승을 실시했으나, 현재는 폐지되었다.
• 한대앞역 - 오이도역 구간: 2020년 9월 12일 이후, 4호선과 수인·분당선이 선로와 승강장을 공유하여 평면 환승이 가능하다.
• 구로역: 1호선 인천발 소요산 방면 상행 열차와 신창 방면 하행 열차, 천안발 용산급행과 인천행 열차 간 평면 환승이 가능하다.
• 용산역: 1호선 문산 방면 상행 열차와 동인천, 천안 방면 급행열차 간, 용산역 종착 급행열차와 인천, 신창 방면 하행열차 간 평면 환승이 가능하다.
• 성수역: 서울 지하철 2호선 성수지선 열차와 외선순환 (왕십리, 시청 방면) 열차 간 평면 환승이 가능하다.
• 까치산역: 서울 지하철 2호선 신정지선 열차와 5호선 상일동·마천 방면 열차 간 평면 환승이 가능하다.

5. 2. 유럽

5. 3. 북미

• 퀸즈보로 플라자 역은 IRT 플러싱 선과 BMT 아스토리아 선 간의 동일 방향 평면 환승을 포함한다.
• 브루클린의 호이트-셔머혼 스트리트 및 제이 스트리트-메트로테크 역은 각각 IND 크로스타운 선과 IND 풀턴 스트리트 선, IND 컬버 선 간의 평면 환승을 허용한다.
• 7번가–53번가 역에서는, 이 역 근처의 선로 배치로 인해, 반대 방향 평면 환승이 가능하다.
• 브루클린의 BMT 브라이튼 선의 데칼브 애비뉴 및 프로스펙트 파크 역은 각각 BMT 포스 애비뉴 선과 BMT 프랭클린 애비뉴 선으로의 평면 환승을 특징으로 한다.
• 맨해튼의 렉싱턴 애비뉴–63번가 역은 두 개의 63번가 선 간의 평면 환승을 갖추고 있다.

5. 4. 오세아니아

6. 평면 환승의 평가

교통 공학 분야에서는 승객의 편의성을 정량적으로 평가하여, 평면 환승의 효과를 분석하고 있다. 평면 환승은 승객의 이동 시간을 단축하고, 환승 저항감을 줄여 대중교통 이용 만족도를 높이는 것으로 평가된다.^[1]

대한민국에서는 김포공항역과 금정역이 평면 환승을 제공하는 대표적인 역이다. 김포공항역은 인천국제공항철도와 서울 지하철 9호선이, 금정역은 수도권 전철 1호선과 수도권 전철 4호선이 평면 환승으로 연결된다.

해외 사례로는 칠레 산티아고 지하철의 비쿠냐 마켄나역(4호선과 4A호선), 브라질 상파울루 지하철의 파라이소역(1호선과 2호선), 브라스역(10호선과 11호선), 오자스쿠역(8호선과 9호선), 프레지덴치 알티노역(8호선과 9호선) 등이 있다. 아르헨티나 부에노스아이레스 지하철의 미세레레 광장역은 A선과 사르미엔토 선 간의 환승을 제공한다.

참조

_[1] 웹사이트 Google News https://www.google.c[...] 2011-03-16
_[2] 웹사이트 The Cross-Platform Interchange Between Crossrail and the Central Line at Stratford Station https://anonw.com/20[...] 2019-12-10
_[3] 웹사이트 How to Ride the Subway http://web.mta.info/[...] 2013-11-17
_[4] 서적 IRT Interborough Rapid Transit / the New York City Subway: Its Design and Construction https://books.google[...] The Interborough Transit Company 2007-06
_[5] 웹사이트 中壢車站「三鐵共構」預計120年通車 「大月台」方案達成同一月台轉乘 https://www.tycg.gov[...] Taoyuan City Government 2023-11-27
_[6] 웹사이트 carto.metro.tramway.rer.funiculaire http://cartometro.co[...] Franklin Jarrier 2011-11-19
_[7] 웹사이트 Gleisplanweb http://gleisplanweb.[...] Christian Stade 2011-11-19
_[8] 웹사이트 Google Maps http://maps.google.d[...] Google Maps 2011-11-19
_[9] 웹사이트 Metro Track Maps http://www.mrl.ucsb.[...] Yuri Popov 2011-11-19
_[10] 웹사이트 Sporenplan.nl http://sporenplan.nl[...] Sven Zeegers 2011-11-19
_[11] 웹사이트 Urbanrail.net http://www.urbanrail[...] Robert Schwandl 2011-11-19
_[12] 뉴스 南锣鼓巷地铁站可双向同台换乘 https://archive.toda[...] baic.gov.cn 2012-05-17
_[13] 뉴스 成灌快铁犀浦站正式开建 http://www.chengdu.g[...] 成都市官方网站 2009-08-26
_[14] 웹사이트 江宁一波交通利好来袭 宁句城际有望年底开工_中国江苏网 http://jsnews.jschin[...]
_[15] 웹사이트 青岛迎来双地铁时代 2号线东段今开通试运行 - 信网{{!}}青岛财经生活服务门户 http://www.qdxin.cn/[...] 2017-12-10
_[16] 웹사이트 深圳地铁3号线东延段站点位置及分布情况 http://m.bendibao.co[...] 2022-09-08
_[17] 웹사이트 武汉地铁2号4号线将采取"连续同站台换乘"模式 http://www.cnhubei.c[...] 2012-02-07
_[18] 웹사이트 http://cjmp.cnhan.co[...] 长江日报 2011-12-17
_[19] 웹사이트 Station cutaway highlighting M1 (red) and M2 (green) lines http://www.milanocit[...]
_[20] 웹사이트 Nycsubway.org http://world.nycsubw[...] Nycsubway.org 2011-11-19
_[21] 웹사이트 Train directions at Lougheed Town Centre Station permanently change this month https://dailyhive.co[...] 2019-07-08
_[22] 문서 戸塚駅は、上野東京ラインと湘南新宿ライン相互の中距離電車が定期ダイヤとして対面乗り換えできる唯一の駅。これに対して、東北本線 [[赤羽駅]]・[[浦和駅]]では、いずれも、[[宇都宮線]]・[[高崎線]]（上野東京ライン）と湘南新宿ラインの対面乗り換えはできない。総武本線 [[錦糸町駅]]の[[横須賀・総武快速線|総武快速線]]（東京駅から横須賀線直通）と中央・総武緩行線の対面乗り換えもできない。
_[23] 문서 戸塚駅に関しては、実際の分岐駅である[[横浜駅]]・[[大船駅]]が線路別複々線となっているため。
_[24] 문서 正式にはとうきょうスカイツリー・押上 - 曳舟間は複々線だ
_[25] 문서 改札内乗り換えのできる池袋寄りの駅として千川・要町があるが、線路別となっており、対面乗り換えはできない。前述した東海道本線の横浜・大船と似たような関係。
_[26] 문서 新線新宿も、正式な駅名は「新宿駅」であり、新宿 - 笹塚間は複々線。
_[27] 웹사이트 谷上駅構内案内図 https://www.shintets[...] 神戸電鉄 2022-02-06
_[28] 웹사이트 谷上駅構内ご案内図 https://www.city.kob[...] 神戸市交通局 2020-07-13
_[29] 서적 名古屋鉄道 今昔不死鳥「パノラマカー」の功績 交通新聞社 2017-08
_[30] 웹사이트 津島駅詳細情報 https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2022-02-07
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_[32] 문서 一部は伊勢中川駅折返しの急行を3番線に入線させ、2・4番線で対面乗り換えを行う事例もある。
_[33] 웹사이트 伊勢中川駅構内図 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2021-03-01
_[34] 웹사이트 伊勢中川駅駅掲出時刻表（2021年7月3日変更） https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2021-07-03
_[35] 문서 この設定に際し小倉発着の特急「にちりん」を別府発着（2019年現在大分発着）に短縮し、小倉 - 別府・大分間で減便している。
_[36] PDF 新幹線西九州ルート(武雄温泉-長崎間)が武雄温泉駅での対面乗換方式(リレー方式)-武雄市 https://www.city.tak[...]
_[37] PDF 中央新幹線の整備効果拡大のための駅及び周辺の整備について https://www.mlit.go.[...] 第16回交通政策審議会 陸上交通分科会 鉄道部会 中央新幹線小委員会 2011-02-28
_[38] 웹사이트 御代志駅の情報 https://www.kumamoto[...] 熊本電気鉄道 2022-02-06
_[39] 논문 幹線鉄道の乗換改善効果に関する調査 2007