부산 도시철도 오륙도선

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요

오륙도선은 오륙도에서 출발하여 용호동, 대연동을 지나 경성대·부경대역까지 이어지는 노면전차 노선이다. 무가선 저상 트램 사업의 일환으로 2019년 1월에 최종 확정되었으며, 총 연장은 5.4km, 역 수는 11개로 계획되었다. 2022년 하반기에 착공 예정이었으나 현재 미정이며, 추후 우암선과 직결하는 계획도 있다.

부산 도시철도 오륙도선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
노선명부산 도시철도 오륙도선
종류경전철(노면전차)
나라대한민국
체계부산 노면전차
상태건설 확정
기점103정거장
종점105정거장
역 수3 (2단계 구간 포함시 9개)
개통일미정
소유자부산광역시
운영자부산교통공사
영업 거리1km (2단계 구간 포함시 4.5km)
궤간미정
영업 최고 속도미정
설계 최고 속도미정
주석괄호 안은 실증 노선 구간
📚 더 읽어볼만한 페이지
  • 대한민국의 노면전차 - 대전 도시철도 2호선
    대전 도시철도 2호선은 대전광역시 5개 자치구를 순환하는 총 길이 38.8km의 노선으로, 2024년 9월 착공하여 2028년 12월 개통 예정이며 노면전차(트램)를 차량 시스템으로 사용하고 수소 트램 34편성이 운행될 예정이다.
  • 대한민국의 노면전차 - 서울 경전철 위례선
    서울 경전철 위례선은 송파구 마천역에서 성남시 복정역을 잇는 본선과 위례역사공원역에서 남위례역을 잇는 지선으로 구성될 예정인 노선으로, 위례신도시 광역교통개선대책의 일환으로 계획되어 2021년 12월 착공에 들어가 2024년 9월 역명이 확정되었으며, 주변 지역의 대중교통 접근성 향상과 강남 접근성 개선을 통해 지역 경제 활성화에 기여할 것으로 기대된다.
  • 계획 중인 철도 노선 - 대경선
    대경선은 구미역과 경산역을 잇는 광역철도 노선으로, 2024년 1단계 구간이 개통되었으며 한국형 열차 제어 시스템을 적용하고 2량 대형 전동차를 운행하며, 현재 2단계 구간 사전타당성조사가 진행 중이고 일부 교통카드는 호환되지 않는다.
  • 계획 중인 철도 노선 - 부산 도시철도 5호선
    부산 도시철도 5호선은 녹산국가산업단지와 부산 도심을 연결하는 노선으로 계획되었으나 경제 위기로 인해 사상-하단 구간을 우선 추진하며, 2026년 개통을 목표로 총 6.9km, 7개의 역에 무인 자동 운전 방식으로 운행될 예정이다.
  • 지역 교통 - 경제로 (시흥시)
    시흥시 정왕동에 위치한 경제로는 경제 발전에 기여하고자 하는 의지를 담아 제정된 도로명으로, 서해안로 등과 교차하며 다양한 기업 및 시설이 주변에 위치한다.
  • 지역 교통 - 부산광역시

2. 노선

부산 도시철도 오륙도선 노선도
부산 도시철도 오륙도선 노선도

오륙도선은 오륙도에서 출발하여 용호동, 대연동을 지나 경성대·부경대역까지 이어지는 노면전차 노선이다. 무가선 저상 트램 사업의 일환으로 2019년 1월에 최종 확정되었다.

총 연장은 5.4km이며, 이기대 어귀 삼거리에서 경성대·부경대역 부근까지 1.0km 구간은 실증 노선으로 건설된다. 전체 역 수는 11개(실증 노선 구간 3개)이며, 총 사업비는 470억원이다. 2022년 하반기에 착공하였다.

추후 우암선과 직결하는 계획도 존재한다.

2.1. 정거장 목록 (예정)

3. 사업 현황

2019년 1월 11일 한국철도기술연구원의 공모 사업 1차 평가를 통과하였고, 1월 28일 2차 평가도 통과하였다.

3.1. 추진 경과

2019년 1월 11일 한국철도기술연구원의 공모 사업 1차 평가를 통과하였고, 1월 28일 2차 평가도 통과하였다. 2021년에 착공될 예정이었으나 지연되었으며, 2022년 하반기에 착공 예정이었으나 현재 미정이다.

4. 향후 계획

오륙도선은 무가선 저상 트램 사업의 일환으로 2019년 1월에 최종 확정되었으며, 전체 노선은 5.15km이다. 실증노선 제안구간은 이기대 어귀 삼거리에서 경성대·부경대역 부근 1.9km 구간에 정거장 5개소, 차량기지 1개소로, 사업비 470억원 중 국토부 연구개발사업비 110억원과 시비 360억원이 소요될 것으로 예상된다. 추후 우암선과 직결하는 계획도 있다.