브레멘 중앙역
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1. 개요
브레멘 중앙역은 독일 브레멘에 있는 주요 기차역이다. 1847년 개통한 이 역은 여러 차례 개축을 거쳐 현재의 모습으로 1886년부터 1891년까지 건설되었다. 브레멘 중앙역은 ICE, IC, EC 등 장거리 열차와 지역 열차, S-반 열차를 포함한 다양한 노선이 운행되며, 하루 약 10만 명의 승객이 이용한다. 역 내부에는 쇼핑몰, 상점, 식당 등의 편의 시설이 갖춰져 있으며, 브레멘 트램 네트워크와도 연결되어 있다.
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| 브레멘 중앙역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 유형 | Bf |
| 위치 | 독일, 브레멘주, 브레멘 |
| 소유주 | 도이치반 |
| 운영자 | DB Netz DB Station&Service |
| 노선 | 바네-아이켈-함부르크 노선 브레멘-하노버 노선 올덴부르크-브레멘 노선 브레멘-브레머하펜 노선 브레멘-베게자크-브레멘 노선 |
| 승강장 수 | 9개 |
| 접근성 | 가능 |
| 독일 철도역 코드 | 855 |
| DS100 코드 | HB |
| DB 역 등급 | 2 |
| 개업일 | 1847년 12월 12일 |
| 전철화 | 1964년 12월 14일 |
| 과거 역명 | 1847-1873 브레멘 1873-1889 브레멘 슈타츠반호프 1889-1897 브레멘 센트랄반호프 |
| 교통 구역 | 페어케어스페어분트 브레멘/니더작센: 100 |
| 웹사이트 | www.bahnhof.de |
| 연혁 | |
| 1870년 | 롤반 개통 |
| 1886-89년 | 현재 홀 건설 |
| 서비스 | |
| DB 페른페어케어 | ICE 10: 델멘호르스트 - 페르덴 (알러) (올덴부르크 방면) ICE 14: 함부르크-하부르크 - 디폴츠 (함부르크 방면, 편도) ICE 22: 올덴부르크 - 하노버 (올덴부르크 방면, 편도) ICE 25: 하노버 ICE 42: 함부르크-하부르크 - 오스나브뤼크 (함부르크-알토나 방면) ICE 43: 함부르크-하부르크 - 오스나브뤼크 (함부르크-알토나 방면) IC 56: 델멘호르스트 - 페르덴 (알러) (노르트다이크 몰레 방면) |
| DB 레기오 노르트 | RE 1: 델멘호르스트 - 아힘 RE 8: 오스터홀츠-샤름베크 - 아힘 RE 9: 오스터홀츠-샤름베크 - 키르히베헤 |
| 메트로놈 | RE 4: 로텐부르크 RB 41: 브레멘-오버노일란트 |
| 노르트베스트반 | RB 58: 브레멘 노이슈타트 |
| 레기오날페어케어 슈타르트 도이칠란트 | RB 37: 아힘 |
| 브레멘 S-반 | RS1: 브레멘-발레 - 브레멘-세발츠브뤼크 RS2: 브레멘-부르크 - 브레멘-헤멜링엔 RS3: 브레멘 노이슈타트 RS30: 델멘호르스트 RS4: 델멘호르스트 |
| EVB | 무어 익스프레스 (브레멘–브레머하펜): 브레멘-부르크 |
2. 역사
브레멘의 첫 번째 기차역은 1847년 오늘날의 역 자리에 하노버행 노선과 함께 개업했다. 이후 브레멘-베게작-브레멘 노선(페게작), 브레멘-브레머하펜 노선(브레머하펜 중앙역, 당시에는 베제뮌데), 올덴부르크 및 윌첸 (엘첸)으로 이어지는 노선이 역에 연결되었다. 1870년 쾰른-민덴 철도의 반네아이켈-함부르크 노선(롤반)이 개통되면서 이전 역이 추가 롤반 교통에 대처할 수 없었기 때문에 이전 역에서 북쪽으로 몇백 미터 떨어진 또 다른 역을 건설했다. 결국, 단일 역이 더 낫다고 결정되어 오늘날의 역은 후베르트 슈티어의 계획에 따라 디드릭 사무엘 크로프와 칼 돕마이어의 조각품으로 1886년부터 1891년까지 지어졌다. 1907년에는 선로가 추가되었다. 역 홀은 전쟁 피해와 현대화로 인해 여러 번 리모델링되었지만, 기본 윤곽은 여전히 1880년대 원래 건물과 유사하다.
역 홀은 1990년대 후반과 2000년대 초반에 완전히 개조되어 이전에 분리되었던 두 개의 승객 터널을 하나의 중앙홀로 통합했다. 1973년부터 기념물 보호법에 의해 보호받고 있다.[7] 그러나 역의 플랫폼은 부분적으로만 개조되었으며, 2008년부터 1260만유로를 들여 개보수될 예정이었다.[8]
역은 역사상 대부분의 기간 동안 훌륭한 평판을 누렸지만, 2022년 소비자 선택 센터(Consumer Choice Center)가 유럽 최고의 기차역 50곳을 평가했을 때 브레멘 중앙역은 최하위를 기록했다.
2. 1. 초기 역사 (1847년 ~ 1880년대)
1847년 하노버 방면 노선에 브레멘의 첫 번째 기차역이 오늘날 역 부지에 개통되었다.[7] 이후, 브레멘-베게작-브레멘 노선(베게작), 브레멘-브레머하펜 노선(브레머하펜 중앙역, 당시 ''베저뮌데''), 엘첸-랑베델 철도 (엘첸), 올덴부르크로 이어지는 노선이 역에 연결되었다. 1870년에는 쾰른-민덴 철도가 반네-아이켈-함부르크 노선(''롤반'')을 개통하면서 기존 역에서 북쪽으로 수백 미터 떨어진 곳에 또 다른 역을 건설했는데, 이는 기존 역이 롤반의 추가적인 교통량을 처리할 수 없었기 때문이다.[7] 결국 단일 역이 더 낫다는 결론이 내려졌고, 이에 따라 오늘날의 역은 후베르트 슈티어의 설계에 따라 1886년부터 1891년까지 디트리히 사무엘 크로프와 카를 도프마이어의 조각과 함께 건설되었다.[7] 1907년에는 추가 선로가 설치되었다.[7] 역 홀은 전쟁 피해와 현대화로 인해 여러 차례 리모델링되었지만, 기본적인 윤곽은 여전히 1880년대의 원래 건물을 닮았다.2. 2. 현재 역 건설 (1886년 ~ 1891년)
1870년 쾰른-민덴 철도는 반네-아이켈-함부르크 노선(롤반)을 개통하면서 기존 역이 롤반의 추가적인 교통량을 처리할 수 없어, 기존 역에서 북쪽으로 수백 미터 떨어진 곳에 또 다른 역을 건설했다. 결국 단일 역이 더 낫다는 결론이 내려졌고, 이에 따라 오늘날의 역은 후베르트 슈티어의 설계에 따라 1886년부터 1891년까지 디트리히 사무엘 크로프와 카를 도프마이어의 조각과 함께 건설되었다.[7] 1907년에는 추가 선로가 설치되었다. 역 홀은 전쟁 피해와 현대화로 인해 여러 차례 리모델링되었지만, 기본적인 윤곽은 여전히 1880년대의 원래 건물을 닮았다.2. 3. 확장 및 개축 (1907년 ~ 현재)
1907년에 선로가 추가되었다. 역 홀은 전쟁 피해와 현대화로 인해 여러 번 리모델링되었지만, 기본 윤곽은 여전히 1880년대 원래 건물과 유사하다.[7]역 홀은 1990년대 후반과 2000년대 초반에 완전히 개조되어, 이전에는 분리되었던 두 개의 승객 터널을 하나의 중앙홀로 통합했다. 1973년부터 기념물 보호법에 의해 보호받고 있다.[7] 그러나 역의 플랫폼은 부분적으로만 개조되었으며, 2008년부터 1260만유로에 개조될 것으로 예상된다.[8]
3. 운행편
브레멘 중앙역에서는 다음과 같은 철도 서비스가 운행된다.[9]
| 종류 | 노선 | 경로 |
|---|---|---|
| 장거리 열차 | ICE 10|인터시티 익스프레스 10de | 올덴부르크 - 브레멘 - 하노버 - 베를린 |
| 장거리 열차 | ICE 25|인터시티 익스프레스 25de | 브레멘 - 하노버 - 카셀 - 뷔르츠부르크 - 뮌헨 |
| 장거리 열차 | ICE 42|인터시티 익스프레스 42de | 함부르크 - 브레멘 - 뮌스터 - 도르트문트 - 부퍼탈 - 쾰른 - 프랑크푸르트 - 슈투트가르트 - 울름 - 뮌헨 |
| 장거리 열차 | EC 7|유로시티 7de | 함부르크 - 브레멘 - 뮌스터 - 도르트문트 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 본 - 카를스루에 - 프라이부르크 - 바젤 - 취리히 |
| 장거리 열차 | IC 30|인터시티 30de | 함부르크 - 브레멘 - 뮌스터 - 에센 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 본 - 슈투트가르트 |
| 장거리 열차 | IC 31|인터시티 31de | 함부르크 - 브레멘 - 뮌스터 - 도르트문트 - 부퍼탈 - 쾰른 - 본 - 프랑크푸르트 |
| 장거리 열차 | IC 56|인터시티 56de | 노르트다이히 – 엠덴 - 올덴부르크 - 브레멘 - 하노버 - 브라운슈바이크 - 마그데부르크 - 라이프치히 - 드레스덴 |
| 지역 서비스 | RE 1de | 노르트다이히 - 엠덴 - 올덴부르크 - 브레멘 - 니엔부르크 - 하노버 |
| 지역 서비스 | RE 4de | 브레멘 - 로텐부르크 - 부흐홀츠 - 함부르크 |
| 지역 서비스 | RE 8de | 브레머하펜-레헤 - 브레멘 - 니엔부르크 - 하노버 |
| 지역 서비스 | RE 9de | 브레머하펜-레헤 - 브레멘 - 오스나브뤼크 |
| 지역 서비스 | RB 37de 하이데스프린터 | 브레멘 - 졸타우 - 울젠 |
| 지역 서비스 | RB 41de | 브레멘 - 로텐부르크 - 토스테트 - 부흐홀츠 - 함부르크 |
| 지역 서비스 | RB 58de | 오스나브뤼크 - 브람쉐 - 베히타 - 델멘호르스트 - 브레멘 |
| 브레멘 S반 | RS1 | 브레멘-파르게 - 브레멘-베게작 - 브레멘 - 페르덴 |
| 브레멘 S반 | RS2 | 브레머하펜-레헤 – 샴벡 - 브레멘 - 트비스트링겐 |
| 브레멘 S반 | RS3 | 바트 츠비세난 - 올덴부르크 - 델멘호르스트 - 브레멘 |
| 브레멘 S반 | RS4 | 노르덴함 – 후데 – 델멘호르스트 – 브레멘 |
각 노선별 세부 정보는 장거리 열차, 지역 열차, 브레멘 S반 하위 섹션에서 확인할 수 있다.
3. 1. 장거리 열차
| 노선 | 운행 노선 | 운행 횟수 (분) | 운영사 |
|---|---|---|---|
| ICE 10|인터시티 익스프레스 10de | 베를린 동역 – 볼프스부르크 – 하노버 – 브레멘 – 올덴부르크 | 1개 열차 편도 | 독일철도 페른페어케어 |
| ICE 22|인터시티 익스프레스 22de | 프랑크푸르트(암마인) – 카셀-빌헬름스회헤 – 괴팅겐 – 하노버 – 브레멘 – 올덴부르크 | 1개 열차 편도 | |
| ICE 25|인터시티 익스프레스 25de | (올덴부르크 –) 브레멘 – 하노버 – 카셀-빌헬름스회헤 – 뷔르츠부르크 – 뉘른베르크 – 잉골슈타트 – 뮌헨 | 120 | |
| ICE 42|인터시티 익스프레스 42de | 함부르크-알토나 – 브레멘 – 오스나브뤼크 – 뮌스터 – 도르트문트 – 에센 – 뒤스부르크 – 뒤셀도르프 – 쾰른 – 프랑크푸르트 공항 – 만하임 – 슈투트가르트 – 울름 – 아우크스부르크 – 뮌헨 | 1개 열차 편도 | |
| ICE 43|인터시티 익스프레스 43de | 함부르크-알토나 – 함부르크 – 브레멘 – 오스나브뤼크 – 뮌스터 – 도르트문트 – 보훔 – 에센 – 뒤스부르크 – 뒤셀도르프 – 쾰른 – 프랑크푸르트 공항 – 만하임 – 카를스루에 – 프라이부르크 – 바젤 | 120 | |
| IC 35|인터시티 35de | 브레머하펜-레헤 – 브레머하펜 – 오스터홀츠-샤름베크 – 브레멘 – 오스나브뤼크 – 뮌스터 – 레클링하우젠 – 오버하우젠 – 뒤스부르크 – 뒤셀도르프 – 쾰른 | 1개 열차 편도 | |
| IC 56|인터시티 56de | 노르트다이히 몰레 – 엠덴 – 레어 – 올덴부르크 – 브레멘 – 하노버 – 브라운슈바이크 – 마그데부르크 – 할레 – 라이프치히 | 120 | |
| 20|20de | 함부르크 – 함부르크-하르부르크 – 브레멘 – 오스나브뤼크 – 뮌스터 – 겔젠키르헨 – 에센 – 뒤스부르크 – 뒤셀도르프 – 쾰른 | 2–3개 열차 편도 | 플릭스모빌리티 |
다음은 브레멘 중앙역에서 정차하는 장거리 열차 서비스이다:[9]
- 인터시티 익스프레스(ICE 10): 올덴부르크 - '''브레멘''' - 하노버 - 베를린
- 인터시티 익스프레스(ICE 25): '''브레멘''' - 하노버 - 카셀 - 뷔르츠부르크 - 뮌헨
- 인터시티 익스프레스(ICE 42): 함부르크 - '''브레멘''' - 뮌스터 - 도르트문트 - 부퍼탈 - 쾰른 - 프랑크푸르트 - 슈투트가르트 - 울름 - 뮌헨
- 유로시티(EC 7): 함부르크 - '''브레멘''' - 뮌스터 - 도르트문트 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 본 - 카를스루에 - 프라이부르크 - 바젤 - 취리히
- 시외 서비스(IC 30): 함부르크 - '''브레멘''' - 뮌스터 - 에센 - 뒤셀도르프 - 쾰른 - 본 - 슈투트가르트
- 시외 서비스(IC 31): 함부르크 - '''브레멘''' - 뮌스터 - 도르트문트 - 부퍼탈 - 쾰른 - 본 - 프랑크푸르트
- 시외 서비스(IC 56): 노르트다이히 – 엠덴 - 올덴부르크 - '''브레멘''' - 하노버 - 브라운슈바이크 - 마그데부르크 - 라이프치히 - 드레스덴
3. 2. 지역 열차
| 노선 | 경로 |
|---|---|
| RE 1de[9][6] | 노르트다이히 - 엠덴 - 올덴부르크 - 브레멘 - 니엔부르크 - 하노버 |
| RE 4de[9][6] | 브레멘 - 로텐부르크 - 부흐홀츠 - 함부르크 |
| RE 8de[9][6] | 브레머하펜-레헤 - 브레멘 - 니엔부르크 - 하노버 |
| RE 9de[9][6] | 브레머하펜-레헤 - 브레멘 - 오스나브뤼크 |
| RB 37de (데어 하이데슈프린터)[9][6] | 브레멘 - 졸타우 - 윌첸 |
| RB 41de[9][6] | 브레멘 - 로텐부르크 - 토스테트 - 부흐홀츠 - 함부르크 |
| RB 58de[9][6] | 오스나브뤼크 - 브람셰 - 페히타 - 델멘호르스트 - 브레멘 |
3. 3. 브레멘 S반
4. 운행 현황
브레멘 중앙역은 하루에 장거리 열차 100대, 지역 열차 410대가 운행되며, 약 10만 명의 승객이 이용하는 중요한 역이다. 1964년에 전철화되었고, 1990년대 후반에 현대화되었다. 과거 분리되어 있던 승객용 및 우편용 지하 통로는 현재 쇼핑몰과 유사한 다양한 상점과 식당가로 연결되어 있다. 특히 남쪽 방향 장거리 교통량이 많은 5번과 6번 플랫폼은 엘리베이터가 설치되는 등 부분적으로 현대화가 이루어졌다.
이 역은 BSAG가 운영하는 브레멘 트램 네트워크와 연결되어 있으며, 메인 홀 앞에는 6개 선로의 대규모 트램 정류장이 있다.
4. 1. 열차 출발 플랫폼
브레멘 중앙역에는 9개의 플랫폼 선로가 있으며, 이 중 7개는 역 홀 안에 있다. 나머지 2개는 화물 열차 통과 선로이다. 각 플랫폼별 출발 열차는 다음과 같다.| 플랫폼 번호 | 주요 행선지 | 노선 |
|---|---|---|
| 1 | 오스나브뤼크 | 바네-아이켈-함부르크 선 |
| 2 | 올덴부르크, 노르덴함 | 올덴부르크-브레멘 선, 후데-블렉센 선 |
| 5 | 페르덴, 하노버 | 브레멘-하노버 선 |
| 6 | 브레머하펜 | 브레멘-브레머하펜 선 |
| 7 | 오스나브뤼크 (인터시티), 디폴츠 | 바네-아이켈-함부르크 선 |
| 8 | 함부르크, U엘첸 | 바네-아이켈-함부르크 선, U엘첸-랑베델 선 |
| 9 | 함부르크 (메트로놈) | 바네-아이켈-함부르크 선 |
| 10 | 로텐부르크 | 바네-아이켈-함부르크 선 |
5. 역 구조 및 시설
브레멘 중앙역은 하루에 장거리 열차 100대와 지역 열차 410대가 운행되며, 약 10만 명의 승객이 이용하는 중요한 교통 허브이다. 1964년에 전철화되었고, 1990년대 후반에 현대화되었다.
역에는 총 9개의 플랫폼 선로가 있으며, 이 중 7개는 역 홀 내부에 위치한다. 나머지 2개의 선로는 화물 운송을 위한 통과 선로로 사용된다. 과거에는 승객용 지하 통로와 우편용 지하 통로가 분리되어 있었으나, 현재는 하나로 연결되어 쇼핑몰처럼 다양한 상점과 식당이 들어서 있다. 특히 남쪽 방향 장거리 교통을 담당하는 5번과 6번 플랫폼은 부분적으로 현대화되어 엘리베이터가 설치되었다.
5. 1. 연결 교통
이 역은 하루에 100대의 장거리 열차와 410대의 지역 열차를 처리하며, 약 10만 명의 승객이 이용한다. 9개의 플랫폼 선로가 있으며, 이 중 7개는 역 홀 안에 있다. 홀에는 두 개의 선로가 화물 열차를 위한 통과 선로로 사용된다. 이 역은 1964년부터 전철화되었으며 1990년대 후반에 대대적으로 현대화되었다. 승객용 및 우편용 지하 통로는 과거에 분리되어 있었지만 함께 연결되었으며, 현재 역의 지하 통로에는 쇼핑몰과 유사한 다양한 상점과 식당이 있다. 플랫폼도 부분적으로 현대화되었으며(특히 남쪽으로 향하는 장거리 교통량이 많은 5번과 6번 플랫폼), 엘리베이터가 설치되었다.열차는 일반적으로 다음과 같은 선로에서 출발한다.
| 선로 번호 | 행선지 |
|---|---|
| 1 | 오스나브뤼크 (바네-아이켈-함부르크선) |
| 2 | 올덴부르크 (올덴부르크-브레멘선), 노르덴함 (후데-블렉센선) |
| 5 | 페르덴, 하노버 (브레멘-하노버선) |
| 6 | 브레머하펜 (브레멘-브레머하펜선) |
| 7 | 오스나브뤼크 (인터시티), 디폴츠 (바네-아이켈-함부르크선) |
| 8 | 함부르크 (바네-아이켈-함부르크선), U엘첸 (U엘첸-랑베델선) |
| 9 | 함부르크 (메트로놈, 바네-아이켈-함부르크선) |
| 10 | 로텐부르크 (바네-아이켈-함부르크선) |
이 역은 메인 홀 앞에 있는 6개 선로의 대규모 트램 정류장을 통해 브레멘 트램 네트워크와 연결되어 있으며, 이는 BSAG가 운영한다.
5. 2. 장식
파사드의 조각품은 다른 철도 관련 상징물 중에서도 노선의 원래 목적지인 브레멘과 함부르크 시의 문장을 묘사한다.[1]역의 메인 홀 내부에는 1950년대에 제작된 대형 벽화가 있으며, 도시 항구의 풍경을 보여준다.[1] 1970년대에 석고보드로 가려지고 역 안내 게시판이 설치되면서 잊혀졌지만, 역의 최근 내부 개조 공사에서 세심하게 복원되어 현재 다시 일반에 공개되었다.[1]
참조
[1]
문서
DBCatsURL
[2]
웹사이트
Tarifplan
https://www.vbn.de/f[...]
Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen
2021-01-24
[3]
문서
Database of Landesamt für Denkmalpflege Bremen #0100
WP-HB LfD
[4]
웹사이트
Frisches Geld für drei Bahnhöfe
http://syke.mzv.net/[...]
Verlagsgruppe Kreiszeitung
2006-12-18
[5]
웹사이트
Worst train stations in Europe
https://consumerchoi[...]
[6]
Timetables
Timetables for Bremen Hbf station
http://kursbuch.bahn[...]
[7]
문서
Database of Landesamt für Denkmalpflege Bremen #0100
WP-HB LfD
[8]
웹인용
Frisches Geld für drei Bahnhöfe
http://syke.mzv.net/[...]
Verlagsgruppe Kreiszeitung
2006-12-18
[9]
Timetables
Timetables for Bremen Hbf station
http://kursbuch.bahn[...]
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