1880년대

3. 조선과 동아시아

1880년대에는 조선과 동아시아 지역에서 여러 중요한 사건들이 일어났다.

1882년에는 조선에서 임오군란이 일어났고, 조미수호통상조약이 체결되어 조선이 불평등 조약을 맺기 시작했다. 1884년에는 갑신정변이 일어났고, 청나라와 프랑스 사이에 청불전쟁이 발발했다.

일본에서는 1882년 와세다 대학(도쿄 전문학교)과 고마자와 대학교(조동종 대학림 전문 본교) 설립, 가노 지고로의 유도 창시, 1883년 록메이칸 개관, 1885년 하와이 왕국 관약 이민 시작 및 이토 히로부미의 초대 내각총리대신 취임, 1886년 제국대학령 공포 (도쿄대학의 제국대학 개편) 및 간사이대학(간사이 법률학교) 개교, 1887년 동양대학교(철학관) 설립, 1889년 대일본제국헌법 및 황실전범 공포, 시제 시행 (31개 도시 선정), 고무 철도 신주쿠-하치오지 구간 및 도카이도 본선 개통, 닌텐도 창립 등이 있었다.

1881년 3월에는 하와이 왕국 칼라카우아 왕이 세계 일주 여행 중 일본을 방문, 메이지 천황 알현 및 일본 정부 공인 이민을 요청하여 후에 실현되었다.

3. 1. 조선

3. 2. 일본

• 1882년
• * 도쿄 전문학교(후의 와세다 대학교) 설립.
• * 조동종 대학림 전문 본교(후의 고마자와 대학교) 개교.
• * 가노 지고로의 유도 창시.
• 1883년
• * 록메이칸 개관.
• 1885년
• * 관약 이민 시작: 하와이 왕국(현 미국 하와이주)으로 944명 항해, 이후 9년간 약 29,000명 이민.^[1]
• * 문무강습관(후의 성성중학교·고등학교) 설립.
• * 이토 히로부미의 초대 내각총리대신 취임.
• 1886년
• * 제국대학령 공포: 도쿄대학을 제국대학으로 개편
• * 간사이 법률학교(후의 간사이대학) 개교
• 1887년
• * 이노우에 엔료의 철학관(후의 동양대학교) 설립
• 1889년
• * 대일본제국헌법 및 황실전범 공포.
• * 시제 시행: 히로사키시, 요코하마시 등 31개 도시 선정.
• * 고무 철도 신주쿠-하치오지 구간 개통.
• * 도카이도 본선 전 구간 개통.
• * 닌텐도 창립.

3. 3. 기타

• 1881년 3월 - 하와이 왕국(현 미국 하와이주) 칼라카우아 왕이 세계 일주 여행 중 일본을 방문하였다. 외국의 원수가 일본을 방문한 것은 칼라카우아 왕이 처음이었다. 아카사카리큐에서 메이지 천황을 알현하고, 야마시나노미야 사다마로 친왕과 자신의 조카인 카이우라니 공주의 결혼을 청했지만 거절당했다. 하지만 동시에 요청한 일본 정부 공인 이민(비공인 이민은 1868년에 이미 하와이에 이주해 있었다)은 후에 실현되었다.
• 1889년 2월 11일 - 대일본제국헌법, 황실전범 공포.^[1]
• 1889년 봄 - 파리 만국박람회 개최. 에펠탑 건설.^[2]
• 1889년 4월 1일 - 시제 시행, 히로사키시, 요코하마시 등 31개 도시 선정.^[3]
• 1889년 4월 11일 - 고무 철도 신주쿠-하치오지 구간 개통.^[4]
• 1889년 7월 1일 - 도카이도 본선 전 구간 개통.^[5]
• 1889년 7월 - 도카이도 지선으로 마이바라〜카네가사키(현 쓰루가미나토 역) 구간 개통.^[6]
• 1889년 9월 23일 - 닌텐도 창립.^[7]

4. 과학 기술

1880년대에는 과학 기술 분야에서 여러 중요한 발전이 있었다.

1880년 올리버 헤비사이드가 동축 케이블에 대한 특허를 받았다.^[3] 1880년부터 1882년까지 토마스 에디슨이 에디슨 조명 회사를 설립하고 전기 조명의 개발과 상업적 생산을 진행했다. 펄 스트리트 발전소는 미국의 최초의 중앙 발전소였다.^[5] 1880년부터 1886년까지 찰스 F. 브러시는 뉴욕시 브로드웨이에 아크등을 설치했다.

1881년부터 1885년까지 스테판 드제비에츠키가 잠수함 건조 프로젝트를 완료했지만, 곧 "비효율적"으로 선언되어 폐기되었다.^[7] 같은 시기 존 필립 홀랜드^[8]가 페니언 램 잠수함을 건조했다. 1882년 윌리엄 에드워드 에어턴과 존 페리가 전기 삼륜차를 만들었고,^[4][10] 제임스 애킨슨이 애킨슨 사이클 엔진을 발명했다.^[11] 슐러 휠러는 2엽 전기 선풍기를, 헨리 W. 실리는 전기 안전 다리미를 발명했다.^[4] 1882년부터 1883년까지 존 홉킨슨이 삼상 전력 시스템 특허를 받았다.^[12][13]

1883년 찰스 프리츠가 최초의 작동하는 태양 전지를 만들었다.^[4][14] 1883년부터 1885년까지 조사이아 H. L. 턱이 잠수함 설계 작업을 진행했고,^[15][16][17] 1883년부터 1886년까지 존 조셉 몽고메리가 초기 비행을 시도했다.^[18][19][20]

1884년부터 1885년까지 프랑스 육군의 비행선 '라 프랑스'가 첫 비행을 했다.^[22] 1884년 파울 고틀리브 니프코프가 니프코프 디스크를 발명했고,^[25] 알렉산더 모자이스키가 조종사를 태운 무거운 항공기의 "동력 보조 이륙"을 했다.^[27][28] 같은 기간 카롤리 지페르노브스키, 오토 블라티, 믹사 데리는 트랜스포머에 대한 공동 특허를 출원했다.^[29][30]

1885년 갈릴레오 페라리스는 회전 자기장의 개념에 도달했고,^[36] 니콜라이 베르나르도스와 카롤 올셰프스키는 전기 아크 용접기인 일렉트로게페스트에 대한 특허를 받았다.^[4][37] 1885년부터 1888년까지 칼 벤츠는 벤츠 특허 모터바겐을 소개했다.^[38]

4. 1. 기술

• 1880년: 잉글랜드 런던 캠든 타운의 올리버 헤비사이드가 동축 케이블에 대한 특허를 받았다.^[3]
• 1880년~1882년: 전기 조명의 개발과 상업적 생산이 진행되었다. 오하이오주 밀란의 토마스 에디슨은 1880년 12월 17일 에디슨 조명 회사를 설립했다. 뉴욕시에 본사를 둔 이 회사는 전력 산업의 선구적인 기업이었다. 에디슨의 시스템은 발전기가 장착된 중앙 발전소를 건설하는 것을 기반으로 했다. 구리 전선을 사용하여 발전소를 다른 건물과 연결하여 전력 분배를 가능하게 했다.^[5] 펄 스트리트 발전소는 미국의 최초의 중앙 발전소였다. 맨해튼 펄 스트리트(255~257번지)에 위치했으며, 면적은 약 15.24m × 약 30.48m였다.^[6] 펄 스트리트는 풀턴 스트리트 바로 남쪽에 있었다. 처음에는 직류 발전기 하나로 시작하여 1882년 9월 4일 발전을 시작하여 초기 85명의 고객에게 400개의 전구에 전력을 공급했다. 1884년까지 펄 스트리트 발전소는 508명의 고객에게 10,164개의 전구에 전력을 공급했다.^[6]
• 1880년~1886년: 오하이오주 유클리드의 찰스 F. 브러시와 브러시 전기 기계 회사는 뉴욕시 브로드웨이에 아크등을 설치했다. 맨해튼 25번가에 소규모 발전소가 설립되었다. 전기 아크등은 1880년 12월 20일에 정기적으로 운영되기 시작했다. 1883년에 새로 건설된 브루클린 브리지에는 70개의 아크등이 설치되었다. 1886년까지 맨해튼에는 1,500개의 아크등이 설치되었다고 보고되었다.^[5]
• 1880년~1883년: 잉글랜드 런던 포플러의 제임스 윔스허스트가 윔스허스트 기계를 발명했다.
• 1881년~1885년: 러시아 제국의 스테판 드제비에츠키가 잠수함 건조 프로젝트를 완료했다. 총 50척이 러시아 전쟁부에 인도되었다. 1885년, 이 잠수함들은 러시아 제국 해군으로 이관되었지만, 곧 "비효율적"으로 선언되어 폐기되었다.^[7] 같은 시기, 아일랜드의 존 필립 홀랜드^[8]가 페니언 램 잠수함을 건조했다. 그러나 아일랜드 공화국 형제단 내부의 자금 분쟁으로 인해 1883년 11월에 '페니언 램'과 '홀랜드 3세' 프로토타입을 도난당했다.^[9]
• 1882년: 잉글랜드 런던의 윌리엄 에드워드 에어턴과 아일랜드의 존 페리가 전기 삼륜차를 만들었다. 납축전지로 작동하는 이 차량의 주행 거리는 약 16.09km~약 40.23km였다고 한다. 이 차량의 중요한 혁신은 전조등 역할을 하는 전기 조명의 사용이었다.^[4][10] 같은 해, 잉글랜드 런던 햄프스테드의 제임스 애킨슨이 애킨슨 사이클 엔진을 발명했다. 복잡한 크랭크축을 사용하여 애킨슨은 기존의 오토 사이클 엔진에 비해 엔진 효율을 높였지만, 일부 동력은 희생했다.^[11] 또한, 매사추세츠의 슐러 휠러가 2엽 전기 선풍기를 발명했고, 뉴욕의 헨리 W. 실리는 전기 안전 다리미를 발명했다. 두 제품 모두 초기 소형 가정용 소형 가전에 속한다고 할 수 있다.^[4]
• 1882년~1883년: 잉글랜드 맨체스터의 존 홉킨슨이 1882년에 삼상 전력 시스템 특허를 받았다. 1883년 홉킨슨은 두 개의 교류 발전기를 병렬로 연결할 수 있다는 것을 수학적으로 증명했다.^[12][13]
• 1883년: 미국의 발명가 찰스 프리츠가 최초의 작동하는 태양 전지를 만들었다. 이 초기 장치의 에너지 변환 효율은 1% 미만이었다.^[4][14]
• 1883년~1885년: 미국의 발명가 조사이아 H. L. 턱이 자신의 잠수함 설계 작업을 진행했다. 그의 1885년 모델인 "피스메이커"는 약 5080.24kg의 잠항 지속 시간을 가졌다. 그러나 턱은 자신의 업적으로 이익을 보지 못했다.^[15][16][17]
• 1883년~1886년: 캘리포니아주 유바 시티의 존 조셉 몽고메리가 초기 비행을 시도하기 시작했다. 1883년에 설계 및 제작된 글라이더를 사용하여 1884년 몽고메리는 서반구에서 "제어된 조종 비행을 달성한 최초의 무거운 인간 운반 항공기"를 만들었다. 그는 자신의 최초의 성공적인 비행이자 미국 최초의 성공적인 비행으로 여겨지는 "상당한 길이"의 활공을 캘리포니아주 샌디에이고 오테이 메사에서 했다고 한다. 1884년~1885년, 몽고메리는 평평한 날개를 가진 두 번째 단엽 글라이더를 시험했다. 설계의 혁신은 "날개 후면의 힌지 표면(힌지)을 사용하여 측면 균형을 유지하는 것"이었다. 이것들은 초기 형태의 에일러론이었다.^[18][19][20]
• 1884년~1885년: 1884년 8월 9일, 프랑스 육군의 비행선인 '라 프랑스'가 첫 비행을 했다. 샤를 르나르와 아서 콘스탄틴 크렙스가 발사했다. 크렙스는 '라 프랑스'로 최초의 완전 제어 비행을 했다. 길이 약 51.82m, 66,000 입방피트의 이 비행선은 435kg 배터리^[21]로 전기 동력으로 작동했으며, 23분 만에 8km를 비행했다. 이것은 출발 지점에 착륙하는 최초의 왕복 비행^[22]이었다. 1884년과 1885년의 7번의 비행에서^[23] '라 프랑스' 비행선은 5번 출발 지점으로 돌아왔다.^[24]
• 1884년: 독일 제국 렘보르크의 파울 고틀리브 니프코프가 영상 영상 스캐닝 장치인 니프코프 디스크를 발명했다. 이것은 시각 이미지를 전기 임펄스로 변환하고, 해당 임펄스를 다른 장치로 전송하고, 시각 이미지로 임펄스를 성공적으로 재조립하는 그의 특허 방법의 기초였다. 니프코프는 셀레늄 광전지를 사용했다.^[25] 니프코프는 1884년 최초의 "실용적인" 전기 기계식 텔레비전 시스템을 제안하고 특허를 받았다.^[26]
• 1884년: 러시아 제국 핀란드 대공국 코트카의 알렉산더 모자이스키가 조종사를 태운 무거운 항공기의 두 번째로 알려진 "동력 보조 이륙"을 했다. 그의 증기 기관 단엽기는 상트페테르부르크 근처 크라스노예 셀로에서 이륙하여 "약 19.81m~약 30.48m를 비행"했다. 단엽기는 날개 하나가 파손되고 심각한 손상을 입으면서 불시착했다.^[27][28]
• 1884년~1885년: 간츠사의 엔지니어 카롤리 지페르노브스키, 오토 블라티, 믹사 데리는 "Z.B.D." 트랜스포머에 대한 공동 특허 출원에서 극이 없는 두 가지 설계를 설명했다. "폐쇄 코어"와 "쉘 코어" 트랜스포머였다. 전력 전력 분배 시스템에 사용될 때, 이 혁신적인 설계 개념은 가정, 사업장 및 공공 장소에서 조명을 위한 전력을 제공하는 것이 기술적 및 경제적으로 실현 가능하게 했다.^[29][30] 블라티는 폐쇄 코어를 사용할 것을 제안했고, 지페르노브스키는 션트 연결을 사용할 것을 제안했고, 데리는 실험을 수행했다.^[31] 발명가들은 전류의 기전력을 변경하는 장치를 설명하기 위해 "트랜스포머"라는 단어를 대중화했지만,^[29][32] 이 용어는 이미 1882년에 사용되고 있었다.^[33][34] 같은 기간, 존 필립 홀랜드와 에드먼드 잘린스키는 "노틸러스 잠수함 회사"를 설립하고 새로운 잠수함을 제작했다. 소위 "잘린스키 보트"는 뉴욕시 브루클린 자치구의 베이리지에 있는 전 포트 라파예트인 헨드릭 리프에서 건조되었다. "새로운 시가형 잠수함은 길이 약 15.24m, 최대 너비 약 2.44m였다. 비용을 절감하기 위해 선체는 대부분 목재로 만들어졌고 철 테두리로 만들어졌으며, 브레이턴 사이클 엔진이 동력을 제공했다." 이 프로젝트는 "턱없이 부족한 예산"으로 어려움을 겪었고 잘린스키는 개선에 대한 홀랜드의 아이디어를 대부분 거부했다. 잠수함은 1885년 9월에 진수될 준비가 되었다. 1886년 말에 노틸러스 잠수함 회사는 없어졌다.^[35]
• 1885년: 이탈리아 왕국 리보르노 페라리스의 갈릴레오 페라리스는 회전 자기장의 개념에 도달했다. 그는 이것을 새로운 모터에 적용했다. "페라리스는 직각으로 배치되고 위상이 90° 차이 나는 교류 전류로 구동되는 전자석을 사용하는 모터를 고안했다. 따라서 회전 자기장을 생성했다." 이 원리는 오늘날에도 사용되는 비동기식 자기 시동 전기 모터의 개발을 가능하게 했다. 페라리스는 자신의 발명품에 대한 특허를 의도적으로 받지 않았다.^[36] 같은 해, 브로니슈프의 니콜라이 베르나르도스와 카롤 올셰프스키는 탄소 전극을 사용하는 전기 아크 용접기인 일렉트로게페스트에 대한 특허를 받았다. 아크 용접 방법을 도입하면서 그들은 "현대 용접 장치의 발명가"가 되었다.^[4][37]
• 1885년~1888년: 독일 제국 바덴 카를스루에의 칼 벤츠는 최초의 자동차로 널리 알려진 벤츠 특허 모터바겐을 소개했다.^[38] 이 차량은 마차의 나무 바퀴와 달리 철제 바퀴^[39]를 특징으로 했고, 후륜 사이에 자체 설계의 4행정 엔진이 장착되어 있었으며, 매우 발전된 코일 점화^[40]와 라디에이터가 아닌 증발 냉각^[40]이 장착되어 있었다. '모터바겐'은 1886년 1월 29일에 "가스 연료 자동차"라는 제목으로 DRP-37435 특허를 받았다.^[41] 1885년 버전은 제어가 어려워 공개 시연 중에 벽과 충돌했다. 최초의 성공적인 공도 시험은 1886년 초여름에 실시되었다. 벤츠는 다음 해에 여러 가지 수정이 이루어진 '모터바겐 모델 2'를 제작했고, 1887년에는 나무 바퀴가 장착된 최종 '모델 3'을 출시하여 같은 해 파리 박람회에서 전시했다.^[40] 벤츠는 1888년 여름 말에 이 차량을 '벤츠 특허 모터바겐'으로 광고하며 판매를 시작하여 역사상 최초로 상용화된 자동차가 되었다.^[40]
• 1885년~1887년: 뉴욕시 브루클린의 조지 웨스팅하우스 직원 윌리엄 스탠리 주니어가 개선된 트랜스포머를 만들었다. 웨스팅하우스는 이 주제에 대한 루시앵 굴라르와 존 딕슨 기브스의 특허를 매입했고, 카롤리 지페르노브스키, 오토 블라티, 믹사 데리의 설계에 대한 옵션을 구입했다. 그는 스탠리 엔지니어에게 상업적으로 사용할 장치 제작을 맡겼다.^[42] 스탠리의 최초 특허 디자인은 연철 단일 코어와 2차 권선에 있는 기전력을 조절하는 조정 가능한 간격을 가진 인덕션 코일이었다. 이 디자인은 1886년에 처음 상업적으로 사용되었다.^[43] 웨스팅하우스는 1886년 12월 새로운 디자인에 대한 특허를 신청했고, 1887년 7월에 승인되었다.^[44][45]
• 1885년~1889년: 프랑스 발명가 클로드 구베가 두 척의 소형 전기 잠수함을 건조했다.^[46] 최초의 구베 모델은 길이 약 4.88m, 무게 2톤이었다. "이 잠수함은 축전지(축전지)를 사용했다." 최초로 전력을 성공적으로 사용한 잠수함 중 하나였지만, 심각한 결함이 있었다. 개선된 구베 2세는 1889년에 출시되었다. 이 버전은 2명의 승무원을 수송할 수 있었고 "매력적인 내부"를 가지고 있었다. 전작보다 안정적이었지만, 여전히 설정된 깊이를 유지할 수 없었다.^[47]
• 1885년~1887년: 스웨덴 외르뷔의 토르스텐 노르덴펠트는 증기 동력 잠수함을 여러 척 제작했다. 최초의 잠수함은 '노르덴펠트 1세'로, 약 50802.36kg, 길이 19.5m의 잠수함으로, 항속 거리가 240km였고 단일 어뢰와 25.4mm 기관총으로 무장되어 있었다. 1884년~1885년 스톡홀름의 볼린더스에서 제작되었다. 그리스 해군이 구매하여 1886년 살라미스 해군 기지에 인도되었다. 수락 시험 후 그리스 해군에서 다시는 사용되지 않았고 1901년에 폐기되었다.^[48] 노르덴펠트는 이후 1886년 '노르덴펠트 2세'(압둘하미드)와 1887년 '노르덴펠트 3세'(압둘메시드)를 오스만 해군을 위해 제작했는데, 이들은 길이 30m의 잠수함으로 이중 어뢰 발사관이 장착되어 있었다. '압둘하미드'는 역사상 처음으로 수중에서 어뢰를 발사한 잠수함이 되었다.^[49]
• 1886년~1887년: 독일 제국 마인츠의 칼 가스너가 최초의 건전지 중 하나인 아연-탄소 전지에 대한 특허를 받았다. 독일 제국에서 처음 특허를 받은 가스너는 1886년 오스트리아-헝가리, 벨기에, 프랑스 제3공화국, 영국에서도 특허를 받았고, 1887년 미국에서도 특허를 받았다.^[50] 1887년 덴마크 칼룬보르의 빌헬름 헬레센이 자신의 아연-탄소 전지에 대한 특허를 받았다.^[51]
• 1886년: 오하이오주 기오가 카운티 톰슨 타운십의 찰스 마틴 홀과 노르망디 튀리 아르쿠르의 폴 에루가 알루미늄을 생산하는 동일한 저렴한 방법을 독립적으로 발견했다. 이 방법은 홀-에루 공정으로 알려지게 되었다.^[52] 종종 간과되는 사실은 홀이 혼자 일하지 않았다는 것이다. 그의 연구 파트너는 그의 언니인 줄리아 브레이너드 홀이었다.^[53]
• 1886년~1890년: 잉글랜드 요크셔 웨스트 라이딩 핼리팩스의 허버트 아크로이드 스튜어트가 열구 엔진의 프로토타입에 대한 첫 번째 특허를 받았다. 그의 연구는 1890년 압축 점화 엔진에 대한 특허로 이어졌다. 1891년 잉글랜드 링컨셔 그랜섬의 리처드 혼즈비 앤 선즈에서 라이선스에 따라 혼즈비-아크로이드 특허 오일 엔진으로 생산이 시작되었다.^[54][55]

4. 2. 과학

5. 사회 문화

1880년대는 사회 문화적으로 큰 변화가 있었다. 이탈리아 디아스포라가 시작되었고,^[72] 약 60만 명의 스웨덴 사람들이 미국으로 이민하였다. 중국인, 스칸디나비아인, 아일랜드인 이민자들은 미국에서 약 117481.82km의 철도를 부설하였다. 시리아계 캐나다인들도 미주로 이민하기 시작하였다.

5. 1. 사회

• 이탈리아 디아스포라가 시작되었다.^[72]
• 약 60만 명의 스웨덴 사람들이 미국으로 이민하였다.
• 중국인, 스칸디나비아인, 아일랜드인 이민자들이 미국에서 약 117481.82km의 철도를 부설하였다.
• 시리아계 캐나다인들이 미주로 이민하기 시작하였다.

5. 2. 대중 문화

• 프리드리히 니체는 『차라투스트라는 이렇게 말했다』를 출판했다.
• 마크 트웨인은 『허클베리 핀의 모험』을 출판했다.
• 칼로 콜로디는 『피노키오의 모험』을 출판했다.
• 표도르 도스토옙스키는 『카라마조프가의 형제들』을 저술했다.
• 에드워드 벨라미는 『뒤돌아보며』를 출판했다.
• 로버트 루이스 스티븐슨은 『보물섬』과 『지킬 박사와 하이드씨』를 출판했다.
• 아서 코난 도일은 그의 첫 번째 셜록 홈즈 이야기를 출판했다.
• 기 드 모파상은 『목걸이』를 저술했다.
• 헨리크 입센은 『유령』을 출판했다.

• 1885년에 공식적으로 개장한 홈 인슈어런스 빌딩은 역사상 최초의 마천루이자, 건설 당시 세계에서 가장 높은 인공 구조물이었다.
• 1889년 3월 31일 – 에펠탑이 개장(5월 6일 개방). 300m의 높이로 이전의 세계에서 가장 높은 구조물보다 130m 더 높았다.
• 1882년 가노 지고로가 유도를 창시했다.^[73]
• 1880년대 후반에 아프리카계 미국인 음악과 래그타임이 인기를 얻었다.
• 유럽에서 가장 두드러졌던 낭만주의 양식은 강렬한 선율, 아름다운 화성, 그리고 예술가의 독특한 비전을 강조했다. 당시 음악에서는 크고 극단적인 다이내믹의 대조와 강조된 리듬 패턴이 특징이었다. 특히 독일어권에서는 루트비히 판 베토벤의 영향이 컸다.
• 러시아 제국에서는 "다섯 명" 또는 "위대한 한 줌"으로 알려진 다섯 작곡가와 표트르 일리치 차이콥스키의 영향이 음악에 대한 새로운 국가적 이해를 발전시키는 데 중요한 역할을 했다.

• 1886년 5월 8일 — 코카콜라가 발명되었다.
• 1888년 — 악명 높은 잭 더 리퍼에 의한 화이트채플 살인 사건이 발생했다.

6. 주요 인물

1880년대에는 다양한 분야에서 주요 인물들이 활동했다. 정치 분야에서는 튀르키예의 대통령 무스타파 케말 아타튀르크가 있었다.^[1] 그 외에도 와이어트 어프, 모건 어프, 버질 어프 같은 보안관들과 닥 홀리데이, 빌리 더 키드, 제시 제임스 같은 무법자들, 잭 더 리퍼라는 연쇄 살인범이 있었다.

6. 1. 정치

6. 2. 기타

• 와이어트 어프: 보안관
• 모건 어프: 보안관
• 버질 어프: 보안관
• 닥 홀리데이: 무법자이자 총잡이
• 빌리 더 키드: 미국 서부 개척 시대의 무법자
• 제시 제임스: 무법자
• 잭 더 리퍼: 연쇄 살인범

참조

_[1] 서적 The Major International Treaties of the Twentieth Century: A History and Guide with Texts Routledge 2014-03-02
_[2] 서적 Salata 1932
_[3] 서적 Oliver Heaviside: The Life, Work, and Times of an Electrical Genius of the Victorian Age JHU Press
_[4] 웹사이트 Woodbank Communications Ltd.'s Electropaedia: "History of Batteries (and other things)" https://web.archive.[...] 2014-10-06
_[5] 웹사이트 We'll be back shortly https://web.archive.[...]
_[6] 서적 Edison McGraw Hill
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_[8] 간행물 Lecture by Pat Sweeney, Maritime Institute of Ireland 16 January 2009 2009-01-16
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