사무라이하마역
1. 개요
사무라이하마역은 1930년 3월 27일, 리쿠츄야기 - 쿠지 간 개업과 함께 영업을 시작한 일본 철도성 소속 역이다. 화물 및 수하물 취급이 중단되었고, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2004년 무인역이 되었으며, 2011년 동일본 대지진으로 인해 노선이 불통되었다가 2012년 복구되었다. 2024년 10월 1일부터 에키넷 Q티켓 서비스를 시작했다. 단선 승강장 1개가 있는 무인역이며, 2000년부터 2003년까지 1일 평균 승차 인원은 91명에서 76명 사이였다.
| 주소 | 이와테현 구지시 사무라이하마초 호리키리 1 |
|---|---|
| 좌표 | 40°15′42.11″N 141°45′38.29″E |
이미지 준비중입니다.
| 종류 | 지상역 |
|---|---|
| 노선 | 하치노헤 선 |
| 거리 | 하치노헤에서 54.4km |
| 구조 | 지상 |
| 플랫폼 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1930년 3월 27일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 번호 | (없음) |
| 전보 약호 | 사무 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 무인역 |
| 개업 | 1930년 3월 27일 |
|---|
| 2003년 승차 인원 | 76명 |
|---|
| 노선 | 하치노헤 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 리쿠추나카노역 |
| 다음 역 | 리쿠추나쓰이역 |
| 이전 역 간 거리 | 6.0km |
| 다음 역 간 거리 | 7.3km |
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구지시의 건축물 -
리쿠추나쓰이역
리쿠추나쓰이역은 이와테현 구지시에 있는 하치노헤선의 철도역으로, 1930년 개업하여 동일본 대지진 후 복구되었으며, 과거 국유철도 화차를 개조한 역사를 가진 단선 승강장의 무인역이다. -
구지시의 건축물 -
구지역 (이와테현)
구지역은 이와테현 구지시에 위치한 JR 동일본 하치노헤 선과 산리쿠 철도 리아스선의 종착역으로, 동일본 대지진 이후 호박을 모티브로 리뉴얼되었으며 NHK 드라마 "아마짱" 촬영지로 지역 관광에 기여했다. -
구지시의 교통 -
하치노헤선
하치노헤선은 아오모리현 하치노헤역과 이와테현 구지역을 연결하는 JR 동일본의 철도 노선으로, 1894년 일본철도가 지선을 부설한 것이 시초이며 2011년 동일본 대지진 피해 복구 후 현재는 지역 수송을 담당하는 보통 열차만 운행되고 있다. -
구지시의 교통 -
리쿠추나쓰이역
리쿠추나쓰이역은 이와테현 구지시에 있는 하치노헤선의 철도역으로, 1930년 개업하여 동일본 대지진 후 복구되었으며, 과거 국유철도 화차를 개조한 역사를 가진 단선 승강장의 무인역이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1930년 3월 27일, 리쿠츄야기 - 쿠지 구간 개통과 함께 철도성의 역으로 영업을 시작했다. 1962년 10월 1일 화물 취급이, 1984년 2월 1일에는 수하물 취급이 각각 폐지되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
2004년 10월 16일 교환 설비 철거와 함께 무인역으로 전환되었다. 2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 전 노선 운행이 중단되었다가, 2012년 3월 17일 하치노헤선 전 구간 복구와 함께 영업을 재개했다. 2019년 10월 13일 레이와 원년 동일본 태풍(태풍 19호)으로 역 구내 성토가 유실되는 피해를 보았다. 2022년 4월 1일 쿠지역장 폐지로 하치노헤역장 관리 하에 놓였으며, 2024년 10월 1일 에키넷 Q티켓 서비스가 시작되었다.
2.1. 개업 초기 (1930년 ~ 1987년)
1930년 3월 27일 : 철도성의 역으로 영업 개시.
1962년 10월 1일 : 화물 취급 폐지.
1984년 2월 1일 : 수하물 취급 폐지.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
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2.2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계하였다.
2004년 10월 16일 : 교환 설비를 철거하고, 동시에 무인역으로 전환하였다.
2011년 3월 11일 : 도호쿠 지방 태평양 해역 지진과 이로 인해 발생한 대쓰나미 (동일본 대지진)로 인해 전 노선이 불통되었다.
2012년 3월 17일 : 하치노헤선 전 노선 복구에 따라 영업을 재개하였다.
2019년 10월 13일 : 레이와 원년 동일본 태풍 (태풍 19호)의 영향으로, 당역 구내의 성토가 유실되는 피해를 입었다.
2022년 4월 1일 : 쿠지역장 폐지에 따라, 하치노헤역장 관리 하에 두었다.
2024년 10월 1일 : 에키넷 Q티켓 서비스를 시작하였다.
3. 역 구조
사무라이하마역은 양방향 운행이 가능한 선로 1개가 있는 지상 단선 승강장 1개를 갖춘 무인역이다.
단선 승강장 1면 1선을 가진 지상역이다. 2004년 10월 15일까지는 상대식 승강장 2면 2선으로, 태블릿 교환이 이루어졌다. 같은 날까지 구지역 소속의 사무라이하마 주재 역원이 배치되어 있었다. 배치 인원은 조역을 포함해 2명으로 적었기 때문에, 달에 몇 번은 구지역에서 지원 근무가 이루어졌다. 또한, 당시에는 이른 아침과 밤에는 역원이 없었기 때문에, 리쿠추야기 - 구지 구간에서 병합 폐색을 실시했다.
하치노헤역 관리 무인역이다. 2022년 4월 1일까지는 구지역장 관리하의 무인역이었다. 이전에는 목조 평가 건물의 역사가 있었고, 역원이 있던 시절에는 발권구가 있었지만, 판자로 막혀 있었다. 현재는 역사가 철거되었고, 2008년 3월부터 새롭게 대합실이 설치되어 있다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2000년(헤이세이 12년)부터 2003년(헤이세이 15년)까지 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년(헤이세이 12년) | 91 |
| 2001년(헤이세이 13년) | 81 |
| 2002년(헤이세이 14년) | 79 |
| 2003년(헤이세이 15년) | 76 |
5. 역 주변
* 이와테현도 제149호선 사무라이하마 정차장선
* 이와테현도 제153호선 사무라이하마 정차장 아코기선
* 사무라이하마 우체국
* 국도 제45호선
* 국도 제395호선