사카타코역
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1. 개요
사카타코역은 일본화물철도 소속의 지상역으로, 야마가타현 사카타시에 위치해 있다. 1915년 모가미가와역으로 개업하여, 우에쓰선 소속으로 변경, 사카타코역으로 개칭되는 등 역명 변경과 소화물 취급 중단 등의 변화를 겪었다. 넓은 구내와 컨테이너 야드, 측선 등의 시설을 갖추고 있으며, 컨테이너 화물, 차급 화물, 산업 폐기물 등을 취급한다. 과거에는 전용선이 분기되어 화학 약품 등을 수송하기도 했다.
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| 사카타코역 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 사카타코역 |
| 로마자 표기 | Sakatakou |
| 전보 약호 | 사미 |
| 소속 사업자 | 일본화물철도(JR화물) |
| 소속 노선 | 우에쓰 본선 화물 지선 |
| 킬로미터 표기 | 2.7 |
| 기점역 | 사카타 |
| 소재지 | 야마가타현사카타시 미나미신마치 2초메 7-37 |
| 좌표 | '' |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 해당 없음 |
| 개업 연월일 | 1915년(다이쇼 시대 4년) 4월 25일 |
| 폐지 연월일 | 해당 없음 |
| 승차 인원 | 해당 없음 |
| 승강 인원 | 해당 없음 |
| 통계 연도 | 해당 없음 |
| 비고 | 화물 전용역 |
| 이전 역 | 사카타 |
| 역간 거리 | 2.7 |
| 다음 역 | 해당 없음 |
2. 역사
사카타코역은 1915년 4월 25일 철도성 사카타선(현재 리쿠우사이선의 전신)의 지선역인 '''모가미가와역'''으로 처음 문을 열었으며, 당시에는 화물과 소화물 발송을 주로 담당했다.[1] 1924년에는 노선 통합에 따라 우에쓰선 소속으로 변경되었고,[2] 1941년 2월 1일에는 현재의 이름인 '''사카타코역'''으로 개칭되었다.[3] 이후 1954년 소화물 취급을 중단하고 화물 전용역으로 전환되었으며,[4] 1966년부터는 컨테이너 화물도 취급하기 시작했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화가 이루어짐에 따라 일본화물철도(JR 화물) 소속의 역이 되어 현재에 이르고 있다.
2. 1. 초기 역사 (1915년 ~ 1941년)
1915년 (다이쇼 4년) 4월 25일, 철도성 사카타선(현재의 리쿠우사이선 전신)의 지선인 사카타역 - 당역 구간이 개통되면서 '''모가미가와역'''으로 영업을 시작했다. 당시에는 일반 화물과 소화물(소포) 발송만 취급했다.[1]1924년 (다이쇼 13년) 4월 20일, 기존 리쿠우사이선의 일부 구간과 화물 지선이 우에쓰호쿠선 및 신설 노선과 통합되어 우에쓰선(네즈가세키역 - 아키타역 구간 및 화물 지선, 현재 우에쓰 본선의 전신)으로 편입되었고, 이에 따라 모가미가와역도 우에쓰선 소속이 되었다.[2]
1941년 (쇼와 16년) 2월 1일, 역 이름을 '''사카타코역'''으로 변경했다.[3]
2. 2. 사카타코역으로 개칭 및 발전 (1941년 ~ 1987년)
- 1941년 (쇼와 16년) 2월 1일: '''사카타코역'''으로 역 이름을 변경했다[3]。
- 1954년 (쇼와 29년) 9월 1일: 소화물 취급을 폐지하고 화물 전용역이 되었다[4]。
- 1965년 (쇼와 40년) 2월 10일: 독립역이 되어 사카타코역장이 배치되었다. 이전에는 사카타역장이 겸임했다.
- 1966년 (쇼와 41년) 10월 1일: 컨테이너 화물 취급을 시작했다。
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다。
2. 3. 국철 분할 민영화 이후 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 일본화물철도의 역이 되었다.3. 역 구조
지상역이며, 사카타 항에 면하여 넓은 구내를 가지고 있다.
3. 1. 주요 시설
지상역이다. 사카타 항에 면한 넓은 구내를 가지고 있다.역 구내 남쪽 끝에는 역의 중심이 되는 분류선군이 있으며, 1면 1선의 컨테이너 홈이 설치되어 있다. 또한 이 옆에 역사가 있다. 그 북쪽의 돌출부에는 2면 3선의 컨테이너 홈, 더 북쪽의 돌출부에는 화차 해체에 사용되는 측선이 있다. 또한, 역사 내에는 영업 창구인 JR 화물 사카타 영업소가 입주해 있다.
구내 입환 작업과 사카타 항선의 화물 열차 견인을 위해 아이치 기관구 소속의 DD200형 디젤 기관차가 상주하고 있다.
2008년 3월까지는 도호쿠 도소 화학(구・테코샤) 사카타 공장으로 이어지는 전용선이 분기하여 화학 약품의 발송이 이루어졌다. 또한, 식량청 사카타 창고와 데이세키 테르나이트 공업(현・테르나이트), 오노다 시멘트(현・태평양 시멘트) 사카타 서비스 스테이션, 히로시마 연료흥업 등으로 이어지는 전용선도 분기되어 있었다.
그 외, 식량청 창고와 가오 사카타 공장 옆을 지나 오하마 부두로 이어지는 총 연장 2.2km의 야마가타현립 공공 린코선도 있다. 한때는 가오 사카타 공장 전용선과 닛신 전화 사카타 공장(현・도호쿠 도소 화학 사카타 서부 공장) 전용선, 코메다 물산 사카타 방부 공장 전용선 등을 분기시켜 통로선으로서의 역할을 담당했지만, 현재 공공 린코선에서 분기하는 전용선은 없다. 그 때문에, 공공 린코선 자체도 철거될 예정이다.
3. 2. 과거 전용선
2008년 3월까지 도호쿠 도소 화학(구·테코샤) 사카타 공장으로 이어지는 전용선이 분기되어 화학 약품을 발송했다. 또한, 식량청 사카타 창고, 데이세키 테르나이트 공업(현·테르나이트), 오노다 시멘트(현·태평양 시멘트) 사카타 서비스 스테이션, 히로시마 연료흥업 등으로 이어지는 전용선도 과거에 분기되었다.그 외에도 식량청 창고와 가오 사카타 공장 옆을 지나 오하마 부두로 이어지는 총 연장 2.2km의 야마가타현립 공공 린코선이 있었다. 이 공공 린코선은 한때 가오 사카타 공장 전용선, 닛신 전화 사카타 공장(현·도호쿠 도소 화학 사카타 서부 공장) 전용선, 코메다 물산 사카타 방부 공장 전용선 등을 분기시키는 통로선 역할을 했으나, 현재는 이 노선에서 분기하는 전용선이 없다. 이에 따라 공공 린코선 자체도 철거될 예정이다.
4. 취급 화물
사카타코역에서는 컨테이너 화물, 차급 화물, 산업 폐기물 등을 취급한다.
4. 1. 주요 취급 화물
- 컨테이너 화물
- * 주로 12약 3.66m 컨테이너를 취급하며, 30약 9.14m 해상 컨테이너도 취급할 수 있다.
- 차급 화물
- * 역 구내의 측선에서 사유 화차 해체 작업을 진행하기 때문에 폐차된 화차를 취급한다. 2008년 3월까지는 도호쿠 토소 화학 전용선을 통해 발착하는 화학 약품(가성 소다액, 액체 염소 등)도 취급했다.
- 산업 폐기물·특별 관리 산업 폐기물
- * 취급 허가를 보유하고 있다.
4. 2. 과거 취급 화물
5. 주변 시설
- 텔나이트 사카타 공장
- 태평양 시멘트 사카타 미나미 서비스 스테이션
- 도호쿠 도소 화학 사카타 공장
- 사카타항 우체국
6. 기타
참조
[1]
간행물
鉄道院告示 第32号
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1915-04-21
[2]
간행물
鉄道省告示 第75号
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1924-04-17
[3]
간행물
鉄道省告示 第8号
https://dl.ndl.go.jp[...]
国立国会図書館デジタルコレクション
1941-01-25
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
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