삿포로시 교통국

3. 연혁

• 1909년 2월: 마차 철도가 개업하다.
• 1918년 8월: 마차 철도가 민영 전차가 되다.
• 1927년 12월: 민영 전차 사업이 시영화되고, 삿포로시 전기국이 발족하다.^[4]
• 1930년 10월: 시영 합승 자동차 사업(버스 사업) 개시^[4]
• 1935년 1월: 전세 자동차 사업(전세 버스 사업) 개시^[4]
• 1938년 1월: 가솔린 절약을 위해 목탄 버스 운행 개시^[4]
• 1943년 1월: 삿포로시 전기국이 삿포로시 교통사업소로 명칭 변경^[4]
• 1947년 6월: 삿포로시 교통사업소가 삿포로시 교통국으로 명칭 변경^[4]
• 1951년 5월: 정기 관광 버스 운행 개시^[4]
• 1958년
• * 7월: 교통국 청사가 시전 추오 차고에서 독립하여 남1조 서15정목으로 이전. 야마나시 서선·서15정목 정류장을 교통국앞으로 개칭.
• * 7월: 모이와산 로프웨이 운행 개시^[4] (1985년 삿포로 교통 개발 공사로 이관)^[4][3]
• * 8월: 일본 최초의 노면 디젤카 운행 개시^[4]
• 1960년 6월: 영업용 전차 전차량 보기화 완료.
• 1961년
• * 4월: 원맨 버스 운행 개시^[4]
• * 7월: 부모자식 전차 운행 개시^[4]
• 1965년 4월: 전차·버스 공통 회수권 발매.
• 1968년 4월: 연결차 운행 개시.
• 1970년 2월: 원맨 전차 운행 개시^[4]
• 1971년
• * 10월: 전차 제1차 노선 축소. 나에보선·토요히라선·키타5조선·니시20정목선 폐지
• * 12월: 전차 제2차 노선 축소. 테츠키타선(삿포로에키마에 - 키타24조 간)·니시4정목선(미쓰코시마에 - 삿포로에키마에 간) 폐지
• * 12월 16일: 도메이한 이외 지역에서는 처음으로 지하철인 난보쿠선 개업 (키타24조 - 마코마나이 간). 정기권으로 "지하철⇔전차·시버스 환승 요금 제도" 실시.
• 1972년
• * 5월 1일: 지하철과 죠테츠 버스의 환승 할인(정기권) 개시
• * 7월 5일: 지하철과 홋카이도 추오 버스의 환승 할인(정기권) 개시
• 1973년
• * 4월: 전차 제3차 노선 축소. 이치조선(엔잔코엔 - 교통국앞 간 및 니시4정목 - 이치조바시 간)·니시4정목선(스스키노 - 니시4정목 간) 폐지
• * 10월: 정기권 외의 "지하철⇔전차·시버스 환승 요금 제도" 실시^[4]
• 1974년 5월: 전차 제4차 노선 축소. 테츠키타선(키타24조 - 신코토니에키마에 간) 폐지
• 1976년 6월 10일: 지하철 도자이선 개업 (코토니 - 시로이시 간)
• 1977년 5월 1일: 지하철과 뱅케이 버스의 환승 할인(정기권) 개시
• 1978년
• * 3월 16일: 지하철 난보쿠선 연장 구간 개업 (키타24조 - 아사부 간)
• * 11월: 지하철 난보쿠선 3000형 운행 개시^[4]
• 1979년 10월 20일: 지하철과 뱅케이 버스의 환승 할인(환승권) 개시
• 1982년
• * 3월 21일: 지하철 도자이선 연장 구간 개업 (시로이시 - 신삿포로 간). 지하철과 홋카이도 추오 버스의 환승 할인(환승권), 지하철과 국철 버스(현: 제이알 홋카이도 버스)·유테츠 버스의 환승 할인(정기권·환승권) 개시
• * 11월: 교통국 청사가 오타니지로 이전^[4]
• 1983년 6월: 홈 전면 금연 실시.
• 1984년 6월: "1일 승차권" 발매 개시^[4]
• 1985년
• * 5월: 전차 8500형 운행 개시^[4]
• * 6월: 모이와산 로프웨이 사업을 삿포로 교통개발공사(1998년 12월에 삿포로 진흥공사에 합병)로 이관^[5]
• 1988년 12월 2일: 지하철 도호선 개업 (사카에마치 - 호스이스스키노 간)
• 1990년 3월 3일: 지하철 전용 1일 승차권 발매 개시
• 1992년 11월: 위즈유 카드 발매 개시^[4]
• 1993년 6월: 에코키프 발매 개시.
• 1994년
• * 1월: 전차·시버스·지하철의 새로운 디자인 채용.
• * 4월 1일: 운수 관계 직원(역무원·승무원 등)의 제복 디자인 변경^[6]
• * 4월: 정기 관광 버스를 홋카이도 추오 버스로 이전^[4]
• * 6월: 지하철 개찰기에서 새로운 카드 시스템 대응화^[4]
• * 10월 14일: 지하철 도호선 연장 구간 개업 (호스이스스키노 - 후쿠즈미 간). 난보쿠선 "레이엔마에역"을 "미나미히라기시역"으로 개칭. 전차·시버스 요금함 카드 대응화.
• 1995년 10월: 지하철 난보쿠선 5000형 운행 개시^[4]
• 1997년 4월 1일: 지하철과 죠테츠 버스의 환승 할인(환승권) 개시. 공통 위즈유 카드 발매 개시.
• 1998년 8월: 지하철 도자이선 8000형 운행 개시^[4]
• 1999년
• * 2월 25일: 지하철 도자이선 연장 구간 개업 (코토니 - 미야노사와 간)
• * 6월: 지하철 난보쿠선 2000형 전차량 퇴역^[4]
• * 12월 주간 할인 카드 발매 개시^[4]. 시종발 시각 변경.
• 2000년 4월: 지하철 도호선 12역(사카에마치 - 키타13조히가시 간 및 호스이스스키노 - 후쿠즈미 간)을 삿포로시 교통사업 진흥공사에 위탁 개시.
• 2001년
• * 4월: 시로이시 자동차 영업소를 홋카이도 추오 버스로 이전, 아쓰베츠 지소 폐지.
• * 12월: 교통 사업 개혁 플랜을 책정.
• 2003년 4월: 코토니 자동차 영업소를 제이알 홋카이도 버스로, 모이와 자동차 영업소를 죠테츠 버스로 이전.
• 2004년
• * 4월: 히가시·신카와 양 자동차 영업소를 홋카이도 추오 버스로 이전, 버스 사업을 전면 폐지^[4]
• * 10월 1일: 도니치카 키프 발매 개시
• 2006년
• * 1월: 지하철 전 노선에 역 번호 도입^[4]
• * 5월 3일: 도산코 패스 발매 개시
• 2008년
• * 8월: 지하철 도자이선 6000형 전차량 퇴역^[4]
• * 12월: 지하철 난보쿠선에 "여성과 어린이의 안전 차량" 도입^[4]
• 2009년
• * 1월 30일: 지하철에 IC카드 승차권 SAPICA(무기명·기명·정기권) 도입
• * 3월: 지하철 도자이선 전역에 가동식 홈 柵 설치 완료.
• * 4월 1일: 운수 관계 직원(역무원·승무원 등)의 제복 디자인 변경^[6]
• * 7월: 지하철 도자이선에 "여성과 어린이의 안전 차량" 도입^[4]
• 2010년 11월: 에코키프 폐지에 따라 발매 종료.
• 2012년 3월: 지하철 난보쿠선 3000형 전차량 퇴역^[4]
• 2013년
• * 3월: 지하철 난보쿠선 전역에 가동식 홈 柵 설치 완료.
• * 5월: 전차 A1200형 운행 개시^[4]
• * 6월 22일: 전차와 삿포로 시내 버스 3사(홋카이도 추오 버스, 제이알 홋카이도 버스, 죠테츠)에서도 SAPICA(무기명·기명) 도입. 또한 Kitaca나 Suica 등 전국 각지의 IC카드 승차권도 SAPICA 지역 내에서 이용 가능하게 됨.
• 2014년
• * 2월 20일: 전차와 삿포로 시내 버스 3사(홋카이도 추오 버스, 제이알 홋카이도 버스, 죠테츠)에서도 SAPICA(정기권) 도입. 또한, SAPICA(복지 할인) 발매 개시
• * 5월: 공통 위즈유 카드, 주간 할인 카드 발매 종료^[4]
• 2015년
• * 4월: 전차 전 노선에 정류장 번호 도입.
• * 5월: 지하철 도호선 9000형 운행 개시^[4]
• * 12월: 전차 노선 축소 후, 최초의 연장 구간으로서, 도심선(스스키노 - 니시4초메 간) 개업
• 2016년
• * 1월: 지하철 도호선에 발차 시각부 발차 표시기를 설치.
• * 3월: 지하철 도호선의 역 안내 방송이 갱신. 후쿠즈미 방면은 여성 목소리, 사카에마치 방면은 남성 목소리 안내가 됨.
• * 6월: 지하철 도호선 7000형 퇴역^[4]
• * 9월: 지하철 도호선 9000형 도입 완료.
• 2020년
• * 4월 1일: 시영 전차의 운영을 삿포로시 교통사업 진흥공사로 이관 (상하 분리 방식).
• 2022년
• * 9월: 지하철 난보쿠선의 역 안내 방송이 갱신. 아사부 방면은 남성 목소리, 마코마나이 방면은 여성 목소리 안내가 됨. 여성 목소리 안내는 성우 구카와 유리나가 담당.
• 2035년 (예정)
• * 지하철 난보쿠선 5000형 퇴역 예정.

4. 삿포로시 교통사업진흥공사

삿포로시 교통국 사업관리부 총무과가 관할하는 법인으로 일반재단법인 '''삿포로시 교통사업진흥공사'''(札幌市交通事業振興公社^jpn)가 있다.^[7] 이 공사는 지하철역 업무, 정기권 발매 업무, 유실물 취급 업무 등을 담당하고 있다. 또한, 2020년(레이와 2년)부터는 궤도 사업의 상하 분리 방식 도입에 따라 궤도 운송 사업도 수행하고 있다.^[7]

삿포로시 교통사업진흥공사는 삿포로시 교통자료관의 관리도 맡고 있다.^[8]

참조

_[1] 웹사이트 企業債の状況（高速電車事業会計） https://www.city.sap[...] 札幌市交通局 2024-12-14
_[2] 웹사이트 【2024年11月11日】秋元市長が地下鉄延伸を巡り当期成会に注目発言「札幌市全体の計画にしていけるか、検討を具体的に進めていきたい」「GXなどの国家プロジェクトで農業研究センターの土地活用を検討する」 https://kiyota-chika[...] 地下鉄東豊線建設促進期生会連合会 2024-12-14
_[3] 웹사이트 会社沿革 https://sapporo-dc.c[...] 株式会社札幌振興公社 2023-05-05
_[4] 웹사이트 市営交通の沿革 https://www.city.sap[...] 札幌市交通局事業管理部経営計画課 2023-05-05
_[5] 웹사이트 会社沿革 https://sapporo-dc.c[...] 札幌振興公社
_[6] 뉴스 札幌市交　運輸職員の制服をリニューアル https://www.tetsudo.[...] 鉄道コム, 朝日インタラクティブ 2009-03-27
_[7] 웹사이트 「札幌市出資団体の在り方に関する基本方針」に基づく各団体の具体的な行動計画（令和3～5年度） https://www.city.sap[...] 札幌市 2023-05-05
_[8] 웹사이트 令和4年度 事業計画 https://www.stsp.or.[...] 札幌市交通事業振興公社 2023-05-05