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상하이 인터내셔널 서킷

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1. 개요

상하이 인터내셔널 서킷은 상하이 시가 도시 홍보를 위해 건설한 레이싱 트랙이다. 2004년 개장 이후 포뮬러 원 중국 그랑프리를 비롯한 다양한 국제 모터스포츠 대회를 개최해왔다. 트랙은 '상(上)' 자를 모티브로 설계되었으며, 5.451km의 길이를 가지고 있다. 미하엘 슈마허가 2004년 포뮬러 원에서 기록한 1분 32초 238가 공식 랩 레코드이며, 2024년 9월 기준으로 다양한 모터스포츠 경기의 랩 레코드가 존재한다.

상하이 인터내셔널 서킷
위치 정보

이미지 준비중입니다.

2018년의 항공 사진
기본 정보
이름상하이 국제 서킷
다른 이름上海国际赛车场
上海國際賽車場
Shànghǎi Guójì Sàichēchǎng
上海上汽国际赛车场
上海上汽國際賽車場
Shànghǎi Shàngqì Guójì Sàichēchǎng
上海インターナショナル・サーキット
Shanghai International Circuit
위치지아딩 구, 상하이 시, 중국
좌표31°20′20″N 121°13′11″E
시간대UTC+08:00
개장2004년 6월 6일
건설 비용26억 위안 (미화 4억 5천만 달러, 유럽 3억 7천만 유로)
소유주상하이 지우시 그룹 (92%)
상하이 국제 자동차 도시 (8%)
운영자상하이 국제 서킷 유한회사
설계자헤르만 틸케
수용 인원200,000명
웹사이트shang-sai.com
트랙 정보
그랑프리 서킷 (2004년 ~ 현재)
길이5.451km (3.388마일)
회전수16
랩 기록1:32.238
기록 드라이버미하엘 슈마허(독일)
기록 차량페라리 F2004
기록 년도2004년
기록 분류F1
트랙 정보
모터사이클 그랑프리 서킷 (2004년 ~ 현재)
길이5.281km (3.282마일)
회전수16
랩 기록1:59.273
기록 드라이버발렌티노 로시(이탈리아)
기록 차량야마하 YZR-M1
기록 년도2008년
기록 분류MotoGP
트랙 정보
중간 서킷 (2004년 ~ 현재)
길이4.603km (2.858마일)
회전수14
랩 기록1:35.177
기록 드라이버로버트 위켄스(캐나다)
기록 차량롤라 B05/52
기록 년도2008년
기록 분류A1GP
트랙 정보
웨스트 롱 서킷 (2012년 ~ 현재)
길이3.051km (1.896마일)
회전수12
랩 기록1:15.358
기록 드라이버노르망 나토(프랑스)
기록 차량포르쉐 99X 일렉트릭
기록 년도2024년
기록 분류F-E
주요 행사
현재
포뮬러 원
중국 그랑프리 (2004–2019, 2024)
포뮬러 E
상하이 ePrix (2024)
GT 월드 챌린지 아시아 (2017–2019, 2024)
포르쉐 카레라 컵 아시아 (2004–2019, 2021, 2023–현재)
주요 행사
과거
FIA WEC
4시간 상하이 (2012–2019)
그랑프리 모터사이클 경주
중국 모터사이클 그랑프리 (2005–2008)
WTCC 중국 레이스 (2012–2016)
아시안 르망 시리즈 (2014, 2018–2019)
A1 그랑프리 (2006–2008)
V8 슈퍼카 중국 라운드 (2005)
추가 정보
2018년 포뮬러 1 랩 레코드시간: 1:31.095
드라이버: 제바스티안 페텔(독일)
팀: 페라리
날짜: 2018년
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    아랍에미리트 아부다비 야스 섬에 위치한 야스 마리나 서킷은 헤르만 틸케가 설계한 5.281km 길이의 자동차 경주장으로, 독특한 구조와 첨단 시설을 갖추고 포뮬러 원 아부다비 그랑프리 등 다양한 국제 모터스포츠 경기를 개최해왔다.
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목차

2. 역사

상하이 인터내셔널 서킷은 포뮬러 원(Formula One)을 위해 중국에서 처음으로 건설된 서킷이다. 2004년부터 중국 그랑프리(Chinese Grand Prix)를 개최하고 있으며, FIA 월드 엔듀런스 챔피언십(FIA World Endurance Championship), 블랑팡 GT 시리즈 아시아(Blancpain GT Series Asia) 등 여러 국제적인 시리즈도 개최한다.

과거에는 모토GP(MotoGP) 월드 챔피언십, V8 슈퍼카(V8 Supercar) 챔피언십의 일회성 V8 슈퍼카 중국 라운드(V8 Supercars China Round) (2005년), A1 그랑프리(A1 Grand Prix)의 최종 라운드 (2006/2007년)를 개최하기도 했다.

2017년 9월에는 개최 계약이 2020년까지 연장되었다.

2.1. 건설 계획 및 과정

상하이 인터내셔널 서킷은 상하이 당국이 도시를 세계에 알리기 위한 방법으로 구상되었다. 도시 북서쪽 자딩 구에 5.3km2 부지가 선정되었는데, 이곳은 주요 자동차 부품 제조 시설과 가까웠다. 상하이 구이시 그룹(Shanghai Jiushi Group)이라는 정부 지원 합작 회사를 통해 2600(450)의 예산이 조달되었다.

허먼 틸케(Herman Tilke)가 트랙과 관련 건물 설계를 맡았고, 2003년 4월부터 5월 사이에 엔지니어들이 현장을 방문하여 계획을 세웠다. 부지는 실제로 옛날 벼논으로 사용되었던 습지였기 때문에 서킷 건설을 위해 광범위한 토목 공사가 필요했다. 18개월 동안 매일 약 3,000명의 근로자가 현장에서 작업하여 시설을 완공했는데, 이는 엔지니어링과 물류 측면 모두에서 놀라운 성과였다.

2.2. 개장 및 초기 운영

상하이 인터내셔널 서킷은 상하이시가 도시를 세계에 알리기 위해 계획했다. 도시 북서쪽 자딩 구에 5.3km² 부지가 선정되었으며, 주요 자동차 부품 제조 시설과 가까웠다. 26억 위안(450)의 예산이 투입되었다.

허먼 틸케(Herman Tilke)가 트랙과 건물 설계를 맡았고, 2003년 4월부터 5월까지 엔지니어들이 현장을 방문하여 계획을 세웠다. 부지는 원래 벼농사를 짓던 습지였기 때문에, 서킷 건설을 위해 대규모 토목 공사가 필요했다. 18개월 동안 매일 약 3,000명의 근로자가 현장에서 작업하여 시설을 완공했다.

서킷이 개장했을 때, 주요 그랜드스탠드와 피트 콤플렉스가 있는 거대한 단지가 있었다. 양쪽 끝에는 서킷을 가로지르는 날개 모양의 관람 플랫폼이 있어 3만 명의 관중을 수용할 수 있었고, 서킷 주변의 다른 곳들을 포함하면 총 20만 명을 수용할 수 있었다. 패독 시설은 각 F1 팀이 호수에 있는 정자처럼 배열된 자체 건물을 가지는 독특한 형태로, 상하이의 유원(Yu Garden)을 본땄다.

상하이 인터내셔널 서킷은 중국에서 포뮬러 원을 위해 특별히 건설된 첫 번째 서킷으로, 2004년부터 매년 포뮬러 원(Formula One) 월드 챔피언십 중국 그랑프리(Chinese Grand Prix)를 개최하고 있다.

2005년 F1 중국 그랑프리에서는 10번 코너의 배수구 뚜껑이 빠져 맥라렌(マクラーレン)의 후안 파블로 몬토야(ファン・パブロ・モントーヤ) 머신이 파손되는 사고가 발생했다.

2010년에는 FIA로부터 1번, 8번, 14번 코너에서 지반 침하가 발생하고 있다는 지적을 받았다. 이후 개보수 작업을 실시하여 2017년까지 개최권 연장이 승인되었다. 지반 침하 개보수 공사 외에도 서킷의 배수 능력을 높이는 공사도 했다.

2.3. 명칭 변경

상하이 인터내셔널 서킷은 2011년 아우디와 스폰서십 계약을 체결하여 Shanghai Audi International Circuit영어으로 명칭이 변경되었다. 이후 상하이자동차(SAIC Motor)와의 계약을 통해 SAIC 인터내셔널 서킷으로 다시 한번 명칭이 변경되었다.

3. 서킷 레이아웃

2018년 4월 촬영된 위성 사진
2018년 4월 촬영된 위성 사진

서킷 레이아웃은 상하이(上海)라는 도시 이름의 첫 번째 글자인 중국어 한자 상(上)자 모양에서 영감을 받았는데, 이는 "위" 또는 "상승"을 의미한다.

랩은 1, 2번 코너에서 시작하여 3, 4번 코너로 이어지고, 7, 8번 코너와 1.2km 길이의 직선 구간을 지나 13, 14번 코너로 이어진다. 코스 전체 모습은 한자 ‘上’(상)자를 모티브로 했다고 알려져 있지만, 티르케는 코스 디자인을 마치고 중국 사람들에게 보여주니, 그 모양이 상하이의 ‘上’(상)자와 비슷해서 매우 기뻐했으며, 자신은 몰랐지만 결과적으로 잘 되었다고 말한다. 또한 1~2코너, 12~13코너의 레이아웃을 “중국 고래의 음양사상을 표현했다”고도 말하고 있다.

3.1. 전체 구조

2018년 4월 촬영된 위성 사진
2018년 4월 촬영된 위성 사진

서킷 레이아웃은 '위' 또는 '상승'을 의미하는 중국어 한자 상(上)에서 영감을 받았다. 코스 전체 모습은 한자 ‘上’(상)자를 모티브로 했다고 알려져 있지만, 티르케는 “그것은 우연의 산물이다. 코스 디자인을 마치고 중국 사람들에게 보여주니, 그 모양이 상하이의 ‘上’(상)자와 비슷해서 매우 기뻐했다. 우리는 그런 것을 몰랐다. 결과적으로 잘 된 것이다.”라고 둘러대고 있다. 또한 1~2코너, 12~13코너의 레이아웃을 “중국 고래의 음양사상을 표현했다”고도 말하고 있다.

랩의 시작은 드라이버들이 점점 더 좁아지는 1번과 2번 코너로 진입한 후 3번과 4번 코너를 왼쪽으로 빠져나가는 독특한 방식이다. 1~2코너는 오른쪽으로 소용돌이치는 듯한 긴 코너이다. 그 원을 그리는 도중에 갑자기 왼쪽의 복합 3코너가 나타나고, 왼쪽 4코너를 지나면 스트레이트 구간이다. 이 스트레이트 구간 도중에 고속의 오른쪽 5코너가 있으며, 스트레이트 구간 끝에는 헤어핀 6코너가 있다.

짧은 스트레이트 구간 후, 큰 S자 모양의 7, 8코너가 있다. 드라이버들이 좋아하는 초고중력 코너이다. 왼쪽 복합 9, 10코너를 지나면 다시 짧은 스트레이트 구간이 있다. 급격하게 꺾이는 왼쪽 11코너를 지나고, 12코너를 오른쪽으로 돌면 안쪽에 뱅크가 있는 큰 오른쪽 13코너가 있다.

13코너 이후에는 이 코스에서 가장 긴 1.2km의 스트레이트 구간이 있으며, 스트레이트 구간 끝에 있는 헤어핀 14코너가 최대의 추월 포인트가 된다. 헤어핀에서 오른쪽 15코너를 지나면 짧은 스트레이트 구간 후, 마지막 왼쪽 16코너를 거쳐 홈 스트레이트로 돌아온다.

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항목내용
코스 1랩5.451km
최장 직선 거리1.175km
코너 수16 (오른쪽: 9, 왼쪽: 7)

3.2. 코너별 특징

랩의 시작은 드라이버들이 점점 더 좁아지는 1번과 2번 코너로 진입한 후 3번과 4번 코너를 왼쪽으로 빠져나가는 독특한 방식이다. 1~2코너는 오른쪽으로 소용돌이치는 듯한 긴 코너이다. 그 원을 그리는 도중에 갑자기 왼쪽의 복합 3코너가 나타나고, 왼쪽 4코너를 지나면 스트레이트 구간이다. 이 스트레이트 구간 도중에 고속의 오른쪽 5코너가 있으며, 스트레이트 구간 끝에는 헤어핀 6코너가 있다.

짧은 스트레이트 구간 후, 큰 S자 모양의 7, 8코너가 있다. 7,8 코너는 드라이버들이 좋아하는 초고중력 코너이다. 왼쪽 복합 9, 10코너를 지나면 다시 짧은 스트레이트 구간이 있다. 급격하게 꺾이는 왼쪽 11코너를 지나고, 12코너를 오른쪽으로 돌면 안쪽에 뱅크가 있는 큰 오른쪽 13코너가 있다.

13코너 이후에는 이 코스에서 가장 긴 1.2km의 스트레이트 구간이 있으며, 스트레이트 구간 끝에 있는 헤어핀 14코너가 최대의 추월 포인트가 된다. 헤어핀에서 오른쪽 15코너를 지나면 짧은 스트레이트 구간 후, 마지막 왼쪽 16코너를 거쳐 홈 스트레이트로 돌아온다.

4. 포뮬러 원 차량으로 경험하는 랩

포뮬러 원 차량으로 상하이 인터내셔널 서킷을 한 바퀴 도는 것은 다양한 속도와 기술이 요구되는 흥미진진한 경험이다. 특히, 1번부터 4번 코너까지와 11번부터 13번 코너까지는 '달팽이' 구간으로 불리며, 정교한 조작이 필요하다.

(각 코너에 대한 자세한 설명은 하위 섹션을 참조)

4.1. 1번부터 4번 코너

1번과 2번 코너는 시속 약 185km로 진입하는 우회전 구간이며, 곧바로 시속 약 105km로 주행하는 3번, 4번 코너로 이어진다. 1번과 2번 코너는 진입 시 속도를 줄였다가 가속 페달과 브레이크를 여러 번 조작하여 차량의 균형을 유지해야 하기 때문에 훨씬 더 어렵다. 또한 코너 중간 부분은 시야가 가려진다. 3번과 4번 코너는 비교적 덜 복잡하다. 3번 코너는 헤어핀이지만, 다음 직선 구간과 5번 코너를 빠르게 통과하기 위해서는 4번 코너에서 좋은 탈출 전략이 필요하다.

1번부터 4번 코너까지 이어지는 구간은 서킷에서 두 개의 "달팽이" 구간 중 첫 번째이며, 나머지 하나는 11번부터 13번 코너이다. 이 구간은 오른쪽으로 소용돌이치는 듯한 긴 코너를 그리다가 갑자기 왼쪽으로 꺾이는 복합 3번 코너, 그리고 왼쪽 4번 코너를 지나 직선 구간으로 이어진다.

4.2. 5번부터 16번 코너

6번 코너는 넉넉한 런오프 구간을 가진 2단 기어 오른쪽 헤어핀이다. 7번과 8번 코너는 고속 시케인을 구성하며, 좌우 복합 구간에서는 3G의 일정한 G-force와 약 160km/h의 최저 속도가 발생한다. 9번과 10번 코너는 바로 이어지는 두 개의 느린 왼쪽 코너로, 다음 직선 구간에서 속도를 높이려면 좋은 출구 전략이 필요하다.

11번과 12번 코너는 느린 좌우 시케인을 효과적으로 구성하며, 커브를 활용하는 것이 중요하지만 접지력은 낮다. 13번 코너는 매우 긴 오른쪽 코너로 점점 덜 좁아지며, 다음 직선 구간에서 DRS를 사용할 수 있으므로 매우 좋은 출구 전략이 필요하며, 길이는 1.17km이다.

14번 코너는 직선 구간 끝에 있는 헤어핀이다. 2단 기어 코너는 코너 진입 전에 DRS를 사용할 수 있으므로 추월하기에 좋은 지점이다. 16번 코너는 마지막 코너이다. 4단 기어 왼쪽 코너로, 브레이크를 짧게 밟아야 한다. 일찍 브레이크를 밟으면 코너와 피트 스트레이트를 더 빠른 속도로 통과할 수 있으므로 더 효과적일 수 있다.

5. 주요 개최 대회

상하이 인터내셔널 서킷에서는 다양한 모터스포츠 대회가 열린다. 현재 포뮬러 원 중국 그랑프리, 포르쉐 카레라 컵 아시아, F4 중국 챔피언십, 포뮬러 E 상하이 e프리 등이 개최되고 있다. 과거에는 A1 그랑프리, 아시안 르망 시리즈, FIA 월드 엔듀런스 챔피언십 상하이 4시간 내구레이스, 그랑프리 모터사이클 레이싱 중국 모터사이클 그랑프리 등이 개최되었다. 2025년에는 F1 아카데미가 개최될 예정이다.

5.1. 현재 개최 대회

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월대회
4월포뮬러 원 중국 그랑프리, 포르쉐 카레라 컵 아시아, F4 중국 챔피언십
5월포뮬러 E 상하이 e프리
6월TCR 중국 투어링카 챔피언십, 중국 투어링카 챔피언십
9월GT 월드 챌린지 아시아, 람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아, F4 중국 챔피언십
10월포르쉐 카레라 컵 아시아, TCR 아시아 엔듀런스 시리즈 상하이 10시간

5.2. 미래 개최 대회

F1 아카데미가 2025년에 개최될 예정이다.

5.3. 과거 개최 대회

* A1 그랑프리 (2006~2008년)
* 아시안 르망 시리즈 (2014년, 2018~2019년)
* 애스턴 마틴 아시아 컵 (2008~2009년)
* 아우디 R8 LMS 컵 (2012~2019년)
* 중국 포뮬러 그랑프리 (2015~2019년)
* F3 아시아 챔피언십 (2018~2019년)
* 페라리 챌린지 아시아-퍼시픽 (2011~2019년)
* FIA 월드 엔듀런스 챔피언십 상하이 4시간 내구레이스 (2012~2019년)
* 포뮬러 BMW 퍼시픽 (2004~2008년)
* 포뮬러 마스터스 시리즈 (2011~2017년)
* 포뮬러 르노 아시아컵 (2004~2011년, 2013~2018년)
* 포뮬러 V6 아시아 (2008년)
* 그랑프리 모터사이클 레이싱 중국 모터사이클 그랑프리 (2005~2008년)
* GP2 아시아 시리즈 (2008년)
* GT 아시아 시리즈 (2014~2017년)
* 슈퍼레이스 챔피언십 (2014~2016년)
* TCR 아시아 시리즈 (2016~2019년, 2021년)
* TCR 인터내셔널 시리즈 (2015년)
* 트로페오 마세라티 (2012~2014년)
* V8 슈퍼카 V8 슈퍼카 중국 라운드 (2005년)
* 월드 투어링카 챔피언십 FIA WTCC 중국 레이스 (2012~2016년)

6. 랩 레코드

상하이 인터내셔널 서킷의 총 길이는 5.451km로, 포뮬러 원 서킷의 평균 길이와 비슷하다. 미하엘 슈마허가 페라리 F2004로 세운 공식 레이스 랩 레코드 1:32.238은 2004년부터 유지되고 있다. 2018년 중국 그랑프리 Q3에서 세바스티안 페텔은 1:31.095의 기록으로 폴 포지션을 차지하며 비공식 트랙 레코드를 세웠다.

6.1. 공식 랩 레코드

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종류기록서킷 길이서킷 레이아웃드라이버/라이더차량날짜
포뮬러 원1:32.2385.451km-- 미하엘 슈마허페라리 F20042004년 9월 26일
LMP11:45.892 세바스티앙 부에미토요타 TS050 하이브리드 20172017년 11월 5일
GP2 아시아1:46.407 카무이 고바야시달라라 GP2/052008년 10월 18일
LMP21:51.793 브루누 세나오레카 07 깁슨2017년 11월 5일
A1 그랑프리1:52.508 알렉스 윤롤라 A1GP2006년 4월 2일
GT32:00.195 대니얼 모라드메르세데스-AMG GT3 Evo2024년 9월 15일
LMP32:00.638 마티아스 베셰리지에 JS P32017년 8월 27일
LM GTE2:00.948 케빈 에스트르포르쉐 911 RSR-192019년 11월 10일
포뮬러 리저널2:01.440 다니엘 차오타투스 F3 T-3182019년 9월 27일
람보르기니 슈퍼 트로페오2:04.157 조나단 세코토람보르기니 우라칸 슈퍼 트로페오 Evo22024년 9월 14일
포뮬러 르노 2.02:04.675 다니엘 차오타투스 FR2.0/132018년 4월 29일
포뮬러 42:06.219 최원포미갈 M21-F42024년 9월 15일
포르쉐 카레라컵2:07.723 필립 함프레히트포르쉐 911 (991 II) GT3 컵2019년 4월 15일
포뮬러 BMW2:12.155 마이클 파트리지미갈 FB022005년 10월 16일
TCR 투어링카2:14.904 장홍위아우디 RS 3 LMS TCR (2021)2024년 6월 8일
GT42:17.168 후 하오 헝BMW M4 GT4 Evo2023년 10월 4일
MotoGP1:59.2735.281km
 발렌티노 로시야마하 YZR-M12008년 5월 4일
250cc2:05.738 조르헤 로렌조아프릴리아 RSW 2502007년 5월 6일
125cc2:12.131 알바로 바우티스타아프릴리아 RS 125 R2006년 5월 14일
A1 그랑프리1:35.1774.603km
 로버트 위켄스롤라 A1GP2008년 4월 13일
포뮬러 르노 2.01:48.325 레오폴드 링봄타투스 FR20002011년 10월 23일
TC11:50.833 마칭화시트로엥 C-엘리제 WTCC2014년 10월 12일
V8 슈퍼카1:51.0557 토드 켈리홀덴 VZ 코모도어2005년 6월 12일
슈퍼 20001:54.947 알랭 메뉴쉐보레 크루즈 1.6T2012년 11월 4일
TCR 투어링카1:59.143 황추한아우디 RS 3 LMS TCR2017년 8월 5일
포르쉐 카레라컵2:02.2892 소우 팃 렁포르쉐 911 (997 I) GT3 컵2005년 6월 12일
포뮬러 E1:15.3583.051km
 노르망 나토포르쉐 99X 일렉트릭2024년 5월 26일

6.2. 모토GP 랩 레코드

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종류기록서킷 길이서킷 레이아웃라이더차량날짜
MotoGP1:59.2735.281km
 발렌티노 로시야마하 YZR-M12008년 5월 4일
250cc2:05.738 조르헤 로렌조아프릴리아 RSW 2502007년 5월 6일
125cc2:12.131 알바로 바우티스타아프릴리아 RS 125 R2006년 5월 14일

6.3. WTCC 및 기타 랩 레코드

2024년 9월 기준, 상하이 인터내셔널 서킷의 공식 레이스 랩 레코드는 다음과 같다.

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종류기록서킷 길이서킷 레이아웃드라이버/라이더차량날짜
포뮬러 원1:32.2385.451km-- 미하엘 슈마허페라리 F20042004년 9월 26일
LMP11:45.892 세바스티앙 부에미토요타 TS050 하이브리드 20172017년 11월 5일
GP2 아시아1:46.407 카무이 고바야시달라라 GP2/052008년 10월 18일
LMP21:51.793 브루누 세나오레카 07 깁슨2017년 11월 5일
A1 그랑프리1:52.508 알렉스 윤롤라 A1GP2006년 4월 2일
GT32:00.195 대니얼 모라드메르세데스-AMG GT3 Evo2024년 9월 15일
LMP32:00.638 마티아스 베셰리지에 JS P32017년 8월 27일
LM GTE2:00.948 케빈 에스트르포르쉐 911 RSR-192019년 11월 10일
포뮬러 리저널2:01.440 다니엘 차오타투스 F3 T-3182019년 9월 27일
람보르기니 슈퍼 트로페오2:04.157 조나단 세코토람보르기니 우라칸 슈퍼 트로페오 Evo22024년 9월 14일
포뮬러 르노 2.02:04.675 다니엘 차오타투스 FR2.0/132018년 4월 29일
포뮬러 42:06.219 최원포미갈 M21-F42024년 9월 15일
포르쉐 카레라컵2:07.723 필립 함프레히트포르쉐 911 (991 II) GT3 컵2019년 4월 15일
포뮬러 BMW2:12.155 마이클 파트리지미갈 FB022005년 10월 16일
TCR 투어링카2:14.904 장홍위아우디 RS 3 LMS TCR (2021)2024년 6월 8일
GT42:17.168 후 하오 헝BMW M4 GT4 Evo2023년 10월 4일
MotoGP1:59.2735.281km
상하이 인터내셔널 서킷 모토사이클 레이아웃
상하이 인터내셔널 서킷 모토사이클 레이아웃
 발렌티노 로시야마하 YZR-M12008년 5월 4일
250cc2:05.738 조르헤 로렌조아프릴리아 RSW 2502007년 5월 6일
125cc2:12.131 알바로 바우티스타아프릴리아 RS 125 R2006년 5월 14일
A1 그랑프리1:35.1774.603km
상하이 인터내셔널 서킷 WTCC 레이아웃
상하이 인터내셔널 서킷 WTCC 레이아웃
 로버트 위켄스롤라 A1GP2008년 4월 13일
포뮬러 르노 2.01:48.325 레오폴드 링봄타투스 FR20002011년 10월 23일
TC11:50.833 마칭화시트로엥 C-엘리제 WTCC2014년 10월 12일
V8 슈퍼카1:51.0557 토드 켈리홀덴 VZ 코모도어2005년 6월 12일
슈퍼 20001:54.947 알랭 메뉴쉐보레 크루즈 1.6T2012년 11월 4일
TCR 투어링카1:59.143 황추한아우디 RS 3 LMS TCR2017년 8월 5일
포르쉐 카레라컵2:02.2892 소우 팃 렁포르쉐 911 (997 I) GT3 컵2005년 6월 12일
포뮬러 E1:15.3583.051km
상하이 e-프리 서킷 레이아웃
상하이 e-프리 서킷 레이아웃
 노르망 나토포르쉐 99X 일렉트릭2024년 5월 26일

7. 갤러리

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