2013년 중국 그랑프리

1. 개요

2013년 중국 그랑프리는 2013년 4월 14일 상하이 인터내셔널 서킷에서 열린 포뮬러 원 경주이다. 메르세데스의 루이스 해밀턴이 폴 포지션을 차지했고, 페르난도 알론소가 우승했으며, 키미 래이쾨넨과 해밀턴이 2위와 3위를 기록했다. 경기 중 마크 웨버가 휠을 잃고, 에스테반 구티에레즈와 아드리안 수틸이 충돌하는 사고가 발생했다.

2. 대회 배경

2012년 중국 그랑프리와 같이 타이어 공급 업체인 피렐리(Pirelli)는 흰색 띠가 있는 미디엄 컴파운드 타이어를 더 단단한 "프라임" 타이어로, 노란색 띠가 있는 소프트 컴파운드 타이어를 더 부드러운 "옵션" 타이어로 제공했다.

3. 예선

메르세데스의 루이스 해밀턴이 폴 포지션을 차지했으며, 로터스-르노의 키미 래이쾨넨이 2위, 페라리의 페르난도 알론소가 3위를 기록했다.

Q1에서는 모든 차량이 107% 컷오프 타임인 1분 42.498초를 통과했다. 케이터햄과 마루시아 차량, 자우버의 에스테반 구티에레즈, 윌리엄스의 발테리 보타스가 탈락했다. 루이스 해밀턴이 1분 35.793초로 최고 기록을 세웠다.

Q2에서는 레드불-르노의 마크 웨버가 연료 부족으로 기록이 삭제되어 피트 레인에서 출발하게 되었다. 포스 인디아-메르세데스의 아드리안 수틸, 맥라렌-메르세데스의 세르히오 페레스, 포스 인디아-메르세데스의 폴 디 레스타, 윌리엄스-르노의 파스토르 말도나도, 토로 로소-페라리의 장에릭 베르뉴가 탈락했다.

Q3에서는 자우버-페라리의 니코 휠켄베르크와 레드불-르노의 제바스티안 페텔이 타이어를 아끼기 위해 기록을 세우지 않았다. 맥라렌-메르세데스의 젠슨 버튼은 8위를 기록했다.

3.1. 예선 결과

2013년 중국 그랑프리 예선에서는 메르세데스의 루이스 해밀턴이 폴 포지션을 차지했으며, 로터스-르노의 키미 래이쾨넨이 2위, 페라리의 페르난도 알론소가 3위를 기록했다.

Q1에서는 모든 차량이 107% 컷오프 타임인 1분 42.498초를 통과했다. 캐터햄과 마루시아 차량, 자우버의 에스테반 구티에레즈, 윌리엄스의 발테리 보타스가 탈락했다. 루이스 해밀턴이 1분 35.793초로 최고 기록을 세웠다.

Q2에서는 레드불-르노의 마크 웨버가 연료 부족으로 기록이 삭제되어 피트 레인에서 출발하게 되었다. 포스 인디아-메르세데스의 아드리안 수틸, 맥라렌-메르세데스의 세르히오 페레스, 포스 인디아-메르세데스의 폴 디 레스타, 윌리엄스-르노의 파스토르 말도나도, 토로 로소-페라리의 장에릭 베르뉴가 탈락했다.

Q3에서는 자우버-페라리의 니코 휠켄베르크와 레드불-르노의 제바스티안 페텔이 타이어를 아끼기 위해 기록을 세우지 않았다. 맥라렌-메르세데스의 젠슨 버튼은 8위를 기록했다.

4. 결승

루이스 해밀턴은 선두로 출발하여 페르난도 알론소, 펠리피 마사를 앞섰다. 그러나 4랩에서 알론소와 마사는 첫 번째 코너에서 해밀턴을 추월했다.

심한 타이어 마모로 인해 6랩과 7랩에 피트 레인은 혼란에 빠졌는데, 알론소, 마사, 키미 래이쾨넨을 포함한 대부분의 드라이버들이 피트 스탑을 했다. 이후 니코 휠켄베르크가 세바스티안 베텔을 앞서며 선두를 달렸다.

14랩에는 마크 웨버가 장 에릭 베르뉴와 충돌했고, 베르뉴와 웨버는 모두 피트 스탑을 해야 했다. 웨버는 다음 랩, 백 스트레이트의 헤어핀 코너를 돌던 중 오른쪽 뒷바퀴가 떨어져 나가면서 경주에서 탈락했다.

5랩에서는 에스테반 구티에레즈는 헤어핀 코너에서 제동을 잘못하여 아드리안 수틸의 뒷부분을 들이받았다. 구티에레즈는 즉시 경주에서 탈락했고, 수틸은 피트로 돌아갈 수 있었지만, 손상을 수리하기 위해 들어왔을 때, 그의 배기구에 불이 붙어 경주에서 기권했다.

알론소는 41랩에 마지막 피트 스탑을 했고, 키미 래이쾨넨과 해밀턴은 더 이상 피트 스탑을 할 필요가 없었다. 해밀턴과 베텔은 마지막 포디움 자리를 놓고 경쟁을 벌였고, 베텔은 10초 차이를 5랩 안에 불과 몇 초 차이로 좁혔다. 알론소는 결국 통산 31번째 그랑프리 우승을 차지하며 결승선을 통과했고, 래이쾨넨보다 10초 앞섰으며, 해밀턴은 베텔을 막아내며 3위를 차지했다. 젠슨 버튼은 5위, 마사는 6위를 차지했으며, 다니엘 리카르도는 7위로 자신의 최고 포뮬러 원 성적을 거두었다.

4.1. 결승 전개

루이스 해밀턴은 선두로 출발하여 페르난도 알론소, 펠리피 마사를 앞섰다. 그러나 4랩에서 알론소와 마사는 첫 번째 코너에서 해밀턴을 추월했다.

심한 타이어 마모로 인해 6랩과 7랩에 피트 레인은 혼란에 빠졌는데, 알론소, 마사, 키미 래이쾨넨을 포함한 대부분의 드라이버들이 피트 스탑을 했다. 이후 니코 휠켄베르크가 세바스티안 베텔을 앞서며 선두를 달렸다.

14랩에는 마크 웨버가 장 에릭 베르뉴와 충돌했고, 베르뉴와 웨버는 모두 피트 스탑을 해야 했다. 웨버는 다음 랩, 백 스트레이트의 헤어핀 코너를 돌던 중 오른쪽 뒷바퀴가 떨어져 나가면서 경주에서 탈락했다.

5랩에서는 에스테반 구티에레즈는 헤어핀 코너에서 제동을 잘못하여 아드리안 수틸의 뒷부분을 들이받았다. 구티에레즈는 즉시 경주에서 탈락했고, 수틸은 피트로 돌아갈 수 있었지만, 손상을 수리하기 위해 들어왔을 때, 그의 배기구에 불이 붙어 경주에서 기권했다.

알론소는 41랩에 마지막 피트 스탑을 했고, 키미 래이쾨넨과 해밀턴은 더 이상 피트 스탑을 할 필요가 없었다. 해밀턴과 베텔은 마지막 포디움 자리를 놓고 경쟁을 벌였고, 베텔은 10초 차이를 5랩 안에 불과 몇 초 차이로 좁혔다. 알론소는 결국 통산 31번째 그랑프리 우승을 차지하며 결승선을 통과했고, 래이쾨넨보다 10초 앞섰으며, 해밀턴은 베텔을 막아내며 3위를 차지했다. 젠슨 버튼은 5위, 마사는 6위를 차지했으며, 다니엘 리카르도는 7위로 자신의 최고 포뮬러 원 성적을 거두었다.

4.2. 결승 결과

5. 대회 후 순위

드라이버 챔피언십 순위에서는 제바스티안 페텔(레드불)이 선두를 유지했고, 키미 래이쾨넨(로터스)과 페르난도 알론소(페라리)가 그 뒤를 이었다. 컨스트럭터 챔피언십 순위에서는 레드불-르노이 선두를 유지했고, 페라리와 로터스-르노가 그 뒤를 이었다.

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좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

	순위	운전자	점수
	1	제바스티안 페텔	52
	2	키미 래이쾨넨	49
|10px]] 3	3	페르난도 알론소	43
	4	루이스 해밀턴	40
	5	마크 웨버	30

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📌 열 고정 해제

	순위	컨스트럭터	점수
	1	레드불-르노	78
1	2	페라리	73
|10px]] 1	3	로터스-르노	60
	4	메르세데스	52
2	5	맥라렌-메르세데스	14

6. 각주