상하이 지하철 17호선
1. 개요
상하이 지하철 17호선은 민항구에서 시작하여 칭푸구를 가로지르는 상하이 지하철 노선이다. 2010년 20호선으로 계획되었다가 2012년 17호선으로 변경되었으며, 2014년 착공하여 2017년 12월 30일 홍차오 철도역에서 둥팡리저우 역 구간이 개통되었다. 2024년 11월 30일 시센 역까지 연장되어 총 14개 역으로 운영된다. 훙차오역에서 2호선, 10호선과 환승 가능하며, 향후 서쪽으로 시첸, 진저 타운, 쑤저우 궤도 교통 10호선까지 연장될 계획이다.
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| 노선 이름 | 17호선 |
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| 고유 명칭 | 上海地铁17号线 (Shànghǎi Dìtiě Shíqī Hào Xiàn) |
| 다른 이름 | R2w (계획 명칭) 20호선 (2010년 ~ 2012년 계획) 칭푸 선 (, Qīngpǔ Xiàn) |
| 노선 종류 | 도시 철도, 급행 철도 |
| 운영 기관 | 상하이 지하철 |
| 상태 | 운영 중 |
| 관할 구역 | 상하이 시 민항 구, 칭푸 구 |
| 기점 | 홍차오 철도역 |
| 종점 | 시센 역 |
| 역 수 | 14개 |
| 일일 승객 수 | 175,000명 (2019년 최고 기록) |
| 소유주 | 상하이 궤도교통 17호선 개발 유한공사 |
| 운영자 | 상하이 제2궤도교통 운영 유한공사 |
| 선로 특징 | 지하: ↔ & ↔ 16.2km, 7개 역, 고가: ↔ & ↔ 25.4km, 7개 역 |
| 차량기지 | 쉬징 차량기지 주자자오 주차장 |
| 사용 차량 | Class A 6량 편성 38대 |
| 전기 방식 | 제3궤조 방식, 1.5kV 직류 |
| 신호 방식 | CASCO TRANAVI |
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| 언어 안내 방송 | 일부 열차에서 상하이 방언 방송 (2020년 10월 말 전체 노선 확대) |
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상하이 지하철 17호선 -
주자자오역
주자자오역은 상하이 지하철 17호선의 고가역으로, 2017년 개통 이후 주자자오 고대 마을로 가는 관문 역할을 하며 교통 약자를 위한 편의 시설과 상하이 시내행 버스 터미널을 갖추고 있다. -
상하이 지하철 17호선 -
훙차오역 (지하철)
훙차오역은 상하이 지하철 2호선, 10호선, 17호선이 지나가는 역으로, 2010년 개통되어 훙차오 국제공항 제2터미널과 연결되며, 3개의 승강장과 편의시설을 갖추고 훙차오 기차역 및 공항 제2터미널역과도 이어진다. -
2017년 개통한 철도 노선 -
부산 도시철도 1호선
부산 도시철도 1호선은 부산광역시를 운행하는 도시철도 노선으로, 1985년 개통 이후 단계적 연장을 거쳐 노포역과 다대포해수욕장역을 잇는 40개 역으로 구성되어 있으며, 1000호대 전동차가 운행되고 시설 개선 사업이 진행 중이다. -
2017년 개통한 철도 노선 -
서울 경전철 우이신설선
서울 경전철 우이신설선은 강북구 북한산우이역부터 동대문구 신설동역을 잇는 총 연장 11.4km의 대한민국 최초 완전 지하 경전철 노선으로, 2017년 9월 개통되어 무인자동운전 시스템으로 운영되며, 향후 1호선 방학역 연결 지선 건설 계획이 있다. -
상하이 지하철 노선 -
상하이 지하철 18호선
상하이 지하철 18호선은 상하이 지하철 노선 중 하나로, 2020년과 2021년에 걸쳐 개통되었으며 총 26개의 역을 가지고 바오산구, 양푸구, 푸둥 신구를 지난다. -
상하이 지하철 노선 -
상하이 지하철 16호선
상하이 지하철 16호선은 룽양루 역에서 디수이후 역을 잇는 총 연장 58.962km, 13개 역으로 구성된 상하이 시의 도시 철도 노선으로, 2013년과 2014년에 걸쳐 전 구간이 개통되었으며 린강 신도시 개발과 주요 관광지 연결에 기여한다.
2. 연혁
2017년 12월 30일, 홍차오 철도역 역에서 둥팡리저우 역까지 35.3km 구간이 개통되었다. 2024년 9월 28일에는 주광루 역이 국립 전시 컨벤션 센터로 이름을 변경하고, 2호선 쉬징둥 역과 통합되었다. 같은 해 11월 30일에는 둥팡리저우 역에서 시센 역까지 6.3km 구간이 추가로 개통되었다.
2.1. 초기 계획 및 건설
노선의 계획 단계에서, 처음에는 2호선의 서쪽 연장선으로 구상되었으며, R2w로 지정되었다. 또한 공식적으로 현재의 노선 번호로 변경되기 전, 잠시 20호선으로 지정되기도 했다.
계획 초기에는 "상하이 궤도 교통 20호선"이라고도 불렸다.
* 2010년 8월 9일: 20호선으로 계획됨.
* 2012년 8월 6일: 17호선으로 계획됨.
* 2014년 7월 1일: 착공.
* 2016년
* 7월 4일: 고가 구간의 토목 구조물 준공.
* 12월 29일: 전 노선의 토목 구조물 준공.
* 2017년
* 5월 12일: 마지막 롱 레일이 연결되어 궤도 공사 준공.
* 6월 30일: 시운전 시작.
* 10월 25일: 운행 다이어그램에 따른 시운전 시작.
* 12월 3일: 개통 전 검사 통과.
* 12월 30일: 홍차오 철도역 역 - 둥팡리저우 역 구간(35.3km) 개통.
* 2024년
* 9월 28일: 주광루 역은 국립 전시 컨벤션 센터 이름을, 변경하고 2호선 쉬징둥 역과 병합 스테이션.
* 11월 30일: 둥팡리저우 역 - 시센 역 서쪽 확장 구간(6.3km) 개통. 17호선은 14개 역이 됨.
2.2. 서부 연장
2020년 12월 시첸까지 1개 역을 연장하는 안이 초안되었다. 이 노선은 칭핑 고속도로와 G50 상하이-충칭 고속도로를 따라갈 것이다. 건설은 2021년 6월 28일에 시작되었다.
상하이 지하철 17호선 서쪽 연장 프로젝트는 둥팡리저우 역(제외)에서 시첸 역까지 약 6.6km 구간으로 운행하며, 첸커 혁신 센터를 촉진할 것이다. 이 연장 프로젝트는 2024년 11월 30일 시첸 역 개통과 함께 완료되었다.
3. 노선 특징
상하이 지하철 17호선은 민항구에서 시작하여 칭푸구 경계에 인접한 훙차오 역에서 시작한다. 17호선은 칭푸 구로 진입하여 교외 지역을 동서 방향으로 가로지른다. 훙차오 역에서 판룽루 역 서쪽까지 숭저 애비뉴 아래를 지하로 운행하며, 이후 도로 남쪽으로 고가 구간을 운행한다. 쉬징베이청 역 서쪽에서 17호선은 숭저 애비뉴를 벗어나 남서쪽으로 곡선을 그리며, 자쑹 중루 역에 도착하기 직전 잉강 동로 옆으로 동서 방향으로 다시 정렬된다. 자오샹 역 서쪽에서 17호선은 뎬산후 애비뉴 역 바로 서쪽까지 다시 지하 구간으로 들어선다. 이 지하 구간에서 선로는 잉강 동로를 따라 서쪽으로 향하다가 차오잉로 아래로 남쪽으로 굽어지며, 이후 뎬산후 애비뉴 아래로 다시 남서쪽으로 향한다. 동방 녹지 역의 서쪽 종착역까지의 나머지 구간은 고가로 후칭핑 고속도로와 나란히 달린다.
17호선의 동쪽 종착역인 훙차오 역은 상하이 지하철의 다른 노선과 환승이 가능한 유일한 역이다. 승객들은 개찰구를 나가지 않고 2호선과 10호선으로 환승할 수 있다. 평면 환승은 2호선과 17호선 간 승객을 위해 제공된다. 훙차오 기차역에 도착하는 17호선 동행 승객은 같은 플랫폼에 머물면서 반대편으로 이동하여 동쪽으로 향하는 2호선 열차로 갈아탈 수 있다. 마찬가지로 2호선에서 쉬징 동 역으로 가는 서행 승객은 플랫폼 반대편으로 이동하여 17호선으로 환승할 수 있다. 10호선과 17호선 간 환승은 승객이 역 대합실로 올라가 플랫폼을 변경해야 한다. 이 역은 또한 중국 전역의 목적지로 고속열차를 이용할 수 있는 훙차오 기차역과 직접 연결되어 있다.
계획 초기에는 "상하이 궤도 교통 20호선"이라고도 불렸던 노선이다. 건설 예산은 17.362이다.
최근 공업화와 신도시화가 현저한 칭푸구와 교통의 요충지인 훙차오 기차역 및 상하이 훙차오 국제공항 방면을 연결하는 역할을 하며, 상하이에 남아있는 강남 수향 중 하나인 주자자오진으로의 관광 노선이라는 성격도 함께 가지고 있다.
* 노선 연장: 35.341 km
* 궤간: 1,435 mm
* 역 수: 30개 역 (기점 및 종점역 포함)
* 복선 구간: 전 노선
* 전철 구간: 전 노선 (직류 1,500 V 제3궤조 방식)
* 최고 속도: 100 km/h
3.1. 지상/지하 구간
옌산후다다오역 남쪽 - 후이진루역 동쪽, 쉬잉루역 동쪽 - 훙차오화처잔역 구간은 지하 구간이며, 시첸역 - 주자자오역 서쪽, 후이진루역 동쪽 - 쉬잉루역 동쪽 구간은 고가 구간이다.
4. 역 목록
| 역명 | 환승 | 역간 거리 (km) | 영업 거리 (km) | 소재지 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 한국어 | 중국어 | 영어 | ||||
| 훙차오 철도역 | 虹桥火车站zh-cn | Hongqiao Railway Station | 2호선 10호선 상하이 훙차오 역 | - | 0.000 | 민항구 |
| 국립 전시 컨벤션 센터 | 国家会展中心zh-cn | National Exhibition and Convention Center | 2호선 13호선 (공사중) | 2.523 | 2.523 | 칭푸구 |
| 판룽루 | 蟠龙路zh-cn | Panlong Road | 1.500 | 4.023 | ||
| 쉬잉루 | 徐盈路zh-cn | Xuying Road | 2.536 | 6.559 | ||
| 쉬징 베이청 | 徐泾北城zh-cn | Xujingbeicheng | 1.208 | 7.767 | ||
| 자쑹 중루 | 嘉松中路zh-cn | Middle Jiasong Road | 2.240 | 10.007 | ||
| 자오샹 | 赵巷zh-cn | Zhaoxiang | 3.057 | 13.064 | ||
| 후이진루 | 汇金路zh-cn | Huijin Road | 3.880 | 16.944 | ||
| 칭푸 신청 | 青浦新城zh-cn | Qingpu Xincheng | 시범지역선 (공사중) | 2.515 | 19.459 | |
| 차오잉루 | 漕盈路zh-cn | Caoying Road | 2.810 | 22.269 | ||
| 뎬산후다다오 | 淀山湖大道zh-cn | Dianshanhu Avenue | 3.857 | 26.126 | ||
| 주지아자오 | 朱家角zh-cn | Zhujiajiao | 5.838 | 31.964 | ||
| 둥팡뤼저우 | 东方绿舟zh-cn | Oriental Land | 2.807 | 34.771 | ||
| 시첸 | 西岑站중국어 | Xicen | 시범지역선 (공사중) | 6.315 | 41.086 | |
5. 배차 간격
6. 향후 확장 계획
상하이 지하철 17호선은 시첸 역까지 1개 역을 연장하는 안이 2020년 12월 초안으로 제시되었다. 이 노선은 칭핑 고속도로와 G50 상하이-충칭 고속도로를 따라갈 예정이다. 2021년 6월 28일 건설이 시작되었으며, 2024년 11월 30일 시첸 역 개통과 함께 완료되었다. 17호선 서쪽 연장 프로젝트는 동방녹주역(제외)에서 시첸 역까지 약 6.6km 구간으로 운행하며, 첸커 혁신 센터를 촉진할 것이다.
장기적으로 상하이 지하철 17호선은 쑤저우 궤도 교통의 10호선과 연결될 예정이다. 10호선은 릴리 역을 지나 수이샹커팅 역까지 연장될 예정이다. 상하이 17호선은 자산 역, 시탕 역, 수이샹커팅 역과 같은 중요한 노드를 거쳐 자산 남역까지 연장될 예정이며, 동방녹주역에서 출발하여 뎬산후 역, 수이샹커팅 역, 베이샹푸당 역, 시탕 역, 야오좡 역, 탄궁베이루 역, 자산 역, 자산 경기장 역, 고속철도 신청 역, 자산 남역 등 10개 역을 거쳐 장기적으로 핑후와 연결될 예정이다.
향후 자싱 지하철 3호선과의 연결도 검토 중이며, 창닝 구 정부는 17호선을 창닝 구까지 연장하는 계획을 제안했다.
6.1. 시센 역 이후 서쪽 연장
2020년 12월, 시첸까지 1개 역을 연장하는 안이 초안으로 제시되었다. 이 노선은 칭핑 고속도로와 G50 상하이-충칭 고속도로를 따라갈 예정이다. 2021년 6월 28일에는 건설이 시작되었다.
17호선 서쪽 연장 프로젝트는 동방녹주역(제외)에서 시첸역까지 약 6.6km 구간으로 운행하며, 첸커 혁신 센터를 촉진할 것이다. 이 연장 프로젝트는 2024년 11월 30일 시첸역 개통과 함께 완료되었다.
17호선 서쪽 연장의 1단계는 13km 더 확장되어 시첸과 진저 타운까지 이어질 예정이며, 두 지역 모두 양쯔강 삼각주의 남부 지역의 호수, 습지, 전형적인 수상 마을 경관이 풍부하다.
장기적으로 상하이 지하철 17호선은 향후 쑤저우 궤도 교통의 10호선과 연결될 예정이다. 10호선은 릴리를 지나 수이샹커팅역까지 연장될 예정이며, 자산 트랙 지선 내 자싱 북역을 계획하여 시탕역까지 연결할 예정이다. 쑤저우 궤도 교통 10호선의 연장선은 계획된 쑤저우 남역에서 시작하여 릴리역을 거쳐 수이샹커팅역에서 종착한다.
계획에 따르면 상하이 17호선은 자산역, 시탕역, 수이샹커팅역과 같은 중요한 노드를 거쳐 자산 남역까지 연장될 예정이다. 공개된 철도 네트워크 레이아웃 계획에 따르면, 상하이 지하철 17호선의 연장은 상하이 지하철 동방녹주역에서 출발하여 뎬산후역, 수이샹커팅역, 베이샹 푸당역, 시탕역, 야오좡역, 탄 공베이루역, 자산역, 자산 경기장역, 고속철도 신청역, 자산 남역 등 10개의 역을 거쳐 장기적으로 핑후와 연결된다.
향후 자싱 지하철 3호선과의 연결도 검토 중이다.
6.2. 훙차오 기차역 이후 동쪽 연장
상하이 지하철 17호선은 장기적으로 핑후와 연결될 예정이다. 17호선은 동방 녹지 역에서 출발하여 뎬산후역, 수이샹커팅역, 베이샹 푸당역, 시탕역, 야오좡역, 탄공베이루역, 자산역, 자산 경기장역, 고속철도 신청역, 자산 남역 등 10개 역을 거칠 예정이다.
향후 쑤저우 궤도 교통의 10호선과 연결될 예정이다. 10호선은 릴리 역을 지나 수이샹커팅 역까지 연장될 예정이며, 자산 트랙 지선 내 자싱 북역을 계획하여 시탕 역까지 연결할 예정이다. 쑤저우 궤도 교통 10호선의 연장선은 계획된 쑤저우 남역에서 시작하여 릴리 역을 거쳐 수이샹커팅 역에서 종착한다.
창닝 구 정부는 17호선을 창닝 구까지 연장하는 계획을 제안했다.