상하이 훙차오 국제공항

1. 개요

상하이 훙차오 국제공항은 중화인민공화국 상하이에 위치한 공항으로, 1907년 군사 비행장으로 개항하여 1923년 민간에 개방되었다. 이후 일본 점령, 중화민국 반환, 중화인민공화국 수립을 거쳐 1964년 민간 공항으로 재개항했다. 1999년 푸둥 국제공항 개항 이후 국내선 위주로 운영되다가, 2007년 한·중·일 항공 협약으로 국제선 운항이 재개되었으며, 현재는 김포, 하네다, 타이베이 쑹산, 홍콩, 마카오 등과 국제선 노선을 운행하고 있다. 제1 터미널은 국제선, 제2 터미널은 국내선 위주로 사용되며, 상하이 훙차오 기차역과 인접하여 대중교통 접근성이 높다.

2. 역사

1907년 작은 군사 비행장으로 개항했으며, 1923년 민간에게 개방하면서 민간공항으로 쓰이기 시작했다. 그러나 일본에 의해 점령되면서 다시 군사 비행장으로 전환되었고 중일 전쟁 이후 중화민국에 반환되었다. 중화인민공화국 수립 이후 1964년에 민간 공항으로 다시 개항했다. 1923년 군·민간 공용 공항으로 개항하여 1964년에 민간 전용이 된 유서 깊은 공항으로, 중국민항, 일본항공, 범아메리카 항공 등 전 세계에서 취항했다.
1932년 1·28 상하이 사변에 대한 작전적 대응으로 훙차오에 전투 공격기를 배치했고, 그날 일본 해상 항공기에 탑재된 비행기와 처음으로 교전했다. 1937년 훙차오는 일본 육군 중위가 중국 평화 유지군 병사에게 사살된 이른바 '오야마 사건'이 발생한 곳으로, 이는 상하이 전투의 전조였다.

2.1. 초기 역사 (1907-1963)

1907년 작은 군사 비행장으로 시작하여, 1923년 민간에게 개방되면서 민간 공항으로 사용되기 시작했다. 그러나 일본에 의해 점령되면서 다시 군사 비행장으로 전환되었고 중일 전쟁 이후 중화민국에 반환되었다. 중화인민공화국 수립 이후 1964년에 민간 공항으로 다시 개항했다. 1923년 군·민간 공용 공항으로 개항하여 1964년에 민간 전용이 된 유서 깊은 공항으로, 중국민항, 일본항공, 범아메리카 항공 등 전 세계에서 취항했다.

2.2. 국제공항 시대 (1964-1999)

1907년 작은 군사 비행장으로 개항한 상하이 훙차오 국제공항은 1923년에 민간에게 개방되면서 민간공항으로 사용되기 시작했다. 하지만 일본에 의해 점령되면서 다시 군사 비행장으로 전환되었고 중일 전쟁 이후 중화민국에 반환되었다. 중화인민공화국 수립 이후 1964년에 민간 공항으로 다시 개항했다.

1964년, 기존의 제1터미널과 관제탑이 일반에 공개되었다. 이 터미널은 중국 자체적으로 건설되었으며, 이발소, 서점, 은행, 카페, 통신 사무실, 식당, 호텔 등 당시로서는 첨단 시설을 갖추고 있었다. 훙차오에 최초로 취항한 국제 전세기는 파키스탄 국제 항공의 보잉 720기로 다카에서 출발하여 광저우를 경유하는 노선이었다. 이는 문화 대혁명 이전 중국에 취항한 몇 안 되는 비공산권 항공사 중 하나였다. 1960년대 중반에는 에어 프랑스와 루프트한자가 프놈펜에서 직항 노선을 개설했지만, 얼마 지나지 않아 운항이 중단되었다. 1972년에는 미국 대통령 리처드 닉슨이 중국을 방문하면서 이 공항을 방문했다.

1974년, 일본항공이 하네다에서 훙차오로 운항을 시작했다. 1979년, 중국민용항공총국(CAAC)은 보잉 707기를 이용하여 훙차오에서 나가사키로 운항을 시작했으며, 1985년에는 트라이던트가 주 2회 운항에 사용되었다. 1978년 중국의 개혁 개방 이후, 훙차오 공항은 베이징-수도와 함께 중국에서 가장 붐비는 공항 중 하나로 발전했다. 1981년부터 훙차오 공항은 베이징에서 캐나다, 일본, 미국 등 여러 국가로 운항하는 많은 항공사의 경유지로 인기를 얻었다. 1985년에는 에어버스가 제작한 항공기가 중국민용항공총국 상하이 지부(이후 중국동방항공으로 변경)에 인도되면서 이 공항에 허브를 갖게 되었다. 또한, 같은 시기에 팬암, 유나이티드 항공, 싱가포르 항공, 노스웨스트 항공, 캐세이퍼시픽(드래곤에어는 1990년대 초반에 홍콩-상하이 노선을 대체함), 캐나디안 퍼시픽 항공(이후 캐나디안 항공 인터내셔널로 변경)과 같은 많은 외국 항공사들이 훙차오에 취항하기 시작했다.

1984년과 1988년에서 1991년까지 공항 확장 공사를 했다. 1990년대에는 전일본공수, KLM, 루프트한자, 타이 항공 인터내셔널, 스위스 에어, 에어 프랑스, 말레이시아 항공, 대한항공, 가루다 인도네시아 항공, 에어 마카오, 로열 네팔 항공, 아시아나 항공, 아에로플로트, 콴타스 항공 등 더 많은 외국 항공사가 이 공항에 취항했다.

국제선 시대 동안 훙차오 공항은 3400m의 활주로가 1개였고, 제1터미널이 주 터미널이었으며, 푸둥 공항이 개항한 후 이전 관제탑이 개조되었다. 1999년 10월 1일 푸둥 신공항이 건설된 후에는 국내선용 공항으로 사용되었다.

2.3. 국내선 및 국제선 병용 시대 (1999-현재)

상하이 훙차오 국제공항은 상하이 시내 중심에서 약 13km 떨어져 있으며, 1907년 작은 군사 비행장으로 개항했다. 1923년 민간에 개방되어 민간공항으로 사용되었으나, 일본 점령으로 다시 군사 비행장으로 전환되었다. 중일 전쟁 이후 중화민국에 반환되었고, 중화인민공화국 수립 이후 1964년 민간 공항으로 재개항했다. 1984년과 1988년에서 1991년까지 확장 공사가 진행되었다.

1999년 상하이 푸둥 국제공항 건설 이후 국내선 전용으로 사용되다가, 2007년 한·중·일 항공 협약으로 서울 김포, 도쿄 하네다 간 국제선이 부활하여 비즈니스 국제공항이 되었다. 2010년 세계 박람회를 계기로 제2 터미널 신축 및 활주로 확장이 이루어졌다.

현재 훙차오 공항은 중국 북동부 도시를 오가는 국내선 항공편과 도쿄 하네다, 서울 김포, 타이베이 쑹산, 홍콩 국제공항, 마카오 국제공항을 오가는 국제선 노선을 제공한다. 2013년부터 45개국 여권 소지자는 훙차오 공항 경유 시 비자가 필요 없다.

2010년 3월 16일, 상하이 엑스포 준비를 위해 153억 위안 규모의 확장 공사를 완료하여 연간 수용 능력을 4,000만 명으로 늘렸다. 제2 터미널은 제1 터미널의 4배 규모이며, 새로운 활주로 건설로 상하이는 중국 최초로 민간 항공용 활주로 5개를 갖춘 도시가 되었다.

2014년 말부터 제1 터미널 개보수가 시작되어 2017년 완료되었다. 2017년 3월 26일 제1 터미널 A동이 재개방되었고, B동은 2018년 중반에 개조되어 공개될 예정이었다.

2020년 3월 25일, 코로나19 팬데믹으로 국제선 운항이 중단되었다가 2023년 3월 26일 재개되었다.

2007년, 한중일 정부 간 합의에 따라 하네다, 김포 간 국제선 전세편이 취항했고, 2010년부터 하네다 노선은 정기편으로 격상되었다.

2013년부터 일본으로의 외국인 관광객 급증으로 중국동방항공은 B777-300ER 기종을 하네다-훙차오 노선에 투입하기도 했다. 2020년 하계 올림픽을 앞두고 하네다 공항의 국제선 수용 능력 확대로, 2015년 후반부터 하네다 공항 발착 중국 노선 증편이 허가되었다.

2017년, 제1 터미널의 구 국내선 부분을 개조하여 국제선 터미널로 리뉴얼 오픈했다. 베이징 수도 국제공항과의 사이에 셔틀편이 운항되고 있다.

3. 터미널

3.1. 제1 터미널 (T1)

중국동방항공은 도쿄(하네다), 서울(김포), 타이페이(쑹산), 홍콩 노선을 운항한다.
상하이 항공은 도쿄(하네다), 서울(김포) 노선을 운항한다.
대한항공과 아시아나항공은 서울(김포) 노선을 운항한다.
일본항공과 전일본공수는 도쿄(하네다) 노선을 운항한다.
중화항공과 에바 항공은 타이페이(쑹산) 노선을 운항한다.
마카오 항공은 마카오 노선을 운항한다.
캐세이 드래곤 항공과 홍콩 항공은 홍콩 노선을 운항한다.

3.2. 제2 터미널 (T2)

중국국제항공은 광저우, 구이양, 베이징(캐피탈), 칭다오, 쿤밍, 톈진, 후허하오터로 가는 항공편을 운항한다.

중국남방항공은 광저우, 구이린, 구이양, 난닝, 난양, 베이징(캐피탈), 산야, 산토우, 선전, 오르도스, 우루무치, 우한, 옌타이, 장저우, 창사로 가는 항공편을 운항한다.

중국동방항공은 간저우, 광저우, 구이린, 구이양, 난닝, 난창, 다퉁, 란저우, 롄윈강, 뤄양, 린이, 베이징(캐피탈), 산토우, 선전, 스좌장, 쉬저우, 우루무치, 웨이하이, 원저우, 우한, 옌타이, 이창, 장저우, 저우산, 지난, 창사, 칭다오, 쿤밍, 타이위안, 톈진, 하이페이, 한단, 황옌, 후저우, 후허하오터로 가는 항공편을 운항한다.

군요 항공은 구이양, 둥잉, 산야, 선전, 원저우, 우한, 창사, 창즈, 청두, 칭다오, 쿤밍, 타이위안, 톈진, 황옌으로 가는 항공편을 운항한다.

그랜드 차이나 익스프레스 항공은 푸양으로 가는 항공편을 운항한다.

상하이 항공은 광저우, 구이린, 구이양, 난창, 난닝, 린이, 몐양, 베이징(캐피탈), 산토우, 샤먼, 선전, 스좌장, 시솽반나, 쉬저우, 옌지, 우루무치, 우한, 원저우, 원청, 이창, 인촨, 장저우, 주장, 지난, 징간샨, 칭다오, 취저우, 쿤밍, 타이위안, 톈진, 후저우로 가는 항공편을 운항한다.

샤먼 항공은 샤먼, 취안저우(진장), 후저우로 가는 항공편을 운항한다.

선전 항공은 광저우, 난닝, 선전, 진디정으로 가는 항공편을 운항한다.

스프링 항공은 광저우, 구이양, 난창, 산토우, 샤먼, 스좌장, 우루무치, 원저우, 주허이, 창사, 창더, 취안저우(진장), 후저우, 칭다오로 가는 항공편을 운항한다.

쓰촨 항공은 주자이거우, 청두로 가는 항공편을 운항한다.

하이난 항공은 베이징(캐피탈), 타이위안, 톈진으로 가는 항공편을 운항한다.

4. 운항 노선

### 제1 터미널 (국제선)

상하이 훙차오 국제공항 제1 터미널에서는 주로 국제선 항공편을 운항한다.

* [[중국동방항공]]: 홍콩, 마카오, 서울/김포, 타이베이/쑹산, 도쿄/하네다
* [[상하이 항공]]: 홍콩, 마카오, 서울/김포, 타이베이/쑹산, 도쿄/하네다
* 중국국제항공: 타이베이/쑹산
* 일본항공: 도쿄/하네다
* 전일본공수: 도쿄/하네다
* 대한항공: 서울/김포
* 아시아나항공: 서울/김포
* 중화항공: 타이베이/쑹산
* 에바 항공: 타이베이/쑹산
* 캐세이 드래곤 항공: 홍콩
* 홍콩 항공: 홍콩
* 마카오 항공: 마카오
* [[스프링 항공]]: (국내선 운항)

### 제2 터미널 (국내선)

상하이 훙차오 국제공항 제2 터미널에서는 주로 국내선 항공편을 운항한다.

4.1. 제1 터미널 (국제선)

상하이 훙차오 국제공항의 제1 터미널은 주로 국제선 항공편을 처리한다.

중국동방항공은 도쿄(하네다), 서울(김포), 타이페이(쑹산), 홍콩 노선을 운항한다. 상하이 항공은 도쿄(하네다), 서울(김포) 노선을 운항한다.

대한항공과 아시아나항공은 서울(김포) 노선을 운항한다.

일본항공과 전일본공수는 도쿄(하네다) 노선을 운항한다.

중화항공과 에바 항공은 타이페이(쑹산) 노선을 운항한다.

마카오 항공은 마카오 노선을 운항하며, 캐세이 드래곤 항공과 홍콩 항공은 홍콩 노선을 운항한다.

중국 국제 항공은 타이베이–쑹산으로 가는 국제선 항공편을 운항한다.

스프링 항공은 제 1터미널을 이용하여 국내선을 운항하고 있다.

4.2. 제2 터미널 (국내선)

상하이 훙차오 국제공항의 제2 터미널은 국내선을 주로 운항한다.

5. 교통

훙차오 공항 2터미널은 상하이 훙차오 기차역과 바로 인접해 있으며, 이곳은 베이징-상하이 고속철도, 상하이-항저우 고속철도, 상하이-난징 도시간 고속철도가 지나는 주요 기차역이다. 공항의 다른 터미널인 1터미널은 2터미널 건너편 활주로에 위치해 있다.

공항과 기차역에는 상하이 지하철 노선 3개 역이 있다.

* 훙차오 기차역: 2호선, 10호선, 17호선
* 훙차오 공항 2터미널역: 2호선, 10호선
* 훙차오 공항 1터미널역: 10호선

상하이 자기부상 열차가 롱양루에서 상하이 남역을 거쳐 훙차오까지 연장될 예정이며, 이 노선을 통해 두 공항이 연결될 예정이다. 최고 속도로 자기부상 열차는 55km 노선을 단 15분 만에 주파할 수 있다. 원래 계획은 2010년 상하이 엑스포에 맞춰 2010년까지 연장을 완료하는 것이었지만, 훙차오 연장은 반대로 인해 무기한 연기되었다.

; 지하철
:; 제1 터미널
:: 훙차오1호 터미널역 - 상하이 지하철 10호선
:; 제2 터미널
:: 훙차오2호 터미널역 - 상하이 지하철 2호선, 상하이 지하철 10호선 (시내까지 5위안 정도)
:; 상하이 훙차오역・훙차오화처잔역
:: 인접한 상하이 훙차오역은 고속철도의 상하이 새로운 터미널역으로 건설되어 (공항 제2 터미널에서 도보로 이동 가능), 2010년 7월 1일에 개업했다. 상하이와 베이징 간의 징후 고속철도, 상하이와 난징 간의 후닝 도시 간 철도, 상하이와 항저우 간의 후항 여객 전용선이 운행된다. 상하이 훙차오역(훙차오화처잔역)에는 상하이 지하철2호선과 10호선과 17호선이 운행되며, 5호선, 자기 부상 열차가 운행될 계획이 있다.
; 공항 버스 (제2 터미널 발착)
: 기장1선 - 상하이 푸둥 국제공항 (직행)
; 노선 버스
: 제1 터미널에서는 상하이역행 노선 버스(941路)도 있다.
; 택시
: 시내까지 50-100위안 정도

5.1. 공항 버스

* 공항버스 1선 : 푸둥 국제공항 방면
* 공항버스 2선 : 정안사 공항버스터미널 방면
* 시내버스 806번 : 호푸대교 방면
* 시내버스 954A번 : 인민광장 방면
* 시내버스 941번 : 상하이 역 방면

제2 터미널에서는 상하이 푸둥 국제공항으로 가는 직행 공항버스(기장1선)가 운행된다. 제1 터미널에서는 상하이역행 노선 버스(941路)도 있다.

5.2. 지하철

훙차오 공항에는 상하이 지하철 노선 3개의 역이 연결되어 있다.

* 훙차오 공항 2터미널 역 - 상하이 지하철 2호선, 10호선
* 훙차오 공항 1터미널 역 - 상하이 지하철 10호선

훙차오 공항 2터미널 서쪽에는 훙차오 기차역(虹桥火车站)이 있다. 훙차오 기차역은 상하이 지하철 2호선, 10호선, 17호선과 연결된다. 훙차오 기차역은 베이징-상하이 고속철도, 상하이-항저우 고속철도, 상하이-난징 도시간 고속철도가 지나는 주요 기차역이다.

상하이 자기부상 열차가 롱양루에서 상하이 남역을 거쳐 훙차오까지 연장될 예정이었으나, 주민 반대로 무기한 연기되었다.

5.3. 철도

훙차오 공항에는 다음과 같은 지하철 노선이 연결된다.

* 훙차오 공항 2터미널 역 - 상하이 지하철 2호선, 10호선
* 훙차오 공항 1터미널 역 - 상하이 지하철 10호선

훙차오 2터미널역 서쪽에는 훙차오 기차역(虹桥火车站)이 있다. 훙차오 기차역은 상하이 지하철 2호선, 10호선, 17호선과 연결된다.

훙차오 공항 2터미널은 상하이 훙차오 기차역과 바로 인접해 있으며, 이곳은 베이징-상하이 고속철도, 상하이-항저우 고속철도, 상하이-난징 도시간 고속철도가 지나는 주요 기차역이다. 1터미널은 2터미널 건너편 활주로에 있다.

상하이 자기부상 열차가 롱양루에서 상하이 남역을 거쳐 훙차오까지 연장될 예정이며, 이 노선을 통해 두 공항이 연결될 예정이다. 최고 속도로 운행 시 55km 노선을 15분 만에 주파할 수 있지만, 훙차오 연장은 반대로 인해 무기한 연기되었다.

1터미널에서는 상하이역행 노선 버스(941路)를 이용할 수 있다.

5.4. 택시

시내까지 택시 요금은 50-100위안 정도이다.

6. 사고 및 사건

* 1982년 9월 17일, 일본항공 792편(등록번호 JA8048) 더글러스 DC-8-61 기종이 도쿄 나리타 공항으로 향하던 중 유압 시스템과 에어 브레이크 압력 저하로 비상 착륙을 시도하다 활주로를 벗어나 39명이 부상당했다.
* 1989년 8월 15일, 중국 동방 항공 안토노프 An-24(B-3417)기가 난창으로 향하던 중 엔진 고장으로 이륙 중 추락하여 탑승자 40명 중 34명이 사망했다.
* 1998년 9월 10일, 중국 동방 항공 586편(MD-11, B-2173)이 베이징으로 향하던 중 착륙 장치 문제로 비상 착륙했으나, 사망자는 없었다.
* 1999년 4월 15일, 대한항공 6316편(HL7373, MD-11F)이 훙차오 공항에서 서울로 이륙 직후 추락했다. 기장의 고도 오인으로 급강하하여 탑승자 3명과 지상 5명이 사망했다.
* 2011년 8월 13일, 카타르 항공 888편(보잉 777-300ER)이 연료 부족으로 훙차오 공항에 회항하던 중, 준야오 항공 1112편이 관제 지시를 무시하고 착륙을 시도하여 카타르 항공기가 착륙 재시도를 하는 상황이 발생했다. 두 항공기 모두 안전하게 착륙했으나, 준야오 항공 조종사는 중국 내 영구 면허 취소 처분을 받았다.
* 2013년 6월 7일, 중국 동방 항공 2947편(엠브라에르 EMB-145LI)이 화이안 롄수이 공항에서 훙차오 공항으로 착륙 중 활주로를 벗어났으나, 인명 피해는 없었다.
* 2016년 10월 11일, 중국 동방 항공 MU5643편(에어버스 A320, B-2337)이 이륙 중 중국 동방 항공 MU5106편(에어버스 A330-300)과 충돌할 뻔했으나, MU5643편이 TOGA 이륙을 수행하여 충돌을 피했다.