상하이 지하철 2호선

1. 개요

상하이 지하철 2호선은 중화인민공화국 상하이시를 운행하는 지하철 노선이다. 1999년 중산 공원 역에서 롱양루 역 구간의 시범 운행을 시작으로, 2000년 6월 정식 개통되었다. 이후 여러 차례 연장되어 현재는 칭푸구의 국가전시컨벤션센터 역에서 푸둥 국제공항 역까지 총 30개 역, 약 60km 구간을 운행한다. 2024년 9월 28일 일부 역의 명칭이 변경되었다.

2. 역사

1995년 12월 2호선 중산공원역~룽양루역 구간 공사가 시작되었다. 1999년 9월 20일 중산공원역~룽양루역 시범 운행을 거쳐, 2000년 6월 11일 정식 운행을 시작했다. 2000년 12월 27일 룽양루역~장장가오커 역 구간이 개통되었다.

2006년 12월 30일 쑹훙루역~중산공원역 연장선이 완공되었다. 2010년 2월 24일 장장가오커역~광란루역 구간 개통과 함께 기존 장장가오커역은 폐쇄되었다. 2010년 3월 16일 쑹훙루역~쉬징둥역 구간, 2010년 4월 8일 광란루역~푸둥 국제공항역 구간이 개통되었다.

2019년까지 2호선은 광란루역을 경계로 운행 계통이 분리되어 쉬징둥역~광란루역은 8량 열차, 광란루역~푸둥 국제공항역은 4량 열차가 운행되어 광란루역에서 환승해야 했다. 2019년 4월 19일부터 아침 러시아워를 제외하고 8량 열차가 전 노선을 운행한다.

2024년 9월 28일 쉬징둥역은 국립 전시 컨벤션 센터로 이름을 변경하고 17호선 주광루역과 병합되었다. 동창루역은 14호선 남푸둥루역과 통합되었다. 푸둥 국제공항역은 푸둥 공항 터미널 1&2역으로 변경되었다.

2호선은 주요 역들을 연결하며, 상하이 훙차오 국제공항과 상하이 푸둥 국제공항을 잇는 공항 연락 철도 역할도 수행하여 상하이 궤도 교통에서 중요한 노선이다.

2.1. 초기 개통 및 확장 (1995년 ~ 2010년)

1995년 12월, 상하이 지하철 2호선 중산공원역에서 룽양루역 구간 공사가 시작되었다. 1999년 9월 20일 중산공원역에서 룽양루역까지 시범 운행을 시작했고, 2000년 6월 11일 정식 운행을 시작했다. 이 구간은 16.3km이다. 2000년 12월 27일에는 룽양루역에서 장장가오커역까지 2.8km 구간이 추가 개통되었다.

2006년 12월 30일, 쑹훙루역에서 중산공원역까지 6.15km 구간 연장선이 완공되었다. 2010년에는 세 차례 연장이 이루어졌다. 2월 24일에는 장장가오커역에서 광란루역까지 구간이 개통되었고, 기존 장장가오커역은 폐쇄되었다. 3월 16일에는 쑹훙루역에서 쉬징둥역까지 구간이 개통되었으며, 훙차오 공항 터미널 2역은 폐쇄되었다. 4월 8일에는 광란루역에서 푸둥 국제공항역까지 구간이 개통되었다.

2006년 10월, 2호선의 3개 역 명칭이 변경되었다. 세기대도역(구 둥팡루), 난징둥루역(구 허난중루), 난징시루역(구 스먼 1로)은 인근의 유명 거리와 명소를 따서 이름을 지어 방문객들이 더 쉽게 찾을 수 있도록 하였다.

2019년 4월 19일까지 2호선은 광란루역을 경계로 운행 계통이 분리되어 있었다. 쉬징둥역에서 광란루역 구간은 8량 열차가, 광란루역에서 푸둥 국제공항역 구간은 4량 열차가 운행되어 광란루역에서 환승이 필요했다. 그러나 2019년 4월 19일부터 운행 계통이 변경되어, 아침 러시아워를 제외하고는 8량 열차가 전 노선을 운행하게 되었다.

2.2. 서비스 개선 및 추가 확장 (2010년 이후)

2010년 상하이 엑스포를 준비하면서 2호선은 크게 확장되었다. 2010년 2월에는 장장가오커 역이 재건되었고, 광란루 역까지 노선이 연장되었다. 한 달 후에는 서쪽으로 쉬징둥 역까지 연장되어 훙차오 공항 터미널 2를 포함, 8km가 추가되었다. 2010년 4월 8일, 동쪽 연장으로 8개 역이 추가되어 총 26.6km가 되었고, 2호선은 푸둥 국제공항까지 연장되었다. 2010년 7월 1일에는 상하이 훙차오역이 개통하면서 훙차오역 역도 영업을 시작했다.

2006년 10월, 연말까지 2호선의 3개 역 (세기대도역, 난징둥루역, 난징시루역)의 명칭을 변경하여 새로운 명명 방식을 채택했다. 이는 지하철역 이름을 인근의 유명 거리와 명소를 따서 지어 방문객들이 더 쉽게 찾을 수 있도록 하기 위함이었다.

2019년 4월 19일까지 2호선 동쪽 구간은 4량 열차로 운행되었고, 광란루 역과 푸둥 국제공항역(현재 푸둥 공항 터미널 1&2역) 사이는 8량 열차와 4량 열차가 함께 운행되는 분할 운행 패턴을 보였다. 2018년 12월 28일부터 비첨두 시간대에 쉬징둥 역 또는 쑹훙루 역에서 출발하는 8량 열차가 푸둥 공항 터미널 1&2역에서 종착할 수 있게 되었지만, 대부분의 열차는 여전히 광란루 역 또는 탕전역 (피크 시간대에만)에서 종착했다.

2000년에 개통된 2호선은 현재 영업 거리 로, 2013년까지 상하이 지하철에서 가장 긴 노선이었다. 개통 초기에는 광란루 역을 경계로 쉬징둥 역 - 광란루 역 구간은 8량 편성 열차가, 광란루 역 - 푸둥 국제공항역 구간은 4량 편성 열차가 운행되어 광란루 역에서 환승이 필요했다(평일 러시아워에는 8량 편성 열차가 탕전역까지 직통). 광란루 역에서 푸둥 국제공항역까지는 개통 초기 시험 운행으로, 러시아워 시간대를 피해 9시부터 16시까지 운행했다. 이후 운행 시간대가 확대되었다.

2019년 4월 19일부터 운행 계통이 개정되어, 아침 러시아워를 제외하고 광란루 역에서의 계통 분단 및 4량 편성 운행이 없어지고, 8량 편성 열차가 전 노선을 운행하게 되었다. 또한, 광란루 역 - 푸둥 국제공항역 구간의 운행 시간대도 22시 30분까지 확대되었다.

난징루의 인민광장역, 4개 노선이 교차하는 세기대도역, 중국 고속철도와의 연결역인 훙차오역 등 주요 역을 직결하며, 상하이 훙차오 국제공항과 상하이 푸둥 국제공항으로의 공항 연락 철도로서의 역할도 수행한다. 2013년 섣달 그믐날 1일 이용자 수는 약 163만 명으로, 상하이 궤도 교통 전체 노선에서 가장 많았다.

주요 연혁:
* 2010년
2월 24일: 동쪽 연장 구간 1기 공사(장장고커역 - 광란루역 구간) 개통. 장장고커역 지하화.
3월 16일: 서쪽 연장 구간 2기 공사(쉬징둥역 - 쑹훙루역 구간) 개통.
4월 8일: 동쪽 연장 구간 2기 공사(광란루역 - 푸둥 국제공항역) 개통.
7월 1일: 상하이 훙차오역 개업에 맞춰 훙차오역역 사용 시작.
* 2016년
4월 25일: 아침 러시아워에 쉬징둥 역 - 광란루 역 구간 일부를 탕전역까지 연장.
8월 12일: 저녁 러시아워에 쉬징둥 역 - 광란루 역 구간 일부를 탕전역까지 연장.
* 2017년4월 28일: 쉬징둥 역 - 광란루 역 구간 금요일과 토요일 막차 시간을 70분 연장.
* 2018년12월 28일: 낮 시간대 일부 열차에서 쉬징둥 역 - 푸둥 국제공항역 구간 직통 운전 시작.
* 2019년
4월 19일: 아침 러시아워를 제외하고 광란루 역에서의 계통 분단 해소, 광란루 역 - 푸둥 국제공항역 구간 막차 시간을 30분 연장.
10월 23일: 광란루 역에서의 계통 분단 해소. 모든 열차가 8량 편성으로 변경.

3. 역 목록

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3.1. 역 목록 및 환승 정보

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3.2. 노선 특징

上海轨道交通2号线^중국어은 2000년에 개통한 상하이 지하철 노선 중 하나로, 2013년 8월 30일까지 상하이 지하철에서 가장 긴 노선이었다.

노선의 특징은 다음과 같다.

난징루와 가까운 인민광장역, 4개 노선이 교차하는 세기대도역, 중국 고속철도와 연결되는 훙차오역 등 주요 역을 지나며, 상하이 훙차오 국제공항과 상하이 푸둥 국제공항을 연결하는 공항 연락 철도 역할도 한다. 이러한 이유로 상하이 궤도 교통에서 이용객이 가장 많은 노선 중 하나이다.

2019년 4월 19일 이전에는 광란루역을 경계로 운행 계통이 분리되어 쉬징둥역 - 광란루역 구간은 8량 편성 열차가, 광란루역 - 푸둥 국제 공항역 구간은 4량 편성 열차가 운행하여 광란루역에서 환승해야 했다. 그러나 2019년 4월 19일부터 운행 계통이 변경되어, 아침 러시아워를 제외하고는 8량 편성 열차가 전 노선을 운행하게 되었다.

4. 운행

상하이 지하철 2호선은 상하이 훙차오 국제공항과 상하이 푸둥 국제공항을 연결하는 중요한 노선으로, 난징루의 인민광장역, 4개 노선이 교차하는 세기대도역, 중국 고속철도와 연결되는 훙차오 기차역 등 주요 역을 지난다. 이러한 지리적 이점 덕분에 상하이 지하철 2호선은 가장 이용객이 많은 노선 중 하나가 되었으며, 2013년 섣달 그믐날에는 하루 이용객 수가 약 163만 명에 달했다.

2000년에 개통되어 2013년 8월 30일까지 상하이 지하철에서 가장 긴 노선이었다.

4.1. 운행 시간

상하이 지하철 2호선은 2024년 기준으로 다음과 같이 운행된다.

* 주 노선 (M): 국가전시컨벤션센터 역 ↔ 푸둥 공항 터미널 1&2 역
* 금요일과 토요일 연장 운행 시에는 23시 이후 광란루역까지만 운행한다.
* 부분 운행 1 (P1): 국가전시컨벤션센터 역 ↔ 광란루역
* 부분 운행 2 (P2): 쏭훙루 역 ↔ 광란루역
* 심야 열차 (E): 훙차오 기차역 → 룽양루 역 (일부 역에만 정차)
* 일요일부터 목요일까지 훙차오 기차역에서 23시 04분과 23시 30분에 출발하여, 정규 운행 시간 이후에 지정된 역에만 정차한다.

2019년 4월 19일부터 운행 계통이 변경되어, 아침 혼잡 시간을 제외하고는 광란루역에서 열차를 갈아타지 않고 8량 편성 열차가 전 구간을 운행한다. 광란루역 - 푸둥 국제공항 역 구간 운행 시간도 22시 30분까지 연장되었다.

평일 아침에는 국가회전중심 - 광란루역 구간, 쑹훙루 - 푸둥 1·2터미널 구간, 광란루역 - 푸둥 1·2터미널 구간의 세 가지 패턴으로 운행된다. 광란루역 - 푸둥 1·2터미널 구간은 4량 편성, 나머지는 8량 편성이다. 그 외 시간대에는 국가회전중심 - 푸둥 1·2터미널 구간, 쑹훙루 - 광란루역 구간의 두 가지 패턴이 번갈아 운행되며, 모두 8량 편성이다.

운행 간격은 2020년 8월 10일 기준으로 다음과 같다.

월요일부터 목요일 심야에는 훙차오 기차역에서 룽양루역 방면 열차가 2편 운행된다. 일부 역에만 정차하며, 쑹훙루 이후부터는 하차만 가능하다. 정차역은 다음과 같다.

* 훙차오 기차역 - 훙차오 2터미널 - 쑹훙루 - 중산공원 - 징안쓰 - 런민 광장 - 세기대로 - 룽양루

4.2. 배차 간격

2000년에 개통되었으며, 2013년 8월 30일까지 상하이 지하철에서 가장 긴 노선이었다.

당초 열차 운행 계통은 광란루역을 경계로 분할되어, 쉬징둥역 - 광란루역 구간은 8량 편성 열차가, 광란루역 - 푸둥 국제 공항역 구간은 4량 편성 열차가 운행되어 광란루역에서 환승이 필요했다(평일 러시아워에는 8량 편성 열차가 탕전역까지 직통). 광란루역에서 푸둥 국제 공항역까지는 개업 초기에는 시험 운행으로 취급되어 러시아워 시간대를 피한 오전 9시부터 오후 4시까지 운행했다. 이후 2010년 7월 10일부터 운행 시간대가 오전 6시 30분부터 오후 9시까지, 2011년 9월 1일에는 오전 6시부터 오후 10시까지 확대되었다.

2019년 4월 19일부터 운행 계통이 개정되어, 아침 러시아워를 제외하고 광란루역에서의 계통 분단 및 4량 편성 운행이 없어지고, 8량 편성 열차가 전 노선을 운행하게 되었다. 광란루 - 푸둥 국제 공항 구간의 운행 시간대도 오후 10시 30분까지 확대되었다.

평일 아침에는 국가회전중심 - 광란루 구간, 쑹훙루 - 푸둥 1·2터미널 구간, 광란루 - 푸둥 1·2터미널 구간의 3가지 패턴으로 운행된다. 이 중 광란루 - 푸둥 1·2터미널 구간은 4량 편성, 나머지는 8량 편성이다. 그 외 시간대에는 국가회전중심 - 푸둥 1·2터미널 구간, 쑹훙루 - 광란루 구간의 2가지 패턴이 교대로 운행되며, 모두 8량 편성이다.

월요일부터 목요일 심야에는 훙차오 기차역에서 룽양루행 열차가 2편 운행된다. 일부 역에만 정차하며, 쑹훙루 이후부터는 하차만 가능하다.
* 정차역: 훙차오 기차역 - 훙차오 2터미널 - 쑹훙루 - 중산공원 - 징안쓰 - 런민 광장 - 세기대로 - 룽양루

5. 차량

상하이 지하철 2호선 개통 초기에는 AC02 열차가 아직 인도되지 않아, 1호선에서 DC01 및 AC01 열차를 임대하여 사용하였다.

현재 운행 중인 차량은 모두 8량 편성의 A형A-type^영어 전동차이다. A형 객차는 길이 21m~24m, 너비 3m, 높이 3.8m이며, 정원은 약 310명이다.

각 차량에 대한 세부 정보는 다음과 같다.

* 02A01형(구 AC02형): 지멘스 및 아드란츠(현 봄바디어)에서 제작, 2000년~2001년 도입, 2007년 8량 편성으로 재편성.
* 02A02형(구 AC08형): 알스톰에서 제작, 2008년~2009년 도입.
* 02A03형(구 AC17A형) 및 02A04형(구 AC17B형): 알스톰에서 제작, 2008년~2009년 도입.
* 02A05형: CRRC 주저우 기관차에서 제작, 2018년~2020년 도입.

6. 기술

지멘스 교통 시스템은 이 노선에 가공 전차선(캔틸레버 재질: 아연 도금 강철)과 7개의 직류 견인 전력 공급 변전소를 설치했다.

6.1. 전력 공급

상하이 지하철 2호선은 전 구간 복선이며, 직류 1500V 방식으로 전철화되어 있다. 궤간은 1435mm이다.

6.2. 신호 시스템

* 노선 거리:
* 궤간:
* 역 수: 30개 역 (기/종점역 포함)
* 복선 구간: 전선
* 전철화 구간: 전선 (직류 1500V)
* 최고 속도:
* 지하 구간: 쉬징둥 역 - 룽양루 역 동, 장장가오커 역 서 - 위안둥다다오 역 서
* 고가 구간: 위안둥다다오 역 서 - 푸둥 제1・2터미널 역 북
* 지상 구간: 룽양루 역 동 - 장장가오커 역 서, 푸둥 제1・2터미널 역 북 - 푸둥 제1・2터미널 역