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상하이 폭스바겐

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목차

1. 개요

상하이 폭스바겐은 폭스바겐 그룹과 상하이 자동차 그룹의 합작 투자로 1984년 설립된 중화인민공화국의 자동차 제조 회사이다. 1985년 자동차 생산을 시작하여, 폭스바겐 산타나 모델을 생산하며 성장했다. 2000년대 이후 스코다 브랜드를 도입하고, 2020년에는 전기차 생산을 위한 신에너지 자동차 공장을 설립했다. 현재 폭스바겐, 스코다, 아우디 브랜드의 다양한 차종을 생산하며, 2023년에는 121만 대를 판매했다.

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상하이 폭스바겐 - [회사]에 관한 문서
회사 정보
회사명상하이 폭스바겐 자동차 유한공사
SAIC 폭스바겐 로고
SAIC 폭스바겐 로고
본사 위치상하이시 자딩구 안팅진
설립일1984년 10월 12일
형태합작 투자 회사
산업자동차 산업
제품자동차, 엔진
모기업상하이 자동차 그룹(50%), 폭스바겐 그룹(39%), 폭스바겐 (중국) 투자 (10%), 아우디(1%)
자회사SAIC 폭스바겐 판매 유한공사
웹사이트www.csvw.com
경영진
회장천홍
사장천셴장
브랜드
브랜드폭스바겐
슈코다
아우디
AUDI (서브 브랜드)

2. 역사

상하이 폭스바겐은 1984년 10월 폭스바겐과 상하이 자동차 그룹의 합작 투자로 설립되었다.[3] 외국인 지분은 50%로 제한되었으며, 상하이에서 승용차를 생산하기 위한 25년 계약으로 시작되었다.[3] 1985년부터 자동차 생산을 시작하여, 1990년대 초반에는 산타나 모델을 중심으로 생산량을 크게 늘렸다.[4] 이러한 성장은 상하이 시 정부의 지원과 부품 현지화 노력에 힘입은 바 크다.[5]

2000년에는 중국 최초의 차량 판매 합작 회사인 상하이 폭스바겐 판매 유한공사를 설립했고,[7] 2002년에는 SAIC와의 협력 계약을 20년 더 연장했다.[6] 2005년에는 체코의 자동차 브랜드 스코다를 도입하여 스코다 옥타비아, 스코다 파비아, 스코다 수퍼브 등 다양한 모델을 출시하며 라인업을 확장했다.[8] 2011년에는 자체 전기차 브랜드 天越|딴투스중국어를 발표하기도 했으나, 실제 차량 판매로 이어지지는 못하고 사라졌다.[9]

2018년부터는 좌측 운전 방식을 사용하는 동남아시아 시장을 대상으로 차량 수출을 시작했다.[10][11] 이는 2004년 폭스바겐 폴로 세단 수백 대를 호주에 잠시 수출했던 것[12][13][14] 이후 본격적인 수출 재개로 볼 수 있다.

2. 1. 설립 초기 (1984년 ~ 1990년대)

1984년 10월, 폭스바겐 그룹과 상하이 자동차 그룹은 합작 투자 형태로 '''상하이 폭스바겐 자동차 유한공사'''를 설립했다. 이는 상하이에서 승용차를 생산하기 위한 25년 계약이었으며, 외국인 지분은 50%로 제한되었다.[3][38] 상하이 폭스바겐은 1985년부터 자동차 생산을 시작했다.[38]

1990년 중국 내 자동차 수입이 약 3만 4천 대로 감소한 상황에서, 상하이 폭스바겐의 산타나 모델 생산량은 그 해에 약 1만 9천 대에 달했다.[4][38] 1993년에는 연간 생산량 10만 대를 달성하며 빠른 성장세를 보였다.[4][38]

이러한 성장의 배경에는 상하이 시 정부의 지원이 있었다. 엔진 크기에 대한 제한 조치와 시내 택시 회사에 대한 인센티브 제공은 상하이 폭스바겐이 안정적인 초기 시장을 확보하는 데 도움을 주었다.[5][38] 당시 상하이 공장에서 생산된 차량은 주로 택시, 정부 관료용 차량, 그리고 새롭게 부상하는 비즈니스 계층의 운송 수단으로 공급되었다.[5] 또한 폭스바겐은 외국 부품 공급업체들이 중국에 합작 투자를 설립하도록 적극적으로 장려하여 부품 현지화에 힘썼다. 그 결과 1993년까지 현지 부품 조달 비율을 85%까지 끌어올릴 수 있었다.[5][38]

2. 2. 성장 및 확장 (2000년대 ~ 현재)

2000년 10월 19일, 상하이 폭스바겐 판매 유한공사가 설립되어 중국 최초의 차량 판매 합작 회사가 되었다.[7] 2002년 4월 12일, SAIC는 폭스바겐과의 계약을 갱신하여 협력 기간을 20년 더 연장했다. 당시 중국 공산당 총서기였던 장쩌민이 서명식에 참석하여 계약의 중요성을 보여주었다.[6]

2005년 4월 11일 계약을 통해 체코의 자동차 브랜드 스코다가 도입되었다. 2007년 6월 6일 스코다 옥타비아 생산을 시작으로, 2008년 12월 스코다 파비아, 2009년 8월 스코다 수퍼브, 2013년 4월 스코다 라피드, 그리고 7개월 후 롱 휠베이스 스코다 예티가 차례로 중국 시장에 출시되었다.[8] 이후 스코다 코디악(2017년 3월), 스코다 카로크(2018년 1월), 중국 생산 모델인 스코다 카미크(2018년 7월)가 출시되며 모델 라인업을 확장했다.

2009년 상하이 폭스바겐은 약 70만 대의 자동차를 생산하며 성장세를 이어갔다.

2011년 9월, SAIC-VW는 새로운 자체 브랜드인 天越|딴투스중국어(Tiantyue)를 발표했다. 폭스바겐 라비다 기반의 전기차(EV) 모델이었으나, 실제로 차량을 판매하지는 못하고 조용히 사라졌다.[9]

2015년 12월 11일, 회사 이름을 상하이 폭스바겐 자동차 유한공사에서 '''상치 폭스바겐 자동차 유한공사'''로 변경했다.[39]

2018년 1월부터는 좌측 운전 방식을 사용하는 동남아시아 시장을 대상으로 차량 수출을 시작했다.[10][11] 이는 2004년 폭스바겐 폴로 세단 수백 대를 호주에 잠시 수출했던 것[12][13][14] 이후 본격적인 수출 재개로 볼 수 있다.

3. 생산 시설

상하이 폭스바겐은 중국 내 여러 지역에 걸쳐 생산 시설을 운영하고 있다. 초기에는 상하이 안팅 지역에 공장을 집중적으로 설립하여 생산 기반을 다졌으며[3][4], 이후 사업 확장에 따라 장쑤성의 난징과 이정, 신장 위구르 자치구의 우루무치, 저장성의 닝보, 후난성의 창사 등 다양한 지역으로 생산 기지를 넓혀왔다.

3. 1. 주요 생산 시설

wikitext

이름위치설립연간 생산 능력생산 차종
제1 자동차 공장상하이 안팅1984년폭스바겐 T-크로스, 폭스바겐 폴로, 폭스바겐 티구안, 폭스바겐 뉴 라비다, 아우디 A7L[15]
제2 자동차 공장1992년
제3 자동차 공장1999년
신에너지 자동차 공장2020년30만 대폭스바겐 ID.3, 폭스바겐 ID.4 X, 폭스바겐 ID.6 X, 아우디 Q5 e-tron
난징 분공장난징 장닝, 난징, 장쑤성2008년21만 대스코다 카미크, 스코다 수퍼브, 폭스바겐 파사트[16]
이정 분공장이정, 장쑤성2012년60만 대폭스바겐 타루[17]
우루무치 공장우루무치, 신장 위구르 자치구2012년5만 대폭스바겐 타루[18]
닝보 공장닝보, 저장성2013년30만 대[19]스코다 카로크, 스코다 옥타비아, 폭스바겐 라만도, 폭스바겐 타루, 폭스바겐 테라몬트, 폭스바겐 빌로란, 아우디 Q6[20]
창사 공장창사, 후난성2015년30만 대[21]스코다 코디악, 폭스바겐 뉴 라비다, 폭스바겐 투란[22]


4. 생산 차종

상하이 폭스바겐은 1985년부터 자동차 생산을 시작했으며, 초기에는 폭스바겐 그룹의 폭스바겐 브랜드 차량 생산에 집중했다. 특히 폭스바겐 산타나는 상하이 시 정부의 지원 등에 힘입어 택시, 관용차 등으로 널리 사용되며 회사의 초기 성장을 이끌었다.[3][4][5] 시간이 흐르면서 폴로, 파사트, 투란, 티구안 등 다양한 차급의 모델들이 생산 라인업에 추가되었다.

2005년에는 체코의 자동차 브랜드 스코다 오토와의 계약을 통해 생산 차종을 다변화했으며,[8] 2007년 스코다 옥타비아를 시작으로 여러 스코다 모델들이 중국 시장에 출시되었다.[8] 또한, 고급 자동차 브랜드인 아우디의 일부 모델도 상하이 폭스바겐을 통해 생산되어 중국 시장에 공급되고 있다.

2011년에는 자체 전기차 브랜드인 '딴투스'(天越|티엔위에중국어)를 발표하기도 했으나, 실제 차량 생산 및 판매로 이어지지는 못했다.[9]

상하이 폭스바겐은 내수 시장뿐만 아니라 해외 시장으로도 진출하여, 2004년 호주에 폭스바겐 폴로 세단을 잠시 수출했으며,[12][13][14] 2018년부터는 일부 동남아시아 시장에도 차량을 수출하고 있다.[10][11] 현재 및 과거에 생산된 구체적인 차종에 대한 정보는 아래 하위 섹션에서 확인할 수 있다.

4. 1. 현재 생산 차종

상하이 폭스바겐은 폭스바겐 그룹의 주요 중국 합작 법인 중 하나로서, 현재 여러 브랜드의 자동차를 생산하고 있다. 핵심 브랜드인 폭스바겐을 비롯하여, 2005년부터는 체코의 자동차 제조사 스코다 브랜드 차량도 생산 라인업에 추가하여 운영 중이다. 또한, 고급 자동차 브랜드인 아우디의 일부 모델도 상하이 폭스바겐을 통해 생산되어 중국 시장에 공급되고 있다. 각 브랜드별로 생산되는 구체적인 차종에 대한 정보는 아래 하위 섹션을 통해 확인할 수 있다.

4. 1. 1. 아우디

상하이 폭스바겐에서 생산하는 아우디 모델은 다음과 같다.

2021–현재 아우디 A7L


2022–현재 아우디 Q5 e-tron


2022–현재 아우디 Q6

4. 1. 2. 스코다

2005년 4월 11일, 계약 체결 후 체코 자동차 브랜드 스코다 오토가 소개되었다. 이 브랜드의 첫 번째 모델은 상하이 폭스바겐에서 생산한 스코다 옥타비아로 2007년 6월 6일에 생산을 시작했다.[8] 이어서 2008년 12월에는 스코다 파비아, 2009년 8월에는 수퍼브, 2013년 4월에는 스코다 라피드, 같은 해 11월에는 롱 휠베이스 스코다 예티가 출시되었다.[8]

중국 시장을 위한 모델 라인업을 완성하기 위해, 스코다 코디악이 2017년 3월에 공식 출시되었고, 이어서 스코다 카로크가 2018년 1월에, 중국에서 생산된 스코다 카미크가 같은 해 7월에는 출시되었다.

2013–2017 스코다 예티

4. 1. 3. 폭스바겐

상하이 폭스바겐은 설립 초기부터 폭스바겐 브랜드 차량 생산에 주력해왔다. 1985년 생산을 시작한 산타나는 택시, 관용차, 비즈니스용 차량으로 인기를 끌며 상하이 폭스바겐의 성장을 이끌었다.[4][5] 산타나는 이후 산타나 2000, 3000, 비스타 등 여러 파생 모델을 거치며 오랫동안 생산되었다.

시간이 흐르면서 폴로, 골, 파사트, 투란, 티구안 등 다양한 차급의 모델들이 상하이 폭스바겐 라인업에 추가되었다. 특히 라비다는 중국 시장을 위해 개발된 전략 모델로 큰 성공을 거두었다. 2004년에는 폴로 세단 수백 대를 호주에 잠시 수출하기도 했다.[12][13][14]

현재 상하이 폭스바겐에서 생산 및 판매 중인 폭스바겐 모델은 다음과 같다.

모델명차급생산 기간
라만도준중형차2014년~현재
라비다준중형차2008년~현재 (현행: 3세대, 2018년~)
라비다 XR소형 세단2023년~현재
파사트중형차1996년~현재 (현행: 2019년~)
파사트 Pro중형차2024년~현재
폴로소형차2000년~현재 (현행: 6세대, 2019년~)
T-크로스소형 SUV2019년~현재
테라몬트준대형 SUV2017년~현재
테라몬트 X준대형 SUV (쿠페형)2019년~현재
타루준중형 SUV2018년~현재
티구안 L중형 SUV2017년~현재
티구안 L Pro중형 SUV2024년~현재
티구안 X중형 SUV (쿠페형)2020년~현재
투란 L준중형 MPV2016년~현재
빌로란대형 MPV2020년~현재
ID.3준중형 전기 해치백2021년~현재
ID.4 X준중형 전기 SUV2021년~현재
ID.6 X중형 전기 SUV2021년~현재



'''주요 현행 모델'''

폭스바겐 라비다 XR (2023년~현재)


폭스바겐 ID.3 (2021년~현재)


폭스바겐 ID.6 X (2021년~현재)

4. 2. 과거 생산 차종

상하이 폭스바겐은 설립 초기 폭스바겐 산타나를 주력으로 생산하며 중국 자동차 시장에 안착했다.[4] 이후 생산 차종을 점차 확대해 나갔다.

2005년에는 체코의 자동차 브랜드 스코다를 도입하여[8] 라인업을 다변화했다. 옥타비아를 시작으로 여러 세단과 해치백 모델을 선보였으며, 이후 스코다 코디악, 스코다 카로크, 카미크와 같은 SUV 모델들도 추가하며 라인업을 확장했다.

또한, 2011년에는 자체 전기차(EV) 브랜드인 '딴투스'(天越|티엔위에중국어)를 발표하기도 했으나, 실제 차량 생산 및 판매로 이어지지는 못했다.[9]

4. 2. 1. 폭스바겐

1984년 10월, 폭스바겐과 상하이자동차그룹(SAIC)은 50:50 지분으로 합작 투자 회사인 상하이 폭스바겐 자동차 유한공사(Shanghai Volkswagen Automotive Co., Ltd.)를 설립했다. 이는 상하이에서 25년간 승용차를 생산하는 계약이었으며, 외국인 지분은 50%로 제한되었다.[3][38] 상하이 폭스바겐은 1985년부터 자동차 생산을 시작했다. 초창기 주력 모델은 폭스바겐 산타나였으며, 1990년 중국의 자동차 수입이 약 3만 4천 대로 감소했을 때 산타나 생산량은 약 1만 9천 대에 달했다. 1993년에는 연간 생산량이 10만 대를 돌파했다.[4][38]

상하이 시 정부의 지원은 회사 성장에 중요한 역할을 했다. 엔진 크기 제한 정책과 택시 회사에 대한 인센티브 제공은 상하이 폭스바겐에게 안정적인 시장을 확보해주었다. 상하이 공장에서 생산된 차량은 택시, 관용차, 그리고 신흥 비즈니스 계층의 자가용으로 널리 사용되었다. 또한 폭스바겐은 외국 부품 공급업체들이 중국에 합작 투자를 설립하도록 장려하여, 1993년까지 부품 현지화 비율을 85%까지 끌어올리는 데 기여했다.[5][38]

2002년 4월 12일, 상하이자동차그룹은 폭스바겐과의 계약을 20년 더 연장했다. 당시 중국 공산당 중앙위원회 총서기였던 장쩌민이 계약 서명식에 참석하여 협력 관계의 중요성을 보여주었다.[6] 이에 앞서 2000년 10월 19일에는 중국 최초의 차량 판매 합작 회사인 상하이 폭스바겐 판매 유한공사(Shanghai Volkswagen Sales Co. Ltd.)가 설립되었다.[7]

2005년 4월 11일, 체코의 자동차 브랜드 스코다 오토가 상하이 폭스바겐을 통해 중국 시장에 도입되었다. 첫 모델인 스코다 옥타비아는 2007년 6월 6일부터 생산되었다. 이후 스코다 파비아(2008년 12월), 수퍼브(2009년 8월), 스코다 라피드(2013년 4월), 롱 휠베이스 버전의 스코다 예티(2013년 11월)가 차례로 출시되었다.[8] 이후 스코다 코디악(2017년 3월), 스코다 카로크(2018년 1월), 중국 현지 생산 모델인 스코다 카미크(2018년 7월) 등이 추가되며 라인업을 확장했다.

2011년 9월, 상하이 폭스바겐은 '딴투스'(天越|티엔위에중국어)라는 새로운 전기차(EV) 브랜드를 발표했다. 딴투스 EV는 폭스바겐 라비다를 기반으로 개발되었으며, 기술적으로 FAW-폭스바겐의 보라 모델과 유사했다. 그러나 생산 및 판매로 이어지지 못하고 브랜드는 조용히 사라졌다.[9]

상하이 폭스바겐은 2004년에 폭스바겐 폴로 세단 수백 대를 호주에 잠시 수출한 경험이 있으며,[12][13][14] 2018년 1월부터는 좌측 운전 방식의 동남아시아 시장을 대상으로 본격적인 차량 수출을 시작했다.[10][11]

2015년 12월 11일, 회사명을 상하이 폭스바겐 자동차 유한공사에서 상치 폭스바겐 자동차 유한공사(SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd.)로 변경했다.[39]

=== 주요 생산 모델 ===

상하이 폭스바겐에서 생산된 주요 폭스바겐 브랜드 차량은 다음과 같다.

4. 2. 2. 스코다

2005년 4월 11일, 상하이자동차(SAIC)와 폭스바겐 간의 계약 체결 후, 체코의 자동차 브랜드인 스코다가 중국 시장에 소개되었다.[8] 상하이 폭스바겐에서 생산한 첫 스코다 모델은 스코다 옥타비아로, 2007년 6월 6일부터 생산을 시작했다.[8]

이후 여러 스코다 모델들이 순차적으로 출시되었다. 2008년 12월에는 스코다 파비아가, 2009년 8월에는 스코다 수퍼브가 출시되었다. 2013년에는 4월에 스코다 라피드가, 약 7개월 뒤에는 중국 시장을 위한 롱 휠베이스 버전의 스코다 예티가 소개되었다.[8]

스코다의 중국 시장 모델 라인업은 SUV 모델 추가로 더욱 강화되었다. 2017년 3월에는 스코다 코디악이 공식 출시되었고, 2018년 1월에는 스코다 카로크가, 같은 해 6월에는 중국 현지에서 생산되는 스코다 카미크가 연이어 출시되었다.

아래는 상하이 폭스바겐에서 생산된 주요 스코다 모델들이다.

5. 판매량

상하이 폭스바겐은 1985년 1,684대를 판매하며 생산을 시작했으며[23], 꾸준히 판매량을 늘려 2016년에는 연간 판매량 200만 대를 돌파했다.[29] 2023년에는 121만 대를 판매했다.[36]

회계 연도총 판매량
19851,684[23]
19868,471[23]
198711,038[23]
198815,542[23]
198915,581[23]
199018,523[23]
199133,587[23]
199265,952[23]
1993100,030[23]
1994115,295[23]
1995159,765[23]
1996200,031[23]
1997230,186[23]
1998235,020[23]
1999230,699[23]
2000222,216[23]
2001230,050[23]
2002301,712[23]
2003396,023[23]
2004355,006[23]
2005250,006[23]
2006349,088[23]
2007456,424[23]
2008490,087[23]
2009728,239[23]
2010100만[24]
2011116만[25]
2012128만[26]
2013153만[27]
2014173만[28]
2015181만[23]
2016200만[29]
2017206만[30]
2018206만[31]
2019200만[32]
2020150만[33]
2021124만[34]
2022132만[35]
2023121만[36]


참조

[1] 웹사이트 Škoda in China http://www.csvw.com/[...] Shanghai Volkswagen 2009-04-25
[2] 웹사이트 SVW Introduction http://www.csvw.com/[...] Shanghai Volkswagen 2009-04-30
[3] 간행물 The Impact of WTO Membership on the Automobile Industry in China http://www.indiana.e[...] 2010-09-16
[4] 서적 中国汽车四十年 https://books.google[...] 上海交通大学出版社 2024-06-13
[5] 웹사이트 vw-revamps-production-electric-age https://global.hande[...]
[6] 웹사이트 上汽集团 https://www.saicmoto[...] 2020-09-27
[7] 서적 中国机械工业年鉴 https://books.google[...] 机械工业出版社 2024-06-13
[8] 웹사이트 Overview of Shanghai VW model range http://chinaautoweb.[...]
[9] 웹사이트 The Big Read Christmas Special: Fake brands https://carnewschina[...] 2021-12-26
[10] 웹사이트 Made in China: VW to boost Asia sales by exporting cars out of China https://www.handelsb[...] 2020-09-27
[11] 웹사이트 Volkswagen exports China-assembled vehicles in Southeast Asia https://www.scmp.com[...] 2020-09-27
[12] 웹사이트 New Models - Volkswagen - Polo https://www.goauto.c[...] 2020-09-27
[13] 웹사이트 CHINA: Volkswagen joint venture to export Polo to Australia - reports https://www.just-aut[...] 2020-09-27
[14] 웹사이트 VW Polo sedan bypasses us https://www.carsguid[...] 2020-09-27
[15] 웹사이트 Shanghai-Anting - VW https://www.volkswag[...] 2020-09-27
[16] 웹사이트 Nanjing - VW https://www.volkswag[...] 2020-09-27
[17] 웹사이트 Yizheng - VW https://www.volkswag[...] 2020-09-27
[18] 웹사이트 Urumqi - VW https://www.volkswag[...] 2020-09-27
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[20] 웹사이트 Ningbo - VW https://www.volkswag[...] 2020-09-27
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