세타역 (구마모토현)
1. 개요
세타역은 일본 구마모토현에 있는 JR 큐슈 호히 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선과 측선을 갖춘 지상역으로, 간이 역사가 설치되어 있으며 무인역으로 운영된다. 역 주변은 논밭이며, 1916년 개업하여 1928년 호히 본선 역이 되었다. 2016년 구마모토 지진으로 운행이 중단되었다가 2020년 재개되었다.
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| 역 이름 | 세타역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Seta-eki |
| 위치 | 일본 구마모토현 기쿠치군 오즈정 오바야시 |
| 노선 | 호히 본선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 거리 | 구마모토역 기점 27.2km |
| 개업일 | 1916년 11월 11일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 부대 시설 | (정보 없음) |
| 이용 상태 | 무인역 |
| 비고 | (정보 없음) |
| 웹사이트 | JR 규슈 세타역 공식 웹사이트 |
| 개업 | 1916년 11월 11일 |
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| 2005년 승차 인원 | 53명 |
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| 노선 | 호히 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 히고오즈역 |
| 다음 역 | 다테노역 |
| 역간 거리 | 히고오즈 방면: 4.6km 다테노 방면: 5.1km |
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오즈정 -
히고오즈역
히고오즈역은 구마모토현 오즈정에 위치한 JR 규슈 호히 본선의 철도역으로, 구마모토역 전철화 구간의 종점이자 미나미아소 철도 직통 운행역이며, 구마모토 공항 셔틀버스 운행 및 공항 연결 철도 건설이 추진 중이다. -
오즈정 -
니시키노촌
니시키노촌은 1889년 외목촌, 금야촌, 암판촌의 합병으로 가나야 촌으로 발족되었고, 1956년 오쓰 정으로 합병되기 전까지 니시키노 촌립 학교가 있었다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
큐슈여객철도의 철도 노선 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도 노선 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2. 역 구조
세타역은 2개의 상대식 승강장과 2개의 지상 선로, 그리고 측선을 갖추고 있다. 역 건물은 대기실 역할만 하는 작고 현대적인 콘크리트 구조물이다. 반대편 승강장으로의 접근은 평면 건널목을 이용한다.
단선 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 원래는 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 합쳐 2면 3선을 갖춘 구조였지만, 중앙 1선이 철거되어 2면 2선이 되었다. 서로의 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다.
간이 역사가 단선 승강장에 접한 형태로 설치되어 있으며, 역사에서 보면 안쪽에 측선이 있다. 무인역이다.
2.1. 승강장
세타역은 2개의 상대식 승강장과 2개의 지상 선로, 그리고 측선을 갖추고 있다. 역 건물은 대기실 역할만 하는 작고 현대적인 콘크리트 구조물이다. 반대편 승강장으로의 접근은 평면 건널목을 이용한다.
3. 역 주변
역 주변은 논밭이 펼쳐져 있지만, 남쪽에는 꽤 큰 취락이 있다.
* 국도 제57호선
* 오즈정 오즈히가시 초등학교
* 오오즈정립 오오즈동 초등학교
* 구마모토현도 제145호 세타구마모토선
* 구마모토현도 제207호 세타타츠다선
* 구마모토현도 제208호 토노키오바야시선
4. 역사
1916년 11월 11일, 일본국유철도 미야지 경편선(후에 미야지선)이 히고오즈역에서 다테노역까지 연장되면서 중간역으로 개업했다. 개업 당시에는 현재 위치보다 동쪽의 세타촌 오아자 세타에 있었다. 1922년 9월에는 세타촌 오아자 오바야시의 현재 위치로 이전했으며, 미야지 경편선은 미야지선으로 개칭되었다.
1928년 12월 2일, 호히 본선의 역이 되었다. 1962년 10월 1일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1983년 11월 30일에는 수하물 취급이 폐지되고 역무원 배치역이 되었다.
1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계하였다.
2016년 구마모토 지진으로 인해 히고오즈역에서 아소역 사이 선로가 심각하게 손상되어 운행이 중단되었다. 세타역은 피해가 적었지만, 세타에서 다테노까지, 그리고 그 너머 선로 여러 곳에서 심각한 피해가 발생했다. 2020년 8월 8일, 히고오즈에서 아소 구간 운행이 재개되면서 영업을 재개했다.