다테노역 (구마모토현)

1. 개요

다테노역은 일본 구마모토현에 위치한 역으로, 1916년 미야지케이벤 선의 역으로 개업했다. 호히 본선과 다카모리 선이 지나며, 2016년 구마모토 지진으로 인해 휴지되었다가 2020년 JR 노선이, 2023년 미나미아소 철도 노선이 재개통되었다. JR과 미나미아소 철도 두 노선이 모두 운행하며, 스위치백 구조를 가지고 있는 것이 특징이다. 역 주변에는 규슈 전력 발전소, 국도, 관광 시설 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행한다.

2. 역사

1916년 11월 11일, 일본국유철도가 미야지 경편선(이후 미야지 선)을 개통하여 구마모토에서 히고오즈까지 운행했으며, 같은 날 다테노 역이 새로운 동쪽 종착역으로 개통되었다. 1918년 1월 25일에는 선로가 미야지역까지 연장되면서 다테노 역은 중간역이 되었다.

1928년 2월 12일, 다테노와 다카모리 사이 구간이 미야지 선의 지선으로 개통되었다. 같은 해 12월 2일까지 미야지 선은 오이타에서 서쪽으로 연장되어 온 이누카이 선과 연결되었다. 구마모토와 오이타 사이의 직통 운행이 시작되었고, 두 노선은 호히 본선으로 통합되었다. 같은 날, 다테노와 다카모리 사이의 미야지 선 지선은 다카모리선으로 분리되었다.

1971년 10월 1일에는 화물 취급이, 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다.

2.1. 일본국유철도(JNR) / JR 규슈

* 1916년 11월 11일: 미야지게이벤 선의 역으로서 철도원이 개업.
* 1922년 9월 2일: 미야지게이벤 선이 미야지 선으로 개칭.
* 1928년 12월 2일: 호히 본선 전선 개통, 미야지 선을 호히 본선에 편입.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 규슈)가 승계.
* 2012년 7월 12일: 규슈 북부 폭우로 불통, 같은 해 7월 24일 이 역을 포함한 구간은 운전 재개.
* 2013년 4월 1일: 무인화.
* 2016년 4월 14일: 구마모토 지진으로 인한 산사태로 역 운행 중단.
* 2020년 8월 8일: 호히 본선 히고오즈역 - 아소역 구간 운행 재개로 JR 열차 운행 재개.
* 2023년 3월 31일: 신역사 완공.

2.2. 미나미아소 철도

1986년 4월 1일: 다카모리선이 일본국유철도(JNR)에서 제3섹터가 운영하는 미나미아소 철도로 전환되었다.

2016년 4월 14일: 구마모토 지진으로 인한 산사태로 인해 역에서의 운행이 중단되었다.

2023년 7월 15일: 다테노와 나카마쓰 사이의 미나미아소 철도 다카모리선이 복구되어 모든 노선의 운행이 재개되었다. 미나미아소 철도 열차는 이 역을 경유하여 JR 히고오즈역까지 직통 운행을 시작했다.

3. 역 구조

섬식 승강장 1면 2선을 가진 JR 큐슈와 단선 승강장 1면 1선을 가진 미나미아소 철도가 공동으로 사용하는 지상역이다. 무인역이지만 역 건물에는 엘리베이터와 경사로가 설치되어 있으며, 화장실도 대합실 층과 승강장 층에 설치되어 있다. 대합실 층에는 다목적 화장실이 있다. 역 앞 광장에는 기념품 가게가 있다.

2016년 지진 이전에는 역 광장에서 계단을 내려가면 첫 번째 섬식 승강장이 나왔다. 미나미아소 철도와 JR 큐슈의 역사는 이 승강장에 있었으며, 이곳은 다카모리선도 운행했다. JR 큐슈 역에서 건널목을 통해 호히 본선의 두 선로를 사용하는 다른 섬식 승강장으로 접근할 수 있었다. 두 역 모두 직원이 없으며 대합실로 사용되었다.

2020년 역 재개장 이후, JR 승강장과 미나미아소 철도 승강장은 새롭게 단장되었다.

3.1. 승강장

다테노역은 미나미아소 철도와 JR 큐슈가 공동으로 사용하는 역으로, JR 큐슈는 섬식 승강장 1면 2선, 미나미아소 철도는 단선 승강장 1면 1선을 가지고 있다. 역 건물에는 엘리베이터와 경사로가 설치되어 있으며, 대합실 층과 승강장 층 모두에 화장실이 있다. 대합실 층에는 다목적 화장실도 마련되어 있다.

; JR 다테노역 승강장
JR 다테노역 승강장은 지상에 위치하며, 역 건물에서 아래층으로 내려가 구내 건널목을 건너야 접근할 수 있다. 2016년 구마모토 지진 이전에는 역 광장에서 연결 계단을 통해 JR역 건물 안쪽의 선로를 건너 승강장으로 이동했다.

지진 피해 복구 공사 이전에는 승강장 길이가 120m였으나, 복구 공사로 인해 91m로 단축되었다. 손상된 차고는 새로운 것으로 교체되었고, 대합실이 있던 역 건물은 2020년 3월에 철거되었다. 자동 매표기는 승강장으로 옮겨졌다.

구내 건널목은 열차가 차고선으로 이탈하는 것을 방지하기 위해 설계되었으며, 현재는 미나미아소 철도 다카모리선 열차가 1번 승강장(히고오즈 방면)으로 진입하는 것을 막는 안전 조치로도 사용되고 있다.

; 미나미아소 철도 다테노역 승강장
미나미아소 철도 다테노역은 지상에 위치한 단선 승강장이다. 2023년에 개조된 미나미아소 철도 승강장은 역 건물에서 내려오는 연결 계단 뒤편에 위치해 있다. 승강장 서쪽(JR 승강장 방향)에는 보관선과 호히 본선을 연결하는 지점이 있다.

역 사무실과 트롤리 열차 매표소는 미나미아소 철도 승강장에 위치해 있다. 지진 전 다카모리선 승강장은 역 광장에서 연결 계단을 내려 왼쪽에 있었으며, 미나미아소 철도 다테노역 서점은 다카모리선 승강장에 건설되었다.

3.2. 스위치백

立野駅^일본어은 해발 277m에 위치해 있으며, 다음 역인 아카미즈역은 철도로 7.9km 떨어져 있고 해발 465m에 위치해 있다. 이 거리에서 190m를 오르는 경사를 얻기 위해, 열차는 역을 출발한 후 두 번의 방향 전환을 거치는 3단계 스위치백을 수행해야 한다.

세타역에서 접근하는 열차는 서쪽에서 立野駅^일본어으로 진입한 다음, 방향을 바꿔 서쪽으로 역을 빠져나간다. 그들은 해발 306m 지점까지 계속 이동한 다음, 다시 방향을 바꿔 다음 역으로 향하는 선로로 들어선다. 立野駅^일본어 플랫폼의 표지판은 승객들에게 이 절차에 대한 자세한 안내를 제공한다.

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당 역과 아카미즈역 간은 약 8km의 거리이지만, 해발 차이가 약 190m나 되기 때문에, 경사 완화를 위해 스위치백이 설치되어 있다. 당 역의 역 건물 및 승강장은 스위치백 구조의 저점에 위치하고 있기 때문에, 역 건물에서 들어가 승강장 오른쪽(1번선)에는 구마모토 방면행이, 승강장 왼쪽(2번선)에는 오이타 방면행이 발착한다.

구마모토 방면에서 온 열차는 당 역(스위치백 저점)에서 진행 방향을 바꿔 후진하여, 스위치백 정점(전향선)으로 향한다. 정점에서 다시 진행 방향을 바꿔 전진하여, 오이타 방면으로 향한다.

JR 큐슈의 역에서 스위치백이 있는 역은 이 立野駅^일본어 외에, 히사쓰선의 오바타역・마사키역이 있지만(모두 통과 불가능형 스위치백 역), 2020년 8월 8일 이후, 정기 열차가 운행되고 있는 곳은 당 역뿐이다.

스위치백과 관련된 선로는 2016년 구마모토 지진으로 심각한 피해를 입었다.

4. 역 주변

* 규슈 전력 구로카와 제1발전소
* 국도 제57호선
* 아소 타테노 댐
* 도카이 대학 아소 실습 필드 (구 아소 캠퍼스)
* 구마모토 지진 진재 유구 (지표 지진 단층, 구 아소 캠퍼스 1호관 건물)
* 원내에는 ONE PIECE 구마모토 부흥 프로젝트에 등장하는 캐릭터 "니코 로빈"의 동상이 있다.
* 규슈 전력 구로카와 제1발전소
* 아소 키타무카야 원시림
* 다테노 우체국
* 니코니코야 (니코니코 만주 본점) - 1907년 (메이지 40년)에 오즈정에서 창업하여, 1916년 (다이쇼 5년)에 다테노역 개업에 맞춰 역전으로 이전했다. 술 만주가 명물로, 1955년 (쇼와 30년) 경에는 역 플랫폼 등에서 판매하여, 최성기에는 하루 평균 약 3,000개를 판매했다. 현재는 역 앞에서 판매한다.
* 도시락의 히라이 아소 다테노점 - 구마모토 로컬 음식 "치쿠와 샐러드" 발상지 점포로 알려져 있다.
* 구마모토현도 174호 타테노 정차장선 - 역전 기점, 수백 미터 앞 국도로 연결되는 도로.

5. 버스 노선

가장 가까운 버스 정류장은 역 앞에 있는 "다테노역" 정류장이다. 운행은 산코 버스가 담당하며, 미나미아소촌, 다카모리정을 잇는다.

* 유룻토 버스 (시라우마 코스) - 다카모리 중앙행

2016년 구마모토 지진 전까지는 아소시를 경유하여 오이타시와 연결하는 특급 '야마비코호'나, 구로카와 온천·유후시·벳푸시와 연결하는 '규슈 횡단 버스'가 역에서 가까운 국도 57호선의 '다테노' 정류장에 정차하여 미나미아소 지역과의 환승 편의를 도모했지만, 구마모토 지진의 영향으로 휴지되었고, 이후 현도 복구 후에도 '다테노' 정류장에는 정차하지 않고 있다.

2023년 7월 15일까지는 당 정류장 시종착의 아래 계통이 있었지만, 노선 계통이 정리 축소되었다.

* 급행 난고 라이너 - 다카모리 중앙행 ※ 노선 폐지
* 유룻토 버스 (구키노 코스) - 다카모리 중앙행 ※ 노선 축소에 따른 조요역 앞·다테노역 간의 운행 폐지
* 유룻토 버스 (다테노 순환 코스) - 진재 유구 (구 도카이 대학)·아소 팜 랜드 경유 다테노역행 ※ 노선 폐지

6. 인접 역