소산지역
1. 개요
소산지역은 일본 미야자키현에 위치한 JR 큐슈 니치난선의 역이다. 1915년 미야자키 경편 철도에 의해 처음 개업했으나, 1962년 폐쇄되었다가 1963년 일본국유철도에 의해 재개업했다. 1987년 국철 민영화에 따라 JR 큐슈가 승계했으며, 현재는 무인역으로 운영된다. 단선 승강장 1면을 갖춘 지상역이며, 2016년 기준 하루 평균 21명의 승객이 이용했다.
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미야자키시의 철도역 -
미야자키역
미야자키역은 일본 미야자키현 미야자키시에 위치한 규슈 여객철도 소속 역으로, 닛포 본선, 니치난선, 미야자키 공항선이 연결되어 미야자키시의 중심역이자 현청 소재지로서 기능하며, 주요 관공서와 상업 시설이 밀집되어 규슈 각 지역으로 연결된다. -
미야자키시의 철도역 -
아오시마역
아오시마역은 일본 미야자키현 미야자키시에 위치한 JR 규슈 니치난 선의 역으로, 1913년 개업 후 폐지되었다가 1963년 재개업했으며, 1992년부터 무인역으로 운영되고 2020년 외관이 리뉴얼되었다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
1963년 개업한 철도역 -
히가시긴자역
히가시긴자역은 도에이 아사쿠사선과 도쿄 메트로 히비야선이 교차하는 역으로, 승강장은 각각 쇼와도리, 하루미도리 아래에 위치하며, 주변에는 가부키좌, 닛산자동차 본사 등 주요 시설이 있다. -
1963년 개업한 철도역 -
가좌역
가좌역은 서울 서대문구와 마포구에 위치한 경의선, 용산선 전철역으로, 1930년 신호장으로 시작해 보통역을 거쳐 2009년 전철역으로 개통, 2012년 용산선 재개통과 함께 지하역으로 이전하며 경의·중앙선 K315 역으로 운영 중이다.
2. 역사
1963년 5월 8일 일본국유철도 니치난선의 역으로 개업하였다. 1978년 3월 승강장을 20m 연장, 승강장 유효장을 90m로 변경하였다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 되었다. 2022년 4월 1일 미야자키 지사 발족으로 가고시마 지사에서 해당 지사로 이관되었으며, 2025년 IC 카드 SUGOCA가 이용 가능할 예정이다.
2.1. 초기 역사 (1913년 ~ 1962년)
1915년 3월 20일, 개인 철도 회사인 宮崎軽便鉄道일본어(이후 미야자키 철도로 개칭)는 1913년에 미나미미야자키와 우치우미(현재 폐쇄) 사이에 부설한 노선의 추가 역으로 소산지 역을 개업했다. 이 역은 미야자키 철도가 1962년 7월 1일에 영업을 중단하면서 폐쇄되었다.
2.2. 일본국유철도 시대 (1963년 ~ 1987년)
* 1963년 5월 8일: 일본국유철도 니치난선의 역으로 개설되었다. 여객만 취급하는 무인역이었다.
* 1978년 3월: 승강장을 20m 연장하여, 승강장 유효장을 90m로 변경하였다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 되었다.
2.3. JR 큐슈 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계하였다.
2022년 4월 1일: 미야자키 지사 발족으로 가고시마 지사에서 미야자키 지사로 이관되었다.
2025년도: IC 카드 SUGOCA가 이용 가능할 예정이다.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 무인역으로, 평야 지대에 있으며 역 건물은 없다. 승강장에는 사용하지 않는 레일로 만든 간단한 대피소가 있다.
4. 이용 현황
2016 회계연도에 이 역은 하루 평균 21명의 승객(승차만)이 이용했다. 2015년의 1일 평균 승차 인원은 21명이다.
최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1996년 | 31 |
| 1997년 | 37 |
| 1998년 | 31 |
| 1999년 | 31 |
| 2000년 | 32 |
| 2001년 | 34 |
| 2002년 | 37 |
| 2003년 | 30 |
| 2004년 | 36 |
| 2005년 | 36 |
| 2006년 | 29 |
| 2007년 | 25 |
| 2008년 | 23 |
| 2009년 | 18 |
| 2010년 | 20 |
| 2011년 | 18 |
| 2012년 | 19 |
| 2013년 | 21 |
| 2014년 | 23 |
| 2015년 | 21 |
5. 역 주변
* 니치난 해안 로드파크
* 니치난 해안 도로 공원
* 소산지 농촌 연수 센터
* 아오시마 스이코엔 호텔
* 미야자키 남쪽 헬퍼 파견 센터
6. 인접 역
니치난 선
쾌속 "니치난 마린 호"
통과
보통
운도코엔 역 - 소산 역 - 고도모노쿠니 역