소지지역
1. 개요
소지 지역은 일본 오사카부 이바라키시에 있는 한큐 전철 교토 본선의 역이다. 1936년 게이한 전기 철도에 의해 소지지마에 역으로 개업했으며, 1943년 게이한신 급행 전철을 거쳐 1948년 소지지 역으로 역명이 변경되었다. 2면 2선의 상대식 승강장 구조이며, 2013년 역 번호 HK-70이 부여되었다. 2019년에는 하루 평균 16,634명이 이용했으며, 2023년에는 한큐 전철 전 노선에서 59위를 기록했다. 역 주변에는 상점가, 주택가, 소지사가 있으며, 과거 후지텍 본사 부지에 JR 소지사역이 2018년에 개업했다.
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| 역 이름 | 소지지 역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 総持寺駅 (そうじじえき) |
| 로마자 표기 | Sōjiji-eki |
| 주소 | 오사카부 이바라키시 소지지에키마에초 7-3 |
| 개업일 | 1936년 4월 15일 |
| 역 번호 | HK-70 |
| 통계 연도 | 2023년 |
| 통년 평균 승강인원 | 12,208명 |
| 2019년 일일 승객 수 | 16,634명 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 운영 주체 | 한큐 전철 |
|---|---|
| 노선 | 한큐 교토 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 비고 | 1948년에 소지지마에 역에서 개칭 |
| 노선 | 한큐 교토 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 주소 기점 16.2km |
| 이전 역 | 이바라키시 (HK-69) |
| 역간 거리 | 1.4km |
| 다음 역 | 돈다 (HK-71) |
| 역간 거리 | 1.1km |
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이바라키시 -
이바라키시역
이바라키시역은 일본 오사카부 이바라키시에 있는 한큐 전철 교토 본선의 역으로, 1928년 영업을 시작하여 역명 변경을 거쳐 현재 이름으로 바뀌었으며, 2면 4선의 고가역으로 특급, 통근 특급, 쾌속 열차가 정차하고, 이바라키 시청 등 주변 시설이 위치한다. -
이바라키시의 철도역 -
미나미이바라키역
미나미이바라키역은 오사카부 이바라키시에 있는 한큐 전철 교토 본선과 오사카 고속철도 오사카 모노레일 본선 환승역으로, 역 주변에는 콘도미니엄 단지, 교육 시설, 문화 유적지가 있다. -
이바라키시의 철도역 -
이바라키시역
이바라키시역은 일본 오사카부 이바라키시에 있는 한큐 전철 교토 본선의 역으로, 1928년 영업을 시작하여 역명 변경을 거쳐 현재 이름으로 바뀌었으며, 2면 4선의 고가역으로 특급, 통근 특급, 쾌속 열차가 정차하고, 이바라키 시청 등 주변 시설이 위치한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
한큐 교토 본선의 전신인 신케이한 철도가 1928년에 오사카에서 교토로 가는 노선을 개통했을 때는 소지지 역이 설치되지 않았다. 나중에 신케이한 철도를 합병한 게이한 전기 철도(게이한)가 1936년에 소지지마에 주택지 분양에 맞춰 이 역을 신설하였다. 1943년 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(현 한큐 전철)의 역이 되었고, 1948년에 소지지 역으로 역명이 변경되었다. 1949년에는 신케이한 선이 교토 본선으로 노선명이 바뀌면서 소지지 역도 교토 본선의 역이 되었다. 2013년에는 역 번호(HK-70)가 도입되었다.
2.1. 연표
* 1936년 4월 15일: 게이한 전기 철도 신케이한 선 이바라키마치 역 ~ 돈다마치 역 사이에 소지지마에 역으로 신설 개통.
* 1943년 10월 1일: 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(현 한큐 전철)의 역이 됨.
* 1948년 1월 1일: 소지지 역으로 역명 변경.
* 1949년 12월 1일: 신케이한 선이 교토 본선으로 노선명 변경되어 소지지 역도 교토 본선의 역이 됨.
* 2013년 12월 21일: 역 번호(HK-70) 도입.
3. 역 구조
소지지역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 분기기나 절대 신호기가 없어 정거장으로 분류된다. 경사면에 위치하여 승강장의 아와지 방향은 성토 위에 있다. 개찰구는 서쪽 개찰구와 동쪽 개찰구가 있는데, 서쪽 개찰구는 승강장 아래층에 있고 교토 방면 승강장의 아와지 쪽에 있다. 오사카 (우메다) 방면 승강장 쪽에 있는 동쪽 개찰구에는 자동 매표기가 설치되지 않았다. 서쪽 개찰구와 상행 승강장, 동쪽 지상부와 하행 승강장 위의 동쪽 개찰구를 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있고, 상행 승강장에는 다기능 화장실이 있다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정거장으로 분류된다. 경사면에 위치하여 승강장의 아와지 방향은 성토 위에 있다. 개찰구(서쪽 개찰구)는 승강장 밑, 상행(교토 방면) 승강장의 아와지 방향에 있다. 하행(오사카 (우메다) 방면) 승강장 쪽에도 개찰구(동쪽 개찰구)가 있는데 자동 매표기는 설치되지 않았다.
서쪽 개찰구와 상행 승강장, 동쪽 지상부와 하행 승강장 상의 동쪽 개찰구를 각각 연결하는 엘리베이터가 설치되어 있으며, 상행 승강장 쪽에는 다용도 화장실이 병설되었다.
2016년 12월 5일, 하행 승강장 위에 스탠드 형식의 커피점인 "네스카페 스탠드"가 개업하였다.
※ 승강장 번호는 설정되지 않았다. 실제로는 역 구내에 승강장 번호 표기는 없지만, 스마트폰용 앱 "한큐 연선 내비 TOKK 앱"의 발차 안내 기능에서는, 가와라마치 방면이 1호선, 오사카 우메다 방면이 2호선으로 표시되어 있다.
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4. 이용 현황
소지지역은 이바라키시에서 가장 동쪽에 있는 역으로, 역 근처에 있는 공단 주택·소지사(총지사, 總持寺) 단지가 이바라키시와 다카쓰키시에 걸쳐 있어 두 시에서 모두 이용한다.
4.1. 연도별 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 16,634명이 이용했다. 2023년(레이와 5년) 연간 1일 평균 승하차 인원은 12,208명으로, 한큐 전철 전 노선에서 59위이다.
오랫동안 이 역 주변은 경쟁 노선이 없는 한큐의 독점 구간이었지만, 2018년에 JR 서일본이 JR 교토선의 이 역 부근에 신역을 개업함에 따라 이용객이 감소 추세에 있다. 승차 인원에서는 2021년도 시점에서 JR 소지사 역이 이 역을 상회하는 상태가 되었다. 그러나, 여전히 한큐선 이남을 중심으로 한 지역 주민의 이용이 있으며, 최근에는 이 역에서 2km 정도 북쪽의 오타(太田) 지구로 이전해 온 오테몬가쿠인으로의 한큐 연선에서의 접근 수단으로서의 수요도 새롭게 얻고 있다.
각 연도의 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다. 2015년까지는 평일 한정, 2016년 이후는 연평균이다.
| / | 연도 | 승차 인원 | 하차 인원 | 승하차 인원 | 순위 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 平日限定일본어 | 2012년 (헤이세이 24년) | 9,305 | 8,986 | 18,291 | 48위 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 9,250 | 8,950 | 18,200 | 49위 | ||
| 2014년 (헤이세이 26년) | 9,353 | 9,056 | 18,409 | 49위 | ||
| 2015년 (헤이세이 27년) | 9,534 | 9,233 | 18,767 | 49위 | ||
| 年平均일본어 | 2016년 (헤이세이 28년) | 8,559 | 8,294 | 16,853 | 47위 | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | - | 17,154 | 47위 | |||
| 2018년 (헤이세이 30년) | 14,523 | 57위 | ||||
| 2019년 (레이와 원년) | 14,064 | 57위 | ||||
| 2020년 (레이와 2년) | 10,842 | 56위 | ||||
| 2021년 (레이와 3년) | 10,812 | 57위 | ||||
| 2022년 (레이와 4년) | 11,529 | 58위 | ||||
| 2023년 (레이와 5년) | 12,208 | 59위 | ||||
각 연도의 이용 상황은 아래 표와 같다.
| 연도 | 특정일 | 연간 (단위: 천 명) | 출처 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 승차 인원 | 하차 인원 | 승하차 인원 | 승차 인원 | 하차 인원 | 오사카부 | 이바라키시 | |
| 1966년(쇼와 41년) | 8,514 | ||||||
| 1967년(쇼와 42년) | 10,250 | ||||||
| 1968년(쇼와 43년) | 10,072 | ||||||
| 1969년(쇼와 44년) | 10,742 | ||||||
| 1970년(쇼와 45년) | 11,816 | ||||||
| 1971년(쇼와 46년) | 12,119 | ||||||
| 1972년(쇼와 47년) | 12,920 | ||||||
| 1973년(쇼와 48년) | 12,921 | ||||||
| 1974년(쇼와 49년) | 13,311 | ||||||
| 1975년(쇼와 50년) | 13,529 | ||||||
| 1976년(쇼와 51년) | 14,289 | ||||||
| 1977년(쇼와 52년) | 14,428 | ||||||
| 1978년(쇼와 53년) | 14,231 | ||||||
| 1979년(쇼와 54년) | 14,775 | ||||||
| 1980년(쇼와 55년) | 14,881 | ||||||
| 1981년(쇼와 56년) | 14,320 | ||||||
| 1982년(쇼와 57년) | 14,127 | 14,300 | 28,427 | ||||
| 1983년(쇼와 58년) | 13,665 | 13,391 | 27,056 | ||||
| 1984년(쇼와 59년) | 13,696 | 13,126 | 26,822 | ||||
| 1985년(쇼와 60년) | 15,369 | 13,242 | 28,611 | ||||
| 1986년(쇼와 61년) | 13,853 | 12,660 | 26,513 | ||||
| 1987년(쇼와 62년) | 14,464 | 13,950 | 28,414 | ||||
| 1988년(쇼와 63년) | 13,912 | 12,712 | 26,624 | ||||
| 1989년(헤이세이 원년) | |||||||
| 1990년(헤이세이 2년) | 12,836 | 13,681 | 26,517 | ||||
| 1991년(헤이세이 3년) | |||||||
| 1992년(헤이세이 4년) | 11,704 | 12,232 | 23,936 | ||||
| 1993년(헤이세이 5년) | |||||||
| 1994년(헤이세이 6년) | |||||||
| 1995년(헤이세이 7년) | 12,656 | 12,424 | 25,080 | ||||
| 1996년(헤이세이 8년) | 12,818 | 12,950 | 25,768 | ||||
| 1997년(헤이세이 9년) | 13,162 | 13,438 | 26,600 | ||||
| 1998년(헤이세이 10년) | 12,489 | 12,786 | 25,275 | ||||
| 1999년(헤이세이 11년) | |||||||
| 2000년(헤이세이 12년) | 12,030 | 11,654 | 23,684 | ||||
| 2001년(헤이세이 13년) | 11,717 | 11,437 | 23,154 | ||||
| 2002년(헤이세이 14년) | 11,499 | 11,231 | 22,730 | ||||
| 2003년(헤이세이 15년) | 10,921 | 10,684 | 21,605 | ||||
| 2004년(헤이세이 16년) | 10,306 | 10,706 | 21,012 | ||||
| 2005년(헤이세이 17년) | 10,639 | 10,564 | 21,203 | ||||
| 2006년(헤이세이 18년) | 9,609 | 9,651 | 19,260 | ||||
| 2007년(헤이세이 19년) | 9,709 | 9,630 | 19,339 | ||||
| 2008년(헤이세이 20년) | 9,384 | 9,346 | 18,730 | 3,926 | 3,855 | ||
| 2009년(헤이세이 21년) | 8,798 | 8,831 | 17,629 | 3,643 | 3,623 | ||
| 2010년(헤이세이 22년) | 8,860 | 9,044 | 17,904 | 3,454 | 3,478 | ||
| 2011년(헤이세이 23년) | 8,806 | 8,968 | 17,774 | 3,577 | 3,631 | ||
| 2012년(헤이세이 24년) | 8,677 | 8,942 | 17,619 | 3,535 | 3,564 | ||
| 2013년(헤이세이 25년) | 8,870 | 9,068 | 17,938 | 3,557 | 3,604 | ||
| 2014년(헤이세이 26년) | 8,863 | 9,171 | 18,034 | 3,645 | 3,651 | ||
| 2015년(헤이세이 27년) | 8,964 | 9,280 | 18,244 | 3,872 | 3,898 | ||
| 2016년(헤이세이 28년) | 9,189 | 9,541 | 18,730 | 3,646 | 3,702 | ||
| 2017년(헤이세이 29년) | 9,153 | 9,603 | 18,756 | 3,781 | 3,855 | ||
| 2018년(헤이세이 30년) | 7,242 | 7,680 | 14,922 | 3,746 | 3,861 | ||
| 2019년(레이와 원년) | 8,373 | 8,261 | 16,634 | 2,973 | 3,082 | ||
| 2020년(레이와 2년) | 7,215 | 7,124 | 14,339 | 2,338 | 2,462 | ||
| 2021년(레이와 3년) | 7,229 | 7,116 | 14,345 | 2,494 | 2,629 | ||
| 2022년(레이와 4년) | 7,040 | 6,956 | 13,996 | 2,711 | 2,883 |
5. 역 주변
역 남동쪽에는 상점가가 있으며, 그 끝에는 소지지 단지가 있다. 역 북쪽은 한적한 주택가이며, 그 앞에 소지지가 있다.
주변 시설은 다음과 같다.
5.1. 후지텍 본사 부지 개발과 JR 소지지 역
2006년 3월 31일까지 서북쪽에 후지텍 본사가 있었고, 붉은색과 흰색의 엘리베이터 시험탑(높이 150m)은 밖에서도 보이는 랜드마크였다. 그러나 본사는 시가현 히코네시로 이전하였다. 이후 후지텍 연수 시설이 남아 있었으나, 시험탑은 2008년 9월 하순부터 12월 말까지 해체되었다. 연수 시설도 본사로 이전하고, 애프터 마켓 거점인 "빅 피트"가 새로 생겨났다.
후지텍 구 본사 부지는 도카이도 본선(JR 교토 선)변에 있어 서일본여객철도(JR 서일본)는 이 땅에 JR 소지지 역을 신설할 계획이었다. 2018년 봄 개통을 목표로 공사가 진행되었으며, 주변 지구 정비와 아파트 3동 건설도 함께 추진되었다.
6. 인접역
| 노선 | 전역 | 후역 |
|---|---|---|
| 한큐 전철 교토 본선 ■ 보통 | 이바라키시 (HK-69) | 돈다 (HK-71) |
한큐 전철 교토 본선 쾌속 특급·특급·통근 특급·준특급·급행·준급행은 통과하며, 보통 열차만 정차한다.
* 이바라키시 역 (HK-69) - 소지지역 (HK-70) - 돈다 (HK-71)