수운
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1. 개요
수운은 물을 이용하여 사람이나 물건을 운송하는 활동을 의미한다. 인류는 문명 성립 이전부터 강과 호수에서 뗏목이나 카누를 이용해 수운을 시작했으며, 고대 이집트, 페니키아, 중국, 일본 등지에서 발달했다. 특히 일본은 지형적 특성상 육상 교통의 제약으로 인해 수운이 중요한 역할을 했으며, 에도 시대에도 수로가 발달했다. 한국 역시 삼면이 바다로 둘러싸여 있고 하천이 발달하여 역사적으로 수운이 중요한 역할을 했으며, 조운 제도를 통해 세곡을 운반하는 등 국가 재정에 기여했다.
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2. 역사
문명 성립 이전부터 수운이 행해졌으며, 인류는 기원전 2만 년경부터 뗏목이나 카누 등을 이용해 물 위를 이동한 것으로 추정된다. 고대 지중해 문명과 아시아의 중국 등에서 일찍부터 수운이 발달했으며, 일본과 같이 산지가 많은 지형에서도 중요한 운송 수단으로 활용되었다.
2. 1. 고대
문명이 성립되기 이전부터 수운은 인류의 중요한 이동 수단이었다. 기원전 2만 년경부터 인류는 뗏목이나 카누 등을 이용해 강이나 호수를 건너 다녔다고 추정된다.지중해 지역에서는 고대 이집트인들이 기원전 1500년경에 이미 바다를 건널 수 있는 배를 사용했다.[2] 이후 페니키아인, 크레타인, 고대 그리스인, 고대 로마인들 역시 활발하게 수운을 이용하며 문명을 발전시켰다.[2]
아시아에서는 중국이 일찍부터 수운을 활용했다. 기원전 4세기경에는 이미 내륙 수운을 통해 대도시 간에 식량을 운송했으며[2], 이후 거대한 경항 대운하 건설을 통해 내륙 수운망을 더욱 발전시켰다. 이 대운하는 6세기에 완공되었다. 또한 중국은 서기 200년경에는 여러 개의 마스트(돛대)를 갖춘 선박으로 해상 운송을 시작했다.[2]
2. 2. 일본의 수운
일본은 여러 섬으로 이루어진 열도 국가이지만, 각 섬은 산지가 많은 지형이다. 산맥에 의해 분단되어 있다기보다는 "섬들을 차지하는 많은 산지 사이에 좁은 평지가 있다"라고 표현하는 편이 더 적절하다.고분 시대, 아스카 시대, 나라 시대 등 당시의 기술과 경제력으로는 산지에 길을 만드는 것이 매우 어려웠고, 광역을 제대로 연결하는 길의 정비는 불가능했다. 설령 산지에 길이 만들어졌더라도, 기껏해야 1(∼2)명 정도가 걸을 수 있는 폭밖에 없어서 "엇갈림"도 어려웠으며, 제대로 된 포장도 없었고, 급경사여서 광역의 물건 운송에는 육상 운송을 거의 사용할 수 없었다. 그러나 일본 열도는 바다로 둘러싸여 있고, 내륙 깊숙이 중소 규모의 하천이나 호수가 복잡하게 얽혀 있었기 때문에 수운이 활용되었고, 운송 전체로 보면 육운보다 연안부를 포함한 중소 규모의 수운이 주력이 되었다.
그 후, 에도 시대에도 수운이 중요시되어 오사카나 에도 마을에도 수로가 뻗어 있었으며, 기타마에부네 등에 대표되는 회선이 활약했다. 일본에서 육상 운송이 수운을 대신하여 주력이 된 것은 다이쇼 시대, 쇼와 시대 이후이다.
참조
[1]
간행물
国立国会図書館件名標目表・水運
https://id.ndl.go.jp[...]
[2]
웹사이트
Encyclopaedia Britannica, shipping
https://www.britanni[...]
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