수호이 Su-2

1. 개요

수호이 Su-2는 1930년대 후반 파벨 수호이가 설계한 소련의 2인승 경폭격기 및 정찰기이다. 이오시프 스탈린의 요구에 따라 개발되었으며, 1937년 초도 비행을 거쳐 BB-1이라는 이름으로 생산이 시작되었다. 1940년 Su-2로 명칭이 변경되었으며, 제2차 세계 대전 중 실전 투입되었으나 성능 부족으로 인해 일찍 퇴역하였다. Su-2는 다양한 파생형이 제안되었으나, 일류신 Il-2의 등장으로 인해 대부분 생산되지 않았다.

2. 개발

1936년 이오시프 스탈린은 다목적 전투기에 대한 요구사항을 발표했다. 코드명 "이바노프"로 명명된 이 항공기는 정찰 임무를 수행한 다음, 발견한 목표물을 공격할 수 있어야 했다. 당시 투폴레프 OKB에서 근무하던 파벨 수호이는 안드레이 투폴레프의 지도 아래 "이바노프" 항공기를 설계했다. 그 결과, ANT-51은 미하일 그로모프의 조종으로 1937년 8월 25일에 초도 비행을 했다. 610kW 시베초프 M-62 공랭식 성형 엔진을 장착한 ANT-51은 4700m에서 403km/h의 속도를 냈다. 이 속도는 충분하지 않다고 여겨졌지만, 기본 설계가 훌륭했기 때문에 더 강력한 엔진으로 재시험하기로 결정했다. 746kW 투만스키 M-87 엔진을 장착한 ANT-51은 5600m에서 468km/h의 속도를 냈고, BB-1(Ближний Бомбардировщик^러시아어)이라는 이름으로 양산에 들어갔다. 1940년 이 항공기는 Su-2로 명칭이 변경되었고, 신뢰성이 떨어지는 M-87 엔진은 투만스키 M-88로 교체되었다.

Su-2는 혼합 구조로 제작되었다. 동체는 목재 스파와 합판 외피를 가진 반 모노코크 구조였다. 날개는 듀랄루민과 강철 구조로 제작되었으며, 천으로 덮인 로드 작동 방식의 조종면을 갖추고 있었다. 조종사와 사수는 9mm 두께의 장갑으로 보호되었다. 테일드래거 랜딩 기어는 꼬리 바퀴를 포함하여 접을 수 있었다.

3. 운용 역사

1942년 생산이 중단될 때까지 910대의 Su-2가 제작되었지만, 독소전쟁이 시작될 무렵 이미 구식이었고 무장도 부족했다. Su-2 지상 공격기 부대는 실전에서 독일군에 맞서 약 222대의 항공기가 파괴되는 심각한 손실을 입었다. 1942년부터 Su-2는 최전선에서 물러나 일리우신 Il-2, 페틀랴코프 Pe-2, 투폴레프 Tu-2 폭격기로 대체되었고, 훈련 및 정찰 역할로 격하되었다. 그러나 제2차 세계 대전 초반의 심각한 항공기 부족으로 인해 일부 Su-2는 긴급 전투기로 사용되었다.

3.1. 손실률 비교

4. 파생형

* Su-2: 2인승 경폭격기 및 정찰기. 원래 명칭은 BB-1이었다.

* ShB (ШБ — Штурмовик Бомбардировщик^러시아어): M-88A 엔진을 장착하고, 날개 뒤쪽으로 90° 회전하여 접히는 개량된 착륙 장치를 갖춘 지상 공격기 버전으로 제안되었다. 폭탄 적재량은 600kg으로 증가했다. 1940년에 제작되었지만, 일류신 Il-2의 가용성으로 인해 생산에 들어가지 않았다.

* Su-4: 향상된 버전으로, 원래는 1,565kW (2,100hp)의 우르민 M-90 엔진을 장착할 예정이었지만, 나중에는 슈베초프 M-82 엔진을 장착했다 (일부 Su-2도 M-82를 장착했다). 두랄루민 부족으로 인해, 날개의 구조 요소는 나무와 합판 외피로 만들어졌다. 날개 무장은 4정의 7.62mm ShKAS 기관총에서 2정의 12.7mm 베레진 UB 기관총으로 변경되었다. 1대의 프로토타입이 제작되어 테스트되었지만, 이 개선된 버전은 생산되지 않았다.

5. 운용 국가

소련 공군

6. 제원 (Su-4)