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포커 100

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목차

1. 개요

포커 100은 네덜란드의 포커사가 개발한 100인승 규모의 중형 여객기이다. F28 펠로십을 기반으로 동체를 연장하고 T자형 꼬리날개와 롤스로이스 Tay 엔진을 장착하여 경제성을 높였다. 1986년 첫 비행을 시작하여 1988년 스위스 국제항공에 처음 인도되었으며, 아메리칸 항공, LATAM 브라질, 유에스에어 등에서 운용되었다. 1990년대 중반 포커사의 재정난으로 생산이 중단되었지만, 파생형인 포커 70, 포커 100EJ 등이 개발되었고, 2023년 현재도 여러 항공사에서 운용되고 있다.

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포커 100
기본 정보
KLM 시티호퍼 포커 100
기종지역 제트기
제작사포커
원산지네덜란드
개발 원형포커 F28 펠로십
파생형포커 70
첫 비행1986년 11월 30일
도입1988년 4월 3일 스위스 항공
생산 시기1986년–1997년
생산 대수283대
상태운용 중
주요 운용자얼라이언스 항공
추가 운용자콴타스링크 (네트워크 항공)
이란 아세만 항공
제원
길이18.8 피트 (5.7 m)

2. 디자인과 개발

F28을 기반으로 개발된 포커 100은 동체가 5.74m 연장되었고, 주익도 1.5m 연장되었다.[60] 주날개에 비해 수평 안정판이 높은 곳에 위치한 T자형 꼬리날개를 가지고 있다. 객실 창문 위쪽에 보조 창문이 없는 것이 특징이다. 새로운 날개는 순항 시 30% 더 효율적이며, 고정된 전익(leading edge)의 단순성을 유지했다. 조종석은 록웰 콜린스(Rockwell Collins) DU-1000 전자식 비행 계기 시스템(EFIS)으로 업데이트되었다. 엔진은 롤스로이스의 테이 Mk620(추력 6.28t)으로 교체되어, 경제성이 향상되었다. 1988년부터는 엔진이 성능이 향상된 테이 Mk650(추력 6.85t)을 장착하게 되었다.[60]

1983년 디자인이 완료된 포커 100은 F-28을 대체하기 위해 개발되었다.[3] 포커 100은 F28보다 승객 탑승인원이 65% 증가한 107인승이었고, 비즈니스석이 추가되었으며, 새로 디자인된 날개는 항력을 30% 증가시켰다. 엔진은 롤스로이스 Tay엔진으로 교체되었고 조종석은 자동화되었다. DC-9 계열의 항공기처럼 T형 꼬리날개가 달린 것과 조종실의 내닫이창이 없는 것은 F28에서부터 이어온 특징이다.[60]

아래에서 본 Fokker 100 시제기


오스트리아항공에서 사용한 5열 좌석 배치


두 대의 시제기 중 첫 번째인 ''PH-MKH''는 1986년 11월 30일 첫 비행을 했고,[3] 두 번째 시제기 ''PH-MKC''는 1987년 2월 25일에 비행을 했다. 1987년 11월 20일 형식증명을 획득했으며,[3] 1988년 2월, Tay 620-15 엔진을 장착한 첫 번째 항공기가 스위스 국제항공에 인도되었다. 주요 고객으로는 아메리칸 항공(75대), LATAM 브라질(50대), 유에스에어(40대)가 있었으며, 이들은 더 강력한 Tay 650-15 엔진을 장착했다. 1989년 3월 아메리칸 항공의 약 31억 달러 상당의 주문은 Fokker 사상 최대 규모의 단일 주문이자 네덜란드 기업으로서는 사상 최대 규모의 주문이었다.[4][5]

1990년대 초, Fokker와 DASA는 지역 항공기 사업에 대한 상업적 관계를 모색했고,[6] DASA는 1993년에 Fokker 지분의 40%를 인수했다.[2] 그러나 1995년까지 Fokker와 DASA 모두 재정적 어려움을 겪으면서 DASA는 지역 항공기 시장에서 철수했다.[7][8] 1996년 6월, DASA는 도르니어(Dornier)의 대부분 지분을 페어차일드 항공(Fairchild Aircraft)에 매각했고, 이로 인해 페어차일드 도르니어(Fairchild Dornier)가 설립되어 세 번째로 큰 지역 항공기 제조업체로 부상했다.[9]

포커 100은 성공적이었지만, Fokker는 수년간 손실을 축적하여 1996년에 회사 붕괴로 이어졌다. 포커 100 생산은 1997년 초에 중단되었다.

2. 1. 디자인 특징

F28을 기반으로 개발된 포커 100은 동체가 18.83m 연장되었으며, 주날개에 비해 수평 안정판이 높은 곳에 위치한 T자형 꼬리날개를 가지고 있다. 객실 창문 위쪽에 보조 창문이 없는 것이 특징이다. 새로운 날개는 순항 시 30% 더 효율적이며, 고정된 전익(leading edge)의 단순성을 유지했다. 조종석은 록웰 콜린스(Rockwell Collins) DU-1000 전자식 비행 계기 시스템(EFIS)으로 업데이트되었다. 롤스로이스 Tay 터보팬 엔진을 장착하여 연료 효율을 높였다.

2. 2. 개발 과정

1983년 디자인이 완료된 포커 100은 F-28을 대체하기 위해 개발되었다.[3] 포커 100은 F28보다 승객 탑승인원이 65% 증가한 107인승이었고, 비즈니스석이 추가되었으며, 새로 디자인된 날개는 항력을 30% 증가시켰다. 엔진은 롤스로이스 Tay엔진으로 교체되었고 조종석은 자동화되었다. DC-9 계열의 항공기처럼 T형 꼬리날개가 달린 것과 조종실의 내닫이창이 없는 것은 F28에서부터 이어온 특징이다.[60]

두 대의 시제기 중 첫 번째인 ''PH-MKH''는 1986년 11월 30일 첫 비행을 했고,[3] 두 번째 시제기 ''PH-MKC''는 1987년 2월 25일에 비행을 했다. 1987년 11월 20일 형식증명을 획득했으며,[3] 1988년 2월, Tay 620-15 엔진을 장착한 첫 번째 항공기가 스위스 국제항공에 인도되었다. 주요 고객으로는 아메리칸 항공(75대), LATAM 브라질(50대), 유에스에어(40대)가 있었으며, 이들은 더 강력한 Tay 650-15 엔진을 장착했다. 1989년 3월 아메리칸 항공의 약 31억 달러 상당의 주문은 Fokker 사상 최대 규모의 단일 주문이자 네덜란드 기업으로서는 사상 최대 규모의 주문이었다.[4][5]

1990년대 초, Fokker와 DASA는 지역 항공기 사업에 대한 상업적 관계를 모색했고,[6] DASA는 1993년에 Fokker 지분의 40%를 인수했다.[2] 그러나 1995년까지 Fokker와 DASA 모두 재정적 어려움을 겪으면서 DASA는 지역 항공기 시장에서 철수했다.[7][8] 1996년 6월, DASA는 도르니어(Dornier)의 대부분 지분을 페어차일드 항공(Fairchild Aircraft)에 매각했고, 이로 인해 페어차일드 도르니어(Fairchild Dornier)가 설립되어 세 번째로 큰 지역 항공기 제조업체로 부상했다.[9]

포커 100은 성공적이었지만, Fokker는 수년간 손실을 축적하여 1996년에 회사 붕괴로 이어졌다. 포커 100 생산은 1997년 초에 중단되었다.

3. 파생형

1993년부터 1997년에 걸쳐 동체 길이를 4.70m 단축한 포커 70이 제조되었다.[61][62] 130석급의 포커 130과 화물 전용형 포커 100QC 등이 제안되었지만, 실제로는 제작되지 않았다.[61][62] 중고 포커 100을 개조하여 2003년에 포커 100EJ가 탄생했다.[61][62]

4. 포커사의 부도와 삼성의 인수 시도

포커 100은 시장에서 성공했지만, 경영 실패로 인해 포커는 1996년에 파산했다.[67][68] 1990년대 초, 포커와 DASA는 지역 항공기 사업에 대한 상업적 관계를 모색했고,[6] DASA는 1993년에 포커 지분의 40%를 인수했다.[2] 그러나 1995년까지 포커와 DASA 모두 재정적 어려움을 겪으면서 DASA는 지역 항공기 시장에서 철수했다.[7][8] 1996년 6월, DASA는 도르니어(Dornier)의 대부분 지분을 페어차일드 항공(Fairchild Aircraft)에 매각했고, 이로 인해 페어차일드 도르니어(Fairchild Dornier)가 설립되어 세 번째로 큰 지역 항공기 제조업체로 부상했다.[9] 결국 포커는 수년간의 손실을 축적하여 1996년에 회사 붕괴로 이어졌다. 포커 100 생산은 1997년 초에 중단되었다.

1996년 삼성항공은 네덜란드 포커사를 인수하여 100인승 여객기 설계 및 제작 기술을 습득하려 했으나, 협상 결렬로 무산되었다.[67][68] 당시 한국은 2000년까지 중국과 합작하여 100인승 여객기를 만들려고 했으나, 한중 중형항공기협상이 결렬되면서 포커사 인수를 통해 기술을 확보하려 한 것이다.

포커사 파산 이후, 폭스(Stork B.V.)가 포커 에비에이션(Fokker Aviation)을 설립하여 정비 및 부품 생산을 담당하고 있다.[11][10] 1999년 레코프(Rekkof) 리스타트, 2010년 네덜란드 항공기 회사(NG 항공) 등이 포커 70 및 100 생산 재개를 시도했으나 성공하지 못했다.[2][12][13]

5. 운용 현황

1991년 8월 아메리칸 항공이 포커 100을 도입했다.[18] 1993년에는 동체 중앙에 추가 연료 탱크를 장착한 장거리형이, 1994년에는 여객/화물 겸용인 Fokker 100QC가 출시되었다.[19]

과거 아메리칸 항공에서 운용되었던 Fokker 100


2000년, 레전드 항공에 대응하기 위해 아메리칸 항공은 5대의 Fokker 100을 56석 비즈니스석 구성으로 개조했다.[20] 9.11 테러 이후 서비스가 취소되면서 해당 항공기들은 운항이 중단되었다.[21] 2002년 말, 아메리칸 항공은 높은 운영 비용을 이유로 74대 전체를 조기 퇴역시키고, 2004년에 운항을 중단했다.[22]

2003년에는 중고 Fokker 100 여객기를 개조한 Fokker 100EJ 모델이 도입되었다.[23] 2009년 말까지 총 6대의 Fokker 100이 VIP 전용으로, 2대가 50석 기업용으로 사용되었다.[24][25]

2000년대 후반 세계 금융 위기로 인해 많은 항공사들이 Fokker 100을 퇴역시켰다.[26] 2009년 3월, 멕시카나 항공은 보잉 717을 임대하는 계약을 체결했다.[27] 2009년 9월, 만다린 항공은 Fokker 100 운항을 중단했다.[28]

2015년, 프랑스의 DGA 에세이 앙 볼은 Fokker 100을 비행 시험기로 사용해 왔다. "ABE-NG"로 불리며, 다쏘 라팔 전투기의 시스템 시험을 위해 개조되었다.[30]

2015년 6월, 오스트리아 항공은 엠브라에르 195 도입 계획을 발표했다.[32] 2015년 11월, 얼라이언스 항공은 오스트리아 항공의 Fokker 100 15대와 Fokker 70 6대를 인수한다고 발표했다.[33]

현재 운용 중인 콴타스링크의 Fokker 100


2019년 12월 27일 벡 에어 2100편 추락 사고 직후, 카자흐스탄 정부는 Fokker 100 운항을 무기한 중단시켰다.[34] 2020년 4월 17일, 카자흐스탄 민간항공청은 해당 항공사의 운항 증명과 Fokker 100 항공기의 항공기 등록증을 취소했다.[35]

2019년 8월 기준으로 126대의 항공기가 여전히 운영 중이었다.[36] 이 중 상당수는 호주의 얼라이언스 항공(Alliance Airlines)과 콴타스링크(QantasLink)에서 국내 광업을 지원하는 데 사용된다.[37]

2023년 9월 현재 운용 항공사는 다음과 같다.

  • 오스트레일리아
  • * 콴타스링크
  • * 버진 오스트레일리아 지역 항공
  • * 얼라이언스 항공
  • *
  • 이란
  • * 이란항공
  • * 이란 아세만 항공
  • * 키슈 항공
  • *
  • *
  • 케냐
  • * 젯웨이즈 항공[63]
  • * 스카이워드 익스프레스[64]
  • 파푸아뉴기니
  • * 뉴기니 항공
  • 루마니아
  • * 카르파트에어
  • 슬로바키아
  • * 슬로바키아 내무부 항공국[65]

5. 1. 과거 운용 항공사 (일부)

대한항공, 중국동방항공, 아메리칸 항공, 오스트리아 항공, KLM 시티호퍼, 스위스 에어, TAM 항공 등 여러 항공사가 포커 100 항공기를 운용했다. 이 외에도 에어 몽골리아, 에어 바간, 에어 베를린, 에어 프랑스, 에어 가봉, 알바니아 항공, 아비앙카 브라질, 방콕 항공, BMI 항공, 캐나디언 노스, 크로아티아 항공, 이란 항공, 멕시카나 항공, 몬테네그로 항공, US 항공 등 다양한 항공사들이 이 기종을 운용하였다.

6. 사건 및 사고

1993년 3월 5일, 팔레어 마케도니아 항공 301편이 스코페 공항에서 취리히 공항으로 향하던 중 이륙 직후 추락하여 83명이 사망했다.[39] 1996년 10월 31일에는 TAM 항공 402편이 브라질 상파울루 콩고냐스 공항에서 이륙 직후 추락하여 99명이 사망했다.[40][41] 이 사고는 역분사 장치 오작동이 원인이었으며, 포커사의 조종사 훈련 미흡 문제가 드러났다.

1997년 7월 9일, TAM 항공 283편(PT-WHK)이 상조제두스캄푸스에서 이륙 후 상승 중 객실 후미에서 폭발물이 폭발하여 한 명의 승객이 항공기 밖으로 튕겨나갔으나, 항공기는 비상 착륙에 성공했다.[42] 2001년 5월 23일, 아메리칸 항공 1107편(N1419D)의 우현 주착륙장치가 댈러스 포트워스 국제공항 착륙 시 접지되었으나, 심각한 부상자는 없었다.[43][44] 2001년 9월 15일, TAM 항공 9755편의 엔진 고장으로 세 개의 창문이 파손되어 한 승객이 사망했다.[45][46]

2007년 1월 25일, 에어프랑스 7775편이 이륙 직후 추락하여 지상에서 한 명이 사망했다.[47] 프랑스 항공사고 조사국은 결빙 현상을 원인으로 밝혔다.[48] 같은 해 6월 29일, 코트디부아르 총리 기욤 소로가 탑승한 Fokker 100 항공기가 공격받아 4명이 사망하고 10명이 부상을 입었다.[49][50][51]

2008년 1월 3일, 이란항공 국내선이 이륙 중 활주로를 이탈하여 화재가 발생했지만 부상자는 없었다.[52] 2012년 12월 25일, 에어버간 11편이 헤호 공항 활주로에 미치지 못하고 착륙하여 2명이 사망하고 11명이 부상을 입었다.[53] 2013년 2월 18일에는 브뤼셀 공항 다이아몬드 강도 사건에서 헬베틱 항공의 Fokker 100 항공기가 강탈 대상이 되었다.

2019년 12월 27일, 벡 에어 2100편이 알마티 국제공항에서 이륙하던 중 추락하여 12명이 사망했다.[54] 조사 결과, 벡 에어의 정비 소홀 및 결빙 검사 미실시가 원인으로 밝혀졌다.[55]

네덜란드에서 착륙에 실패한 Fokker 100

7. 개발 경쟁

포커 100과 같은 중소형 여객기 시장은 경쟁이 치열하다. 미국, 유럽, 일본, 중국, 러시아, 브라질, 캐나다 등 여러 국가에서 자체 개발한 중소형 여객기를 선보이고 있다.[69]



한국도 90인승 여객기를 독자 개발하려고 하였으나 중도에 취소되었고, 2010년 현재 중국은 90인승 여객기를 독자 개발했지만, 한국은 아직 개발 계획조차 확정되지 않은 상태이다. 중소형 여객기의 수요는 앞으로 20년 동안 전 세계에서 4천대 정도로 예상되며, 대당 200억원으로 계산하면 20년간 80조원의 수요가 예상된다.[69]

8. 제원

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포커 100[56][57]
조종석 승무원2명
좌석 수이코노미/비즈니스 2종류 97석 ~ 최대 122석
좌석 간격최소 73cm ~ 퍼스트 클래스 91cm
길이35.53m
날개28.08m (폭)
93.5 m² (면적)
높이8.50m
2.01m (객실)
너비3.30m (동체)
3.10m (객실)
공차중량24,375kg24,541kg
최대 이륙 중량 (MTOW)43,090kg45,810kg
최대 탑재량11,242kg11,993kg
연료 용량13,365L
터보팬 엔진 (2x)롤스로이스 테이 Mk 620-15롤스로이스 테이 Mk 650-15
단위 추력61.6 kN67.2 kN
최대 순항 속도845km/h
마하 0.77
항속거리 (최대 탑재량)2,450km3,170km
이륙 거리 (MTOW)1,520m1,621m
항공기 운항 한계 고도11,000m



'''전폭''': 28.8 m

'''수평미익폭''': 10.04 m

'''전장''': 35.3 m

'''전고''': 8.6 m

'''동체 직경''': 3.30 m

'''총중량''': 44,500 kg

'''엔진''': 롤스로이스 테이 Mk. 650-15 터보팬 엔진, 15,100 lbf (추력: 67 kN)

'''승객 수''': 85~122명 (표준 107명)

'''승무원''': 조종사 2명, 객실 승무원 2~3명

'''실용 상승 한계 고도''': 11,300 m

'''순항 속도''': 755 km/h (0.72 마하)

'''최고 속도''': 845 km/h (0.77 마하)

'''항속 거리''': 4,300 km (ER형은 4,750 km)

8. 1. 일반 특징 (Fokker 100 Tay 650 기준)

포커 100 Tay 650 기종의 일반 특징은 다음과 같다.[56][57]

  • 승무원: 기장, 부기장 2명의 조종사와 1~2명의 객실 승무원으로 구성된다.
  • 탑승인원: 97~122명이며, 대부분 107명이 탑승한다.
  • 길이: 35.53m
  • 너비: 28.08m
  • 높이: 8.5m
  • 동체너비: 3.30m
  • 엔진: 2× 롤스로이스 테이 Mk. 650-15 터보팬 엔진, 각 67.2 kN (15,100 lbf)
  • 최대 이륙 중량: 45,810kg

8. 2. 성능 (Fokker 100 Tay 650 기준)

포커 100 (Fokker 100) Tay 650의 성능은 다음과 같다.[56][57]

  • '''최대 속도:''' 마하 0.77 (845 km/h)
  • '''순항 속도:''' 마하 0.73 (755 km/h)
  • '''항속 거리:''' 3,170 km
  • '''실용 상승 한도:''' 11,000 m (35,000 ft)


조종석 승무원2명
좌석 수이코노미/비즈니스 2종류 97석 ~ 최대 122석
길이35.53 m
날개 폭28.08 m
날개 면적93.5 m²
높이8.50 m
동체 너비3.30 m
최대 이륙 중량 (MTOW)45,810 kg
터보팬 엔진 (2x)롤스로이스 테이 Mk 650-15
단위 추력67 kN (15,100 lb-f)


참조

[1] 웹사이트 At Least 9 Killed in Plane Crash in Kazakhstan https://www.nytimes.[...] 2019-12-27
[2] 간행물 Flight International 2019-07-30
[3] 웹사이트 Type Certificate Data Sheet No. A.037 for Fokker F28 https://www.easa.eur[...] EASA 2018-09-03
[4] 뉴스 AMERICAN ORDERS DUTCH-BUILT JETS - Deal valued at about $3.1 billion https://infoweb.news[...] 1989-03-23
[5] 뉴스 American order boosts Dutch firm's comeback https://infoweb.news[...] 1989-03-26
[6] 간행물 Decisions, Decisions. https://www.flightgl[...] 1992-06-02
[7] 간행물 DASA dealt double blow https://www.flightgl[...] 1995-08-23
[8] 간행물 DASA folds its wings https://www.flightgl[...] 1996-01-31
[9] 웹사이트 Fairchild Dornier Gmbh Company Profile, Information, Business Description, History, Background Information on Fairchild Dornier Gmbh http://www.reference[...]
[10] 간행물 Fokker Services - life after death https://www.flightgl[...] 2010-02-26
[11] 웹사이트 History of Fokker http://www.fundingun[...]
[12] 간행물 Back to life: nine civil types revived https://www.flightgl[...] 2015-03-27
[13] 간행물 Benelux special: NG Aircraft plans Fokker 100 revival https://www.flightgl[...] 2010-04-12
[14] 간행물 Fokker resurrection scheme secures loan for prototype https://www.flightgl[...] 2010-03-06
[15] 간행물 Fokker 100 revival team claims interest in retrofit https://www.flightgl[...] 2010-03-10
[16] 간행물 Brazilian state to partner on proposed Fokker 100NG https://www.flightgl[...] 2011-03-17
[17] 간행물 FARNBOROUGH: Fokker 120 edges closer to go-ahead https://www.flightgl[...] 2014-07-15
[18] 뉴스 With fanfare, Fokker 100 joins American's jet fleet https://infoweb.news[...] 1991-08-02
[19] 간행물 Combi freighter plan emerges for Fokker 100 https://www.flightgl[...] 2011-02-04
[20] 뉴스 In the air again – American's long-haul luxury flights take off from Love Field https://infoweb.news[...] 2000-05-02
[21] 뉴스 Love Field potential yet to be maximized - Spurred by Legend's investment, regional airlines poised to grow https://infoweb.news[...] 2001-12-03
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