쉐보레 SSR
1. 개요
쉐보레 SSR은 2003년부터 2006년까지 생산된 쉐보레의 레트로 스타일 로드스터 픽업트럭이다. 1947년부터 1955년까지 생산된 쉐보레 어드밴스 디자인 픽업트럭에서 디자인 영감을 얻었으며, 개폐식 하드탑 컨버터블 루프를 특징으로 한다. 2000년 디트로이트 오토 쇼에서 공개된 컨셉트 카를 기반으로 제작되었으며, 다양한 편의 장비와 옵션을 제공했다. 2002년 말 출시되었지만, 기대에 미치지 못하는 판매량으로 인해 2006년에 생산이 종료되었다.
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| 제조사 | 쉐보레 |
|---|---|
| 생산 기간 | 2003년–2006년 |
| 모델 연도 | 2003년–2006년 |
| 조립 장소 | 미국: 미시간주 랜싱 (랜싱 크래프트 센터) |
| 차종 | 픽업 트럭 |
| 차체 스타일 | 2-도어 로드스터 유틸리티 |
| 플랫폼 | GM GMT368 플랫폼 |
| 관련 차종 | 쉐보레 트레일블레이저 GMC 엔보이 올즈모빌 브라바다 뷰익 레이니어 이스즈 어센더 사브 9-7X |
| 구동 방식 | FR 레이아웃 |
| 디자이너 | 브라이언 베이커, 빌 데이비스, 글렌 더미세비치, 더그 웅게마흐 |
| 가솔린 | 5.3 L LM4 V8 엔진 (2003–2004) 6.0 L LS2 V8 (2005–2006) |
|---|
| 6단 Tremec T-56 수동 변속기 4단 4L60-E 자동 변속기 4단 4L65-E 자동 변속기 |
| 축거 | 116.0 in (2,946 mm) |
|---|---|
| 전장 | 2003–05: 191.4 in (4,862 mm) 2006: 191.5 in (4,864 mm) |
| 전폭 | 78.6 in (1,996 mm) |
| 전고 | 2003–05: 64.2 in (1,631 mm) 2006: 63.8 in (1,621 mm) |
| 0–60 mph (0–97 km/h) | 정보 없음 (문서에 명시되지 않음) |
|---|---|
| 1/4 마일 (402 m) | 정보 없음 (문서에 명시되지 않음) |
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2003년 도입된 자동차 -
크라이슬러 크로스파이어
크라이슬러 크로스파이어는 2003년부터 2007년까지 크라이슬러에서 생산한 후륜구동 2인승 스포츠카로, 메르세데스-벤츠 SLK-클래스와 부품을 공유하며 쿠페와 컨버터블 모델로 출시되었으나 판매 부진으로 단종되었다. -
2003년 도입된 자동차 -
폭스바겐 투란
폭스바겐 투란은 폭스바겐에서 생산하는 소형 MPV로, 1세대는 골프 5세대를 기반으로 2003년부터 2015년까지, 2세대는 MQB 플랫폼을 사용하여 2015년부터 현재까지 판매되고 있다. -
자동차 기업에 관한 -
세아트
세아트는 스페인 정부와 은행, 피아트의 합작으로 1950년 설립되어 피아트 기술 지원으로 성장하다 폭스바겐 그룹 자회사가 되었으며, 현재 스페인 마토렐에 본사를 두고 고성능 브랜드 쿠프라를 강화하고 있다. -
자동차 기업에 관한 -
마쓰다
마쓰다는 1920년 동양코르크공업으로 설립되어 3륜 트럭 생산을 시작, 로터리 엔진 기술을 통해 독자적인 입지를 구축했으며, 스카이액티브 기술과 디자인 철학을 바탕으로 기술 혁신을 지속하고 있는 일본의 자동차 제조 회사이다. -
2000년대 자동차 -
포드 머스탱
포드 머스탱은 포드 모터 컴퍼니가 생산하는 스포츠카로, 1964년 출시 이후 여러 세대에 걸쳐 디자인과 성능 변화를 거듭하며 모터스포츠와 대중문화에서도 큰 영향력을 행사한다. -
2000년대 자동차 -
기아 프라이드
기아 프라이드는 기아에서 생산했던 소형차로, 1987년부터 2017년까지 판매되었으며, 1세대부터 3세대까지 다양한 모델이 출시되었고, 4세대는 기아 리오라는 이름으로 해외에서 판매된다.
2. 디자인
SSR의 디자인은 1947년부터 1955년까지 생산된 쉐보레 어드밴스 디자인 픽업트럭에서 영감을 받았다. 특히 앞 펜더는 딥 드로 스탬핑 공법으로 제작되어 레트로 스타일을 강조했다. 2000년 디트로이트 오토 쇼에서 선보인 '슈퍼스포츠 로드스터' 컨셉트 카를 기반으로 양산되었으며, 이 컨셉트 카는 쉐보레 S-10 픽업트럭의 섀시를 사용했다.
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오픈카의 뒤쪽에 화물칸을 붙인 듯한 독특한 레트로 스타일을 가지고 있다. 쉐보레 트레일블레이저 EXT를 기반으로 제작되었으며, 후륜구동 방식을 사용했다. 2005년 모델부터는 6세대 쉐보레 콜벳과 4세대 폰티악 GTO에도 탑재된 V형 8기통 6.0L엔진을 탑재했다.
개폐식 하드탑은 강철 차체로 제작되었으며, 카르만이 설계하고 ASC가 제작했다.
2.1. 특징
쉐보레 SSR은 다양한 고급 편의 장비를 기본으로 제공했다. 기본 장비는 다음과 같다.
* 파워 윈도우 및 도어 잠금 장치
* 키리스 엔트리
* 고급 가죽 버킷 시트
* 앞좌석 측면 SRS 에어백
* AM/FM 스테레오 라디오 (카세트 및 CD 플레이어)
* 4 스피커 오디오 시스템
* 카펫 바닥 매트
* 19인치(전면) 및 20인치(후면) 주조 알루미늄 휠
* 차체 색상 리어 토노 커버
* 전동식 하드톱 컨버터블 루프
* 실내 및 후방 화물칸 카펫 바닥재
* 운전자 정보 센터
* 듀얼 존 수동 에어컨
* 전동 조절식 운전석
* 듀얼 프론트 SRS 에어백
* 가죽 틸트 조절식 스티어링 휠 및 크루즈 컨트롤
선택 사양으로는 제너럴 모터스(GM) 온스타, 광택 주조 알루미늄 휠, 후방 화물칸 티크 데크 및 금속 스트레이크, 후방 온보드 수납 새들 백, SSR 자수 카펫 바닥 매트, 운전석 메모리 기능 듀얼 파워 조절식 버킷 시트, 6 디스크 인 대시 CD 체인저 AM/FM 스테레오 라디오, XM 위성 라디오, 보스(Bose Corporation) 6 스피커 프리미엄 오디오 시스템(앰프 포함), 스티어링 휠 장착 오디오 시스템 및 온스타 컨트롤, 색상 일치 인테리어 액센트 트림, 듀얼 존 자동 에어컨, 보조 센터 게이지 패키지가 있었다. 이러한 옵션 대부분은 기본 1SA 장비 패키지를 대체한 1SB 장비 패키지에 포함되었다.
3. 성능
2003년부터 2004년까지 생산된 초기 모델은 5.3L V8 엔진을 탑재하여 최고 출력 294마력, 최대 토크 44.9kg·m를 발휘했다. 2005년부터는 6세대 쉐보레 콜벳과 4세대 폰티악 GTO에도 탑재된 V형 8기통 6.0L 엔진으로 업그레이드되어 성능이 향상되었다. 변속기는 6단 수동변속기 또는 4단 자동변속기를 선택할 수 있었다. 쉐보레 트레일블레이저 EXT를 기반으로 제작되었으며, 후륜구동(FR) 방식이다.
4. 판매 및 생산
SSR은 2002년 섣달 그믐(12월 31일)에 2003년형 모델로 출시되었다. 2003년 인디애나폴리스 500의 페이스 카로 선정되기도 했으나, 42000USD에 9,000대 미만의 판매량을 기록하며 기대에 미치지 못했다. 제너럴 모터스(GM)는 2003년 12월 SSR을 생산하는 랜싱 크래프트 센터에서 5주간의 해고를 발표했다. 2005년 11월 21일, GM은 2006년 중반에 크래프트 센터를 폐쇄할 것이라고 발표하며 SSR의 생산 종료를 암시했다. 마지막 SSR은 독특한 검은색-은색 모델(최고 VIN 1GCES14H06B126138)로 2006년 3월 17일에 제작되었다. 분석가들은 총 24,150대의 SSR이 생산된 것으로 추정하며, 이 중 24,112대가 일반에 판매되었다.
5. 모터스포츠
2011년 본네빌 스피드 위크에서 고도로 개조된 쉐보레 SSR이 육상 속도 기록에 도전했다. 그러나 해당 SSR은 클래스 규칙에 맞지 않는 에어 댐 때문에 경주 자격을 얻지 못했다. "타임 온리"로 경주하는 것은 허용되었지만, 200mph에 가까운 속도에서 불안정한 모습을 보이며 기록 경신에는 실패했다. 같은 해, 1996년형 GMC 소노마가 이전 기록보다 거의 10mph 더 빠른 속도로 달리면서 해당 클래스 기록을 경신했다.
6. 차명
SSR은 Super Sport Roadster의 약자이다.