시모아소역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
시모아소역은 1922년 11월 25일 다카야마선(1934년 다카야마 본선으로 개칭)의 종착역으로 개업하여 여객 및 화물을 취급하기 시작했다. 1924년 3월 20일 다카야마선 연장으로 중간역이 되었으며, 1961년 화물 취급이 중단되고, 1984년 수하물 취급이 폐지되었다. 1985년 무인역이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR Central)의 역이 되었다. 2003년 간이역사로 개축되었다. 지상에 섬식 승강장 1면과 단선 승강장 1면을 육교로 연결하여 사용하며, 2면 3선의 플랫폼을 갖춘 지상역이다. 다카야마 본선 상의 역으로, 나카카와베역과 가미아소역 사이에 위치한다.
더 읽어볼만한 페이지
- 가와베정 - 가미요네다촌
가미요네다촌은 1889년 요네다 촌, 오쿠요네다 촌, 가미요네다 촌의 합병으로 탄생하여 에도 시대에는 막부 직할령이었으나 1955년 가와베정과 합병하여 소멸되었고 촌립 초등학교와 신사 및 사찰이 있었다. - 가와베정 - 가미카와베촌 (기후현)
가미카와베촌은 1889년 기후현에 발족하여 1954년 다른 촌들과 합병되어 소멸되었으며, 촌에는 여러 신사와 불각이 있었다. - 다카야마 본선 - 미노오타역
미노오타역은 기후현 미노카모시에 위치하며 JR 도카이의 다카야마 본선과 다이타선, 나가라가와 철도의 에쓰미난선이 접속하는 역으로, 특히 다카야마 본선에서는 특급 히다가 모든 열차 정차하는 미노카모시 중심 시가지의 지역 교통 중심지이다. - 다카야마 본선 - 사카카미역
사카카미역은 1933년 개업한 기후현 히다시에 위치한 JR 도카이 다카야마 본선의 역으로, 주부의 역 100선에 선정된 단선 및 섬식 승강장의 지상 무인역이다. - 1922년 개업한 철도역 - 광주역
광주역은 1922년 개업하여 경전선과 호남선의 중요 정차역이었으나, KTX 운행이 광주송정역으로 이관된 후 현재는 일반 열차만 운행하며, 도시철도 연계 부족과 셔틀열차 폐지로 환승이 불편하다. - 1922년 개업한 철도역 - 극락강역
극락강역은 1922년에 영업을 시작하여 1938년 보통역으로 승격되었으며, 호남선 무궁화호가 정차하는 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다.
시모아소역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
역 이름 | 시모아소역 |
원어 역 이름 | 下麻生駅 |
로마자 역 이름 | Shimo-aso-eki |
위치 | 일본 기후현 가모군 가와베정 기타카와베 295 |
![]() | |
운영 정보 | |
운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
노선 | 다카야마 본선 |
역 종류 | 지상역, 무인역 |
승강장 | 2면 3선 (1면 1선 + 1면 2선) |
노선 정보 | |
기점으로부터의 거리 | 기후 기점 37.9 km |
전역 | 나카카와베 |
역간 거리 (나카카와베 방면) | 3.8 km |
다음 역 | 가미아소 |
역간 거리 (가미아소 방면) | 5.3 km |
역사 | |
개업일 | 1922년 11월 25일 |
역 번호 | |
전보 약호 | 시아 |
통계 | |
2019년 승차 인원 | 40명 |
2. 역사
- 1922년 (다이쇼 11년) 11월 25일: 다카야마선(1934년에 다카야마 본선으로 개칭)이 미노오타역에서 연장되면서 종착역으로 개업. 여객 및 화물 취급을 개시.[1]
- 1924년 (다이쇼 13년) 3월 20일: 다카야마선이 가미아소역까지 연장되어 중간역이 됨.
- 1961년 (쇼와 36년) 8월 1일: 화물 취급 폐지.[1]
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.[1]
- 1985년 (쇼와 60년) 4월 1일: 무인역화.[2]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 도카이 여객철도(JR Central)의 역이 됨.[1]
- 2003년 (헤이세이 15년) 3월: 간이역사로 개축.
3. 역 구조
시모아소역은 섬식 승강장 1면과 단선 승강장 1면을 육교로 연결하여 사용하는 지상역이다. 역무원은 배치되어 있지 않으며, 1985년에 무인화되었다.[4] 다이쇼 시대에 지어진 목조 역사가 대합실로 기능했지만, 현재는 작은 건물로 개축되었다. 미노오타역에서 관리하며, 두 승강장은 육교로 연결되어 있다.
1번선과 2번선 분기에는 고속 통과(110km/h)가 가능한 양쪽 개폐 분기기(Y자 포인트)가 설치되어 있다.
3. 1. 승강장
매일 상하 1편씩 당역-기후역 간 열차가 운행되며 3번 승강장에서 회차한다. 이 외에도 3번 승강장 발착 상행 열차가 2편, 하행 열차가 1편 있다.[5]
4. 역 주변
- 히다 강
- 국도 제41호선
- 가와베기타 초등학교
히다 강 제지 공장이 있는 외에는 주택지이다.
시모아소역 주변 | |
---|---|
다이호 제지(大豊製紙) | 가와베 정립 가와베키타 초등학교 |
가와베 정 학교급식센터 | 가와베 북부 공민관 |
다카야마 진야 시모가와베 출장 진야(下川辺出張陣屋) | 가와베 아소 우편국 |
히다 강 | 국도 제41호선 |
5. 인접한 역
참조
[1]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-07-21
[2]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[3]
뉴스
21駅を停留所化 高山線など3線 約60人削減、4月実施 名鉄局
交通協力会
1985-03-28
[4]
웹사이트
各駅の時刻表
http://railway.jr-ce[...]
JR東海
2015-01-01
[5]
문서
2021年3月改正ダイヤにおいて、上りは12:53発と17:17発(いずれも美濃太田行き普通)、下りは8:39発下呂行き普通が3番線発着である
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com