시분역
1. 개요
시분역은 홋카이도 여객철도 무로란 본선에 있는 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 무인역으로, 이와미자와역이 관리한다. 1902년 화물역으로 개업하여 1903년 여객 취급을 시작했으며, 1985년 만지선 폐지, 1987년 홋카이도 여객철도로 이관되었다. 역 주변은 주택지와 농촌 지대가 혼재하며, 이와미자와 시립 시분 초등학교 등이 위치해 있다. 과거에는 "시분"이라는 역명이 "큰 뜻을 가진 젊은이여, 문은 사람을 만든다"는 속담과 연관되어, 승차권 판매가 증가하는 등 특별한 의미를 가지기도 했다.
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| 역 이름 | 시분 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shibun-eki |
| 간판 표기 | 志文駅 |
| 구글 지도 검색어 | 시분 역 |
| 소재지 | 홋카이도 이와미자와시 시부미혼마치 1조 4초메 |
|---|
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 | 무로란 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 플랫폼 | 2개 |
| 선로 수 | 2개 |
| 개업일 | 1902년 8월 1일 |
| 역 번호 | 없음 |
| 거리 | 오샤만베 기점 203.9km |
| 전보 약호 | 후ン |
| 비고 | 무인역 |
| 1일 평균 승차 인원 | 14명 (2014년) |
|---|
| 이전 역 | 구리사와 |
|---|---|
| 역간 거리 | 4.3km (구리사와 방면) |
| 다음 역 | 이와미자와 A13 |
| 역간 거리 | 7.1km (이와미자와 방면) |
| 이전 역 | 없음 |
|---|---|
| 다음 역 | 가미시분 |
| 역간 거리 | 6.6 km (가미시분 방면) |
| 소속 회사 | 일본국유철도(국철) |
| 노선 | 만자이선 |
| 기점 | 시분 |
| 폐지일 | 1985년 4월 1일 |
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이와미자와시의 철도역 -
이와미자와역
홋카이도 이와미자와시에 위치한 이와미자와역은 JR 홋카이도의 하코다테 본선과 무로란 본선이 지나며, 과거 석탄 수송 중심지였으나 현재는 여객 수송 중심이며, 복합 역사로 재건축되어 굿 디자인상 대상을 수상하는 등 건축학적으로도 평가받고 있다. -
이와미자와시의 철도역 -
가미호로무이역
가미호로무이역은 홋카이도 이와미자와시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 역으로, 1907년 개업하여 1995년 역사가 신축되었으며, 2015년부터 무인역으로 운영된다. -
무로란 본선 -
카시오페이아 (열차)
카시오페이아는 JR 동일본과 JR 홋카이도가 1999년부터 2016년까지 우에노역과 삿포로역을 잇는 침대 특급 열차로 운행했으며, 홋카이도 신칸센 개통 후에는 단체 전용 열차로, E26계 객차를 사용하여 다양한 기관차가 견인하는 투어 상품으로 운영되었다. -
무로란 본선 -
트와일라이트 익스프레스
트와일라이트 익스프레스는 1989년부터 2016년까지 오사카와 삿포로를 연결하며 호화로운 객실과 식당차 서비스를 제공했던 일본의 침대 특급 열차로, 차량 노후화 등으로 정기 운행은 종료되었지만 일부 차량은 박물관에 보존되거나 관광 자원으로 활용되고 있다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
2. 역 구조
이 역은 지상에 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 2개의 선로가 마주보고 있다. 키타카는 사용할 수 없는 무인역이다.
2.1. 승강장
* 섬식 승강장 2면 4선 중 만지선 폐지에 따라 바깥쪽 2선을 철거하여 만들어진 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다.
* 현재의 1번 승강장, 2번 승강장은 만지선 폐지 이전에는 각각 2번 승강장, 3번 승강장이었다. (만지선의 승강장이 1번 승강장이었으며, 현재의 역사가 있는 위치에 있었다)
* 이와미자와역 관리의 무인역이다.
* 오래된 역사는 이미 철거되었으며, 현재는 간이 역사가 세워져 있다.
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3. 이용 현황
승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 파악된 해는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표기한다. 승하차 인원만 파악된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기한다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균이다.
4. 역 주변
역사가 있는 동쪽은 주택지나 공업단지가 개발된 반면, 선로를 사이에 둔 서쪽은 완전한 농촌 지대이다.
* 홋카이도도도 1139호 구리사와 공업단지 야마토 선
* 이와미자와 경찰서 시분 주재소
* 이와미자와 시분 우체국
* 이와미자와 시립 시분 초등학교
* 홋카이도 중앙 버스(이와미자와 영업소) "시분 시가지" 정류장
5. 역사
| 사건 | 날짜 |
|---|---|
| 홋카이도 탄광 철도 화물역으로 영업 개시 | 1902년 8월 1일 |
| 여객 및 짐 취급 개시 | 1903년 4월 21일 |
| 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선 국유화에 의해 관설 철도로 이관 | 1906년 10월 1일 |
| 만지 경편선이 시분역 - 만지탄산 구간 영업 개시 (만지 경편선 전선 개통) | 1914년 11월 11일 |
| 만지 경편선이 만지선으로 개칭 | 1922년 9월 2일 |
| 이와미자와 - 시분 간 선로 용량 부족 해소를 위해 별선 증설, 사용 개시 | 1961년 10월 1일 |
| 화물 취급 폐지 | 1962년 1월 15일 |
| 업무 위탁역이 됨 | 1980년 5월 15일 |
| 짐 취급 폐지 | 1984년 2월 1일 |
| 역무원 배치 폐지역이 됨 | 1984년 3월 31일 |
| 만지선 전 노선 폐지 | 1985년 4월 1일 |
| 국철 분할 민영화에 의해, JR 홋카이도로 계승 | 1987년 4월 1일 |
| 현재의 역사 준공 | 1988년 |
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