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시시오리카라쿠와역

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목차

1. 개요

시시오리카라쿠와역은 1932년 시시오리역으로 영업을 시작하여, 1986년 현재의 이름으로 변경되었다. 1972년 화물 및 짐 취급이 중단되었고, 2006년에는 무인화되었다. 2011년 동일본 대지진으로 영업이 중단되었으나, 2013년 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 임시 복구되었다. 2020년 게센누마역-사카리역 간 철도 사업 폐지로 철도역은 폐역되었고, 현재는 BRT 역으로 운영되며, 2023년 기준 하루 평균 12명이 이용한다.

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시시오리카라쿠와역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2009년 7월 시시오리-카라쿠와 역
역 외관 (2009년 7월)
역 이름시시오리-카라쿠와 역
원래 이름鹿折唐桑駅 (Shishiori-Karakuwa-eki)
소재지미야기현 게센누마시 신하마초 1초메 8-3
좌표38°54′57.07″N 141°34′47.10″E
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
역 구조지상역
플랫폼1면 1선
개업일1932년 3월 19일
폐지일2020년 4월 1일
옛 역명시시오리 역 (1985년까지)
비고무인역
BRT 역 정보 (2013년 이후)
2018년 12월 시시오리-카라쿠와 BRT 역
역 외관 (2018년 12월)
역 이름시시오리-카라쿠와 역
로마자 표기Shishiorikarakuwa
소재지미야기현 기센누마시 신하마초 1초메 8-3
개업일2013년 3월 2일
소속 노선오후나토선 BRT
역 번호해당 없음
비고무인역
노선 정보 (과거)
소속 노선오후나토선
영업 거리이치노세키 기점 64.2km
인접 역 (BRT)
오후나토선 BRT이전 역: 내완입구 (요카마치)
다음 역: 하치만오하시 (도료코코), 가미시시오리
인접 역 (과거)
오후나토선이전 역: 기센누마
다음 역: 가미시시오리

2. 역사

1932년 3월 19일, 시시오리 역으로 처음 문을 열었다.[2] 1972년에는 화물 및 짐 취급이 중단되어 무인역이 되었다.[3][4] 1986년 11월 1일에는 시시오리카라쿠와 역으로 이름이 바뀌었다.[5]

1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도 (JR 동일본)가 역을 운영하게 되었다.[2] 2006년 9월 1일에는 간이 위탁이 폐지되어 완전한 무인역이 되었다.

2011년 3월 11일 동일본 대지진으로 큰 피해를 입었으며, 2013년 3월 2일 BRT로 임시 복구, 2015년 3월 14일 BRT 전용 역사가 완공되었다. 2020년 4월 1일 게센누마 역-사카리 역 간 철도 사업 폐지로 철도역은 폐역되었다.[8][9]

2. 1. 시시오리역 개업 (1932년)

1932년 3월 19일: '''시시오리역'''으로 영업 개시.[2]

2. 2. 시시오리카라쿠와역으로 개칭 (1986년)

1986년 11월 1일: '''시시오리카라쿠와역'''으로 역 이름이 변경됨.[5]

2. 3. 일본국유철도 분할 민영화 (1987년)

1987년 4월 1일 : 일본국유철도 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)가 승계함.[2]

2. 4. 동일본 대지진 피해와 복구 (2011년 ~ 2020년)

2011년 3월 11일, 동일본 대지진으로 영업이 중단되었다. 지진 해일(쓰나미)로 항구에서 1킬로미터 이상 떨어진 이 역 주변에 대형 어선 "제18 교토쿠마루"(길이 약 60m, 총 톤수 330ton)가 밀려오는 등 큰 피해를 입었다.[6] (2013년 해체).

2013년 3월 2일, BRT(버스 고속 수송 체계)로 임시 복구되었으며, 미야기현도 34호 게센누마 리쿠젠타카타선상에 BRT 역이 설치되었다.[7]

2015년 3월 14일, 역 주변 버스 전용 도로 정비에 따라 BRT용 역사가 구 역사 위치로 이전되었다.[7]

2020년 4월 1일, 게센누마역 - 사카리역 간 철도 사업 폐지로 철도역은 폐역되었다.[8][9]

3. 역 구조

시시오리카라쿠와역은 단선 양방향 트랙을 운행하는 단일 측면 승강장을 갖춘 무인역이었다. 게센누마역 앞 - 가미시오리역 앞 구간을 오후나토선 BRT로 운행하는 미야코 버스 시오리 가네야마선 차량은 현도상의 "시오리 카라쿠와역 앞" 정류장을 이용한다. 오후나토선 BRT 운행 초기에는 게센누마역 - 시시오리카라쿠와역 간 전용 도로가 정비되지 않아, BRT 역은 시오리 카라쿠와역 앞 정류장과 같은 위치에 설치되었다.[1]

3. 1. BRT 전용역

철도 승강장과 선로를 철거하고 정비한 전용 도로 위에 상행 및 하행 승강장이 서로 마주 보고 설치되어 있다. 구내는 2차선이다. 상행 게센누마행 승강장에는 대합실 및 화장실이 설치되어 있다.

게센누마역 방면으로부터의 BRT 전용 도로의 종점이며, 사카리역 방면은 역 앞 로터리를 경유하여 현도와 연결되어 있다.

3. 2. 과거 철도역

지진 전에는 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 역사가 있었으며, 게센누마역 관리의 무인역이었다.

4. 이용 현황

JR 동일본에 따르면, 2023년도 1일 평균 승차 인원은 12명이다.[26] 2000년도부터 2005년도까지는 철도 운행 통계이며, 2011년 동일본 대지진의 영향으로 2011년부터 2012년까지는 운휴하였다. 2013년부터는 버스 고속 수송 시스템(BRT) 운행 통계이다.

4. 1. 승차 인원 추이

JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 '''12명'''이다[26]。

2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다. 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2005년도(헤이세이 17년도)까지는 철도 운행 시의 통계이며, 2011년 동일본 대지진의 영향으로 2011년(헤이세이 23년)부터 2012년(헤이세이 24년)까지는 운휴하였다. 2013년(헤이세이 25년)부터는 버스 고속 수송 시스템(BRT) 운행 통계이다.

연도철도BRT출처
2000년(헤이세이 12년)69미개업[10]
2001년(헤이세이 13년)61[11]
2002년(헤이세이 14년)72[12]
2003년(헤이세이 15년)73[13]
2004년(헤이세이 16년)70[14]
2005년(헤이세이 17년)60[15]
2013년(헤이세이 25년)운휴8[16]
2014년(헤이세이 26년)7[17]
2015년(헤이세이 27년)12[18]
2016년(헤이세이 28년)12[19]
2017년(헤이세이 29년)7[20]
2018년(헤이세이 30년)8[21]
2019년(레이와 원년)8[22]
2020년(레이와 2년)폐지17[23]
2021년(레이와 3년)10[24]
2022년(레이와 4년)16[25]
2023년(레이와 5년)12[26]


5. 역 주변

역 주변 일대는 동일본 대지진으로 막대한 피해를 입었지만, 재해 공영 주택과 상점가가 정비되고, 현도(県道)를 따라 상점들이 늘어서는 등 재건이 진행되고 있다.

역 남쪽에 보이는 언덕(진산(陣山))에는 게센누마시 부흥 기념 공원이 정비되어 동일본 대지진 희생자를 추모하고 있다.

주요 시설


6. 인접 정류장

노선종별전역전방면후역후방면
JR 동일본 오후나토 선본선 철도 운용시게센누마이치노세키 방면가미시시오리사카리 방면
BRT 구간게센누마게센누마 방면하치만오하시 (도료코코)사카리 방면
게센누마게센누마 방면가미시시오리가미시시오리 방면


6. 1. 동일본 여객철도(JR 동일본) 오후나토선 BRT

■일본어오후나토선 BRT[1]

  • 사카리 방면

  • 쾌속・보통 : 나이만 이리구치(요카마치)역 - '''시오오리카라쿠와역''' - 하치만오하시(토료 고교)역

  • 가미시오오리 방면

  • 미야코 버스 시오오리 가네야마선 일부 구간을 오후나토선 BRT로 운행.

6. 2. 과거 동일본 여객철도(JR 동일본) 오후나토선

■일본어오후나토선[1]

게센누마역 - '''시시오리카라쿠와역''' - 가미시시오리역[2]

참조

[1] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2013-09-15
[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[3] 뉴스 日本国有鉄道公示第537号 1972-01-28
[4] 뉴스 通報 ●鹿折駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1972-01-28
[5] 뉴스 日本国有鉄道公示第90号 1986-09-29
[6] 뉴스 復興の道ふさぐ被災船 気仙沼だけで20トン16隻 http://sankei.jp.msn[...] 2011-04-30
[7] 간행물 BRT ダイヤ改正について http://www.jr-moriok[...] 東日本旅客鉄道盛岡支社 2015-03-13
[8] 간행물 気仙沼線（柳津〜気仙沼間）及び大船渡線（気仙沼〜盛間）における鉄道事業の廃止の日の繰上げの届出について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-02-06
[9] 간행물 鉄道事業の廃止の届出に係る廃止の日の繰上げについて https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省東北運輸局 2020-02-06
[10] 웹사이트 各駅の乗車人員（2000年度） http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[11] 웹사이트 各駅の乗車人員（2001年度） http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[12] 웹사이트 各駅の乗車人員（2002年度） http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[13] 웹사이트 各駅の乗車人員（2003年度） http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[14] 웹사이트 各駅の乗車人員（2004年度） http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[15] 웹사이트 各駅の乗車人員（2005年度） http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[16] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2013年度） http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[17] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2014年度） http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[18] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2015年度） http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[19] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2016年度） http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2019-02-14
[20] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2017年度） http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2018-09-17
[21] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2018年度） http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2019-07-24
[22] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2019年度） http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2020-07-19
[23] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2020年度） http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2021-07-10
[24] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2021年度） http://www.jreast.co[...] 東日本旅客鉄道 2022-08-13
[25] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2022年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-07-07
[26] 웹사이트 BRT駅別乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-07-24
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