가미시시오리역
1. 개요
가미시시오리역은 1932년 3월 19일에 개업하여 2020년 4월 1일에 폐역된, 일본 미야기현 게센누마시에 위치했던 철도역이다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 동일본의 역이 되었으며, 2011년 동일본 대지진으로 영업이 중단되었다가 2013년 3월 2일부터 BRT(Bus Rapid Transit)로 운행을 재개했다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이었으며, BRT 전환 이후에도 정류장으로 운영되었다.
| 역 이름 | 가미시시오리 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 上鹿折駅 (일본어) |
| 로마자 역 이름 | Kami-Shishiori-eki |
| 위치 | 미야기현 게센누마시 가미히가시가와 2 |
| 좌표 | 38°57′36.7″N 141°34′0.1″E |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 오후나토 선 BRT |
| 역 구조 | 지상역 |
| 플랫폼 수 | 2면 2선 (과거) |
| 개업일 | 1932년 3월 19일 |
| BRT 역으로 개업 | 2013년 3월 2일 |
| 폐지일 | 2020년 4월 1일 |
| 역 번호 | (없음) |
| 비고 | 무인역 |
| 이전 역 (BRT) | 시시오리-카라쿠와 (게센누마 방면) |
|---|---|
| 다음 역 (BRT) | (지선) |
| 이전 역 (오후나토 선, 폐지) | 시시오리-카라쿠와 (게센누마 방면) |
| 다음 역 (오후나토 선, 폐지) | 리쿠젠-야하기 (사카리 방면) |
-
2020년 폐지된 철도역 -
미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. -
2020년 폐지된 철도역 -
희방사역
희방사역은 과거 중앙선에 위치했던 역으로, 1942년 배치간이역으로 영업을 시작하여 1951년 보통역으로 승격되었으나, 복선 전철 신선 전환에 따라 2020년 폐역되었다. -
동일본 여객철도의 폐지된 철도역 -
아시노마키온센미나미역
아시노마키온센미나미역은 일본 후쿠시마현에 있는 아이즈 철도 아이즈 선의 무인역으로, 1932년 구와바라역으로 시작하여 역명 변경과 선로 이설을 거쳐 현재 아시노마키온센역에서 온천을 이용할 수 있다. -
동일본 여객철도의 폐지된 철도역 -
기타타카이와역
기타타카이와역은 아오모리현 하치노헤시에 있는 아오이모리 철도 아오이모리 철도선의 역으로, 1923년 도호쿠 본선 역으로 개업하여 JR 동일본을 거쳐 2002년 아오이모리 철도로 이관되었으며, 2면 3선의 지상역이자 무인역으로 운영되고 있다. -
게센누마시의 철도역 -
시시오리카라쿠와역
시시오리카라쿠와역은 미야기현 게센누마시에 위치했던 과거 JR 동일본 오후나토선의 역으로, 1932년 시시오리역으로 개업하여 1986년 현재의 역명으로 변경되었으나 2020년 철도 사업 폐지로 철도역으로서는 폐역되었으며, 동일본 대지진 이후 BRT로 대체되어 폐역 당시 BRT 노선이 운행되었다. -
게센누마시의 철도역 -
사이치역
사이치역은 1967년 개업한 미야기현 게센누마선의 철도역이었으나, 2011년 동일본 대지진 피해와 2020년 철도 사업 폐지로 인해 철도역으로는 폐역되었고 현재는 BRT 노선이 운영 중이다.
2. 역사
가미시시오리역은 1932년 3월 19일에 개업했다. 1962년 3월 1일 화물 취급, 1984년 2월 1일 짐 취급이 중단되었고, 1986년 11월 1일부터 무인역으로 운영되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다. 2006년 11월 역 건물이 개축되었다. 2011년 3월 11일, 동일본 대지진으로 영업이 중단되었다가, 2013년 3월 2일 버스 래피드 트랜짓(BRT)으로 운행을 재개했다. 2020년 4월 1일, 게센누마역-사카리역 간 철도 사업 폐지로 철도역은 폐역되었다.
2.1. 철도역 시대
* 1932년 3월 19일 : 영업 개시.
* 1962년 3월 1일 : 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일 : 짐 취급 폐지.
* 1986년 11월 1일 : 무인화.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 2006년 11월 : 역 건물 개축.
* 2011년 3월 11일 : 동일본 대지진으로 영업 중단.
* 2013년 3월 2일 : 버스 래피드 트랜짓(BRT)에 의해 운행 재개. 미야코 버스시시오리 카네야마 선의 게센누마역 앞 - 당역 앞 구간을 BRT로 운행.
* 2020년 4월 1일 : 게센누마역 - 사카리역 간의 철도 사업 폐지에 따라, 철도역으로는 폐역됨.
2.2. BRT 전환 이후
2013년 3월 2일: BRT로 가복구되었다. 미야코 버스 시시오리카나야마 선의 게센누마역- 당 역 구간을 BRT로 운행했다.
2020년 4월 1일: 게센누마역 - 사카리역 구간의 철도 사업 폐지로 철도역은 폐역되었다.
3. 역 구조
가미시시오리역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 각 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있었다. 게센누마역이 관리하는 무인역이었다. 2011년 동일본 대지진 때 쓰나미가 당역에서 약 3km 하류까지 밀려왔지만, 당역 시설에는 특별한 피해가 없었다.
3.1. BRT 정류장
과거 철도역에서 서쪽으로 150m 정도 떨어진 도로 위에 있는 미야코 버스 "가미시시오리역 앞" 정류장을 BRT 승강장으로 사용하고 있다. 정류장 자체는 미야코 버스 사양의 버스 정류장 폴이 있을 뿐이다. 또한, 부근은 자유 승하차 구역에 포함되므로, 정류장 이외의 장소에서도 승하차가 가능하다 (단, BRT 운임은 본 정류장보다 남쪽에서의 승하차에 한해 적용된다). 가미시시오리 역은 건넘길로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장을 갖추고 있었으며, 무인역이었다.
3.2. 과거 철도역
가미시시오리역은 건넘길로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장을 갖추고 있는 무인역이었다. 게센누마역이 관리하였으며, 각 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있었다. 2011년 동일본 대지진 때 쓰나미가 당역에서 약 3km 하류까지 밀려왔지만, 당역 시설에는 특별한 피해가 없었다.
4. 역 주변
* 미야기현도·이와테현도 34호 기센누마 리쿠젠타카타 선 - BRT가 경유하는 도로이다. 이 역의 BRT 승강장도 이 도로 위에 설치되어 있다.
* 미야기현도 211호 가미시오리 정차장 선 - 철도역 시절 이 역과 현도 34호를 연결하며, 교차점 부근에 BRT 승강장이 있다.
* 카쿠보시 하쿠산 제조장 - 2015년에 폐교된 하쿠산 초등학교의 시설을 활용한다.
* 게센누마 시로야마 초등학교
기센누마시 북부의 오시카와를 따라 좁은 산간 지역으로, 주택과 농지가 혼재되어 있다.
5. 인접 정류장
wikitext
JR 동일본 오후나토 선 BRT는 게센누마 방면에서 리쿠젠야하기를 거쳐 사카리 방면으로 운행한다. 과거에는 오후나토 선 철도 노선이 운행되었으며, 시시오리 가라쿠와 역에서 가미시시오리 역을 거쳐 리쿠젠야하기 역으로 연결되었다.
5.1. BRT
JR 동일본 오후나토선 BRT 노선이 가미시시오리역을 경유한다. 이 노선은 미야코 버스의 [鹿折金山線]을 BRT로 운행하는 것이다.
가미시시오리역(가미시시오리역 앞)에서 출발하여 14개 정류장을 거쳐 다시 가미시시오리역(가미시시오리역 앞)에 도착한다.